CN210712672U - 一种公路交通安全用便于维护的钢护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座，所述底座的顶部设置有立柱，所述立柱表面的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内表面的前后两侧均连通有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块一侧的中间开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧。本实用新型利用连接组件之间通过转动件连接，可将组件收纳，减小占地面积的同时也方便运输，同时转动件为可拆卸的螺栓固定，方便来连接组件损坏时及时更换，立柱与第一连接组件和第三连接组件皆通过第一卡块内设置的第二卡块固定，方便在第一连接组件或第三连接组件损坏时更换，也可将连接组件和立柱分开，方便运输，减轻工作人员劳动量。

Description

一种公路交通安全用便于维护的钢护栏

技术领域

本实用新型涉及公路交通用具技术领域，具体为一种公路交通安全用便于维护的钢护栏。

背景技术

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，交通护栏的作用有:一是防止车辆冲出路外造成翻车事故，特别是设置在山区弯道、险道处的交通护栏，对机动车驾驶员来说，在远处可引起充分的注意，使其提高警惕，在通过时还能对驾驶员进行视线诱导，帮助其进行正确操作；二是可防止对向车发生正面冲突，同时可防止同向车发生擦、挂；三是可防止车辆冲撞行人，并可防止行人任意横穿马路等。

路旁护栏用于保护车辆及车里面的人防止受到位于道路旁边的天然或人工物件的碰撞，车辆撞击交通护栏可能既损害车辆/乘客又损害护栏本身，注意到这一点是重要的，碰撞护栏引起的损害通常不如碰撞位于护栏之后的部件严重，因此交通护栏代表了这两种考虑之间的一个折中，而现有的护栏一般整体的，这就造成了运输的不便，且整体的护栏在损坏后需要整体运走或者现场切割，浪费时间的同时也可能造成道路拥堵。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座，所述底座的顶部设置有立柱，所述立柱表面的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内表面的前后两侧均连通有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块一侧的中间开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板相离的一侧均固定连接有第二卡块，两个所述第二卡块均贯穿第一卡块且延伸至第一卡块的外部，所述第一卡块的右侧固定连接有第一连接组件，所述第一连接组件的右侧转动连接有第二连接组件，所述第二连接组件的右侧转动连接有第三连接组件，所述第三连接组件的右侧与所述第一卡块固定连接。

优选的，所述第一连接组件包括第一顶杆和第一底杆，所述第一顶杆和所述第一底杆的左端均与所述第一卡块固定连接，所述第一顶杆和所述第一底杆右端的上下两侧均固定连接有第一夹板，所述第一顶杆底端的左右两侧均固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆的底端与所述第一底杆的顶端固定连接。

优选的，所述第二连接组件包括第二顶杆和第二底杆，所述第二顶杆和所述第二底杆的左端均固定连接有第一夹块，所述第二顶杆和所述第二底杆右端的上下两侧均固定连接有第二夹板，所述第二顶杆底端的左右两侧均固定连接有第二竖杆，所述第二竖杆的底端与第二底杆的顶端固定连接。

优选的，所述第三连接组件包括第三顶杆和第三底杆，所述第三顶杆和所述第三底杆的左端均固定连接有第二夹块，所述第三顶杆和所述第三底杆的右端均与所述第一卡块固定连接，所述第三顶杆底端的左右两侧均固定连接有第三竖杆，所述第三竖杆的底端与所述第三底杆的顶端固定连接，第一竖杆、第二竖杆和第三竖杆上贴有蓝色反光膜，立柱上设置有黄色单面反光标志。

优选的，所述第一夹板顶部的中间开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有转动件。

优选的，所述第二夹板通过转动件与第二夹块转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、本实用新型设置通过连接组件之间通过转动件连接，可将组件收纳，减小占地面积的同时也方便运输，同时转动件为可拆卸的螺栓固定，方便来连接组件损坏时及时更换。

(2)、本实用新型设置通过立柱与第一连接组件和第三连接组件皆通过第一卡块内设置的第二卡块固定，方便在第一连接组件或第三连接组件损坏时更换，也可将连接组件和立柱分开，方便运输。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的第一连接组件结构示意图；

图3为本实用新型的第二连接组件结构示意图；

图4为本实用新型的第三连接组件结构示意图；

图5为本实用新型的第一卡块结构示意图；

图6为本实用新型的图1中A处的局部放大图；

图7为本实用新型的图1中B处的局部放大图；

图8为本实用新型的外部结构示意图。

图中：1、底座；2、立柱；3、安装槽；4、卡槽；5、第一卡块；6、伸缩槽；7、弹簧；8、滑动板；9、第二卡块；10、第一连接组件；1001、第一顶杆；1002、第一底杆；1003、第一夹板；1004、第一竖杆；11、第二连接组件；1101、第二顶杆；1102、第二底杆；1103、第一夹块；1104、第二夹板；1105、第二竖杆；12、第三连接组件；1201、第三顶杆；1202、第三底杆；1203、第二夹块；1204、第三竖杆；13、限位槽；14、转动件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-8，本实用新型提供的一种实施例：

一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座1，所述底座1 的顶部设置有立柱2，所述立柱2表面的两侧均开设有安装槽3，两个所述安装槽3内表面的前后两侧均连通有卡槽4，所述卡槽4的内部设置有第一卡块5，所述第一卡块5一侧的中间开设有伸缩槽6，所述伸缩槽6的内部设置有弹簧7，所述弹簧7的两端均固定连接有滑动板8，两个所述滑动板8相离的一侧均固定连接有第二卡块9，两个所述第二卡块9均贯穿第一卡块5且延伸至第一卡块5的外部，所述第一卡块5的右侧固定连接有第一连接组件 10，所述第一连接组件10的右侧转动连接有第二连接组件11，所述第二连接组件11的右侧转动连接有第三连接组件12，所述第三连接组件12的右侧与所述第一卡块5固定连接，底座1为钢制填砼底座，整个钢护栏的重心底，使其不易倾倒，立柱2表面两侧的上方和下方均开设有安装槽3，每根立柱2上均开设有4个安装槽3。

在本实施例中，所述第一连接组件10包括第一顶杆1001和第一底杆1002，所述第一顶杆1001和所述第一底杆1002的左端均与所述第一卡块5 固定连接，所述第一顶杆1001和所述第一底杆1002右端的上下两侧均固定连接有第一夹板1003，所述第一顶杆1001底端的左右两侧均固定连接有第一竖杆1004，所述第一竖杆1004的底端与所述第一底杆1002的顶端固定连接。

在本实施例中，所述第二连接组件11包括第二顶杆1101和第二底杆 1102，所述第二顶杆1101和所述第二底杆1102的左端均固定连接有第一夹块1103，所述第二顶杆1101和所述第二底杆1102右端的上下两侧均固定连接有第二夹板1104，所述第二顶杆1101底端的左右两侧均固定连接有第二竖杆1105，所述第二竖杆1105的底端与第二底杆1102的顶端固定连接。

在本实施例中，所述第三连接组件12包括第三顶杆1201和第三底杆 1202，所述第三顶杆1201和所述第三底杆1202的左端均固定连接有第二夹块1203，所述第三顶杆1201和所述第三底杆1202的右端均与所述第一卡块 5固定连接，所述第三顶杆1201底端的左右两侧均固定连接有第三竖杆1204，所述第三竖杆1204的底端与所述第三底杆1202的顶端固定连接。

第一连接组件10、第二连接组件11和第三连接组件12中的顶杆、底杆和竖杆都是材料相同，大小相同的，只是第一顶杆1001、第一底杆1002的左侧连接的是第一卡块5，右侧连接的是第一夹板1003，而第三顶杆1201 和第三底杆1202的右侧连接的是第一卡块5，左侧连接的是第二夹块1203，而第二顶杆1101和第二底杆1102的左侧连接的是第一夹块1103，右侧连接的是第二夹板1104，立柱2、第一连接组件10、第二连接组件11和第三连接组件12的表面都喷有防水漆，防止钢护栏的表面锈蚀，第二连接组件11 的最优数量为4个，可根据需要增加第二连接组件11的数量。

在本实施例中，所述第一夹板1003顶部的中间开设有限位槽13，所述限位槽13的内部设置有转动件14。

在本实施例中，所述第二夹板1104通过转动件14与第二夹块1203转动连接。

工作原理：S1、设置钢护栏时，先将底座1与立柱2放置稳定，然后将第一连接组件10中第一顶杆1001和第一底杆1002一侧固定的第一卡块5 挤压进安装槽3内部，当第二卡块9接触到立柱2时，两个第二卡块9共同向伸缩槽6内部挤压，两块滑动板8共同挤压弹簧7，当第一卡块5固定到位时，第二卡块9便通过弹簧7的弹力从伸缩槽6内部弹出，第二卡块9一直延伸至卡槽4中。

S2、第一连接组件10、第二连接组件11和第三连接组件12拉直后，再将第三连接组件12中第三顶杆1201和第三底杆1202一侧的第一卡块5安装在另一个立柱2的安装槽3内部。

S3、钢护栏损坏需维修时，将转动件14上的螺栓拧开，然后从限位槽 13中取出，便可损坏的一段钢护栏拆下，若第一连接组件10或第三连接组件12损坏时，一端将转动件14取下，另一端只需将第二卡块9向伸缩槽6 中挤压，然后手持第一卡块5从安装槽3中取下。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部设置有立柱，所述立柱表面的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽内表面的前后两侧均连通有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一卡块，所述第一卡块一侧的中间开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部设置有弹簧，所述弹簧的两端均固定连接有滑动板，两个所述滑动板相离的一侧均固定连接有第二卡块，两个所述第二卡块均贯穿第一卡块且延伸至第一卡块的外部，所述第一卡块的右侧固定连接有第一连接组件，所述第一连接组件的右侧转动连接有第二连接组件，所述第二连接组件的右侧转动连接有第三连接组件，所述第三连接组件的右侧与所述第一卡块固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，其特征在于：所述第一连接组件包括第一顶杆和第一底杆，所述第一顶杆和所述第一底杆的左端均与所述第一卡块固定连接，所述第一顶杆和所述第一底杆右端的上下两侧均固定连接有第一夹板，所述第一顶杆底端的左右两侧均固定连接有第一竖杆，所述第一竖杆的底端与所述第一底杆的顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，其特征在于：所述第二连接组件包括第二顶杆和第二底杆，所述第二顶杆和所述第二底杆的左端均固定连接有第一夹块，所述第二顶杆和所述第二底杆右端的上下两侧均固定连接有第二夹板，所述第二顶杆底端的左右两侧均固定连接有第二竖杆，所述第二竖杆的底端与第二底杆的顶端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，其特征在于：所述第三连接组件包括第三顶杆和第三底杆，所述第三顶杆和所述第三底杆的左端均固定连接有第二夹块，所述第三顶杆和所述第三底杆的右端均与所述第一卡块固定连接，所述第三顶杆底端的左右两侧均固定连接有第三竖杆，所述第三竖杆的底端与所述第三底杆的顶端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，其特征在于：所述第一夹板顶部的中间开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有转动件。

6.根据权利要求3所述的一种公路交通安全用便于维护的钢护栏，其特征在于：所述第二夹板通过转动件与第二夹块转动连接。

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