CN105625227A - 一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，包括横向设置的护板和竖向设置的支撑装置，所述支撑装置的上部连接所述护板，用以固定所述护板相对于所述地面的高度；所述支撑装置的下部与地面固定连接，当所述护板受到所述车辆的撞击时，所述护板通过借力解构所述支撑装置，用以保持或提升所述护板相对所述地面的高度。

Description

一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法

技术领域

本发明涉及高速防护领域，具体为一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法。

背景技术

随着我国经济不断的发展，城市汽车的保有量不断的增加，高速公路上发生的各种车祸也层出不穷。发明人经过研究发现，现有的高速公路护栏局限性在于只能适用于小型车辆的碰撞，当大型车辆例如大型载物货车或者大巴等车辆遇到失控撞上高速护栏时，由于车辆本身重量较大，惯性较强，一旦失控撞上高速公路护栏，巨大的撞击力会使与波形梁固定一体的立柱顺着撞击方向变形倾倒，带动当前位置上的护板降低高度从而使周围的波形梁带形成一个缺口，而失控的大型车辆继而会沿着缺口冲出路外，很可能造成车毁人亡的重大事故。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有高速护栏受到巨大撞击容易降低波形防护带的高度出现防护缺口的问题，从而提供了在受到车辆撞击时能够保证护板高度不降低，保证护栏安全防护能力的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法。

技术方案

1、一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，包括横向设置的护板和竖向设置的支撑装置，所述支撑装置的上部连接所述护板，用以固定所述护板相对于所述地面的高度；所述支撑装置的下部与地面固定连接，当所述护板受到所述车辆的撞击时，所述护板通过借力解构所述支撑装置，用以保持或提升所述护板相对所述地面的高度，所述支撑装置包括立柱。

所述支撑装置还包括防阻块，所述防阻块固定在所述立柱与所述护板之间，所述防阻块包括横向开口的多边形框架，用以使所述防阻块受到所述车辆撞击后时提升所述护板的高度。

所述多边形框架结构包括相互平行的第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板固定在所述立柱上，所述第二竖直板与所述护板相固定；所述第一竖直板和第二竖直板的上端与第一斜板的两端相连接，所述第一竖直板的下端与第二斜板的一端相连接；所述第一竖直板与所述第一斜板所形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板所形成的夹角为锐角；所述第一斜板的另一端与所述第二斜板的另一端相连接。

所述多边形框架结构为平行四边形框架结构，所述第一斜板与所述第二斜板相互平行，第一竖直板和第二竖直板的下端与所述第二斜板的两端相连接；所述第一竖直板与所述第一斜板所形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板所形成的夹角为锐角。

所述多边形框架结构还包括相互平行的第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板的长度大于第二竖直板，所述第一斜板的长度小于第二斜板；所述第一竖直板与所述第一斜板所形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板所形成的夹角为锐角。

所述多边形框架内设有使能够所述立柱或者所述护板与其脱离固定连接的开口槽；所述开口槽包括开口向下的设置在所述第一竖直板上的第一开口槽，所述第一开口槽包括上部缩口段和下部扩口段；所述第二斜板上设有与所述扩口段相连的第一缺口，所述防阻块通过立柱固定螺栓穿过所述缩口段将所述防阻块固定在所述立柱上，所述第一缺口大小与所述立柱固定螺栓大小相适配；所述开口槽还包括开口向上设置在所述第二竖直板上的第二开口槽，所述第二开口槽包括下部缩口段和上部扩口段，所述第一斜板设有与所述上部扩口段相连接的第二缺口；所述护板通过护板固定螺栓挂卡在所述下部缩口段使所述护板固定在所述第二竖直板上，所述第二缺口大小与所述护板固定螺栓大小相适配；在所述多边形框架结构边缘设有折边肋板，所述折边肋板上还设有加强筋；所述护板采用波形结构或者直板结构，所述护板采用钢板材质。

所述立柱包括立柱底座和立柱杆，所述立柱底座设有容纳所述立柱杆底部竖直插入或拔出的立柱凹台。

所述立柱还包括底部开口的套挂在所述立柱上部的立柱套筒，所述立柱套筒可竖直套入或者脱离所述立柱。

进一步的，所述立柱杆和\或立柱套筒的上部与所述第一竖直板固定连接。

进一步的，所述立柱杆和\或立柱套筒的上部与所述护板固定连接。

所述立柱上部与所述护板固定连接，所述立柱的下部固定在所述护板后方的所述地面上。

所述第一竖直板的形状与所述立柱表面相贴合，所述立柱通过抱箍与所述防阻块固定连接。

所述支撑装置与所述护板之间采用M4-M10的螺栓进行固定连接。

有益效果

本发明中的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法与现有技术相比，具有以下有益效果：

护板通过借用车辆撞击力来解构支撑装置，达到分解护板与支撑结构的固定关系，用以保持或提升护板相对地面的高度。通过使用M4-M14的螺栓，在撞击力达到一定程度，固定螺栓自行断裂，使护板脱离与支撑装置的固定连接，不会降低护板与地面的对应高度。

进一步的，支撑装置包括多边形框架结构的防阻块，利用多边形框架结构受力后夹角发生变化的现象，当失控车辆开始碰撞防护栏时，防护栏带动防阻块会产生变形，由于防阻块的多边形框架结构或者平行四边形框架的结构，其第一竖直板与第一斜板和第二斜板形成了高端夹角为钝角，低端夹角为锐角，当防阻块受力变形，第一斜板和第二斜板的另一端均朝着第一竖直板的位置向上移动，整个框架受力后整体高度有所上升的同时也带动防护栏向高处上升。

当车辆继续碰撞时，护栏立柱受力发生弯折现象，立柱的固定螺栓通过在开口槽的上部缩口段滑动，直到在下部扩口段分离，使立柱与护板彻底断开连接，保证护板不随立柱变形而变化，护板高度不降低，保证护栏安全防护能力。

进一步的，第二斜板上设有与下部扩口段相连的缺口，缺口大小与固定螺栓大小相适配，使得固定螺栓在脱离防阻块时不会卡在第二斜板上，有效地保证了立柱与波形梁护板彻底有效的断开连接。

再进一步的，在第二竖直板上开设的第二开口槽，方便所述护板通过螺栓挂卡在下部缩口段内的方式固定在所述第二竖直板上，有效的增加了护板与防阻块及时分离的成功率，保证了护板的高度不会降低。并且将防阻块与立柱通过抱箍结构的固定方式，当立柱受到一定的撞击力发生向外倾斜时，防阻块与护板能够沿着立板倾斜方向向上与立柱脱离，同样有效的保证护板与立柱及时分离的成功率。

进一步的，立柱包括立柱底座和立柱杆，所述立柱底座设有容纳所述立柱杆底部竖直插入或拔出的立柱凹台；立柱还包括底部开口的套挂在所述立柱上部的立柱套筒，所述立柱套筒可竖直套入或者脱离所述立柱。当立柱杆(立柱套筒)上面固定的防阻块或者护板受到一定的冲撞力后，在立柱向后倾倒的同时立柱杆(立柱套筒)可直接与立柱底座(立柱)分离，保证防阻块或者护板的相对于地面的高度不会降低。

进一步的，立柱上部与护板固定连接，立柱的下部固定在所述护板后方的所述地面上，则立柱与地面的夹角小于90度，当立柱上部受到冲撞力后，立柱上部向后倾倒，立柱与地面的夹角开始增加，立柱的上部形成上升状态。提升了护板与地面的对应高度。

第一竖直板的形状与所述立柱表面相贴合，便于所述立柱通过抱箍与所述防阻块固定连接，当立柱受到一定的冲撞力后，抱箍的固定状态受到外力作用形成脱离状态，避免立柱向后倾倒降低护板与地面的对应高度。

为了增加防阻块的有效强度，在多边形框架边缘设有折边肋板，在折边肋板上设有加强筋。防止失控的大型车辆碰撞防护栏时，由于防阻块强度过低，车辆可能会直接碰撞到立柱处形成绊阻的路段。

为了便于生产与组装，护板为可采用波形结构或者直板型结构分段式组装，护板为钢板材质，有效地保证了护板的抗冲撞能力。

附图说明

图1为本发明中防阻块受力后的结构示意图。

图2为本发明中防阻块第二个实施例的结构示意图。

图3为本发明中防阻块开口槽的结构示意图。

图4为本发明中采用了图1中防阻块的防护栏结构示意图。

图5为本发明中防护栏的第二个实施例的结构示意图。

图6为本发明中防护栏的第三个实施例结构示意图。

图7为本发明中防护栏的第四个实施例结构示意图。

附图标号：

1-立柱；2-防阻块；3-护板；4-立柱固定螺栓；5-护板固定螺栓；6-第一竖直板(边)；7-第一开口槽；8-上部缩口段；9-下部扩口段；10-第二竖直板(边)；11-第一斜板(边)；12-第二斜板(边)；13-第一缺口；14-第二竖直板连接孔；15-折边肋板；16-加强筋；17-第三斜板(边)、18-第二开口槽、19-上部扩口段、20-下部缩口段、21-第二缺口、22-抱箍、23-立柱底座、24-凹台、25-立柱套筒、26-地面。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明公开了一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，包括横向设置的护板3和竖向设置的支撑装置，支撑装置的上部连接护板3，用以固定护板3相对于地面2的高度；支撑装置的下部与地面2固定连接，当护板3受到车辆的撞击时，护板3通过借力解构支撑装置，用以保持或提升护板3相对地面26的高度。固定连接的方式采用使用M4-M14的螺栓，在撞击力达到一定程度，固定螺栓自行断裂，使护板脱离与支撑装置的固定连接，不会降低护板与地面的对应高度。进一步的，支撑装置包括立柱或固定在立柱上的防阻块。

图1为本发明中防阻块受力后的结构示意图。

如图1所示：防阻块2固定在立柱1与护板3之间，防阻块2包括横向开口(开口方向与护板3的延伸方向一致)的多边形框架结构，用以使防阻块2受到所述车辆(未示出)撞击后时提升护板3的高度。

进一步的，本发明中的多边形框架结构有很多种选择，如四边形框架结构或者五边形框架结构等，本实施例中多边形框架结构优选平行四边形框架图。所述框架结构形成的多边形包括第一竖直边6，第一竖直边6上端与第一斜边11的一端连接，第一竖直边6下端与第二斜边12的一端连接，第一竖直边6与第一斜边11形成的夹角为钝角，第一竖直边6与第二斜边12形成的夹角为锐角；第一斜边11的另一端或者通过其他斜边(本实施例中优选直接)与第二斜边12相互连接。

图2为本发明中防阻块第二个实施例的结构示意图。由图2所示，多边形框架结构还包括相互平行的第一竖直板6和第二竖直板10，第一竖直板6的长度大于第二竖直板10，第一斜板11的长度小于第二斜板12，第一竖直板6与第一斜板11所形成的夹角为钝角，第一竖直板6与第二斜板12所形成的夹角为锐角。当失控车辆开始碰撞高速防护栏上的护板3时，护板3受到冲撞力后带动防阻块2产生变形，由于防阻块2的多边形框架结构或者平行四边形框架的结构，其第一竖直板6与第一斜板11和第二斜板12形成了高端夹角为钝角，低端夹角为锐角，当防阻块2受力变形，第一斜板11和第二斜板12的另一端均朝着第一竖直板6的位置向上移动，整个框架受力后整体高度有所上升的同时也带动防护栏向高处上升。

图3为本发明中防阻块开口槽的结构示意图，图4为本发明中采用了图1中防阻块的防护栏结构示意图。由图3和图4所示：本发明中的防护栏包括立柱1、防阻块2与护板3，防阻块2固定在立柱1与护板3之间。为保证强度，本发明中的护板3优选为钢板材质，有效地保证了护板3的抗冲撞能力。为了使立柱1或者护板3脱离防阻块2的成功率更高，在多边形框架的防阻块2上开设了开口槽。防阻块2上开设的开口槽包括设置在第一竖直板6上端设有开口向下的第一开口槽7，开口槽7包括上部缩口段8和下部扩口段9。防阻块2通过立柱固定螺栓4穿过缩口段8将防阻块2固定在立柱1上；当失控的大型车辆继续碰撞时，立柱1进一步受力发生弯折现象，立柱固定螺栓4则通过在开口槽7的上部缩口段8滑动，直到滑动至下部扩口段9时从扩口处分离，使立柱1与护板3彻底断开连接，保证护板3的高度不随立柱1变形而变化，护板3高度不降低，则有效的保证护板3安全防护能力。

再进一步的，第二竖直板10上开设了第二开口槽18，第二开口槽18包括上部扩口段19和下部缩口段20，护板固定螺栓5通过挂卡的方式固定在下部缩口段20内，使护板2固定在第二竖直板10上，第一斜板11上设有与上部扩口段19相连的第二缺口20，第二缺口20的大小与护板固定螺栓5的大小相适配，有效的保证了护板固定螺栓5可由下部缩口段20滑至上部扩口段19后脱离出，有效的增加了护板3与防阻块2及时脱离的成功率，保证了护板2与地面26的相对高度。

具体的，当失控的大型车辆(未示出)开始碰撞防护栏时，防阻块2会受力产生变形，由于防阻块2的多边形框架结构，尤其是平行四边形框架结构，其第一竖直板6与第一斜板11和第二斜板12形成了高端夹角为钝角，低端夹角为锐角，因此当防阻块2受力变形，第一竖直板6与第一斜板11形成的夹角会变大，和第二斜板12形成的夹角会变小；第二竖直板10与第一斜板11形成的夹角会变小，和第二斜板12形成的夹角会变大，相对应的第一斜板11形成的夹角会变大，和第二斜板12形成的夹角会变小，整个平行四边形框架受力变形后顶点高度上升，固定在第二竖直板10上的护板3朝着第一竖直板6顶部位置向上升起。防止被大型车辆失控撞击后的护板3高度过低从而使周围多个护板3形成的的波形梁带(未示出)向底部下降形成一个缺口，避免失控的大型车辆进一步沿着缺口冲出路外，造成车毁人亡的重大事故，有效地提升了护栏安全防护能力。

再进一步的，第一斜边11为第一斜板11，第二斜边12为第二斜板12，第二斜板12上开设有与下部扩口段9相连的缺口13。缺口13的大小与立柱固定螺栓4的大小相适配，有效地保证了立柱1与护板3彻底有效的断开连接，防止立柱固定螺栓4在快速脱离防阻块2的下部扩口段9时卡在第二斜板12上，避免立柱固定螺栓4无法从缺口13中迅速顺利的脱离导致立柱1折弯拉低护板3的高度，使护板3丧失完整的安全防护能力。本实施例中里立柱固定螺栓4和护板固定螺栓优选M14的螺栓。

同时担心失控的大型车辆碰撞防护栏时，如果防阻块2强度过低，大型车辆可能会直接碰撞到立柱1处形成绊阻的路段，所以防阻块2的自身强度需要得到一定的加强，加强自身强度的方法包括可对其进行折边、卷边或加强筋处理，本发明中优选防阻块2的四边形框架边缘设有折边肋板15。而折边肋板15上同样设有加强筋16。

图5为本发明中防护栏的第二个实施例的结构示意图，由图5所示，所述立柱1包括立柱底座23，立柱底座23内设有可以容纳立柱1底部套接插入的凹台24，当立柱1受到一定的冲撞力时，立柱1的角度发生变化，立1柱的底部则会轻易从凹台24中脱离开。

本实施例中防阻块2的第一竖直板6形状与立柱1相贴合，而且第一竖直板6的贴合部分设有抱箍22结构，通过抱箍22的方式将防阻块2固定在立柱1上。以便于当立柱1受到一定的撞击力发生向外倾斜时，防阻块2与护板3能够沿着立板1倾斜方向上升并与立柱1形成脱离，同样有效的增加了护板3与立柱1及时脱离的成功率。

图6为本发明中防护栏的第三个实施例结构示意图，由图6所示，立柱1还包括底部开口的套挂在立柱1上部的立柱套筒25，立柱套筒25可竖直套入或者脱离立柱1，立柱套筒25的上部可与第一竖直板固定连接。或者直接与护板直接固定连接。当立柱套筒25上面固定的防阻块2或者护板3受到一定的冲撞力后，在立柱1向后倾倒的同时立柱套筒25可直接与立柱分离，保证防阻块2或者护板3的相对于地面的高度不会降低。

图7为本发明中防护栏的第四个实施例结构示意图，由图7所示，立柱1上部与护板3固定连接，立柱1的下部固定在所述护板3后方的所述地面26上，则立柱1与地面26的夹角小于90度，当立柱1上部受到冲撞力后，立柱1上部向后倾倒，立柱1与地面26的夹角开始增加，立柱1的上部形成上升状态。提升了护板3与地面26的对应高度，本实施例中立柱1上部与护板3优选采用M8螺栓固定连接。在撞击力达到一定程度，M8固定螺栓自行断裂，使护板3脱离与立柱1之间的固定连接，从而不会降低护板3与地面26的对应高度。

Claims (13)

1.一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：包括横向设置的护板和竖向设置的支撑装置，所述支撑装置的上部连接所述护板，用以固定所述护板相对于所述地面的高度；所述支撑装置的下部与地面固定连接，当所述护板受到所述车辆的撞击时，所述护板通过借力解构所述支撑装置，用以保持或提升所述护板相对所述地面的高度，所述支撑装置包括立柱。

2.根据权利要求1所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述支撑装置还包括防阻块，所述防阻块固定在所述立柱与所述护板之间，所述防阻块包括横向开口的多边形框架，用以使所述防阻块受到所述车辆撞击后时提升所述护板的高度。

3.根据权利要求2所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述多边形框架结构包括相互平行的第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板固定在所述立柱上，所述第二竖直板与所述护板相固定；所述第一竖直板和第二竖直板的上端与第一斜板的两端相连接，所述第一竖直板的下端与第二斜板的一端相连接；所述第一竖直板与所述第一斜板所形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板所形成的夹角为锐角；所述第一斜板的另一端与所述第二斜板的另一端相连接。

4.根据权利要求3所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述多边形框架结构为平行四边形框架结构，所述第一斜板与所述第二斜板相互平行，第一竖直板和第二竖直板的下端与所述第二斜板的两端相连接；所述第一竖直板与所述第一斜板所形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板所形成的夹角为锐角。

5.根据权利要求3所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述多边形框架结构还包括相互平行的第一竖直板和第二竖直板，所述第一竖直板的长度大于第二竖直板，所述第一斜板的长度小于第二斜板；所述第一竖直板与所述第一斜板所形成的夹角为钝角，所述第一竖直板与所述第二斜板所形成的夹角为锐角。

6.根据权利要求3所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述多边形框架内设有使能够所述立柱或者所述护板与其脱离固定连接的开口槽；所述开口槽包括开口向下的设置在所述第一竖直板上的第一开口槽，所述第一开口槽包括上部缩口段和下部扩口段；所述第二斜板上设有与所述扩口段相连的第一缺口，所述防阻块通过立柱固定螺栓穿过所述缩口段将所述防阻块固定在所述立柱上，所述第一缺口大小与所述立柱固定螺栓大小相适配；所述开口槽还包括开口向上设置在所述第二竖直板上的第二开口槽，所述第二开口槽包括下部缩口段和上部扩口段，所述第一斜板设有与所述上部扩口段相连接的第二缺口；所述护板通过护板固定螺栓挂卡在所述下部缩口段使所述护板固定在所述第二竖直板上，所述第二缺口大小与所述护板固定螺栓大小相适配；在所述多边形框架结构边缘设有折边肋板，所述折边肋板上还设有加强筋；所述护板采用波形结构或者直板结构，所述护板采用钢板材质。

7.根据权利要求1所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述立柱包括立柱底座和立柱杆，所述立柱底座设有容纳所述立柱杆底部竖直插入或拔出的立柱凹台。

8.根据权利要求1所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述立柱还包括底部开口的套挂在所述立柱上部的立柱套筒，所述立柱套筒可竖直套入或者脱离所述立柱。

9.根据权利要求7或8所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述立柱杆和\或立柱套筒的上部与所述第一竖直板固定连接。

10.根据权利要求7或8所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述立柱杆和\或立柱套筒的上部与所述护板固定连接。

11.根据权利要求1所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述立柱上部与所述护板固定连接，所述立柱的下部固定在所述护板后方的所述地面上。

12.根据权利要求3所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述第一竖直板的形状与所述立柱表面相贴合，所述立柱通过抱箍与所述防阻块固定连接。

13.根据权利要求1所述的一种在撞击中提升高度的护栏高度自适应方法，其特征在于：所述支撑装置与所述护板之间采用M4-M10的螺栓进行固定连接。