CN211549076U - 一种用于道路施工的防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道路施工领域，公开了一种用于道路施工的防护栏，包括架体、支撑机构，支撑机构包括支撑滑杆、滑动套筒、支撑板，支撑套一端铰接于架体端面，另一端设置供支撑滑杆穿过的滑动内腔，支撑杆一端铰接于支撑板，另一端伸入滑动内腔，滑动内腔内设置有限位板，限位板与支撑杆伸入内腔端面之间设置有吸收弹簧。本实用新型具有以下优点和效果：在架体与地面之间设置支撑机构并在限位板与支撑杆之间设置吸收弹簧，对撞击的动能进行吸收，减少撞击对人员的伤害；其次，在滑动套筒上连接吸收螺栓并将吸收螺栓端部伸入到内腔内，当撞击的动能过大，吸收螺栓端部受限位板剪切力被剪断从而对撞击动能进行吸收，提高了防护栏吸收动能的能力。

Description

一种用于道路施工的防护栏

技术领域

本实用新型涉及道路施工领域，特别涉及一种用于道路施工的防护栏。

背景技术

当道路上局部位置出现破损时，道路养护工人就对该破损位置进修补，并且在修补位置安放防护栏，以阻挡车辆经过该位置，直至破损位置修补时所填充料凝固，然后在将防护栏移走。现有防护栏为固定设置在施工路段周围，当出现交通事故时固定的防护栏收到撞击吸收撞击动能小，容易造成司机和施工人员伤亡。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于道路施工的防护栏，具有吸收车辆撞击动能的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于道路施工的防护栏，包括架体、支撑机构，所述支撑机构包括支撑滑杆、滑动套筒、支撑板，所述滑动套筒一端铰接于所述架体端面，另一端设置供所述支撑滑杆穿过的滑动内腔，所述支撑滑杆一端铰接于所述支撑板，另一端伸入所述滑动内腔，所述滑动内腔内设置有限位板，所述限位板与所述支撑滑杆伸入所述内腔端面之间设置有吸收弹簧。

通过采用上述技术方案，在架体施工一侧端面上连接支撑机构，共支撑滑杆伸入到滑动套筒内，并在滑动套筒内设置吸收弹簧，当未施工一侧的端面上受到车辆撞击时，支撑滑杆受力滑动伸入到滑动套筒内，支撑滑杆对吸收弹簧进行压缩，将撞击的动能进行吸收，同时对车辆进行缓冲，减小了交通事故的伤亡率。

本实用新型的进一步设置为：所述滑动套筒上螺纹连接有多个位于所述限位板远离所述支撑滑杆一侧的吸收螺栓，所述吸收螺栓端部伸入所述滑动内腔。

本实用新型的进一步设置为：所述架体上设置有支撑横梁，所述滑动套筒端部铰接于所述支撑横梁。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑板上螺纹连接有多个将支撑板固定于地面的固定螺栓。

本实用新型的进一步设置为：所述支撑滑杆侧壁设置有滑动槽，所述滑动内腔设置有嵌入所述滑动槽限制所述支撑滑杆脱离所述内腔的限位凸部。

本实用新型的进一步设置为：所述架体底部固定连接有多个支撑柱，所述支撑柱端部固定连接有支撑台。

本实用新型的有益效果是：

1.在架体与地面之间设置支撑机构并在限位板与支撑滑杆之间设置吸收弹簧，当防护栏收到撞击时吸收弹簧被压缩，对撞击的动能进行吸收，减少交通事故对人员的伤害。

2.在滑动套筒上连接吸收螺栓并将吸收螺栓端部伸入到内腔内，当撞击的动能过大，吸收弹簧无法完全对动能进行吸收时，限位板脱离内腔向内移动，吸收螺栓端部受限位板剪切力被剪断从而对撞击动能进行逐步吸收，提高了防护栏能吸收撞击动能的量。

3.在架体上设置支撑横梁，提高了防护栏的强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例结构示意图。

图2是支撑机构内部结构示意图。

图中，1、架体；11、支撑横梁；12、支撑台；2、支撑机构；21、滑动套筒；211、吸收螺栓；212、内腔；213、限位板；214、限位凸部；22、吸收弹簧；23、支撑滑杆；231、滑动槽；24、支撑板；241、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种用于道路施工的防护栏，如图1、图2所示、包括架体1、支撑机构2，架体1底部固定连接有两个支撑柱，两支撑柱端部分别固定连接有支撑台12，支撑机构2包括支撑滑杆23、滑动套筒21、支撑板24，架体1上设置有支撑横梁11，滑动套筒21一端铰接于架体1端面上的支撑横梁11，另一端设置供支撑滑杆23穿过的滑动内腔212，支撑滑杆23一端铰接于支撑板24，另一端伸入滑动内腔212，支撑板24上螺纹连接有多个固定螺栓241，通过固定螺栓241将支撑板24都定在地面上，滑动内腔212内焊接有限位板213，限位板213与支撑滑杆23伸入内腔212 端面之间设置有吸收弹簧22，当未设置支撑机构2一端受到撞击时，吸收弹簧22受力压缩对撞击的动能进行吸收以降低撞击动能，滑动套筒21上螺纹连接有多个位于限位板213远离支撑滑杆23一侧的吸收螺栓211，吸收螺栓211端部伸入滑动内腔212，支撑滑杆23侧壁设置有滑动槽231，滑动内腔212设置有嵌入滑动槽231的限位凸部214，当支撑滑杆23端部滑动到华东内腔 212端口时，限位凸部214限制了支撑滑杆23脱离内腔212，当防护栏受到巨大撞击，吸收弹簧 22无法完全对撞击动能进行吸收，限位板213受力而脱离内腔212内壁，吸收螺栓211受限位板 213向内腔212底部滑动产生的剪切力而被剪断，对撞击动能进行进一步吸收。

使用用于道路施工的防护栏时，将设置有支撑机构2一端设置在施工一侧，将未设置支撑机构2的端面设置在未施工的道路一侧，当防护栏未设置支撑机构2一端受到撞击时，支撑机构2对撞击动能进行吸收，减少了交通事故对施工人员和驾驶人员的伤害。

Claims (6)

1.一种用于道路施工的防护栏，其特征在于：包括架体(1)、支撑机构(2)，所述支撑机构(2)包括支撑滑杆(23)、滑动套筒(21)、支撑板(24)，所述滑动套筒(21)一端铰接于所述架体(1)端面，另一端设置供所述支撑滑杆(23)穿过的滑动内腔(212)，所述支撑滑杆(23)一端铰接于所述支撑板(24)，另一端伸入所述滑动内腔(212)，所述滑动内腔(212)内设置有限位板(213)，所述限位板(213)与所述支撑滑杆(23)伸入所述内腔(212)端面之间设置有吸收弹簧(22)。

2.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的防护栏，其特征在于：所述滑动套筒(21)上螺纹连接有多个位于所述限位板(213)远离所述支撑滑杆(23)一侧的吸收螺栓(211)，所述吸收螺栓(211)端部伸入所述滑动内腔(212)。

3.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的防护栏，其特征在于：所述架体(1)上设置有支撑横梁(11)，所述滑动套筒(21)端部铰接于所述支撑横梁(11)。

4.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的防护栏，其特征在于：所述支撑板(24)上螺纹连接有多个将支撑板(24)固定于地面的固定螺栓(241)。

5.根据权利要求1所述的一种用于道路施工的防护栏，其特征在于：所述支撑滑杆(23)侧壁设置有滑动槽(231)，所述滑动内腔(212)设置有嵌入所述滑动槽(231)限制所述支撑滑杆(23)脱离所述内腔(212)的限位凸部(214)。

6.根据权利要求5所述的一种用于道路施工的防护栏，其特征在于：所述架体(1)底部固定连接有多个支撑柱，所述支撑柱端部固定连接有支撑台(12)。

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