CN212388428U - 一种道路桥梁的防撞保护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁的防撞保护栏，包括用来防护车辆和行人安全的第一防护栏，所述第一防护栏的两侧均固定连接有支撑柱，所述第一防护栏的上方设置有用来加强防止碰撞的第二防护栏，所述第一防护栏的底部设置有第三防护栏，所述第三防护栏内设置有弧形防撞缓冲的防撞组件，此道路桥梁的防撞保护栏，通过设置的第一防护栏、第二防护栏和第三防护栏能够有效的拦截车辆，且车辆在碰撞第一防护栏和第二防护栏后，第三防护栏上的防撞组件能够有效的对车辆进行缓冲作用，并且对其进行拦截作用。

Description

一种道路桥梁的防撞保护栏

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁防护栏技术领域，具体为一种道路桥梁的防撞保护栏。

背景技术

防撞护栏是典型的冷弯型钢产品，具有抗冲击性好、成本低、寿命长、安全性更高、绿色环保等优点。

现有的道路桥梁的防护栏虽然具有一定的缓冲效果，但是一般设置为一块具有缓冲弹性的挡板，当车辆的速度较快以及车辆本身的质量较大时，装在挡板上时的力量较大会轻易造成整块挡板的损坏，不能有效进行拦截的作用，使车辆容易侧翻在桥梁上，甚至是坠入水中的危险，不利于驾驶人员的安全，为此，我们提出一种道路桥梁的防撞保护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有效拦截的道路桥梁的防撞保护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括用来防护车辆和行人安全的第一防护栏，所述第一防护栏的两侧均固定连接有支撑柱，所述第一防护栏的上方设置有用来加强防止碰撞的第二防护栏，所述第一防护栏的底部设置有第三防护栏，所述第三防护栏内设置有弧形防撞缓冲的防撞组件，通过设置的第一防护栏、第二防护栏和第三防护栏能够有效的拦截车辆，且车辆在碰撞第一防护栏和第二防护栏后，第三防护栏上的防撞组件能够有效的对车辆进行缓冲作用，并且对其进行拦截作用。

优选的，所述第三防护栏上设置有多组等距分布弧形的拦截杆，且所述拦截杆上设置有防撞组件，通过设置的弧形在车辆失控的情况下，与第三防护栏发生碰撞后，能够减小车辆与拦截杆之间的压力，使拦截杆有效的发挥拦截的作用。

优选的，所述防撞组件包括防撞外壳，所述拦截杆的两侧均固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离拦截杆的一侧固定连接在防撞外壳上，所述缓冲弹簧内设置有防止其变形的伸缩杆，通过设置的缓冲弹簧，能够有效的抵消在碰撞后产生的力，使其能够保护车辆内人员的安全。

优选的，所述防护外壳的表面设置有防撞垫，所述防撞垫的外侧设置具有缓冲作用的海绵，通过设置的防撞垫和海绵能够较少车辆在与第一防护栏和第二防护栏后，与第三方防护栏之间的刚性碰撞，减少了车辆的撞击程度。

优选的，所述第一防护栏、第二防护栏和第三防护栏上均设置有反光带，通过设置的反光带能够帮助行人以及驾驶人员在天气不好的情况下辨别，防止意外的发生。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的第三防撞栏中设置的拦截杆，能够对失控车辆进行柔性拦截作用，且拦截杆内设置的防撞组件能够有效的起到缓冲作用，避免了现有的防护栏仅设置为挡板，在进行冲撞的过程中造成车辆的翻入水中的问题，保证了冲撞过程中对车辆进行间隔拦截，增加强度的同时也能够利用拦截杆上的防撞组件对其进行缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型部分剖面结构示意图；

图3为图2中A处放大结构示意图。

图中：1-第一防护栏；2-支撑柱；3-第二防护栏；4-第三防护栏；5-防撞组件；6-拦截杆；7-防撞外壳；8-缓冲弹簧；9-伸缩杆；10-防撞垫；11-海绵；12-反光带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁的防撞保护栏，包括用来防护车辆和行人安全的第一防护栏1，所述第一防护栏1的两侧均固定连接有支撑柱2，所述第一防护栏1的上方设置有用来加强防止碰撞的第二防护栏3，所述第一防护栏1的底部设置有第三防护栏4，所述第三防护栏4内设置有弧形防撞缓冲的防撞组件5，当车辆与其进行碰撞时，先与第一防护栏1和第二防护栏3进行碰撞，最后与第三防护栏4进行碰撞，且在第三防护栏4上设置有防撞组件5能够帮助第三防护栏4与其进行刚性的碰撞，使其具有一定的缓冲效果，从而保护车辆。

所述第三防护栏4上设置有多组等距分布的弧形拦截杆6，且所述拦截杆6上设置有防撞组件5，拦截杆6呈现为弧形能够有效减小车辆与拦截杆6之间的压力，减少碰撞所受到的力，而设置的防撞组件5也能够具有一定的防撞和缓冲效果，从而使防撞效果达到最好。

所述防撞组件5包括防撞外壳7，所述拦截杆6的两侧均固定连接有缓冲弹簧8，所述缓冲弹簧8远离拦截杆6的一侧固定连接在防撞外壳7上，所述缓冲弹簧8内设置有防止其变形的伸缩杆9，在发生意外时，车辆先撞上第一防护栏1和第二防护栏3，当突破第一防护栏1和第二防护栏3后再与第三防护栏4进行碰撞，缓冲弹簧8在伸缩杆9的作用下只能定向的压缩，从而使得与车辆碰撞的一侧缓冲弹簧8进行压缩，与之相背的一侧进行拉伸，从而能够抵消一部分进行碰撞的力，使其具有缓冲的效果，能够保护车辆内人员的安全。

所述防撞外壳7的表面设置有防撞垫10，所述防撞垫10的外侧设置具有缓冲作用的海绵11，当车辆失控时，碰撞到第三防护栏4时，防撞垫10和海绵11能够保护防撞外壳7，也能够使车辆与拦截杆6之间的碰撞属于柔性碰撞，减少带给车辆的伤害。

所述第一防护栏1、第二防护栏3和第三防护栏4上均设置有反光带12，设置的反光带12能够帮助行人以及驾驶人员在天气不好的情况下辨别，防止意外的发生。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种道路桥梁的防撞保护栏，包括用来防护车辆和行人安全的第一防护栏(1)，所述第一防护栏(1)的两侧均固定连接有支撑柱(2)，所述第一防护栏(1)的上方设置有用来加强防止碰撞的第二防护栏(3)，其特征在于：所述第一防护栏(1)的底部设置有第三防护栏(4)，所述第三防护栏(4)内设置有弧形防撞缓冲的防撞组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述第三防护栏(4)上设置有多组等距分布的弧形拦截杆(6)，且所述拦截杆(6)上设置有防撞组件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述防撞组件(5)包括防撞外壳(7)，所述拦截杆(6)的两侧均固定连接有缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)远离拦截杆(6)的一侧固定连接在防撞外壳(7)上，所述缓冲弹簧(8)内设置有防止其变形的伸缩杆(9)。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述防撞外壳(7)的表面设置有防撞垫(10)，所述防撞垫(10)的外侧设置具有缓冲作用的海绵(11)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁的防撞保护栏，其特征在于：所述第一防护栏(1)、第二防护栏(3)和第三防护栏(4)上均设置有反光带(12)。

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