CN201746791U - 高能型钢梁柱式护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种公路、桥梁上起安全防护作用的护栏,特别是一种高防护等级的高能型钢梁柱式护栏。其由立柱、横梁及混凝土底座构成,立柱为直角梯形状的框架,直角梯形的底部固接有肋板和连接底板,混凝土底座上设有预埋螺钉,连接底板与预埋螺钉连接,使多个立柱等间距的矗立在混凝土底座上,在横梁的里侧,按同样的间距焊接有多个连接板,连接板通过螺栓固定在立柱的直角边上,立柱上从上而下设有多排横梁;所述横梁是由多个较短的横梁组件通过拼接套管拼接而成,拼接套管插设在相邻的两根横梁组件内,再通过拼接螺栓固定连接。本实用新型结构简单、合理,且施工简易,防护能力高,造价低,外形美观,是一种安全、经济、美观的护栏结构形式。
Description
技术领域
本实用新型是一种公路、桥梁上起安全防护作用的护栏,特别是一种高防护等级的高能型钢梁柱式护栏。
背景技术
随着我国经济的快速发展,许多高速公路,以及跨海、跨江大桥,在近年内陆续建成。在高速公路及跨海、跨江大桥上,车速飞快,一旦发生车辆撞击护栏事故,车辆将穿越护栏,冲出路外桥外,后果非常严重,所以开发防护能力高的护栏,已经成为交通安全设施研究的社会需要。
我国目前高防护等级的护栏,大都采用钢筋混凝土墙式或组合式结构,此类护栏结构在景观上较差,同时,对于驾乘人员的视觉效果有影响,容易让驾乘人员感到压抑、视觉疲劳,从而增加公路行车的不安全因素。现有技术中已有一种型钢梁柱式护栏,其只能能承受280KJ防护能量,与我国现行规范规定的520KJ防护等级相差较大,不能满足交通不断发展的需求及人们对安全要求的提高。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有公路或桥梁护栏景观差、防护等级低、影响视觉不安全的缺陷,发明一种能防护能量为520KJ的高能型钢梁柱式护栏。
本实用新型的目的是按如下的方式来实现的:所述高能型钢梁柱式护栏,由立柱、横梁及混凝土底座构成,立柱为直角梯形状的框架,直角梯形的底部固接有肋板和连接底板,混凝土底座上设有预埋螺钉,连接底板与预埋螺钉连接,使多个立柱等间距的矗立在混凝土底座上,在横梁的里侧,按同样的间距焊接有多个连接板,连接板通过螺栓固定在立柱的直角边上,立柱上从上而下设有多排横梁。
所述立柱上从上而下设有四排横梁。
所述横梁的断面为矩形、方形、圆形、椭圆形。
所述横梁是由多个较短的横梁组件通过拼接套管拼接而成,拼接套管插设在相邻的两根横梁组件内,再通过拼接螺栓固定连接。
本实用新型的积极效果如下:本实用新型结构简单、合理,且施工简易,防护能力高,造价低,外形美观,是一种安全、经济、美观的护栏结构形式。
附图说明
图1为本实用新型结构图
图2为横梁与立柱连接图
图3为横梁组件拼接图
图中:1立柱 2横梁 3混凝土底座
4肋板 5连接底板 6预埋螺钉
7连接板 8螺栓 9横梁组件
10拼接套管 11拼接螺栓
具体实施方式
如图1图2所示,所述高能型钢梁柱式护栏,由立柱1、横梁2及混凝土底座3构成,立柱1为直角梯形状的框架,直角梯形的底部固接有肋板4和连接底板5,混凝土底座3上设有预埋螺钉6,连接底板5与预埋螺钉6连接,使多个立柱1等间距的矗立在混凝土底座3上,在横梁2的里侧,按同样的间距焊接有多个连接板7,连接板7通过螺栓8固定在立柱1的直角边上,立柱1上从上而下设有多排横梁2。
所述立柱1上从上而下设有四排横梁2。
所述横梁2的断面为矩形、方形、圆形、椭圆形。
如图2所示,所述横梁2是由多个较短的横梁组件9通过拼接套管10拼接而成,拼接套管10插设在相邻的两根横梁组件9内,再通过拼接螺栓11固定连接。
本实用新型实施例设置有四层横梁,当小客车碰撞到护栏后,护栏的下部两层横梁起到主要的防护作用,大型车碰撞到护栏时,上下共四层横梁一起作用,对车辆进行有效的防护,可有效防护碰撞能量在520kJ的车辆。
Claims (4)
1.一种高能型钢梁柱式护栏,其特征在于:所述高能型钢梁柱式护栏,由立柱、横梁及混凝土底座构成,立柱为直角梯形状的框架,直角梯形的底部固接有肋板和连接底板,混凝土底座上设有预埋螺钉,连接底板与预埋螺钉连接,使多个立柱等间距的矗立在混凝土底座上,在横梁的里侧,按同样的间距焊接有多个连接板,连接板通过螺栓固定在立柱的直角边上,立柱上从上而下设有多排横梁。
2.根据权利要求1所述的高能型钢梁柱式护栏,其特征在于:所述立柱上从上而下设有四排横梁。
3.根据权利要求1所述的高能型钢梁柱式护栏,其特征在于:所述横梁的断面为矩形、方形、圆形、椭圆形。
4.根据权利要求1所述的高能型钢梁柱式护栏,其特征在于:所述横梁是由多个较短的横梁组件通过拼接套管拼接而成,拼接套管插设在相邻的两根横梁组件内,再通过拼接螺栓固定连接。
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2010
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