CN111305118B - 一种防撞护栏端部x形回弹缓速装置 - Google Patents

一种防撞护栏端部x形回弹缓速装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车辆交通技术领域，具体地说就是一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，包括地轨、若干护栏栏杆、X形支杆和护栏横杆，所述的护栏栏杆包括竖直杆，所述的竖直杆、上滑轮和下滑轮，所述的上滑轮设在竖直杆的顶端，所述的下滑轮设在竖直杆的底部，所述的竖直杆的左侧顶部设有第一轴孔块，所述的竖直杆的左侧底部设有第二轴孔块，所述的竖直杆的右侧面上设有第三轴孔块，所述的竖直杆的右侧底部设有第四轴孔块，所述的竖直杆包括上栏杆和下栏杆，所述的上栏杆与下栏杆之间通过伸缩轴连接，本装置对车辆能够形成双重减速，有效地对车辆逐步降速，防止车辆在刚接触时弹性过大导致被直接贯穿或者撕裂。

Description

一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置
技术领域
本发明涉及车辆交通技术领域，具体地说就是一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置。
背景技术
目前的交通事故中有一些事故的车辆由于驾驶不当，高速状态下正面撞上了护栏的端部，护栏直接将车贯穿或者撕裂成两半，造成极其严重的损伤，虽然现在有一部分路边护栏的起始部位才用向外侧弯折的办法来避免这种情况，但效果不甚理想，并且位于路道路中央的护栏没有办法采用这种结构，隐患依旧存在，需要一种能够减缓车速并且不会贯穿或撕裂车辆的护栏端部装置来避免上述情况。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，其特征在于：包括地轨、若干护栏栏杆、X形支杆和护栏横杆，所述的护栏栏杆包括竖直杆，所述的竖直杆、上滑轮和下滑轮，所述的上滑轮设在竖直杆的顶端，所述的下滑轮设在竖直杆的底部，所述的竖直杆的左侧顶部设有第一轴孔块，所述的竖直杆的左侧底部设有第二轴孔块，所述的竖直杆的右侧面上设有第三轴孔块，所述的竖直杆的右侧底部设有第四轴孔块，所述的竖直杆包括上栏杆和下栏杆，所述的上栏杆与下栏杆之间通过伸缩轴连接；
所述的X形支杆包括第一斜撑杆和第二斜撑杆，所述的第一斜撑杆与第二斜撑杆通过设在中间的转轴连接，所述的第一斜撑杆的上端和下端分别设有第一轴块和第二轴块，所述的第二斜撑杆的上端和下端分别设有第三轴块和第四轴块；所述的第一轴块通过销轴安装在左侧的护栏栏杆的第三轴孔块上，第二轴块通过销轴安装在右侧的护栏栏杆的第二轴孔块上，第三轴块通过销轴安装在右侧的护栏栏杆的第一轴孔块上，第四轴块通过销轴安装在左侧的护栏栏杆的第四轴孔块上；所述的X形支杆还包括第一弹簧孔、第二弹簧孔、第三弹簧孔和第四弹簧孔，所述的第一弹簧孔设在第一斜撑杆的左上侧，所述的第二弹簧孔设在第一斜撑杆的右下侧，所述的第三弹簧孔设在第二斜撑杆的右上侧，所述的第四弹簧孔设在第二斜撑杆的左下侧，所述的第一弹簧孔与第四弹簧孔间连接有第一拉伸弹簧，所述的第三弹簧孔与第二弹簧孔间连接有第二拉伸弹簧；所述的X形支杆上还设有板弹簧装置；
所述的地轨的下部设于地面之下，所述的地轨的上侧面高于地面，地轨上设有下滑轨；所述的护栏横杆设在护栏栏杆的上侧，所述的护栏横杆上设有上滑轨，所述的上滑轮安装在上滑轨内，所述的下滑轮安装在下滑轨内。
优选地，所述的第一斜撑杆与第二斜撑杆上均设有支撑块，所述的板弹簧装置的数量为两组，每一组板弹簧装置内的两个弹簧钢片分别固连在第一斜撑杆上与第二斜撑杆的支撑块上，同一组的弹簧钢片相互接触。
优选地，所述的护栏栏杆的高度从左向右依次递减，直至第5～7个护栏栏杆后，右侧的护栏栏杆的高度相同。
优选地，所述的护栏横杆的端部设有一段上翘部分，上翘部分的后侧还设有顺时针方向的折弯部分，所述的上翘部分和折弯部分内部没有上滑轨。
优选地，所述的地轨的上表面高于地面3～10cm。
优选地，所述的不同高度的护栏栏杆，任意相邻护栏栏杆间的X形支杆得第一斜撑杆或第二斜撑杆的长度均相同。
本方案的整体有益效果是：本装置的端部在受到冲撞时，通过各护栏栏杆与X形支杆传递作用力，使各X形支杆发生形变，从而拉伸第一拉伸弹簧和第二拉伸弹簧，并且挤压板弹簧装置，提供相反方向的弹性，最终阻力体现在最左端的护栏栏杆上，为汽车提供相反方向的作用力，从而达到减缓车速的目的；本装置的护栏横杆在撞击发生时，由于护栏横杆具有的上翘部分，使护栏横杆能够被车辆顶到车顶上去，此时护栏横杆与地面产生一个夹角，随着各护栏栏杆不断向后移动，护栏横杆的端部失去支撑的长度越来越长，如果是小型车辆的话，会整个车身全部钻入护栏横杆下侧，又由于护栏横杆与地面具有夹角，所以车辆在惯性前进的过程中不断地向这个夹角中钻入，而车辆受到的阻力也会大幅减缓车辆的速度；所以本装置对车辆的双重减速，能够有效地对车辆逐步降速，防止车辆在刚接触时弹性过大导致被直接贯穿或者撕裂。
附图说明
附图1为本发明的整体结构示意图。
附图2为本发明护栏栏杆结构示意图。
附图3为本发明护栏栏杆伸开结构示意图。
附图4为本发明X形支杆结构示意图。
附图5为本发明第一斜撑杆结构示意图。
附图6为本发明地轨剖面结构示意图。
附图7为本发明护栏横杆的端部剖面示意图。
其中，1、地轨，2、护栏栏杆，3、X形支杆，4、护栏横杆，101、下滑轨，201、竖直杆，202、上滑轮，203、下滑轮，204、第一轴孔块，205、第二轴孔块，206、第三轴孔块，207、第四轴孔块，208、上栏杆，209、下栏杆，210、伸缩轴，301、第一斜撑杆，302、第二斜撑杆，303、转轴，304、第一轴块，305、第二轴块，306、第三轴块，307、第四轴块，308、第一弹簧孔，309、第二弹簧孔，310、第三弹簧孔，311、第四弹簧孔，312、第一拉伸弹簧，313、第二拉伸弹簧，314、板弹簧装置，315、支撑块，316、弹簧钢片，401、上滑轨，402、上翘部分，403、折弯部分。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
如图1所示实施例中，一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，包括地轨1、若干护栏栏杆2、X形支杆3和护栏横杆4，所述的护栏栏杆2包括竖直杆201，所述的竖直杆201、上滑轮202和下滑轮203，所述的上滑轮202设在竖直杆201的顶端，所述的下滑轮203设在竖直杆201的底部，所述的竖直杆201的左侧顶部设有第一轴孔块204，所述的竖直杆201的左侧底部设有第二轴孔块205，所述的竖直杆201的右侧面上设有第三轴孔块206，所述的竖直杆201的右侧底部设有第四轴孔块207，所述的竖直杆包括上栏杆208和下栏杆209，所述的上栏杆208与下栏杆209之间通过伸缩轴210连接；
所述的X形支杆3包括第一斜撑杆301和第二斜撑杆302，所述的第一斜撑杆301与第二斜撑杆302通过设在中间的转轴303连接，所述的第一斜撑杆301的上端和下端分别设有第一轴块304和第二轴块305，所述的第二斜撑杆302的上端和下端分别设有第三轴块306和第四轴块307；所述的第一轴块304通过销轴安装在左侧的护栏栏杆2的第三轴孔块206上，第二轴块305通过销轴安装在右侧的护栏栏杆2的第二轴孔块205上，第三轴块306通过销轴安装在右侧的护栏栏杆2的第一轴孔块204上，第四轴块307通过销轴安装在左侧的护栏栏杆2的第四轴孔块207上；所述的X形支杆3还包括第一弹簧孔308、第二弹簧孔309、第三弹簧孔310和第四弹簧孔311，所述的第一弹簧孔308设在第一斜撑杆301的左上侧，所述的第二弹簧孔309设在第一斜撑杆301的右下侧，所述的第三弹簧孔310设在第二斜撑杆302的右上侧，所述的第四弹簧孔311设在第二斜撑杆302的左下侧，所述的第一弹簧孔308与第四弹簧孔311间连接有第一拉伸弹簧312，所述的第三弹簧孔310与第二弹簧孔309间连接有第二拉伸弹簧313；所述的X形支杆3上还设有板弹簧装置314；
所述的地轨1的下部设于地面之下，所述的地轨1的上侧面高于地面，地轨1上设有下滑轨101；所述的护栏横杆4设在护栏栏杆2的上侧，所述的护栏横杆4上设有上滑轨401，所述的上滑轮202安装在上滑轨401内，所述的下滑轮203安装在下滑轨101内。
如图4所示，为了能够提供足够的弹力，来降低车速，所述的第一斜撑杆301与第二斜撑杆302上均设有支撑块315，所述的板弹簧装置314的数量为两组，每一组板弹簧装置314内的两个弹簧钢片316分别固连在第一斜撑杆301上与第二斜撑杆302的支撑块315上，同一组的弹簧钢片316相互接触。
如图1所示，为了使护栏横杆4在冲击发生时，伸展到车辆顶部，并与地面产生夹角，实现对车辆的降速，所述的护栏栏杆2的高度从左向右依次递减，直至第5～7个护栏栏杆2后，右侧的护栏栏杆2的高度相同；护栏横杆4采用任性较好的铝质或铝合金制品，防止大型车辆在冲撞时，护栏横杆插入车辆的情况发生，护栏横杆为质地较软的金属，可以被撞弯防止伤害到人员。
如图7所示，为了实现冲撞发生时的护栏横杆4上翘的状态，所述的护栏横杆4的端部设有一段上翘部分402，上翘部分402的后侧还设有顺时针方向的折弯部分403，所述的上翘部分402和折弯部分403内部没有上滑轨401。
为了防止泥土填进下滑轨101，妨碍下滑轮203的运动，所述的地轨1的上表面高于地面3～10cm。
所述的不同高度的护栏栏杆2，任意相邻护栏栏杆2间的X形支杆3得第一斜撑杆301或第二斜撑杆302的长度均相同，由于多个护栏栏杆2的高度不同，所以当护栏栏杆2被撑起时，需要较为一致的高度，用来保证上滑轮202在上滑轨401内的运动顺畅，所以需要所有的第一斜撑杆301和第二斜撑杆302的长度均一致，只有这样，当各X形支杆3支撑起来时的高度才会一样，进而使各护栏栏杆2拉伸后的最终高度是一致的。
使用方法：本装置用于安装在普通道路护栏的端部，防止汽车的正面冲撞带来的伤害；
主要减速：如图1所示，当冲撞发生时，汽车的前端首先接触最左端的护栏栏杆2，最左端的护栏栏杆2向右推动，在各级护栏栏杆2和X形支杆3的推力传递下，使整个装置的护栏栏杆2同时向右侧移动，此时X形支杆3向上进行支撑，致使X形支杆3上的第一拉伸弹簧312和第二拉伸弹簧313进行拉伸产生弹力，,并且板弹簧装置314上的弹簧钢片316相互接触挤压产生弹力，相反的作用力最终传递回最左侧的护栏栏杆2上对车辆产生相反的作用力，由于弹力是持续不断地，而车辆的速度是不断减缓的，所以能够实现对车辆的逐步降速效果，最终护栏栏杆2也不会对汽车造成贯穿或撕裂，防止人员伤亡；
辅助减速：如图1所示，当护栏栏杆2不断向右移动，由于最左端的几个护栏栏杆2的高度较高，护栏横杆4也具有上翘部分402，所以随着护栏栏杆2的向右移动，护栏横杆4被左侧较高的护栏栏杆2挤压继续向上翘起，当汽车钻入护栏横杆4的下方时，由于护栏横杆4与地面具有夹角，所以车辆在惯性前进的过程中不断地向这个夹角中钻入，而车辆受到的阻力也会大幅减缓车辆的速度，形成辅助减速的效果。
上述具体实施方式仅是本发明的具体个案，本发明的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本发明权利要求书的一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本发明的专利保护范围。

Claims (6)

1.一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，其特征在于：包括地轨、若干护栏栏杆、X形支杆和护栏横杆，所述的护栏栏杆包括竖直杆、上滑轮和下滑轮，所述的上滑轮设在竖直杆的顶端，所述的下滑轮设在竖直杆的底部，所述的竖直杆的左侧顶部设有第一轴孔块，所述的竖直杆的左侧底部设有第二轴孔块，所述的竖直杆的右侧面上设有第三轴孔块，所述的竖直杆的右侧底部设有第四轴孔块，所述的竖直杆包括上栏杆和下栏杆，所述的上栏杆与下栏杆之间通过伸缩轴连接；
所述的X形支杆包括第一斜撑杆和第二斜撑杆，所述的第一斜撑杆与第二斜撑杆通过设在中间的转轴连接，所述的第一斜撑杆的上端和下端分别设有第一轴块和第二轴块，所述的第二斜撑杆的上端和下端分别设有第三轴块和第四轴块；所述的第一轴块通过销轴安装在左侧的护栏栏杆的第三轴孔块上，第二轴块通过销轴安装在右侧的护栏栏杆的第二轴孔块上，第三轴块通过销轴安装在右侧的护栏栏杆的第一轴孔块上，第四轴块通过销轴安装在左侧的护栏栏杆的第四轴孔块上；所述的X形支杆还包括第一弹簧孔、第二弹簧孔、第三弹簧孔和第四弹簧孔，所述的第一弹簧孔设在第一斜撑杆的左上侧，所述的第二弹簧孔设在第一斜撑杆的右下侧，所述的第三弹簧孔设在第二斜撑杆的右上侧，所述的第四弹簧孔设在第二斜撑杆的左下侧，所述的第一弹簧孔与第四弹簧孔间连接有第一拉伸弹簧，所述的第三弹簧孔与第二弹簧孔间连接有第二拉伸弹簧，所述的X形支杆上还设有板弹簧装置；
所述的地轨的下部设于地面之下，所述的地轨的上侧面高于地面，地轨上设有下滑轨；所述的护栏横杆设在护栏栏杆的上侧，所述的护栏横杆上设有上滑轨，所述的上滑轮安装在上滑轨内，所述的下滑轮安装在下滑轨内。
2.根据权利要求1所述的一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，其特征在于：所述的第一斜撑杆与第二斜撑杆上均设有支撑块，所述的板弹簧装置的数量为两组，每一组板弹簧装置内的两个弹簧钢片分别固连在第一斜撑杆上与第二斜撑杆的支撑块上，同一组的弹簧钢片相互接触。
3.根据权利要求1所述的一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，其特征在于：所述的护栏栏杆的高度从左向右依次递减，直至第5～7个护栏栏杆后，右侧的护栏栏杆的高度相同。
4.根据权利要求1所述的一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，其特征在于：所述的护栏横杆的端部设有一段上翘部分，上翘部分的后侧还设有顺时针方向的折弯部分，所述的上翘部分和折弯部分内部设有上滑轨。
5.根据权利要求1所述的一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，其特征在于：所述的地轨的上表面高于地面3～10cm。
6.根据权利要求3所述的一种防撞护栏端部X形回弹缓速装置，其特征在于：所述的不同高度的护栏栏杆，任意相邻护栏栏杆间的X形支杆的第一斜撑杆或第二斜撑杆的长度均相同。
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