CN212656112U - 一种具有双层结构的桥梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种具有双层结构的桥梁护栏，包括防护板、缓冲层、液压杆和支撑板，本实用新型通过在防护板侧面设置橡胶层，从而可以在汽车轻微撞击时，减少对汽车表面的损伤，通过在防护板与缓冲层之间设置缓冲弹簧，且防护板上的固定块与支撑板之间设置有液压杆，从而在汽车碰撞时，能够有效吸收撞击产生的能量，极大保护了汽车上人员的安全，通过在支撑板与立柱之间设置第一连接板、第二连接板和伸缩杆，且第一连接板、第二连接板和支撑板组成三角形，伸缩杆上设置有减震弹簧，从而使护栏的牢固性大大加强，很好的保证了人员的生命安全，也使护栏能够经受住较大力度的撞击而不被损坏，提高了护栏的实用性。

Description

一种具有双层结构的桥梁护栏

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑技术领域，具体为一种具有双层结构的桥梁护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择，其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。

为了防止失控车辆越出桥外，桥梁上都安装有护栏，现在的护栏都较为简易，在公路车速都较快，而一般的护栏防撞性能较差，损坏率较高，对防护起到的作用较小，容易引起重大的安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有双层结构的桥梁护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有双层结构的桥梁护栏，包括防护板、缓冲层、液压杆和支撑板，所述支撑板底部预埋在桥面内，所述支撑板正面顶部和底部安装有连接块，所述连接块内安装有液压杆，上下两个所述连接块之间内嵌有防护板，所述防护板正面设置有与其大小相匹配的橡胶层，所述防护板背面连接有缓冲层，所述缓冲层与支撑板正面相连接，所述支撑板顶部安装有固定板，所述支撑板背面中间设置有与其高度相等的连接架，所述连接架侧面中间焊接有伸缩杆，所述伸缩杆外围设置有减震弹簧，所述伸缩杆左侧设置有第一连接板，所述伸缩杆右侧设置有第二连接板，所述第一连接板、第二连接板和伸缩杆一端与立柱相焊接，所述立柱底部设置有三角形的加固板。

优选的，所述防护板上下两端焊接有固定块，所述固定块与液压杆通过螺丝固定连接，便于将防护板上撞击所产生的能量通过液压杆吸收一部分，同时也便于防护板移动。

优选的，所述防护板与缓冲层之间设置有若干个缓冲弹簧，在轻微撞击时，便于防护板复原位置，也起到一定缓冲作用。

优选的，所述第一连接板和第二连接板与支撑板背面相焊接，所述支撑板背面、第一连接板和第二连接板组成三角形结构，使支撑板固定的更加的牢固。

优选的，所述立柱嵌合在桥面内，且立柱与桥面通过固定件固定连接，便于增强立柱与桥面的连接牢固性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在防护板侧面设置橡胶层，从而可以在汽车轻微撞击时，减少对汽车表面的损伤，通过在防护板与缓冲层之间设置缓冲弹簧，且防护板上的固定块与支撑板之间设置有液压杆，从而在汽车碰撞时，能够有效吸收撞击产生的能量，极大保护了汽车上人员的安全，通过在支撑板与立柱之间设置第一连接板、第二连接板和伸缩杆，且第一连接板、第二连接板和支撑板组成三角形，伸缩杆上设置有减震弹簧，从而使护栏的牢固性大大加强，很好的保证了人员的生命安全，也使护栏能够经受住较大力度的撞击而不被损坏，提高了护栏的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的侧面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、防护板；2、缓冲层；3、液压杆；4、立柱；5、伸缩杆；6、桥面；7、连接块；8、固定块；9、橡胶层；10、缓冲弹簧；11、固定板；12、支撑板；13、固定件；14、加固板；15、第一连接板；16、连接架；17、减震弹簧；18、第二连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有双层结构的桥梁护栏，包括防护板1、缓冲层2、液压杆3和支撑板12，支撑板12底部预埋在桥面6内，支撑板12正面顶部和底部安装有连接块7，连接块7内安装有液压杆3，上下两个连接块7之间内嵌有防护板1，防护板1正面设置有与其大小相匹配的橡胶层9，防护板1背面连接有缓冲层2，缓冲层2与支撑板12正面相连接，支撑板12顶部安装有固定板11，支撑板12背面中间设置有与其高度相等的连接架16，连接架16侧面中间焊接有伸缩杆5，伸缩杆5外围设置有减震弹簧17，伸缩杆5左侧设置有第一连接板15，伸缩杆5右侧设置有第二连接板18，第一连接板15、第二连接板18和伸缩杆5一端与立柱4相焊接，立柱4底部设置有三角形的加固板14。

进一步的，防护板1上下两端焊接有固定块8，固定块8与液压杆3通过螺丝固定连接，便于将防护板1上撞击所产生的能量通过液压杆3吸收一部分，同时也便于防护板1移动。

进一步的，防护板1与缓冲层2之间设置有若干个缓冲弹簧10，在轻微撞击时，便于防护板1复原位置，也起到一定缓冲作用。

进一步的，第一连接板15和第二连接板18与支撑板12背面相焊接，支撑板12背面、第一连接板15和第二连接板18组成三角形结构，使支撑板12固定的更加的牢固。

进一步的，立柱4嵌合在桥面6内，且立柱4与桥面6通过固定件13固定连接，便于增强立柱4与桥面6的连接牢固性。

本实用新型通过在防护板1侧面设置橡胶层9，从而可以在汽车轻微撞击时，减少对汽车表面的损伤，通过在防护板1与缓冲层2之间设置缓冲弹簧10，且防护板1上的固定块8与支撑板12之间设置有液压杆3，从而在汽车碰撞时，能够有效吸收撞击产生的能量，极大保护了汽车上人员的安全，通过在支撑板12与立柱4之间设置第一连接板15、第二连接板18和伸缩杆5，且第一连接板15、第二连接板18和支撑板12组成三角形，伸缩杆5上设置有减震弹簧17，从而使护栏的牢固性大大加强，很好的保证了人员的生命安全，也使护栏能够经受住较大力度的撞击而不被损坏，提高了护栏的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具有双层结构的桥梁护栏，包括防护板(1)、缓冲层(2)、液压杆(3)和支撑板(12)，其特征在于：所述支撑板(12)底部预埋在桥面(6)内，所述支撑板(12)正面顶部和底部安装有连接块(7)，所述连接块(7)内安装有液压杆(3)，上下两个所述连接块(7)之间内嵌有防护板(1)，所述防护板(1)正面设置有与其大小相匹配的橡胶层(9)，所述防护板(1)背面连接有缓冲层(2)，所述缓冲层(2)与支撑板(12)正面相连接，所述支撑板(12)顶部安装有固定板(11)，所述支撑板(12)背面中间设置有与其高度相等的连接架(16)，所述连接架(16)侧面中间焊接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)外围设置有减震弹簧(17)，所述伸缩杆(5)左侧设置有第一连接板(15)，所述伸缩杆(5)右侧设置有第二连接板(18)，所述第一连接板(15)、第二连接板(18)和伸缩杆(5)一端与立柱(4)相焊接，所述立柱(4)底部设置有三角形的加固板(14)。

2.根据权利要求1所述的一种具有双层结构的桥梁护栏，其特征在于：所述防护板(1)上下两端焊接有固定块(8)，所述固定块(8)与液压杆(3)通过螺丝固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有双层结构的桥梁护栏，其特征在于：所述防护板(1)与缓冲层(2)之间设置有若干个缓冲弹簧(10)。

4.根据权利要求1所述的一种具有双层结构的桥梁护栏，其特征在于：所述第一连接板(15)和第二连接板(18)与支撑板(12)背面相焊接，所述支撑板(12)背面、第一连接板(15)和第二连接板(18)组成三角形结构。

5.根据权利要求1所述的一种具有双层结构的桥梁护栏，其特征在于：所述立柱(4)嵌合在桥面(6)内，且立柱(4)与桥面(6)通过固定件(13)固定连接。

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