CN203923962U - 高速公路应力管防撞活动护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高速公路应力管防撞活动护栏。由牵引固定装置牵引的活动护栏组；活动护栏组包括一个或一个以上活动护栏单元；活动护栏单元包括：两层或两层以上横梁，连接各层横梁的连接架及滑轮；每层横梁包括两根横梁钢管单体，连接架包括水平支杆垂直支杆；支杆的两端设置有卡槽，滑轮设置于底层横梁钢管底部；牵引固定装置包括：钢管立柱，外套管、连接拉紧杆、连接杆、紧固螺杆、弹簧、螺母。本实用新型使用时开启快捷、封闭方便,又满足Am级防撞能力。行驶车辆以Am级能量撞击护栏时，其位移量小于1200mm。达到国内先进水平。开启后的活动护栏可固定于护栏板的一侧，占地面积小。

Description

高速公路应力管防撞活动护栏

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路中分带开口活动护栏。

背景技术

高速公路中分带开口是用于紧急处理各种事由的应急通道，它主要用于车辆行驶方向的一侧封闭，另一侧临时通行的变道。中分带活动护栏就起到封闭和临时开启让车辆通行的功能。随着我国高速公路网格的形成、车辆的急剧增加，人们对安全的要求越来越高。因此，高速公路中分带开口的活动护栏不再是仅仅只能满足简洁、安全、快捷的开启和封闭功能，而是将活动护栏的防撞等性能提到首要位置。中国实用新型专利说明书CN201024393Y公开了钢管预应力索活动护栏，有一定的防撞和导向能力。但在活动护栏受Am级能量撞击下活动护栏的位移都大于1500mm，极易给对向车道正常行驶的车辆造成二次事故的危险。因此，活动护栏受Am级能量撞击下，其位移小于1500mm的活动护栏还没有发现。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术存在的上述不足而提供一种结构合理经济实用，后期养护方便的高速公路应力管防撞活动护栏。

本实用新型的技术方案是：由牵引固定装置牵引的活动护栏组；活动护栏组包括一个或一个以上相互连接的活动护栏单元；活动护栏单元包括：两层或两层以上横梁，连接各层横梁的连接架及用于移动活动护栏单元的滑轮；所述每层横梁包括两根相互平行、位于同一水平面的横梁钢管单体，横梁钢管单体内部设置有内置圆钢，内置圆钢两端分别经内置螺栓固定于横梁钢管单体两端，横梁钢管单体上设置有用于与连接架连接的装配孔。所述连接架包括用于连接各层横梁的两根横梁钢管单体的水平支杆和用于支撑、连接水平支杆的垂直支杆；所述水平支杆的两端设置有“[”形卡槽，卡槽上设置有与横梁钢管单体上装配孔相配合的安装孔，横梁钢管单体与水平支杆通过装配孔、螺栓一和卡槽来连接；所述滑轮设置于底层横梁钢管底部；所述牵引固定装置包括：两排固定或连接于地面的钢管立柱，通过外套管与钢管立柱连接的连接拉紧杆；所述两排钢管立柱通过连接杆固定连接，连接杆与水平支杆长度相等；所述外套管垂直连接于钢管立柱；所述连接拉紧杆一端设置有紧固螺杆，所述紧固螺杆外套有弹簧；连接拉紧杆与钢管立柱用螺母锁紧形成一个整体；连接拉紧杆分层设置于两排钢管立柱上，连接拉紧杆每层水平高度与活动护栏单元中各层横梁对应。

所述横梁钢管单体两端设置有用于连接的钢管单体U形卡槽，所述连接拉紧杆上与紧固螺杆对立端设置有牵引U形卡槽，钢管单体U形卡槽与牵引U形卡槽的槽口两端均设有用于连接的连接孔；所述活动护栏单元之间、活动护栏单元与牵引连接装置之间通过连接处装置连接，连接处装置包括带栓孔的连接板和螺栓二，所述连接板设置于两钢管单体卡槽的槽口之间，或钢管单体卡槽与牵引卡槽的槽口之间；螺栓二穿过钢管单体卡槽或牵引卡槽与连接板的栓孔来连接。

所述用于固定内置圆钢的内置螺栓设置在横梁钢管单体两端钢管单体卡槽的槽口中。

所述横梁钢管单体为抗剪切性能优良的方管；水平支杆和垂直支杆为钢管焊接、铸钢成型件或钢板切割成件。

所述每个活动护栏单元的各层横梁设置有一个以上连接架，各连接架相互平行置于两侧横梁钢管单体之间。

所述连接架的水平支杆为两根或两根以上，垂直支杆为一根或一根以上。

所述每个活动护栏单元中每层横梁对应一根水平支杆。

所述每个牵引固定装置中每排钢管立柱为一根以上，与每排钢管立柱固定连接的外套管层数与活动护栏单元中横梁层数相同。

所述牵引固定装置中相邻钢管立柱和外套管底部交接处倾斜设置有斜撑；所述连接拉紧杆上的紧固螺杆外套的螺母为防盗螺母。

所述每个活动护栏单元设置有4个滑轮，每个滑轮设置在最低层两横梁钢管单体两端邻近钢管单体卡槽的部位，所选用的滑轮为万向轮。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型中将活动护栏设计成可以通过连接板组装、拆卸的单元，可以根据现场的范围需要确定组装的单元数量；

2、本实用新型中水平支杆两端设置卡槽，通过卡槽、螺栓与横梁钢管单体连接，便于拆卸和运输；

3、本实用新型中横梁钢管单体内置圆钢可大大增加了横梁钢管单体的抗拉张力和抗冲击力；

4、本实用新型中横梁钢管单体使用方管，增加了横梁钢管单体的抗剪切力性能，提高了活动护栏的安全可靠性；

5、本实用新型中每节底层横梁装有万向轮，便于转移；

6、本实用新型中两端紧固螺杆外套有弹簧，可以使每层单根横梁钢管单体受力均匀，提高了活动护栏的安全可靠性；

7、本实用新型使用时开启快捷、封闭方便,又满足Am级防撞能力。行驶车辆以Am级能量撞击护栏时，其位移量小于1200mm。达到国内先进水平。开启后的活动护栏可固定于护栏板的一侧，占地面积小。

附图说明

图1为本新型活动护栏的结构示意图。

图2为图1所示的新型活动护栏的结构俯视图 。

图3为横梁钢管单体结构示意图 。

图4为图1的A-A剖视图。

图5为图4的I部放大图。

图6为本新型活动护栏的牵引固定装置的结构示意图。

图7为本新型活动护栏的横梁钢管单体间的连接图。

具体实施方案

图1 、图2中，高速公路应力管活动护栏，由数节数根横梁钢管单体1、数只连接架2﹑滑轮11、连接处装置4和牵引固定装置3组装构成。数节数根横梁钢管单体1、数只连接架2和滑轮11构成活动护栏单元；牵引固定装置3为两个，一个或一个以上活动护栏单元设置于两端牵引固定装置3中间，活动护栏单元之间、活动护栏单元与牵引固定装置之间通过连接处装置4固定连接。每个活动护栏单元由4个连接架2和6根横梁钢管单体1组成，6根横梁钢管单体1分为前后两组，前后各3根设置于连接架2两端，所有连接架2平行对应设置在两侧横梁钢管单体1之间。滑轮11设置于活动护栏单元底层横梁钢管单体1底部；每个活动护栏单元设置有4个万向轮。牵引固定装置3中两排钢管立柱13分左右用连接杆21焊接连接稳固,紧固螺杆17端上套有弹簧23；这样就能根据高速公路中分带开口的距离选择所需要的横梁钢管单体1和连接架2的数量。高速公路应力管防撞活动护栏主体的两端与牵引力装置3用螺栓杆固定锁紧。

图3中，横梁钢管单体1内部设置有内置圆钢12，横梁钢管单体1上设置有用于与连接架固定连接的装配孔，横梁钢管单体1两端设置有U型钢管单体卡槽8，钢管单体卡槽8槽口两端设置有连接孔，内置圆钢12通过内置螺栓9固定在横梁钢管单体1两端钢管单体卡槽8之间，横梁钢管单体1为抗剪切性能优良的的方管；

在图4中，连接架2为由用于连接各层横梁的两根横梁钢管单体1的水平支杆14和用于支撑、连接水平支杆14的垂直支杆15固定连接的框架结构，每根水平支杆14两端设置有用于固定连接横梁钢管单体1的“[”形卡槽5；每一水平支杆14与两端固定的横梁钢管单体1组成‘工’字型结构；连接架2的水平支架14为3根，垂直支架15为2根，每一连接架2对应固定6根横梁钢管单体1，水平支杆14和垂直支杆15为钢管焊接、铸钢成型件或钢板切割成件。

图5中，卡槽5上设置有与横梁钢管单体1上通孔相配合的安装孔，横梁钢管单体1与连接架2通过螺栓6穿过装配孔和安装孔固定连接。

图6中，牵引固定装置包括：连接拉紧杆19、套装于连接拉紧杆19的外套管18，用于支撑连接拉紧杆19的钢管立柱13和斜撑20，钢管立柱13深埋于路面下，连接拉紧杆19一端设置有与钢管单体卡槽8相匹配的U形牵引卡槽22，另一端设置有紧固螺杆17，外套管18与钢管立柱13垂直并分上下多层焊接连接构成框架结构，两排钢管立柱13分左右用连接杆21焊接连接稳固,连接拉紧杆19的紧固螺杆17端从外套管18内穿过，止于钢管立柱13外側，套上弹簧23，用防盗螺帽16紧固，斜撑20倾斜设置于钢管立柱13和外套管18底部交接处；每个牵引固定装置3包括6根连接拉紧杆19，两根一组平行设置于同一水平面，形成上中下三层。

在图7中，应力管活动护栏的横梁钢管单体1之间或横梁钢管单体1和连接拉紧杆19之间通过连接处装置4连接，连接处装置4包括连接板7，螺栓二10。每横梁钢管单体1之间采用“一”字型带有栓孔的连接板7串联并用螺栓二10锁固就组成了高速公路应力管防撞活动护栏主体。横梁钢管主体的两端U型钢管单体卡槽8与牵引固定装置连接拉紧杆19的U形牵引卡槽22端用‘一’字连接板7连接，用螺栓二10锁紧；分开时，拔出螺栓二10，移出连接板7。实现数节活动护栏的分离，用于固定内置圆钢的内置螺栓9设置在横梁钢管单体1两端钢管单体卡槽8的开口槽中。

Claims (10)

1.一种高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：由牵引固定装置（3）牵引的活动护栏组；活动护栏组包括一个或一个以上活动护栏单元；活动护栏单元包括：两层或两层以上横梁，连接各层横梁的连接架（2）及滑轮（11）；所述每层横梁包括两根横梁钢管单体（1），横梁钢管单体（1）内部设置有内置圆钢（12），内置圆钢（12）两端分别经内置螺栓（9）固定于横梁钢管单体（1）两端，横梁钢管单体（1）上设置有装配孔；所述连接架（2）包括用于连接各层横梁的两根横梁钢管单体（1）的水平支杆（14）和用于支撑、连接水平支杆（14）的垂直支杆（15）；所述水平支杆（14）的两端设置有卡槽（5），卡槽（5）上设置有与横梁钢管单体（1）上装配孔相配合的安装孔，横梁钢管单体（1）与水平支杆（14）通过装配孔、螺栓一（6）和卡槽（5）连接；所述滑轮（11）设置于底层横梁钢管底部；所述牵引固定装置（3）包括：两排固定或连接于地面的钢管立柱（13），通过外套管（18）与钢管立柱连接的连接拉紧杆（19）；所述两排钢管立柱（13）通过连接杆（21）固定连接，连接杆（21）与水平支杆（14）长度相等；所述外套管（18）垂直连接于钢管立柱（13）；所述连接拉紧杆（19）一端设置有紧固螺杆（17），所述紧固螺杆（17）外套有弹簧（23）；连接拉紧杆（19）与钢管立柱（13）用螺母（16）锁紧形成一个整体；连接拉紧杆（19）分层设置于两排钢管立柱（13）上，连接拉紧杆（19）每层水平高度与活动护栏单元中各层横梁对应。

2.根据权利要求1所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述横梁钢管单体（1）两端设置有U形钢管单体卡槽（8），所述连接拉紧杆（19）上与紧固螺杆（17）对立端设置有U形牵引卡槽（22），U形钢管单体卡槽（8）与U形牵引卡槽（22）的槽口两端均开有用于连接的连接孔；所述活动护栏单元之间、活动护栏单元与牵引连接装置（3）之间通过连接处装置（4）连接，连接处装置（4）包括带栓孔的连接板（7）和螺栓二（10），所述连接板（7）设置于两钢管单体卡槽（8）的槽口之间，或钢管单体卡槽（8）与牵引卡槽（22）的槽口之间；螺栓二（10）穿过钢管单体卡槽（8）或牵引卡槽（22）的连接孔与连接板的栓孔来连接。

3.根据权利要求2所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述内置螺栓（9）设置在横梁钢管单体（1）两端钢管单体卡槽（8）的槽口中。

4.根据权利要求1所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述横梁钢管单体（1）为方管；水平支杆（14）和垂直支杆（15）为钢管焊接、铸钢成型件或钢板切割成件。

5.根据权利要求1所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述每个活动护栏单元的各层横梁设置有一个以上连接架（2），各连接架（2）相互平行置于两侧横梁钢管单体（1）之间。

6.根据权利要求1所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述连接架（2）的水平支杆（14）为两根或两根以上，垂直支杆（15）为一根或一根以上。

7.根据权利要求1所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述每个活动护栏单元中每层横梁对应一根水平支杆（14）。

8.根据权利要求1所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述每个牵引固定装置（3）中每排钢管立柱（13）为一根以上，与每排钢管立柱（13）固定连接的外套管（18）层数与活动护栏单元中横梁层数相同。

9.根据权利要求1所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述牵引固定装置（3）中相邻钢管立柱（13）和外套管（18）底部交接处倾斜设置有斜撑（20）；所述连接拉紧杆（19）上的紧固螺杆（17）外套的螺母（16）为防盗螺母。

10.根据权利要求1所述的高速公路应力管防撞活动护栏，其特征在于：所述每个活动护栏单元设置有4个滑轮（11），每个滑轮设置在最低层两横梁钢管单体（1）两端邻近钢管单体卡槽（8）的部位，所述滑轮（11）为向轮。