CN113235421A - 一种市政桥梁防撞装置及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种市政桥梁防撞装置及其施工方法，防撞装置由防撞单体拼接而成，防撞单体包括两组对称设置的第一防撞组件，第一防撞组件设于桥身的两侧，相对的两个第一防撞组件之间通过连接杆固定连接，第一防撞组件的外侧面上设置有第二防撞组件，左右相邻两个第一防撞组件之间通过限位组件和加固组件固定连接。其方法包括：桥身清理、第一防撞组件加工、第二防撞组件安装、加固组件加工和防撞单体安装。本发明通过防撞单体的设计，不仅有利于防撞装置的拼接安装施工，而且当局部的防撞单体被撞损坏时，只需更换相应的防撞单体即可，该施工方法步骤简单，不仅有利于防撞装置的施工安装，而且大大提高了防撞强度，避免对桥身造成损伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种市政桥梁防撞装置及其施工方法。
背景技术
随着交通事业的快速发展，桥梁由于其跨越江河，方便两岸联系，缩短公路里程等特点被大量修建。
但是现有技术中的桥梁由于侧重桥身和桥墩的防护，往往忽视对桥身两侧护栏的防护，一般车辆冲撞护栏，容易将护栏撞断，同时导致车辆掉落水中或底面，造成车辆和乘客的二次伤害，大大增加了救援的难度，同时增加了维修成本。
发明内容
本发明目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种市政桥梁防撞装置及其施工方法的技术方案，通过防撞单体的设计，不仅有利于防撞装置的拼接安装施工，而且当局部的防撞单体被撞损坏时，只需更换相应的防撞单体即可，不需要全部更换，该施工方法步骤简单，不仅有利于防撞装置的施工安装，而且大大提高了防撞强度，避免对桥身造成损伤，同时可以降低维修成本。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种市政桥梁防撞装置，其特征在于：防撞装置由防撞单体拼接而成，防撞单体包括两组对称设置的第一防撞组件，第一防撞组件设于桥身的两侧，相对的两个第一防撞组件之间通过连接杆固定连接，且连接杆对称分布于桥身的上下两侧，第一防撞组件的外侧面上设置有第二防撞组件，左右相邻两个第一防撞组件之间通过限位组件和加固组件固定连接；通过防撞单体的设计，不仅有利于防撞装置的拼接安装施工，而且当局部的防撞单体被撞损坏时，只需更换相应的防撞单体即可，不需要全部更换，大大降低了维修成本，通过第一防撞组件和第二防撞组件的设计，可以大大提高防撞效果，起到保护车辆和乘客的作用，避免车辆撞破防撞装置而掉入河中，对乘客造成二次伤害，限位组件和加固组件大大提高了相邻两个防撞单体之间的连接强度和稳定性，便于安装拆卸，同时提高了防撞装置整体的强度和稳定性，有利于保护桥身。
进一步，第一防撞组件包括两个上下对称设置的弧形板，两个弧形板的端部固定连接，两个弧形板之间均匀设置有防护柱，防护柱垂直于桥身，弧形板的外侧面上设置有用于安装第二防撞组件的限位槽，通过弧形板的设计不仅可以第一防撞组件的材料使用，降低制造成本，而且强度高，美观性强，防护柱不仅可以提高弧形板与桥身之间的连接强度，而且可以起到一次防撞的作用，减缓冲击。
进一步，两个弧形板连接处的内侧和防护柱的内侧均设置有定位孔，定位孔便于弧形板、防护柱与桥身进行固定连接，提高了第一防撞组件与桥身的连接稳定性和可靠性。
进一步，第二防撞组件包括弧形条、第一防护栏、第二防护栏和防护加强筋，上下两个弧形条对称设置，且两端相互焊接固定，弧形条与限位槽相匹配，第一防护栏水平设于两条弧形条的连接处之间，第二防护栏水平设于弧形条上，且位于第一防护栏的上下两侧，防护加强筋由上部的弧形条穿过第二防护栏和第一防护栏连接至下部的弧形条上，弧形条可以起到支撑的作用，便于将整个第二防撞组件与弧形板进行固定连接，第一防护栏、第二防护栏和防护加强筋可以起到二次防撞的作用，避免车辆冲出桥身掉入水中而造成二次伤害。
进一步，第一防护栏、第二防护栏和防护加强筋均向外凸起，可以大大提高防撞性能，起到保护车辆和乘客的作用。
进一步，限位组件包括卡槽和定位条，卡槽和定位条分别设于弧形板的两端，定位条与卡槽相匹配，便于将相邻两个弧形板进行限位固定，提高连接的精度，降低施工的难度。
进一步，加固组件包括第一L形杆和第二L形杆，弧形板的外侧面上对称设置有加固孔，第一L形杆和第二L形杆的一端固定在加固孔内，第一L形杆的另一端设置有第一固定环和弧形槽，第二L形杆的另一端设置有第二固定环和弧形槽，第一固定环通过螺杆固定连接第二固定环，第一固定环和第二固定环均与弧形槽相匹配，通过第一L形杆和第二L形杆的设计，可以提高相邻两个弧形板之间的连接强度和稳定性，第一固定环、第二固定环和弧形槽便于将通过螺杆进行固定连接，安装拆卸方便快捷。
如上述的一种市政桥梁防撞装置的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
1)桥身清理
a、首先对桥身的表面进行清理，沿着桥身的两侧对称安装连接柱，使每个连接柱的尺寸保持一致，便于将防撞装置与桥身进行固定连接，提高连接的稳定性和可靠性；
b、然后对桥身及其桥墩进行检修，确保桥身和桥墩完好，延长使用寿命；
2)第一防撞组件加工
a、首先根据设计要求确定防撞单体的尺寸，加工相应的第一防撞组件，在加工第一防撞组件时先制作相应的模具，通过浇注成型形成所需的弧形板和防护柱，对弧形板和防护柱的表面进行打磨处理，其中防护柱均匀分布在两个弧形板之间，同时保证防护柱垂直于桥身，便于提高上下两个弧形板之间的连接强度和稳定性；
b、然后沿着弧形板的外侧面开设限位槽，限位槽沿着弧形板的圆弧设置，再根据设计要求在弧形板的外侧面上对称开设加固孔，通过限位槽便于第二防撞组件的安装拆卸，提高了第二防撞组件与弧形板之间的连接强度和稳定性，加固孔便于加固组件的安装拆卸；
c、接着沿弧形板的一端开设卡槽，沿着弧形板的另一端安装定位条，使定位条的尺寸与卡槽的尺寸保持一致，便于将相邻两个弧形板之间进行定位；
d、最后沿着弧形板的内侧面和防护柱的内侧面开设与连接柱相匹配的定位孔，且保证定位孔沿水平方向设置，提高安装的精度；
3)第二防撞组件安装
a、首先根据限位槽的尺寸确定第二防撞组件的尺寸，加工与限位槽相匹配的弧形条，对弧形条的表面进行打磨处理，保证弧形条的尺寸均匀，将两条弧形条的端部进行焊接固定，便于将弧形条与限位槽进行固定连接；
b、然后根据弧形条的尺寸加工相应的第一防护栏和第二防护栏，将第一防护栏水平安装在两个弧形条连接处之间，将第二防护栏水平安装在上下两个弧形条上，使两个第二防护栏位于第一防护栏的上下两侧，可以大大提高整个第二防撞组件的强度，提高防撞效果；
c、接着根据上下两个弧形条之间的间距选取合适的防护加强筋，将防护加强筋依次等间距焊接在两个弧形条之间，且保证防护加强筋垂直于第一防护栏和第二防护栏，防护加强筋可以进一步提高防撞强度；
4)加固组件加工
a、首先根据弧形板和加固孔的尺寸加工相应的第一L形杆和第二L形杆，对第一L形杆和第二L形杆的外侧面进行打磨处理；
b、然后沿着第一L形杆的一端开设第一固定环和弧形槽，并在第一固定环上开设螺纹孔，且弧形槽位于第一固定环的上方；
c、接着沿第二L形杆的一端开设第二固定环和弧形槽，并在第二固定环上开设螺纹孔，且弧形槽位于第二固定环的下方，第一固定环、第二固定环均与弧形槽相匹配；
d、最后根据螺纹孔的尺寸加工相应的螺杆，通过加固组件可以提高相邻两个弧形板之间的连接强度和稳定性；
5)防撞单体安装
a、首先根据桥身的宽度加工相应尺寸的连接杆，将加工好的第一防撞组件贴合在桥身的侧面上，使桥身侧面的连接柱插入相应的定位孔内固定，在将相对的两个第一防撞组件之间通过连接杆固定连接，使连接杆分布在桥身的上下两侧，保证两侧的第一防撞组件保持平行；
b、然后进行下一组第一防撞组件的安装，使相邻两个第一防撞组件之间通过定位条和卡槽进行限位，并按上述步骤将下一组第一防撞组件安装在桥身的两侧；
c、接着将加工好的加固组件分别安装在相邻两个第一防撞组件上，将加固组件通过螺杆尽心固定连接；
d、待桥身两侧的第一防撞组件安装完毕后，将加工好的第二防撞组件依次安装在相应的第一防撞组件的外侧进行固定；
e、最后对防撞装置进行检查。
该施工方法步骤简单，不仅有利于防撞装置的施工安装，而且大大提高了防撞强度，避免对桥身造成损伤，同时可以降低维修成本。
本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
1、通过防撞单体的设计，不仅有利于防撞装置的拼接安装施工，而且当局部的防撞单体被撞损坏时，只需更换相应的防撞单体即可，不需要全部更换，大大降低了维修成本。
2、通过第一防撞组件和第二防撞组件的设计，可以大大提高防撞效果，起到保护车辆和乘客的作用，避免车辆撞破防撞装置而掉入河中，对乘客造成二次伤害。
3、限位组件和加固组件大大提高了相邻两个防撞单体之间的连接强度和稳定性，便于安装拆卸，同时提高了防撞装置整体的强度和稳定性，有利于保护桥身。
4、该施工方法步骤简单，不仅有利于防撞装置的施工安装，而且大大提高了防撞强度，避免对桥身造成损伤，同时可以降低维修成本。
附图说明：
下面结合附图对本发明作进一步说明：
图1为本发明一种市政桥梁防撞装置及其施工方法中防撞装置的安装示意图；
图2为本发明中第一防撞组件的连接示意图；
图3为本发明中加固组件的结构示意图；
图4为本发明中第二防撞组件的结构示意图。
图中：1-桥身；2-桥墩；3-防撞单体；4-弧形板；5-连接杆；6-防护柱；7-限位槽；8-定位孔；9-卡槽；10-定位条；11-加固孔；12-第一L形杆；13-第二L形杆；14-第一固定环；15-第二固定环；16-弧形槽；17-螺杆；18-弧形条；19-第一防护栏；20-第二防护栏；21-防护加强筋。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
需要说明书的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
如图1至图4所示，为本发明一种市政桥梁防撞装置，防撞装置由防撞单体3拼接而成，防撞单体3包括两组对称设置的第一防撞组件，第一防撞组件设于桥身1的两侧，相对的两个第一防撞组件之间通过连接杆5固定连接，且连接杆5对称分布于桥身1的上下两侧，第一防撞组件包括两个上下对称设置的弧形板4，两个弧形板4的端部固定连接，两个弧形板4之间均匀设置有防护柱6，防护柱6垂直于桥身1，弧形板4的外侧面上设置有用于安装第二防撞组件的限位槽7，通过弧形板4的设计不仅可以第一防撞组件的材料使用，降低制造成本，而且强度高，美观性强，防护柱6不仅可以提高弧形板4与桥身1之间的连接强度，而且可以起到一次防撞的作用，减缓冲击。两个弧形板4连接处的内侧和防护柱6的内侧均设置有定位孔8，定位孔8便于弧形板4、防护柱6与桥身1进行固定连接，提高了第一防撞组件与桥身1的连接稳定性和可靠性。
第一防撞组件的外侧面上设置有第二防撞组件，第二防撞组件包括弧形条18、第一防护栏19、第二防护栏20和防护加强筋21，上下两个弧形条18对称设置，且两端相互焊接固定，弧形条18与限位槽7相匹配，第一防护栏19水平设于两条弧形条18的连接处之间，第二防护栏20水平设于弧形条18上，且位于第一防护栏19的上下两侧，防护加强筋21由上部的弧形条18穿过第二防护栏20和第一防护栏19连接至下部的弧形条18上，弧形条18可以起到支撑的作用，便于将整个第二防撞组件与弧形板4进行固定连接，第一防护栏19、第二防护栏20和防护加强筋21可以起到二次防撞的作用，避免车辆冲出桥身1掉入水中而造成二次伤害。第一防护栏19、第二防护栏20和防护加强筋21均向外凸起，可以大大提高防撞性能，起到保护车辆和乘客的作用。
左右相邻两个第一防撞组件之间通过限位组件和加固组件固定连接，限位组件包括卡槽9和定位条10，卡槽9和定位条10分别设于弧形板4的两端，定位条10与卡槽9相匹配，便于将相邻两个弧形板4进行限位固定，提高连接的精度，降低施工的难度。
加固组件包括第一L形杆12和第二L形杆13，弧形板4的外侧面上对称设置有加固孔11，第一L形杆12和第二L形杆13的一端固定在加固孔11内，第一L形杆12的另一端设置有第一固定环14和弧形槽16，第二L形杆13的另一端设置有第二固定环15和弧形槽16，第一固定环14通过螺杆17固定连接第二固定环15，第一固定环14和第二固定环15均与弧形槽16相匹配，通过第一L形杆12和第二L形杆13的设计，可以提高相邻两个弧形板4之间的连接强度和稳定性，第一固定环14、第二固定环15和弧形槽16便于将通过螺杆17进行固定连接，安装拆卸方便快捷。通过防撞单体3的设计，不仅有利于防撞装置的拼接安装施工，而且当局部的防撞单体3被撞损坏时，只需更换相应的防撞单体3即可，不需要全部更换，大大降低了维修成本，通过第一防撞组件和第二防撞组件的设计，可以大大提高防撞效果，起到保护车辆和乘客的作用，避免车辆撞破防撞装置而掉入河中，对乘客造成二次伤害，限位组件和加固组件大大提高了相邻两个防撞单体3之间的连接强度和稳定性，便于安装拆卸，同时提高了防撞装置整体的强度和稳定性，有利于保护桥身1。
如上述的一种市政桥梁防撞装置的施工方法，包括以下步骤：
1)桥身1清理
a、首先对桥身1的表面进行清理，沿着桥身1的两侧对称安装连接柱，使每个连接柱的尺寸保持一致，便于将防撞装置与桥身1进行固定连接，提高连接的稳定性和可靠性；
b、然后对桥身1及其桥墩2进行检修，确保桥身1和桥墩2完好，延长使用寿命；
2)第一防撞组件加工
a、首先根据设计要求确定防撞单体3的尺寸，加工相应的第一防撞组件，在加工第一防撞组件时先制作相应的模具，通过浇注成型形成所需的弧形板4和防护柱6，对弧形板4和防护柱6的表面进行打磨处理，其中防护柱6均匀分布在两个弧形板4之间，同时保证防护柱6垂直于桥身1，便于提高上下两个弧形板4之间的连接强度和稳定性；
b、然后沿着弧形板4的外侧面开设限位槽7，限位槽7沿着弧形板4的圆弧设置，再根据设计要求在弧形板4的外侧面上对称开设加固孔11，通过限位槽7便于第二防撞组件的安装拆卸，提高了第二防撞组件与弧形板4之间的连接强度和稳定性，加固孔11便于加固组件的安装拆卸；
c、接着沿弧形板4的一端开设卡槽9，沿着弧形板4的另一端安装定位条10，使定位条10的尺寸与卡槽9的尺寸保持一致，便于将相邻两个弧形板4之间进行定位；
d、最后沿着弧形板4的内侧面和防护柱6的内侧面开设与连接柱相匹配的定位孔8，且保证定位孔8沿水平方向设置，提高安装的精度；
3)第二防撞组件安装
a、首先根据限位槽7的尺寸确定第二防撞组件的尺寸，加工与限位槽7相匹配的弧形条18，对弧形条18的表面进行打磨处理，保证弧形条18的尺寸均匀，将两条弧形条18的端部进行焊接固定，便于将弧形条18与限位槽7进行固定连接；
b、然后根据弧形条18的尺寸加工相应的第一防护栏19和第二防护栏20，将第一防护栏19水平安装在两个弧形条18连接处之间，将第二防护栏20水平安装在上下两个弧形条18上，使两个第二防护栏20位于第一防护栏19的上下两侧，可以大大提高整个第二防撞组件的强度，提高防撞效果；
c、接着根据上下两个弧形条18之间的间距选取合适的防护加强筋21，将防护加强筋21依次等间距焊接在两个弧形条18之间，且保证防护加强筋21垂直于第一防护栏19和第二防护栏20，防护加强筋21可以进一步提高防撞强度；
4)加固组件加工
a、首先根据弧形板4和加固孔11的尺寸加工相应的第一L形杆12和第二L形杆13，对第一L形杆12和第二L形杆13的外侧面进行打磨处理；
b、然后沿着第一L形杆12的一端开设第一固定环14和弧形槽16，并在第一固定环14上开设螺纹孔，且弧形槽16位于第一固定环14的上方；
c、接着沿第二L形杆13的一端开设第二固定环15和弧形槽16，并在第二固定环15上开设螺纹孔，且弧形槽16位于第二固定环15的下方，第一固定环14、第二固定环15均与弧形槽16相匹配；
d、最后根据螺纹孔的尺寸加工相应的螺杆17，通过加固组件可以提高相邻两个弧形板4之间的连接强度和稳定性；
5)防撞单体3安装
a、首先根据桥身1的宽度加工相应尺寸的连接杆5，将加工好的第一防撞组件贴合在桥身1的侧面上，使桥身1侧面的连接柱插入相应的定位孔8内固定，在将相对的两个第一防撞组件之间通过连接杆5固定连接，使连接杆5分布在桥身1的上下两侧，保证两侧的第一防撞组件保持平行；
b、然后进行下一组第一防撞组件的安装，使相邻两个第一防撞组件之间通过定位条10和卡槽9进行限位，并按上述步骤将下一组第一防撞组件安装在桥身1的两侧；
c、接着将加工好的加固组件分别安装在相邻两个第一防撞组件上，将加固组件通过螺杆17尽心固定连接；
d、待桥身1两侧的第一防撞组件安装完毕后，将加工好的第二防撞组件依次安装在相应的第一防撞组件的外侧进行固定；
e、最后对防撞装置进行检查。
该施工方法步骤简单，不仅有利于防撞装置的施工安装，而且大大提高了防撞强度，避免对桥身1造成损伤，同时可以降低维修成本。
以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。
Claims (8)
1.一种市政桥梁防撞装置，其特征在于：所述防撞装置由防撞单体拼接而成，所述防撞单体包括两组对称设置的第一防撞组件，所述第一防撞组件设于桥身的两侧，相对的两个所述第一防撞组件之间通过连接杆固定连接，且所述连接杆对称分布于所述桥身的上下两侧，所述第一防撞组件的外侧面上设置有第二防撞组件，左右相邻两个所述第一防撞组件之间通过限位组件和加固组件固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一防撞组件包括两个上下对称设置的弧形板，两个所述弧形板的端部固定连接，两个所述弧形板之间均匀设置有防护柱，所述防护柱垂直于所述桥身，所述弧形板的外侧面上设置有用于安装所述第二防撞组件的限位槽。
3.根据权利要求2所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于：两个所述弧形板连接处的内侧和所述防护柱的内侧均设置有定位孔。
4.根据权利要求2所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于：所述第二防撞组件包括弧形条、第一防护栏、第二防护栏和防护加强筋，上下两个所述弧形条对称设置，且两端相互焊接固定，所述弧形条与所述限位槽相匹配，所述第一防护栏水平设于两条所述弧形条的连接处之间，所述第二防护栏水平设于所述弧形条上，且位于所述第一防护栏的上下两侧，所述防护加强筋由上部的所述弧形条穿过所述第二防护栏和所述第一防护栏连接至下部的所述弧形条上。
5.根据权利要求4所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一防护栏、所述第二防护栏和所述防护加强筋均向外凸起。
6.根据权利要求2所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于：所述限位组件包括卡槽和定位条，所述卡槽和所述定位条分别设于所述弧形板的两端，所述定位条与所述卡槽相匹配。
7.根据权利要求2所述的一种市政桥梁防撞装置，其特征在于：所述加固组件包括第一L形杆和第二L形杆，所述弧形板的外侧面上对称设置有加固孔，所述第一L形杆和所述第二L形杆的一端固定在所述加固孔内，所述第一L形杆的另一端设置有第一固定环和弧形槽，所述第二L形杆的另一端设置有第二固定环和所述弧形槽，所述第一固定环通过螺杆固定连接所述第二固定环，所述第一固定环和所述第二固定环均与所述弧形槽相匹配。
8.如权利要求1～7任一项所述的一种市政桥梁防撞装置的施工方法，其特征在于包括以下步骤：
1)桥身清理
a、首先对桥身的表面进行清理，沿着桥身的两侧对称安装连接柱，使每个连接柱的尺寸保持一致；
b、然后对桥身及其桥墩进行检修，确保桥身和桥墩完好；
2)第一防撞组件加工
a、首先根据设计要求确定防撞单体的尺寸，加工相应的第一防撞组件，在加工第一防撞组件时先制作相应的模具，通过浇注成型形成所需的弧形板和防护柱，对弧形板和防护柱的表面进行打磨处理，其中防护柱均匀分布在两个弧形板之间，同时保证防护柱垂直于桥身；
b、然后沿着弧形板的外侧面开设限位槽，限位槽沿着弧形板的圆弧设置，再根据设计要求在弧形板的外侧面上对称开设加固孔；
c、接着沿弧形板的一端开设卡槽，沿着弧形板的另一端安装定位条，使定位条的尺寸与卡槽的尺寸保持一致；
d、最后沿着弧形板的内侧面和防护柱的内侧面开设与连接柱相匹配的定位孔，且保证定位孔沿水平方向设置；
3)第二防撞组件安装
a、首先根据限位槽的尺寸确定第二防撞组件的尺寸，加工与限位槽相匹配的弧形条，对弧形条的表面进行打磨处理，保证弧形条的尺寸均匀，将两条弧形条的端部进行焊接固定；
b、然后根据弧形条的尺寸加工相应的第一防护栏和第二防护栏，将第一防护栏水平安装在两个弧形条连接处之间，将第二防护栏水平安装在上下两个弧形条上，使两个第二防护栏位于第一防护栏的上下两侧；
c、接着根据上下两个弧形条之间的间距选取合适的防护加强筋，将防护加强筋依次等间距焊接在两个弧形条之间，且保证防护加强筋垂直于第一防护栏和第二防护栏；
4)加固组件加工
a、首先根据弧形板和加固孔的尺寸加工相应的第一L形杆和第二L形杆，对第一L形杆和第二L形杆的外侧面进行打磨处理；
b、然后沿着第一L形杆的一端开设第一固定环和弧形槽，并在第一固定环上开设螺纹孔，且弧形槽位于第一固定环的上方；
c、接着沿第二L形杆的一端开设第二固定环和弧形槽，并在第二固定环上开设螺纹孔，且弧形槽位于第二固定环的下方，第一固定环、第二固定环均与弧形槽相匹配；
d、最后根据螺纹孔的尺寸加工相应的螺杆；
5)防撞单体安装
a、首先根据桥身的宽度加工相应尺寸的连接杆，将加工好的第一防撞组件贴合在桥身的侧面上，使桥身侧面的连接柱插入相应的定位孔内固定，在将相对的两个第一防撞组件之间通过连接杆固定连接，使连接杆分布在桥身的上下两侧，保证两侧的第一防撞组件保持平行；
b、然后进行下一组第一防撞组件的安装，使相邻两个第一防撞组件之间通过定位条和卡槽进行限位，并按上述步骤将下一组第一防撞组件安装在桥身的两侧；
c、接着将加工好的加固组件分别安装在相邻两个第一防撞组件上，将加固组件通过螺杆尽心固定连接；
d、待桥身两侧的第一防撞组件安装完毕后，将加工好的第二防撞组件依次安装在相应的第一防撞组件的外侧进行固定；
e、最后对防撞装置进行检查。
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