CN211395491U - 一种公路交通安全用便于组装的防护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路交通安全用便于组装的防护栏结构。所述公路交通安全用便于组装的防护栏结构包括护栏底座；护栏结构，所述护栏结构连接于所述护栏底座；支撑结构，所述支撑结构连接于所述护栏结构；缓冲结构，所述缓冲结构连接于所述护栏结构，所述缓冲结构包括第一连接杆、第二连接杆、固定杆、空腔和弹簧，所述第一连接杆和固定杆分别固定连接与所述护栏结构的两侧，所述第一连接杆一端固定连接有第二连接杆，所述空腔设于所述固定杆内部，所述空腔一端的固定杆焊接有弹簧。本实用新型提供的公路交通安全用便于组装的防护栏结构具有增强缓冲能力，避免汽车发生甩尾或翻转，保护车内人员的优点。

Description

一种公路交通安全用便于组装的防护栏结构

技术领域

本实用新型涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种公路交通安全用便于组装的防护栏结构。

背景技术

交通安全是指人们在道路上进行活动、玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，现有的高速公路护栏通常采用立柱和防阻块构成的半刚性波形护栏，防护栏受到车辆撞击后通过立柱和波形板产生形变来缓冲撞击车速。

然而传统的防护栏的缓冲能力差，若防护栏受到撞击发生变形，汽车前行的惯性力与汽车受到的阻力过大易使汽车发生甩尾或翻转，并且汽车多是斜向撞击护栏，若护栏受到的正向冲击力过大发生断裂，车体继续前行，断裂的护栏插入车体内部，对车内人员造成人身伤害。

因此，有必要提供一种新的公路交通安全用便于组装的防护栏结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种带有能够测量切割长度，省时省力的公路交通安全用便于组装的防护栏结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的公路交通安全用便于组装的防护栏结构包括：护栏底座；护栏结构，所述护栏结构连接于所述护栏底座；支撑结构，所述支撑结构连接于所述护栏结构；缓冲结构，所述缓冲结构连接于所述护栏结构，所述缓冲结构包括第一连接杆、第二连接杆、固定杆、空腔和弹簧，所述第一连接杆和固定杆分别固定连接与所述护栏结构的两侧，所述第一连接杆一端固定连接有第二连接杆，所述空腔设于所述固定杆内部，所述空腔一端的固定杆焊接有弹簧，所述第二连接杆的一端与所述固定杆插接，且所述第二连接杆与所述固定杆滑动连接。

优选的，所述护栏底座包括支撑台和凹槽，所述支撑台上表面中部两侧均开设有凹槽。

优选的，所述护栏结构包括立柱、第一护栏、第二护栏、橡胶圈和插杆，所述第一护栏下表面靠近两端处均固定连接有插杆，所述插杆与所述凹槽插接，所述第一护栏一侧焊接有若干个立柱，所述立柱共设有三个，且三个所述立柱均匀分布，三个所述立柱均套接有橡胶圈，且所述橡胶圈与所述立柱黏贴，所述第二护栏与所述支撑台焊接。

优选的，所述支撑结构包括固定块和支撑板，所述第一护栏另一侧靠近顶端处对称固定连接有固定块，所述固定块一侧铰接有支撑板，所述支撑板和所述第一连接杆活动连接。

优选的，所述固定杆一端与所述第二护栏可拆卸连接。

优选的，所述第一连接杆和固定杆均呈长方体结构，所述橡胶圈共设有六个。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路交通安全用便于组装的防护栏结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路交通安全用便于组装的防护栏结构，通过在所述立柱上固定连接有橡胶圈，当汽车撞到所述橡胶圈上时，能够起到缓冲的作用，增强防护栏的缓冲能力，防止防护栏受到撞击时发生变形，当汽车受到撞击前行时，汽车推动第一护栏向前移动，从而推动所述第一连接杆向前移动，能够使得所述第一连接杆推动所述第二连接杆向前移动，进而所述第二连接杆挤压所述弹簧，使得所述弹簧压缩，不仅进一步起到缓冲的作用，而且能够避免汽车前行的惯性力与汽车受到的阻力过大而使汽车发生甩尾或翻转，另外由于所述支撑板的支撑作用，能够防止护栏受到的正向冲击力过大发生断裂，从而能够避免车体继续前行，断裂的护栏插入车体内部，对车内的人员起到保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型提供的公路交通安全用便于组装的防护栏结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的护栏结构的正面结构示意图；

图3为图1所示的缓冲结构的结构示意图；

图4为图3中所示的A处放大结构示意图。

图中标号：1、护栏底座，11、支撑台，12、凹槽，2、护栏结构，21、立柱，22、第一护栏，23、第二护栏，24、橡胶圈，25、插杆，3、支撑结构， 31、固定块，32、支撑板，4、缓冲结构，41、第一连接杆，42、第二连接杆， 43、固定杆，44、空腔，45、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的公路交通安全用便于组装的防护栏结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2 为图1所示的护栏结构的正面结构示意图；图3为图1所示的缓冲结构的结构示意图；图4为图3中所示的A处放大结构示意图。公路交通安全用便于组装的防护栏结构包括：护栏底座1、护栏结构2、支撑结构3和缓冲结构4，所述护栏结构2连接于所述护栏底座1，所述支撑结构3连接于所述护栏结构2，所述缓冲结构4连接于所述护栏结构2。

在具体实施过程中，如图1、图3和图4所示，所述缓冲结构4连接于所述护栏结构2，所述缓冲结构4包括第一连接杆41、第二连接杆42、固定杆 43、空腔44和弹簧45，所述第一连接杆41和固定杆43分别固定连接与所述护栏结构2的两侧，所述第一连接杆41一端固定连接有第二连接杆42，所述空腔44设于所述固定杆43内部，所述空腔44一端的固定杆43焊接有弹簧 45，所述第二连接杆42的一端与所述固定杆43插接，且所述第二连接杆42 与所述固定杆43滑动连接。

参考图2所示，所述护栏底座1包括支撑台11和凹槽12，所述支撑台11 上表面中部两侧均开设有凹槽12，将所述支撑台11埋置在地面以下，且支撑条11上表面与地面水平面在同一平面上。

参考图1和图2所示，所述护栏结构2包括立柱21、第一护栏22、第二护栏23、橡胶圈24和插杆25，所述第一护栏22下表面靠近两端处均固定连接有插杆25，所述插杆25与所述凹槽12插接，通过将所述第一护栏22与所述支撑台11插接，能够使得安装方便，所述第一护栏22一侧焊接有若干个立柱21，所述立柱21共设有三个，且三个所述立柱21均匀分布，三个所述立柱21均套接有橡胶圈24，当汽车撞倒第一护栏22上时，能够起到缓冲的作用，能够吸收汽车撞倒所述第一护栏22上的能量波，且所述橡胶圈24与所述立柱21黏贴，所述第二护栏23与所述支撑台11焊接。

参考图1所示，所述支撑结构3包括固定块31和支撑板32，所述第一护栏22另一侧靠近顶端处对称固定连接有固定块31，所述固定块31一侧铰接有支撑板32，所述支撑板32和所述第一连接杆41活动连接，能够对所述第一护栏22起到支撑的作用，防止汽车撞击第一护栏22时，发生断裂，对车内的人员起到保护的作用。

参考图1所示，所述固定杆43一端与所述第二护栏23可拆卸连接，能够方便第二护栏23和固定杆43安装和拆卸。

参考图2所示，所述第一连接杆41和固定杆43均呈长方体结构，所述橡胶圈24共设有六个。

本实用新型提供的公路交通安全用便于组装的防护栏结构的工作原理如下：

在使用时，将所述支撑台11埋置在地面以下，并且使得支撑台11上表面与地面的水平面在同一平面上，将所述第一护栏22下端的两个所述插杆25 插入到支撑台11上的两个所述凹槽12内，将所述固定杆43和所述第二护栏 23固定安装，并且将所述第二连接杆42插入到所述固定杆43内部，同时将所述支撑板32摆放在所述第一连接杆41上，在所述第一护栏22上一侧焊接所述立柱21，并且将所述橡胶圈24与所述立柱21插接，并且将所述橡胶圈24与所述立柱21黏贴，当汽车撞到所述橡胶圈24上时，能够起到缓冲的作用，增强防护栏的缓冲能力，防止防护栏受到撞击时发生变形，当汽车受到撞击前行时，汽车推动所述第一护栏22向前移动，从而推动所述第一连接杆41 向前移动，能够使得所述第一连接杆41推动所述第二连接杆42向前移动，进而所述第二连接杆42挤压所述弹簧45，使得所述弹簧45压缩，不仅进一步起到缓冲的作用，而且能够避免汽车前行的惯性力与汽车受到的阻力过大而使汽车发生甩尾或翻转，另外由于所述支撑板32的支撑作用，能够防止护栏受到的正向冲击力过大发生断裂，从而能够避免车体继续前行，断裂的护栏插入车体内部，对车内的人员起到保护的作用，并且当所述第一护栏22断裂之后，所述第二护栏23进一步起到保护的作用，防止汽车翻滚到下面，对车内人员造成更大的伤害。

与相关技术相比较，本实用新型提供的公路交通安全用便于组装的防护栏结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种公路交通安全用便于组装的防护栏结构，通过在所述立柱21上固定连接有橡胶圈24，当汽车撞到所述橡胶圈24上时，能够起到缓冲的作用，增强防护栏的缓冲能力，防止防护栏受到撞击时发生变形，当汽车受到撞击前行时，汽车推动第一护栏22向前移动，从而推动所述第一连接杆41向前移动，能够使得所述第一连接杆41推动所述第二连接杆42向前移动，进而所述第二连接杆42挤压所述弹簧45，使得所述弹簧45压缩，不仅进一步起到缓冲的作用，而且能够避免汽车前行的惯性力与汽车受到的阻力过大而使汽车发生甩尾或翻转，另外由于所述支撑板32的支撑作用，能够防止护栏受到的正向冲击力过大发生断裂，从而能够避免车体继续前行，断裂的护栏插入车体内部，对车内的人员起到保护的作用，并且当所述第一护栏22断裂之后，所述第二护栏23进一步起到保护的作用，防止汽车翻滚到下面，对车内人员造成更大的伤害。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种公路交通安全用便于组装的防护栏结构，其特征在于，包括：

护栏底座(1)；

护栏结构(2)，所述护栏结构(2)连接于所述护栏底座(1)；

支撑结构(3)，所述支撑结构(3)连接于所述护栏结构(2)；

缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)连接于所述护栏结构(2)，所述缓冲结构(4)包括第一连接杆(41)、第二连接杆(42)、固定杆(43)、空腔(44)和弹簧(45)，所述第一连接杆(41)和固定杆(43)分别固定连接与所述护栏结构(2)的两侧，所述第一连接杆(41)一端固定连接有第二连接杆(42)，所述空腔(44)设于所述固定杆(43)内部，所述空腔(44)一端的固定杆(43)焊接有弹簧(45)，所述第二连接杆(42)的一端与所述固定杆(43)插接，且所述第二连接杆(42)与所述固定杆(43)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的公路交通安全用便于组装的防护栏结构，其特征在于，所述护栏底座(1)包括支撑台(11)和凹槽(12)，所述支撑台(11)上表面中部两侧均开设有凹槽(12)。

3.根据权利要求2所述的公路交通安全用便于组装的防护栏结构，其特征在于，所述护栏结构(2)包括立柱(21)、第一护栏(22)、第二护栏(23)、橡胶圈(24)和插杆(25)，所述第一护栏(22)下表面靠近两端处均固定连接有插杆(25)，所述插杆(25)与所述凹槽(12)插接，所述第一护栏(22)一侧焊接有若干个立柱(21)，所述立柱(21)共设有三个，且三个所述立柱(21)均匀分布，三个所述立柱(21)均套接有橡胶圈(24)，且所述橡胶圈(24)与所述立柱(21)黏贴，所述第二护栏(23)与所述支撑台(11)焊接。

4.根据权利要求3所述的公路交通安全用便于组装的防护栏结构，其特征在于，所述支撑结构(3)包括固定块(31)和支撑板(32)，所述第一护栏(22)另一侧靠近顶端处对称固定连接有固定块(31)，所述固定块(31)一侧铰接有支撑板(32)，所述支撑板(32)和所述第一连接杆(41)活动连接。

5.根据权利要求3所述的公路交通安全用便于组装的防护栏结构，其特征在于，所述固定杆(43)一端与所述第二护栏(23)可拆卸连接。

6.根据权利要求3所述的公路交通安全用便于组装的防护栏结构，其特征在于，所述第一连接杆(41)和固定杆(43)均呈长方体结构，所述橡胶圈(24)共设有六个。

Images