CN211898048U - 一种间隔接地式带旋转体的交通护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，本实用新型涉及交通防护设施技术领域。该间隔接地式带旋转体的交通护栏，若是遇到撞击，旋转柱以及第一转动杆和第二转动杆发生转动，从而引导撞击物调整方向，同时第一弹性弹簧受到撞击收缩，使得旋转柱发生位移，第一转动杆和第二转动杆在弹性带的作用下也发生位移，与此同时，第一转动杆在滑槽内发生滑动，使得撞击面的第二弹性弹簧收缩，从而最大程度的减少撞击对撞击物以及交通护栏本身的损害，撞击物离开时，发生位移的旋转柱、第一转动杆和第二转动杆，分别在第一弹性弹簧、弹性带和第二弹性弹簧的作用下恢复为原来的位置，使得交通护栏具有恢复性。

Description

一种间隔接地式带旋转体的交通护栏

技术领域

本实用新型涉及交通防护设施技术领域，具体为一种间隔接地式带旋转体的交通护栏。

背景技术

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害。交通护栏的作用有：一是防止车辆冲出路外造成翻车事故，特别是设置在山区弯道、险道处的交通护栏，对机动车驾驶员来说，在远处可引起充分的注意，使其提高警惕，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作，二是可防止对向车发生正面冲突，同时可防止同向车发生擦、挂；三是可防止车辆冲撞行人，并可防止行人任意横穿马路等。

现有的交通护栏其在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如护栏受到强烈撞击时，由于对护栏本身没有防护，导致护栏发生形变，甚至报废，无法继续工作，还需要花费人力物力换一个新的，旧的托运走，给交通造成困扰，影响出行。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，解决了护栏受到强烈撞击时，由于对护栏本身没有防护，导致护栏发生形变，甚至报废，无法继续工作的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括第一长立柱和第二长立柱，两个所述长立柱之间从上到下依次固定连接有第一横板和第二横板，所述第一横板和第二横板相对的一侧均固定连接有第一转动杆，且第一转动杆的数量设置为多个，多个所述第一转动杆之间通过弹性带固定连接有第二转动杆，多个所述第二转动杆之间通过弹性带固定连接，且第一转动杆和第二转动杆的外表面均套设有旋转柱，所述旋转柱、第一转动杆和第二转动杆之间均固定连接有第一弹性弹簧，且第一横板和第二横板相对的一侧开设有滑槽，所述滑槽内表面的前侧和后侧均固定连接有第二弹性弹簧，两个所述第二弹性弹簧相对的一侧固定连接有固定弧形板。

优选的，所述第一转动杆和第二转动杆与弹性带的连接处均开设有连接孔。

优选的，所述第一长立柱和第二长立柱的底端均固定连接有基座，且第一弹性弹簧的数量设置为多个。

优选的，所述滑槽位于第一转动杆的外侧，两个所述固定弧形板位于第一转动杆的外侧且与第一转动杆滑动连接。

优选的，所述第一长立柱和第二长立柱相互远离的一侧均固定连接有固定柱，两个所述固定柱相互远离的一侧分别固定连接有上插接套和下插接套，且上插接套的顶部贯穿有螺栓。

优选的，所述螺栓的底端贯穿上插接套并延伸至上插接套的外侧，且螺栓的底端螺纹连接有螺帽。

有益效果

本实用新型提供了一种间隔接地式带旋转体的交通护栏。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该间隔接地式带旋转体的交通护栏，通过在两个长立柱之间从上到下依次固定连接有第一横板和第二横板，第一横板和第二横板相对的一侧均固定连接有第一转动杆，且第一转动杆的数量设置为多个，多个第一转动杆之间通过弹性带固定连接有第二转动杆，多个第二转动杆之间通过弹性带固定连接，且第一转动杆和第二转动杆的外表面均套设有旋转柱，旋转柱、第一转动杆和第二转动杆之间均固定连接有第一弹性弹簧，且第一横板和第二横板相对的一侧开设有滑槽，滑槽内表面的前侧和后侧均固定连接有第二弹性弹簧，两个第二弹性弹簧相对的一侧固定连接有固定弧形板，若是遇到撞击，旋转柱发生转动，同时带动第一转动杆和第二转动杆发生转动，从而引导撞击物调整方向，同时第一弹性弹簧受到撞击收缩，使得旋转柱向着未被撞击的一侧位移，第一转动杆和第二转动杆在弹性带的作用下也向着未被撞击的一侧位移，与此同时，第一转动杆在滑槽内发生滑动，使得撞击面的第二弹性弹簧收缩，从而最大程度的减少撞击对撞击物的损害，同时也减少了撞击对交通护栏的损害，撞击物离开时，发生位移的旋转柱、第一转动杆和第二转动杆、第一转动杆分别在第一弹性弹簧、弹性带和第二弹性弹簧的作用下恢复为原来的位置，使得交通护栏具有恢复性，延长了护栏的使用寿命。

（2）、该间隔接地式带旋转体的交通护栏，通过在第一长立柱和第二长立柱相互远离的一侧均固定连接有固定柱，两个固定柱相互远离的一侧分别固定连接有上插接套和下插接套，且上插接套的顶部贯穿有螺栓，螺栓的底端贯穿上插接套并延伸至上插接套的外侧，且螺栓的底端螺纹连接有螺帽，通过两个交通护栏的上插接套和下插接套卡合，然后用螺栓螺帽固定，使得两个交通护栏的受力点不再只由螺栓支撑，上插接套和下插接套也承担受力，使得两个交通护栏的连接更稳固。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型滑槽的俯视图；

图3为本实用新型旋转柱的俯视图。

图中：1、基座；2、第一长立柱；3、第一横板；4、第一转动杆；5、弹性带；6、第二转动杆；7、旋转柱；8、第一弹性弹簧；9、滑槽；10、第二弹性弹簧；11、固定弧形板；12、第二长立柱；13、第二横板；14、连接孔；15、固定柱；16、插接套；17、螺栓；18、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括第一长立柱2和第二长立柱12，第一长立柱2和第二长立柱12的底端均固定连接有基座1，两个长立柱2之间从上到下依次固定连接有第一横板3和第二横板13，第一横板3和第二横板13相对的一侧均固定连接有第一转动杆4，且第一转动杆4的数量设置为多个，多个第一转动杆4之间通过弹性带5固定连接有第二转动杆6，多个第二转动杆6之间通过弹性带5固定连接，第一转动杆4和第二转动杆6与弹性带5的连接处均开设有连接孔14，且第一转动杆4和第二转动杆6的外表面均套设有旋转柱7，旋转柱7、第一转动杆4和第二转动杆6之间均固定连接有第一弹性弹簧8，且第一弹性弹簧8的数量设置为多个，第一横板3和第二横板13相对的一侧开设有滑槽9，滑槽9位于第一转动杆4的外侧，滑槽9内表面的前侧和后侧均固定连接有第二弹性弹簧10，两个第二弹性弹簧10相对的一侧固定连接有固定弧形板11，两个固定弧形板11位于第一转动杆4的外侧且与第一转动杆4滑动连接，若是遇到撞击，旋转柱7发生转动，同时带动第一转动杆4和第二转动杆6发生转动，从而引导撞击物调整方向，同时第一弹性弹簧8受到撞击收缩，使得旋转柱7向着未被撞击的一侧位移，第一转动杆4和第二转动杆6在弹性带5的作用下也向着未被撞击的一侧位移，与此同时，第一转动杆4在滑槽9内发生滑动，使得撞击面的第二弹性弹簧10收缩，从而减少撞击对撞击物的损害，同时也减少了撞击对交通护栏的损害，撞击物离开时，发生位移的旋转柱7、第一转动杆4和第二转动杆6、第一转动杆4分别在第一弹性弹簧8、弹性带5和第二弹性弹簧10的作用下恢复为原来的位置，使得交通护栏具有恢复性，延长了护栏的使用寿命，第一长立柱2和第二长立柱12相互远离的一侧均固定连接有固定柱15，两个固定柱15相互远离的一侧分别固定连接有上插接套16和下插接套19，且上插接套16的顶部贯穿有螺栓17，螺栓17的底端贯穿上插接套16并延伸至上插接套16的外侧，且螺栓17的底端螺纹连接有螺帽18，通过两个交通护栏的上插接套16和下插接套19卡合，然后用螺栓17螺帽18固定，使得两个交通护栏的受力点不再只由螺栓17支撑，上插接套16和下插接套19也承担受力，使得两个交通护栏的连接更稳固。

使用时，若是遇到撞击，旋转柱7发生转动，同时带动第一转动杆4和第二转动杆6发生转动，同时第一弹性弹簧8受到撞击收缩，使得旋转柱7发生转动的同时发生偏向，向着未被撞击的一侧位移，第一转动杆4和第二转动杆6在弹性带5的作用下也发生偏向，与此同时，第一转动杆4在滑槽9内发生滑动，使得撞击面的第二弹性弹簧10收缩，从而减少撞击对撞击物的损害，若是需要安装时，可以将两个护栏的第一长立柱2和第二长立柱12合并靠拢，使得上插接套16和下插接套19卡合，然后螺栓17将上插接套16和下插接套19贯穿，旋拧上螺帽18。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，包括第一长立柱（2）和第二长立柱（12），两个所述长立柱（2）之间从上到下依次固定连接有第一横板（3）和第二横板（13），其特征在于：所述第一横板（3）和第二横板（13）相对的一侧均固定连接有第一转动杆（4），且第一转动杆（4）的数量设置为多个，多个所述第一转动杆（4）之间通过弹性带（5）固定连接有第二转动杆（6），多个所述第二转动杆（6）之间通过弹性带（5）固定连接，且第一转动杆（4）和第二转动杆（6）的外表面均套设有旋转柱（7），所述旋转柱（7）、第一转动杆（4）和第二转动杆（6）之间均固定连接有第一弹性弹簧（8），且第一横板（3）和第二横板（13）相对的一侧开设有滑槽（9），所述滑槽（9）内表面的前侧和后侧均固定连接有第二弹性弹簧（10），两个所述第二弹性弹簧（10）相对的一侧固定连接有固定弧形板（11）。

2.根据权利要求1所述的一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，其特征在于：所述第一转动杆（4）和第二转动杆（6）与弹性带（5）的连接处均开设有连接孔（14）。

3.根据权利要求1所述的一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，其特征在于：所述第一长立柱（2）和第二长立柱（12）的底端均固定连接有基座（1），且第一弹性弹簧（8）的数量设置为多个。

4.根据权利要求1所述的一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，其特征在于：所述滑槽（9）位于第一转动杆（4）的外侧，两个所述固定弧形板（11）位于第一转动杆（4）的外侧且与第一转动杆（4）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，其特征在于：所述第一长立柱（2）和第二长立柱（12）相互远离的一侧均固定连接有固定柱（15），两个所述固定柱（15）相互远离的一侧分别固定连接有上插接套（16）和下插接套（19），且上插接套（16）的顶部贯穿有螺栓（17）。

6.根据权利要求5所述的一种间隔接地式带旋转体的交通护栏，其特征在于：所述螺栓（17）的底端贯穿上插接套（16）并延伸至上插接套（16）的外侧，且螺栓（17）的底端螺纹连接有螺帽（18）。

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