CN219240281U - 一种桥梁建设用防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁建设用防护栏，包括底座，所述底座顶端设置有支撑板，所述支撑板一侧设置有连接板，所述连接板一侧设置有挡板，所述挡板一侧设置有转辊，所述转辊两端与挡板转动连接，所述支撑板与连接板之间设置有套管，所述套管上设置有缓冲杆，所述缓冲杆一端与连接板连接，所述挡板通过转辊设置，当车辆撞倒挡板上时，通过转辊的转动，使得车辆发生转向，从而有效的避免车辆直接冲出桥梁，而挡板一侧的缓冲组件及连接板一侧的套管、第二弹簧和缓冲杆之间的设置，使得防护栏具备一定的缓冲效果，进而减缓受撞击的冲击力，起到保护驾驶员的效果，一定程度上减轻车内人员的伤害。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁建设技术领域，具体为一种桥梁建设用防护栏。
背景技术
桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁防护栏是桥梁上行驶车辆安全的保障。
现有桥梁防护栏大都是水泥钢筋浇注而成，拥有很好的防护能力，但强力碰撞会对车内人员造成严重伤害，缺少缓冲力。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种桥梁建设用防护栏。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁建设用防护栏，包括底座，所述底座顶端设置有支撑板，所述支撑板一侧设置有连接板，所述连接板一侧设置有挡板，所述挡板一侧设置有转辊，所述转辊两端与挡板转动连接，所述支撑板与连接板之间设置有套管，所述套管上设置有缓冲杆，所述缓冲杆一端与连接板连接，所述缓冲杆另一端设置在套管内部，所述缓冲杆上设置有第二弹簧，所述套管、第二弹簧及缓冲杆设置在多个，并均匀的布置在支撑板一侧，所述连接板与挡板之间设置有缓冲组件，所述连接板一侧两端设置有滑杆，所述支撑板一侧两端内部设置有滑孔，所述滑杆一端贯穿滑孔，所述滑杆一端设置设置有限位块。
为了提高支撑板的稳固性，本实用新型改进有，所述支撑板一侧设置有加强肋，所述加强肋设置有多个，所述加强肋底端与底座顶部固定连接。
为了提高挡板的缓冲效果，本实用新型改进有，所述缓冲组件设置有多个，并均匀的设置在连接板一侧，所述缓冲组件包括固定块、第一弹簧及连接杆，所述固定块内部设置有凹槽，所述第一弹簧设置在凹槽内部，所述连接杆一端设置在凹槽内部，所述连接杆另一端与挡板连接。
为了提高挡板的实用性，本实用新型改进有，所述挡板一侧设置有多个缓冲垫，所述缓冲垫位于缓冲组件之间，所述缓冲垫为橡胶材质。
为了提高挡板的使用效果，本实用新型改进有，所述转辊设置有多个，多个所述转辊均匀的设置在挡板侧面。
为了防护栏整体的实用性，本实用新型改进有，所述支撑板两侧设置有连接柱，所述连接柱上设置有反光条。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种桥梁建设用防护栏，具备以下
有益效果：
该桥梁建设用防护栏，所述挡板通过转辊设置，当车辆撞倒挡板上时，通过转辊的转动，使得车辆发生转向，从而有效的避免车辆直接冲出桥梁，而挡板一侧的缓冲组件及连接板一侧的套管、第二弹簧和缓冲杆之间的设置，使得防护栏具备一定的缓冲效果，进而减缓受撞击的冲击力，起到保护驾驶员的效果，一定程度上减轻车内人员的伤害。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1的俯视结构示意图；
图3为本实用新型图1的侧视结构示意图；
图4为本实用新型图2的拆解结构示意图；
图中：1、底座；2、支撑板；3、连接板；4、挡板；5、转辊；6、固定块；7、套管；8、加强肋；9、缓冲垫；10、连接柱；11、滑杆；12、连接杆；13、第一弹簧；14、缓冲杆；15、第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种桥梁建设用防护栏，包括底座1，所述底座1顶端设置有支撑板2，所述支撑板2一侧设置有连接板3，所述连接板3一侧设置有挡板4，所述挡板4一侧设置有转辊5，所述转辊5两端与挡板4转动连接，所述支撑板2与连接板3之间设置有套管7，所述套管7上设置有缓冲杆14，所述缓冲杆14一端与连接板3连接，所述缓冲杆14另一端设置在套管7内部，所述缓冲杆14上设置有第二弹簧15，所述套管7、第二弹簧15及缓冲杆14设置在多个，并均匀的布置在支撑板2一侧，所述连接板3与挡板4之间设置有缓冲组件，所述连接板3一侧两端设置有滑杆11，所述支撑板2一侧两端内部设置有滑孔，所述滑杆11一端贯穿滑孔，所述滑杆11一端设置设置有限位块，所述缓冲组件设置有多个，并均匀的设置在连接板3一侧，所述缓冲组件包括固定块6、第一弹簧13及连接杆12，所述固定块6内部设置有凹槽，所述第一弹簧13设置在凹槽内部，所述连接杆12一端设置在凹槽内部，所述连接杆12另一端与挡板4连接，所述转辊5设置有多个，多个所述转辊5均匀的设置在挡板4侧面。
上述结构在实际的使用过程中，将底座1安装在桥梁上，所述连接板3通过滑杆11与支撑板2进行连接，滑杆11一端位于滑孔内，而限位块能够避免滑杆11滑出滑孔，当车辆失控撞向挡板4时，挡板4一侧的转辊5首先受到撞击，在受到撞击时，转辊5发生转动，使得车辆发生转向，避免车辆直接冲出桥梁，而挡板4在受到撞击时，挡板4内侧的缓冲组件起到初步的缓冲效果，连接杆12一端伸进凹槽内挤压第一弹簧13，通过弹簧起到缓冲，减轻车辆的冲击力，当撞击力度过大时，连接板3则通过套管7、缓冲杆14和第二弹簧15实现进一步的缓冲，连接板3带动缓冲杆14挤压第二弹簧15，使得缓冲杆14一端伸进套管7中，进而减缓受撞击的冲击力，一定程度上减轻车内人员的伤害，提高防护栏的实用性。
在使用时，支撑板2的稳固性不够强，为解决上述问题，本实施例中，所述支撑板2一侧设置有加强肋8，所述加强肋8设置有多个，所述加强肋8底端与底座1顶部固定连接。
在使用时，为进一步加强挡板4的缓冲性能，为解决上述问题，本实施例中，所述挡板4一侧设置有多个缓冲垫9，所述缓冲垫9位于缓冲组件之间，所述缓冲垫9为橡胶材质。
在使用过程中，防护栏在夜间不易看到，为解决上述问题，本实施例中，所述支撑板2两侧设置有连接柱10，所述连接柱10上设置有反光条。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种桥梁建设用防护栏，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶端设置有支撑板(2)，所述支撑板(2)一侧设置有连接板(3)，所述连接板(3)一侧设置有挡板(4)，所述挡板(4)一侧设置有转辊(5)，所述转辊(5)两端与挡板(4)转动连接，所述支撑板(2)与连接板(3)之间设置有套管(7)，所述套管(7)上设置有缓冲杆(14)，所述缓冲杆(14)一端与连接板(3)连接，所述缓冲杆(14)另一端设置在套管(7)内部，所述缓冲杆(14)上设置有第二弹簧(15)，所述套管(7)、第二弹簧(15)及缓冲杆(14)设置在多个，并均匀的布置在支撑板(2)一侧，所述连接板(3)与挡板(4)之间设置有缓冲组件，所述连接板(3)一侧两端设置有滑杆(11)，所述支撑板(2)一侧两端内部设置有滑孔，所述滑杆(11)一端贯穿滑孔，所述滑杆(11)一端设置设置有限位块。
2.根据权利要求1所述的一种桥梁建设用防护栏，其特征在于：所述支撑板(2)一侧设置有加强肋(8)，所述加强肋(8)设置有多个，所述加强肋(8)底端与底座(1)顶部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种桥梁建设用防护栏，其特征在于：所述缓冲组件设置有多个，并均匀的设置在连接板(3)一侧，所述缓冲组件包括固定块(6)、第一弹簧(13)及连接杆(12)，所述固定块(6)内部设置有凹槽，所述第一弹簧(13)设置在凹槽内部，所述连接杆(12)一端设置在凹槽内部，所述连接杆(12)另一端与挡板(4)连接。
4.根据权利要求3所述的一种桥梁建设用防护栏，其特征在于：所述挡板(4)一侧设置有多个缓冲垫(9)，所述缓冲垫(9)位于缓冲组件之间，所述缓冲垫(9)为橡胶材质。
5.根据权利要求4所述的一种桥梁建设用防护栏，其特征在于：所述转辊(5)设置有多个，多个所述转辊(5)均匀的设置在挡板(4)侧面。
6.根据权利要求5所述的一种桥梁建设用防护栏，其特征在于：所述支撑板(2)两侧设置有连接柱(10)，所述连接柱(10)上设置有反光条。
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2023
- 2023-03-22 CN CN202320598097.5U patent/CN219240281U/zh active Active
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