CN207159887U - 一种公路护栏立柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路护栏立柱，属于道路设施领域，旨在提供一种具有与地面连接稳固，使得与车辆发生碰撞时不易被直接撞倒或撞飞的公路护栏立柱，其技术方案要点是，一种公路护栏立柱，包括立柱本体，所述立柱本体由波形板、与波形板两侧固定连接的侧板一和侧板二构成；所述立柱本体包括竖直段和弯折段，所述竖直段和弯折段圆弧过渡。

Description

一种公路护栏立柱

技术领域

本实用新型涉及一种道路设施，特别涉及一种公路护栏立柱。

背景技术

护栏是道路安全设施的重要组成部分，它可以吸收部分汽车撞击产生的能量，对预防行车事故起着重要作用。合理设置护栏不但可以减少交通事故，降低事故的严重程度，还可以诱导行车视线，使司乘人员感到舒适，从而降低疲劳程度，保障行车安全。

由于常规的公路护栏在车辆碰撞时容易被车直接撞倒、撞飞、撞断，经常由于护栏自身的原因而产生额外的损失或事故，小则汽车被护栏直接刮伤，大则被撞飞的护栏砸中对面车道的汽车，因此传统的护栏必须对其本身进行改进，从而避免这些额外的损失

公告号为CN203361055U的中国专利公开了一种高速公路波形护栏板立柱，它包括立柱本体，立柱本体是由竖板、上斜板、上横板、下斜板以及下横板形成的一体成型结构，竖板的上部设置有向竖板的左上方弯折的上斜板，上斜板顶端的右侧连接有沿水平方向弯折的上横板，上斜板与上横板的连接处由第一弧形连接部过渡，上横板的末端垂直向下弯折形成上折边；竖板的下部设置有向竖板的右侧下方弯折的下斜板，下斜板顶端的右侧连接有沿水平方向弯折成的下横板，下斜板与下横板的连接处由第二弧形连接部过渡，下横板的末端垂直向上弯折形成下折边。

上述这种高速公路波形护栏板立柱，虽然本身具有较好的防撞缓冲性能，但是立柱本体与地面连接不稳固，在被车辆碰撞后容易被直接撞倒或撞飞。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公路护栏立柱，具有立柱本体与地面连接稳固，使其与车辆发生碰撞时不易被直接撞倒或撞飞的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路护栏立柱，包括立柱本体，所述立柱本体由波形板、与波形板两侧固定连接的侧板一和侧板二构成；

所述立柱本体包括竖直段和弯折段，所述竖直段和弯折段圆弧过渡。

通过采用上述技术方案，波形板能够在车辆撞击立柱时吸收部分动能，起到缓冲作用，使得立柱本体具有更高的抗冲击性能；弯折段与竖直段圆弧过渡，使得车辆撞击立柱本体时，避免了应力集中,进一步提高立柱本体的强度，使立柱本体不易弯曲变形；弯折段埋设于地下增大了立柱本体与土层的接触面积，使立柱本体安装后不易被拔出，在车辆碰撞时不易被车直接撞倒或撞飞。

进一步的，所述弯折段的表面设有若干承力片。

通过采用上述技术方案，承力片进一步增加了弯折段与土层的接触面积，使立柱本体与土地的连接更加紧密，提高立柱本体埋入土层后的稳定性。

进一步的，所述侧板一中部设有朝向立柱本体内侧的圆弧形凸棱。

通过采用上述技术方案，圆弧形凸棱能够增强侧板一的强度，同时当弯折段埋入土层时圆弧形凸棱能够增大侧板一与土层的接触面积，使立柱本体与土层连接更稳固。

进一步的，所述侧板一和侧板二位于竖直段处的内侧交错设有若干L形挂钩；

所述L形挂钩包括水平段和与水平段一体成型的垂直段，所述水平段远离垂直段的一端固定连接在侧板一或侧板二上；

所述侧板一和侧板二之间设有加强件，所述加强件包括连接部和支撑部，所述连接部挂在挂钩内。

通过采用上述技术方案，加强件能够对侧板一和侧板二起到支撑作用，加强了侧板一与侧板二之间的连接稳固性，提高立柱本体的抗冲击性能，使其不易被车辆直接撞断。

进一步的，所述垂直段内侧设有圆弧形凸起，所述连接部夹在圆弧形凸起与水平段之间。

通过采用上述技术方案，圆弧形凸起能够对加强件起到限位作用，使加强件不易从L形挂钩内脱落。

进一步的，所述侧板一和侧板二远离波形板的一端向内弯折90°形成折边。

通过采用上述技术方案，折边能够有效防止车辆撞击到护栏立柱后被侧板一与侧板二的末端刮伤，造成二次伤害。

进一步的，所述侧板一和侧板二位于竖直段处设有若干安装螺孔。

通过采用上述技术方案，可根据不同的需要选择合适高度的安装螺孔进行护栏的安装，能够解决在后期道路护养中，护栏中心高度不符合规范的问题，省去了拔、提和打入立柱本体等大量的工作，大大缩短施工工期。

进一步的，所述竖直段的顶端设有柱帽，所述柱帽表面设有反光涂层。

通过采用上述技术方案，反光涂层能够在夜晚行车时使司乘人员清晰地看清护栏的走向、车道的实际宽度，提高夜晚行车的安全性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1．弯折段埋入土层内能够使立柱本体与土地更加稳固的连接，立柱本体不易被拔出，从而在车辆碰撞时立柱本体不易被车直接撞倒或撞飞；

2．加强件的设置能够有效增加立柱本体的稳固性，提高了立柱本体的抗冲击性能，在车辆碰撞时立柱不易被车直接撞断；

3．折边能够有效防止车辆撞击到立柱本体后被侧板一与侧板二再次刮伤。

附图说明

图1是本实施例中用于体现立柱本体结构的示意图；

图2是本实施例中用于体现立柱本体内部结构的示意图；

图3是图2中A部放大图；

图4是本实施例中用于体现立柱本体结构的剖视图；

图5是图4中B部放大图。

图中，1、立柱本体；2、波形板；3、侧板一；31、圆弧形凸棱；4、侧板二；5、折边；6、竖直段；61、安装螺孔； 62、L形挂钩；621、水平段；622、垂直段；6221、圆弧形凸起；7、弯折段；71、承力片；8、加强件；81、连接部；82、支撑部；9、柱帽；91、反光涂层。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种公路护栏立柱，如图1所示，包括立柱本体1，立柱本体1包括波形板2和相对设置的侧板一3、侧板二4，侧板一3和侧板二4固定连接于波形板2的两侧。

如图1所示，立柱本体1包括竖直段6和弯折段7，竖直段6和弯折段7之间连接为圆弧过渡。弯折段7在埋设于地下后增大了与土层的接触面积，起到加固立柱本体1的作用，使立柱本体1安装后不易被拔出；竖直段6与弯折段7呈圆弧过渡，能够提供缓冲作用力，立柱本体1不易弯曲变形。弯折段7的表面设有承力片71，承力片71能够进一步增大与土层的接触面积，同时承力片71上方的土层能够限制其向上移动，使弯折段7与土层连接更加稳固，不易被直接拔出；在竖直段6的顶端设有柱帽9，柱帽9表面上设有反光涂层91（如图5所示）。反光涂层使司乘人员在夜晚行车时能够清晰地看见护栏的走向、车道的实际宽度，提高夜晚行车的安全性。

如图1所示，侧板一3和侧板二4位于竖直段6处的表面设有若干竖直排列的安装螺孔61。多个安装螺孔61起到高度可调的作用，能够根据不同的施工要求选择合适高度的安装螺孔61进行护栏的安装，从而使得在道路后期的整修中发现护栏中心高度不符合规范后能够快速调整，省去了拔、提和打入立柱本体1等大量的工作，大大缩短施工工期。

如图1所示，侧板一3中部具有朝向立柱本体1内侧的圆弧形凸棱31。圆弧形凸棱31能够增强侧板一3的强度，使侧板一3不易发生弯曲变形。侧板一3和侧板二4远离波形板2的一端向内弯折90°形成折边5，折边5能够有效防止车辆撞击到护栏立柱后被侧板一2与侧板二3的末端刮伤，造成二次伤害。

如图2所示，在侧板一3和侧板二4位于竖直段6的内壁交错设有L形挂钩 62，侧板一3和侧板二4之间设有加强件8。

如图2和3所示，L形挂钩 62包括水平段621和垂直段622，水平段621一端与侧板一3或侧板二4垂直固定，另一端与垂直段622垂直固定。加强件8包括连接部81和支撑部82，连接部81搭接在水平段621上。由于L型挂钩62在侧板一3与侧板二4位于竖直段6的内壁交错设置，使得连接部81与支撑部82之间构成三角形结构，增强了竖直段6的稳固性。

如图3所示，在垂直段622内侧设有圆弧形凸起6221，连接部81设在圆弧形凸起6221与水平段621之间。圆弧形凸起6221能够对连接部81起到限位作用，使整个加强件8不易从L形挂钩 62内滑出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种公路护栏立柱，包括立柱本体(1)，其特征是：所述立柱本体(1)由波形板(2)、与波形板(2)两侧固定连接的侧板一(3)和侧板二(4)构成；

所述立柱本体(1)包括竖直段(6)和弯折段(7)，所述竖直段(6)和弯折段(7)圆弧过渡。

2.根据权利要求1所述的一种公路护栏立柱，其特征是：所述弯折段(7)的表面设有若干承力片(71)。

3.根据权利要求1所述的一种公路护栏立柱，其特征是：所述侧板一(3)中部设有朝向立柱本体(1)内侧的圆弧形凸棱(31)。

4.根据权利要求1所述的一种公路护栏立柱，其特征是：所述侧板一(3)和侧板二(4)位于竖直段(6)处的内侧交错设有若干L形挂钩(62)；

所述L形挂钩(62)包括水平段(621)和与水平段(621)一体成型的垂直段(622)，所述水平段(621)远离垂直段(622)的一端固定连接在侧板一(3)或侧板二(4)上；

所述侧板一(3)和侧板二(4)之间设有加强件(8)，所述加强件(8)包括连接部(81)和支撑部(82)，所述连接部(81)挂在挂钩内。

5.根据权利要求4所述的一种公路护栏立柱，其特征是：所述垂直段(622)内侧设有圆弧形凸起(6221)，所述连接部（81）夹在圆弧形凸起(6221)与水平段(621)之间。

6.根据权利要求1所述的一种公路护栏立柱，其特征是：所述侧板一(3)和侧板二(4)远离波形板(2)的一端向内弯折90°形成折边(5)。

7.根据权利要求1所述的一种公路护栏立柱，其特征是：所述侧板一(3)和侧板二(4)位于竖直段(6)处设有若干安装螺孔(61)。

8.根据权利要求1所述的一种公路护栏立柱，其特征是：所述竖直段(6)的顶端设有柱帽(9)，所述柱帽(9)表面设有反光涂层(91)。