CN215829324U - 一种公路交通安全设施工程用防撞护栏 - Google Patents
一种公路交通安全设施工程用防撞护栏 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及公路防撞护栏技术领域，且公开了一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括防护栏和支撑杆，防护栏的上下两端设置有螺栓，防护栏的左侧设置有弧形凸部和凹部，防护栏的内壁连接有第一弧形吸能部和第二弧形吸能部，防护栏的上下两端连接有凸起片，凸起片的中部开设有安装槽，支撑杆与安装槽卡接。本实用新型通过在防护栏上设置弧形凸部和凹部，并且在弧形凸部的后端设置第一弧形吸能部和第二弧形吸能部，所以当防护栏受到大力撞击的时候，第一弧形吸能部和第二弧形吸能部可以有一定的收缩，所以会抵消一部分的冲击力，使汽车撞击的力度变小，保护乘客的安全，解决了现有技术的护栏结构单一不能进行吸能的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路防撞护栏技术领域，具体为一种公路交通安全设施工程用防撞护栏。
背景技术
公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施,公路防撞护栏又称为：高速公路护栏网，高速公路护栏板，高速路护栏，公路隔离栅，公路网栏，公路隔离栅其实只是名称的变化其本质还是护栏网,产品没有什么区别。
现有技术的防撞护栏主要是通过金属片制成，在受到撞击的时候，不能进行有效的吸能，所以车辆在碰撞的时候，撞击力比较大，比例与乘客和驾驶员的安全。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括防护栏和支撑杆，所述防护栏的上下两端设置有螺栓，所述防护栏的左侧设置有弧形凸部和凹部，所述防护栏的内壁连接有第一弧形吸能部和第二弧形吸能部。
优选的，所述防护栏的上下两端连接有凸起片，所述凸起片的中部开设有安装槽，所述支撑杆与安装槽卡接，所述安装槽的后端为开放口，通过设置安装槽可以是支撑杆便于安装和卡接，提高安装效率。
优选的，所述支撑杆和凸起片的中部均开设有螺纹孔，所述螺栓安装在螺纹孔的内部，所述螺栓的后端还连接有螺母，所述螺栓和螺母相互配合将防护栏和支撑杆固定在一起，通过螺栓和螺母从而将防护栏和支撑杆安装，是防护栏不会掉落。
优选的，所述凹部形成在弧形凸部的中间，所述凹部和弧形凸部和凹部的形状均为半圆形，通过弧形凸部和凹部，从而在撞击的时候，可以收缩，在受到小粒度撞击的时候不会变形。
优选的，所述第一弧形吸能部对称设置在弧形凸部的内壁，所述第二弧形吸能部设置在弧形凸部内壁靠后方的位置，通过设置第一弧形吸能部和第二弧形吸能部，从而当防护栏收到大力度撞击的时候，可以获得很好的缓冲力，使车辆能够获得高缓冲力。
优选的，所述防护栏的后端设置有第三弧形吸能部，所述第三弧形吸能部的两端与弧弧形凸部的内壁连接，所述第三弧形吸能部的中部与凹部的后端连接。
优选的，所述凹部的后端连接有吸能片，所述吸能片设置有若干个，所述吸能片的后端连接有缓冲片，吸能片的材质是塑料，所以在受到大力度撞击的时候，吸能片会收缩，提供一定的缓冲力。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，具备以下有益效果：
1、本实用新型通过在防护栏上设置弧形凸部和凹部，并且在弧形凸部的后端设置第一弧形吸能部和第二弧形吸能部，所以当防护栏受到大力撞击的时候，第一弧形吸能部和第二弧形吸能部可以有一定的收缩，所以会抵消一部分的冲击力，使汽车撞击的力度变小，保护乘客的安全，解决了现有技术的护栏结构单一不能进行吸能的问题。
2、本实用新型通过在防护栏的后端设置有第三弧形吸能部，且第三弧形吸能部的两端与弧弧形凸部的内壁连接，所以在受到撞击的时候，可以对整个防护栏进行保护，使撞击的力更加扩散，通过在凹部的后端连接吸能片，在吸能片的后端连接缓冲片，由于吸能片的材质是塑料，所以在受到大力度撞击的时候，吸能片会收缩，抵消冲击力，进一步提高吸能效果。
附图说明
图1为本实用新型立体图的结构示意图；
图2为本实用新型侧视图；
图3为本实用新型爆炸图；
图4为本实用新型图3中A的放大示意图。
图中：1防护栏、101弧形凸部、102凹部、103吸能片、104缓冲片、105第一弧形吸能部、106第二弧形吸能部、107第三弧形吸能部、2支撑杆、201凸起片、202安装槽、203螺纹孔、3螺栓。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括防护栏1和支撑杆2，防护栏1的上下两端设置有螺栓3，防护栏1的左侧设置有弧形凸部101和凹部102，防护栏1的内壁连接有第一弧形吸能部105和第二弧形吸能部106，通过在防护栏1上设置弧形凸部101和凹部102，并且在弧形凸部101的后端设置第一弧形吸能部105和第二弧形吸能部106，所以当防护栏1受到大力撞击的时候，第一弧形吸能部105和第二弧形吸能部106可以有一定的收缩，所以会抵消一部分的冲击力，使汽车撞击的力度变小，保护乘客的安全，解决了现有技术的护栏结构单一不能进行吸能的问题。
防护栏1的上下两端连接有凸起片201，凸起片201的中部开设有安装槽202，支撑杆2与安装槽202卡接，安装槽202的后端为开放口，通过设置安装槽202可以是支撑杆2便于安装和卡接，提高安装效率。
支撑杆2和凸起片201的中部均开设有螺纹孔203，螺栓3安装在螺纹孔203的内部，螺栓3的后端还连接有螺母，螺栓3和螺母相互配合将防护栏1和支撑杆2固定在一起，通过螺栓3和螺母从而将防护栏1和支撑杆2安装，是防护栏1不会掉落。
凹部102形成在弧形凸部101的中间，凹部102和弧形凸部101和凹部102的形状均为半圆形，通过弧形凸部101和凹部102，从而在撞击的时候，可以收缩，在受到小粒度撞击的时候不会变形。
第一弧形吸能部105对称设置在弧形凸部101的内壁，第二弧形吸能部106设置在弧形凸部101内壁靠后方的位置，通过设置第一弧形吸能部105和第二弧形吸能部106，从而当防护栏1收到大力度撞击的时候，可以获得很好的缓冲力，使车辆能够获得高缓冲力。
防护栏1的后端设置有第三弧形吸能部107，第三弧形吸能部107的两端与弧弧形凸部101的内壁连接，第三弧形吸能部107的中部与凹部102的后端连接。
凹部102的后端连接有吸能片103，吸能片103设置有若干个，吸能片103的后端连接有缓冲片104，吸能片104的材质是塑料，所以在受到大力度撞击的时候，吸能片103会收缩，提供一定的缓冲力。
在使用时，在防护栏1上设置弧形凸部101和凹部102，并且在弧形凸部101的后端设置第一弧形吸能部105和第二弧形吸能部106，所以当防护栏1受到大力撞击的时候，第一弧形吸能部105和第二弧形吸能部106可以有一定的收缩，所以会抵消一部分的冲击力，使汽车撞击的力度变小，保护乘客的安全，在防护栏1的后端设置有第三弧形吸能部107，且第三弧形吸能部107的两端与弧弧形凸部101的内壁连接，所以在受到撞击的时候，可以对整个防护栏1进行保护，使撞击的力更加扩散，通过在凹部102的后端连接吸能片103，在吸能片103的后端连接缓冲片104，由于吸能片104的材质是塑料，所以在受到大力度撞击的时候，吸能片103会收缩，抵消冲击力，解决了现有技术的护栏结构单一不能进行吸能的问题。
综上可得，本实用新型通过在防护栏1上设置弧形凸部101和凹部102，并且在弧形凸部101的后端设置第一弧形吸能部105和第二弧形吸能部106，所以当防护栏1受到大力撞击的时候，第一弧形吸能部105和第二弧形吸能部106可以有一定的收缩，所以会抵消一部分的冲击力，使汽车撞击的力度变小，保护乘客的安全，解决了现有技术的护栏结构单一不能进行吸能的问题，通过在防护栏1的后端设置有第三弧形吸能部107，且第三弧形吸能部107的两端与弧弧形凸部101的内壁连接，所以在受到撞击的时候，可以对整个防护栏1进行保护，使撞击的力更加扩散，通过在凹部102的后端连接吸能片103，在吸能片103的后端连接缓冲片104，由于吸能片104的材质是塑料，所以在受到大力度撞击的时候，吸能片103会收缩，抵消冲击力，进一步提高吸能效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，包括防护栏(1)和支撑杆(2)，所述防护栏(1)的上下两端设置有螺栓(3)，其特征在于：所述防护栏(1)的左侧设置有弧形凸部(101)和凹部(102)，所述防护栏(1)的内壁连接有第一弧形吸能部(105)和第二弧形吸能部(106)。
2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述防护栏(1)的上下两端连接有凸起片(201)，所述凸起片(201)的中部开设有安装槽(202)，所述支撑杆(2)与安装槽(202)卡接，所述安装槽(202)的后端为开放口。
3.根据权利要求2所述的一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述支撑杆(2)和凸起片(201)的中部均开设有螺纹孔(203)，所述螺栓(3)安装在螺纹孔(203)的内部，所述螺栓(3)的后端还连接有螺母，所述螺栓(3)和螺母相互配合将防护栏(1)和支撑杆(2)固定在一起。
4.根据权利要求1所述的一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述凹部(102)形成在弧形凸部(101)的中间，所述凹部(102)和弧形凸部(101)和凹部(102)的形状均为半圆形。
5.根据权利要求1所述的一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述第一弧形吸能部(105)对称设置在弧形凸部(101)的内壁，所述第二弧形吸能部(106)设置在弧形凸部(101)内壁靠后方的位置。
6.根据权利要求1所述的一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述防护栏(1)的后端设置有第三弧形吸能部(107)，所述第三弧形吸能部(107)的两端与弧弧形凸部(101)的内壁连接，所述第三弧形吸能部(107)的中部与凹部(102)的后端连接。
7.根据权利要求1所述的一种公路交通安全设施工程用防撞护栏，其特征在于：所述凹部(102)的后端连接有吸能片(103)，所述吸能片(103)设置有若干个，所述吸能片(103)的后端连接有缓冲片(104)。
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| CN202121946233.2U CN215829324U (zh) | 2021-08-19 | 2021-08-19 | 一种公路交通安全设施工程用防撞护栏 |
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