CN216891977U - 一种防撞景观护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防撞景观护栏，包括沿桥梁长度方向排列的若干个立柱，相邻所述立柱之间设有两个横梁连接，两个所述横梁之间连接有若干个竖杆，相邻所述立柱之间还设有若干防撞护梁，所述防撞护梁可拆卸地连接在所述立柱的第一侧。本方案中，防撞护梁可拆卸地连接在立柱的第一侧，当护栏被机动车冲撞时，防撞护梁折弯损坏，能够吸收机动车的一部分动能，从而减轻机动车与乘员受到的冲击，降低机动车与乘员受到的伤害，保证乘员的生命安全；同时立柱间的横梁和竖杆能有效防止行人和非机动车从桥上跌落,保证行人和非机动车骑行人员的安全，本防撞景观护栏将机动车防撞功能和保护行人及非机动车安全功能有效地结合在了一起。

Description

一种防撞景观护栏

技术领域

本实用新型涉及护栏的领域，尤其涉及一种防撞景观护栏。

背景技术

在机动车、行人以及非机动车混行的桥梁上，桥梁的外侧还需要安装防撞护栏，为了保证防撞护栏安装后的稳定性，其一般以浇筑的方式固定安装在桥梁边缘，但以这种方式安装的防撞护栏缓冲性能不佳，若护栏被机动车冲撞，会对机动车以及乘员造成较大的冲击，使得机动车与乘员受到严重伤害。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种防撞景观护栏，以解决现有技术中的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种防撞景观护栏，包括沿桥梁长度方向排列的若干个立柱，相邻所述立柱之间设有两个横梁连接，两个所述横梁之间连接有若干个竖杆，相邻所述立柱之间还设有若干防撞护梁，所述防撞护梁可拆卸地连接在所述立柱的第一侧。

进一步的，所述防撞护梁、立柱、横梁以及所述竖杆均为方管，所述防撞护梁沿竖直方向均匀排列。

进一步的，所述立柱连接有若干连接件，若干所述连接件沿竖直方向排列，所述防撞护梁与所述连接件栓接。

进一步的，所述防撞护梁的侧面与所述立柱的第一侧的侧面贴合。

进一步的，所述立柱的底端设有底板，所述底板与桥梁的顶面贴合，所述底板上穿过设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端沿竖直方向穿过所述底板与桥梁，并连接有螺帽。

进一步的，所述螺栓还套有垫板，所述螺帽通过所述垫板与桥梁底面抵紧。

进一步的，所述防撞景观护栏还包括设置在桥梁顶面的突出部，所述突出部的顶面高于桥梁顶面，所述底板与所述突出部的顶面贴合。

进一步的，所述立柱第二侧的侧面与所述底板之间还设有筋板连接。

进一步的，所述横梁与所述立柱之间焊接固定，所述竖杆与所述横梁之间焊接固定。

进一步的，所述立柱的顶端套有柱帽，所述柱帽的侧面设有装饰部。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

(一)防撞护梁可拆卸地连接在立柱的第一侧，当护栏被机动车冲撞时，防撞护梁折弯损坏，能够吸收机动车的一部分动能，从而减轻机动车与乘员受到的冲击，降低机动车与乘员受到的伤害，保证乘员的生命安全；同时横梁和竖杆能有效防止行人和非机动车从桥上跌落,保证行人和非机动车骑行人员的安全，本防撞景观护栏将机动车防撞功能和保护行人及非机动车安全功能有效地结合在了一起。

(二)防撞护梁、立柱、横梁以及竖杆均为方管，可以保证防撞护梁、立柱、横梁以及竖杆的强度，避免防撞护梁、立柱、横梁以及竖杆在正常使用过程中变形，防撞护梁受到碰撞时可以发生弯折变形，并在弯折变形的过程中吸收动能；而横梁与竖杆可以起到防护作用，避免行人跌落。

(三)底板与桥梁栓接，螺栓沿竖直方向穿过底板与桥梁，并连接有螺帽，可以便于拆装立柱，当防撞景观防护栏受到碰撞而损坏时，可以方便更换损坏的立柱。另外，在对老旧桥梁进行改造时，防撞护梁以栓接的形式安装，可以方便进行改造施工。

(四)在桥梁顶面上设置突出部，底板安装在突出部上，在降雨的环境中，由于突出部的顶面高出桥梁的顶面，雨水会从突出部上滑落至桥梁顶面，而不易积累在突出部顶面，使得雨水不易渗入螺栓与突出部之间的缝隙中，从而减缓螺栓以及螺帽的锈蚀速度，保证螺栓的强度，便于维护。

附图说明

图1示出了本实用新型实施例中防撞景观护栏与桥梁的连接示意图；

图2示出了本实用新型实施例中横梁、竖杆与立柱的连接示意图；

图3示出了本实用新型实施例中防撞护梁与立柱的连接示意图。

附图中标记：

1、桥梁；11、突出部；2、立柱；21、扶手杆；22、横梁；221、竖杆；23、柱帽；231、装饰部；3、连接件；31、防撞护梁；4、底板；41、螺栓；42、螺帽；43、垫板；44、筋板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本实用新型提出的一种防撞景观护栏作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施方式的目的。为了使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。

为了更加清楚地描述上述防撞景观护栏，本实用新型限定术语“第一侧”和“第二侧”，具体而言，“第一侧”表示；“第二侧”表示。以图为例，图1的右侧为第一侧，图1的左侧为第二侧。

实施例

请参考图1至图3，本申请提供了一种防撞景观护栏，安装在桥梁1的两侧，其包括沿桥梁1长度方向排列的若干个立柱2，两个相邻的立柱2之间设有两个横梁22连接，两个横梁22沿竖直方向排列，两个横梁22均沿水平方向设置，且横梁22的两端分别与两个立柱2的侧面焊接固定。两个横梁22之间焊接有九个竖杆221，九个竖杆221沿横梁22的长度方向均匀排列，竖杆221的两端分别与两个横梁22焊接。此外，相邻立柱2之间还焊接固定有扶手杆21，扶手杆21与横梁22平行，且扶手杆21，相邻立柱2之间还可拆卸地连接有四个防撞护梁31，防撞护梁31安装在立柱2的第一侧，四个防撞护梁31沿竖直方向均匀排列。

请参考图1至图3，进一步的，防撞护梁31、立柱2、扶手杆21、横梁22以及竖杆221均为方管，可以保证防撞护梁31、立柱2、扶手杆21、横梁22以及竖杆221的强度，避免防撞护梁31、立柱2、扶手杆21、横梁22以及竖杆221在正常使用过程中变形，而防撞护梁31受到碰撞时可以发生弯折变形，并在弯折变形的过程中可以吸收碰撞的动能，将冲击力传递至立柱2，扶手杆21、横梁22以及竖杆221则可以防止行人从桥梁上坠落。上述设计既能满足《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)中对防撞护栏的要求，同时横梁22与竖杆221能满足《城市桥梁设计规范》(CJJ11-20112019年版)中对人行道外侧栏杆的要求。

请参考图1至图3，进一步的，立柱2第一侧的侧面安装有四个连接件3，四个连接件3沿竖直方向均匀排列，沿竖直方向排列的四个防撞护梁31分别对应一个连接件3，并与对应的连接件3栓接，防撞护梁31以栓接的方式安装，可以方便更换损坏的防撞护梁31，另外对老旧桥梁进行改造时，防撞护梁31以栓接的形式安装，可以方便进行改造施工。本实施例中，连接件3选用角钢，角钢的竖直部分与立柱2第一侧的侧面贴合并焊接固定，每个防撞护梁31均摆放在对应的角钢水平部分上，角钢的水平部分与防撞护梁31的底面贴合，防撞护梁31与角钢的水平部分栓接。当防撞护梁31与角钢栓接后，防撞护梁31朝向立柱2的侧面与立柱2第一侧的侧面保持贴合，防撞护梁31的侧面与立柱2第一侧的侧面贴合，可以利用立柱2支撑防撞护梁31，保证防撞护梁31的稳定性。

请参考图1至图3，具体的，立柱2的底端还焊接固定有底板4，底板4沿水平方向设置，底板4与桥梁1之间连接。本实施例中，防撞景观护栏还包括设置在桥梁1顶面的突出部11，突出部11的顶面高出桥梁1的顶面，突出部11与桥梁1顶面一体浇筑成型，在对老旧桥梁改造时，突出部11则为单独浇筑成型。突出部11设置在桥梁1两侧的边沿，突出部11沿桥梁1的长度方向延伸。安装防撞景观护栏时，底板4摆放在突出部11的顶面上，且底板4的底面与突出部11的顶面贴合，底板4上穿过设置有五个螺栓41，五个螺栓41沿底板4的周向排列，螺栓41的螺纹端沿竖直方向，依次穿过底板4、突出部11与桥梁1，并连接有螺帽42。

底板4安装在突出部11上，在降雨的环境中，由于突出部11的顶面高出桥梁1的顶面，雨水会从突出部11上滑落至桥梁1顶面，而不易积累在突出部11顶面，则雨水不易渗入螺栓41与突出部11之间的缝隙中，从而减缓螺栓41以及螺帽42的锈蚀速度，保证螺栓41的强度，便于维护

请参考图1，进一步的，螺栓41的螺纹段还套有垫板43，垫板43位于螺帽42与桥梁1底面之间，螺栓41安装完成后，螺帽42通过垫板43与桥梁1底面抵紧。

请参考图1，进一步的，立柱2第二侧的侧面与底板4的顶面之间还焊接有两个筋板44连接，两个筋板44焊接在立柱2第二侧的侧面。

请参考图1，进一步的，立柱2的顶端还套有柱帽23，柱帽23的侧面还设有装饰部231，装饰部231可以是加工成型的花纹，以提升道路两旁的美观性；也可以是粘贴的反光条，提示机动车驾驶员安全驾驶。

工作原理：

在对老旧桥梁进行改造时，可以方便地将立柱2栓接在桥梁1上。安装完成后，防撞护梁31栓接地连接在立柱2的第一侧，当护栏被机动车冲撞时，机动车会将防撞护梁31破坏，防撞护梁31折弯损坏的过程中，可以吸收机动车的一部分动能，从而减轻机动车与乘员受到的冲击，降低机动车与乘员受到的伤害，保证乘员的生命安全。同时横梁22和竖杆221能有效防止行人和非机动车从桥上跌落,保证行人和非机动车骑行人员的安全，本防撞景观护栏将机动车防撞功能和保护行人及非机动车安全功能有效地结合在了一起。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种防撞景观护栏，包括沿桥梁长度方向排列的若干个立柱，相邻所述立柱之间设有两个横梁连接，两个所述横梁之间连接有若干个竖杆，其特征在于：相邻所述立柱之间还设有若干防撞护梁，所述防撞护梁可拆卸地连接在所述立柱的第一侧。

2.如权利要求1所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述防撞护梁、立柱、横梁以及所述竖杆均为方管，所述防撞护梁沿竖直方向均匀排列。

3.如权利要求1所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述立柱连接有若干连接件，若干所述连接件沿竖直方向排列，所述防撞护梁与所述连接件栓接。

4.如权利要求1所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述防撞护梁的侧面与所述立柱的第一侧的侧面贴合。

5.如权利要求1所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述立柱的底端设有底板，所述底板与桥梁的顶面贴合，所述底板上穿过设置有螺栓，所述螺栓的螺纹端沿竖直方向穿过所述底板与桥梁，并连接有螺帽。

6.如权利要求5所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述螺栓还套有垫板，所述螺帽通过所述垫板与桥梁底面抵紧。

7.如权利要求5所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述防撞景观护栏还包括设置在桥梁顶面的突出部，所述突出部的顶面高于桥梁顶面，所述底板与所述突出部的顶面贴合。

8.如权利要求5所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述立柱第二侧的侧面与所述底板之间还设有筋板连接。

9.如权利要求1所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述横梁与所述立柱之间焊接固定，所述竖杆与所述横梁之间焊接固定。

10.如权利要求1所述的一种防撞景观护栏，其特征在于：所述立柱的顶端套有柱帽，所述柱帽的侧面设有装饰部。

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