KR200228230Y1

KR200228230Y1 - 철재방호 울타리

Info

Publication number: KR200228230Y1
Application number: KR20000034649U
Authority: KR
Inventors: 최광철; 성수복
Original assignee: 주식회사경동기술공사; 주식회사원일산업
Priority date: 2000-12-11
Filing date: 2000-12-11
Publication date: 2001-06-15

Abstract

본 고안은 산악절벽 구간의 도로나 성토고가 높은 강변도로의 자동차 추락사고가 다발적으로 발생되는 위험지역에 기존의 철재 방호울타리는 자동차의 충격시 추락방지에 부족하여 철재방호 울타리 파손현상으로 자동차가 추락하는 사고가 발생된다. 이러한 사고를 예방하기 위하여 철재 방호울타리 뒷면에 와이어를 부착하여 자동차 충돌시에 철재 방호울타리와 와이어로프의 추가버팀으로 자동차의 추락을 막을 수 있고, 대형추락 사고를 예방하는데 목적이 있다.

본 고안은 와이어 로프를 이용한 철재 방호울타리의 장착구조로서, 아연도지주대(10)에 아연도 철재방호책(20)이 볼트결합(50)되어 있고, 상기 아연도 철재방호책(20)의 후면에 와이어로프 보호대(30)가 용접취부되어 있고, 제작된 와이어로프(40)가 상기 와이어로프 보호대(30)의 내부에 안착되며, 상기 와이어로프(30)는 아연도지주대(10)에 볼트결합(60)되는 구조를 특징으로 한다.

상기 고안으로 인해 자동차 충돌시 충격완화와 가드레일 파손의 최소화 및 인명피해를 최소화 할 수 있어 안전하고 경제적으로 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.

Description

철재방호 울타리{Iron protection fence}

본 고안은 산악절벽 구간의 도로나 성토고가 높은 강변도로의 자동차 추락사고가 다발적으로 발생되는 위험지역에 설치되던 기존의 고정식 가드레일의 단점을 보완한 와이어로프를 이용한 철재방호 울타리에 관한 것이다.

종래의 고정식 가드레일은 시공은 간단하나, 자동차에 의한 충돌시 가드레일과 아울러 자동차가 파손되는 것이 현 실정이고, 그에 따라서 인명피해 또한 크게 발생하는 것이 문제점으로 제기되어 왔으며, 결과적으로 가드레일을 원상복구 하는데 많은 시간과 노력을 들여야 했고, 부수적으로는 한번 사고로 복구하는데 시간이 많이 소요되어 그지역의 교통상황에도 악영향을 끼치는 결과를 초래하였다.

일반적으로 기존의 고정식 가드레일이 설치된 도로에서 차량의 충돌사고가 발생된 단면은 도 1에서 알 수 있듯이, 인장력이 없이 단지 철재질로 구성된 상기의 가드레일은 충돌 즉시 절단되거나 파손되어 큰 사고를 부르는 하나의 요인으로 작용하였다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 기존의 고정식 가드레일을 개량하여 와이어 로프를 이용한 철재 방호울타리를 제공함으로써, 자동차는 물론 막대한 예산이 투입된 도로시설의 보호와 인명피해의 극소화를 이루는 것이 목적이다.

본 고안은 상기 목적으로 달성하기 위하여 본 발명인 와이어 로프를 이용한 철재 방호울타리의 장착구조도를 개략적으로 나타낸 도 4에서 알 수 있듯이, 아연도지주대에 아연도 철재방호책이 볼트결합되어 있고, 상기 아연도 철재방호책의 후면에 와이어로프 보호대가 용접취부되어 있고, 제작된 와이어로프가 상기 와이어로프 보호대의 내부에 안착되며, 상기 와이어로프는 아연도지주대에 볼트결합되는 구조를 제공한다.

도 1은 기존철재 방호벽에 차량이 충돌시의 상황을 개략적으로 나타낸 도면.

도 2는 본 고안인 와이어 로프를 이용한 철재 방호울타리에 차량이 충돌시의 상황을 개략적으로 나타낸 도면.

도 3은 본 고안의 제작시공 순서를 개략적으로 나타낸 도면.

도 4는 본 고안인 와이어 로프를 이용한 철재 방호울타리의 장착구조도를 개략적으로 나타낸 도면.

도 5는 본 고안의 구조를 측면에서 나타낸 도면.

＜ 도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

10 : 아연도지주대 20 : 아연도철재방호책

30 : 와이어로프보호대 40 : 와이어로프

50 : 철재방호책 체결볼트 60 : 와이어로프체결 볼트

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 구성과 작동의 일 실시예에 대해서 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

본 고안인 와이어로프 철재방호벽을 설치한 도로에서 차량의 충돌사고가 났을시의 상태도는 도 2에서 도시하고 있으며,

본 고안의 제작시공 순서는 도 3에 도시된 바와 같이, 아연도지주대(10)를 제작하고, 아연도 철재방호책(20)을 제작설치하고, 이어 와이어로프 보호대(30)를 제작하며, 이어 추락방지용 와이어로프(40)를 제작설치하고, 와이어로프 체결볼트(60)를 제작설치하고 끝으로 철재방호책 체결볼트(50)를 제작 설치하는 순서로 구성된다.

본 고안인 와이어 로프를 이용한 철재 방호울타리의 장착구조도를 개략적으로 나타낸 도 4에서 알 수 있듯이, 아연도지주대(10)에 아연도 철재방호책(20)이 볼트결합(50)되어 있고, 상기 아연도 철재방호책(20)의 후면에 와이어로프 보호대(30)가 용접취부되어 있고, 제작된 와이어로프(40)가 상기 와이어로프 보호대(30)의 내부에 안착되며, 상기 와이어로프(40)는 아연도지주대(10)에 볼트결합(60)되는 구조로 되어 있다.

본 고안의 구조를 측면에서 보면 도 5에서 알 수 있듯이, 3개의 반원모양으로 연결된 형상인 아연도 철재방호책(20)이 아연도 지주대(10)에 볼트결합(50)되고, 상기 아연도 철재방호책(20)의 내부에 와이어로프(40)가 아연도지주대(10)에 볼트결합(60) 되어 있는 구조로 되어 있다.

Claims

도로 및 교량에 설치되는 방호울타리에 있어서, 아연도지주대(10)에 아연도 철재방호책(20)이 볼트결합(50)되어 있고, 상기 아연도 철재방호책(20)의 후면에 와이어로프 보호대(30)가 용접 취부되어 있고, 제작된 와이어로프(40)가 상기 와이어로프 보호대(30)의 내부에 안착되며, 상기 와이어로프(40)는 아연도지주대에 볼트결합(60)되는 구조를 특징으로 하는 철재방호 울타리.