CN108791144A - 能减小撞击伤害的洒水车 - Google Patents

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董学虎
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潘鹏宇
尹可杰
江王皓淼
高杨
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Abstract

本发明涉及绿化设备技术领域，具体是能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体，还包括轮胎固定装置和套设于轮胎固定装置上的防撞轮胎，所述防撞轮胎横向设置于洒水车本体车尾的下侧；所述洒水车本体车尾部的下侧活动连接设有连接件，所述连接件上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置上设有第一连接孔，所述螺纹柱设置于第一连接孔内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置的下方；以解决洒水车工作时，后方行驶的小型轿车由于驾驶不当而导致追尾现象发生时，洒水车不能减小撞击伤害的问题。

Description

能减小撞击伤害的洒水车
技术领域
本发明涉及绿化设备技术领域，具体是能减小撞击伤害的洒水车。
背景技术
洒水车广泛应用于路面清洁和路边树木浇灌领域，但是在洒水车工作时，后方行驶的小型轿车可能由于驾驶不当而导致追尾现象的发生，但目前的洒水车上还没有很好的装置来减小这种追尾现象产生的伤害，这样便存在极大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供能减小撞击伤害的洒水车，以解决洒水车工作时，后方行驶的小型轿车由于驾驶不当而导致追尾现象发生时，洒水车不能减小撞击伤害的问题。
为解决上述的技术问题，本发明采用以下技术方案：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体，还包括轮胎固定装置和套设于轮胎固定装置上的防撞轮胎，所述防撞轮胎横向设置于洒水车本体车尾的下侧；
所述洒水车本体车尾部的下侧活动连接设有连接件，所述连接件上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置上设有第一连接孔，所述螺纹柱设置于第一连接孔内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置的下方。
作为优选，进一步的技术方案是，所述轮胎固定装置上设有两根以上的轮辐，相邻两轮辐之间形成开口；
所述第一连接孔设有两个以上并且分别设置于两根以上的轮辐上；
所述连接件上的螺纹柱与第一连接孔相适配。
更进一步的技术方案是，所述连接件的截面呈圆形，所述连接件上设有卡块，所述卡块卡设与开口内；
所述卡块与开口相适配。
更进一步的技术方案是，所述轮胎固定装置的下方设有固定件，所述固定件上设有第一螺纹孔和第二连接孔，所述第二连接孔设置于螺纹柱内，所述螺母设置于固定件的下方，所述卡块上设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔相适配，有连接螺栓依次从第一螺纹孔和第二螺纹孔内拧入。
更进一步的技术方案是，所述防撞轮胎的型号与洒水车本体所用轮胎的型号相同。
更进一步的技术方案是，所述防撞轮胎的竖向投影的部分区域位于洒水车本体竖向投影的车尾部外。
更进一步的技术方案是，所述防撞轮胎设有两个。
更进一步的技术方案是，所述洒水车本体车尾部的后侧设有夜光条。
更进一步的技术方案是，所述洒水车本体车尾的下侧竖向设有伸缩杆，所述连接件设置于伸缩杆的下端。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在洒水车本体车尾的下侧设置防撞轮胎，防撞轮胎便可起到防撞作用，当后方的小型轿车由于驾驶不慎而撞击到洒水车本体上时，小型轿车的头部会撞击在防撞轮胎上，防撞轮胎可对小轿车起到一个缓冲的作用，并且防撞轮胎还具有一定的回弹性，能减小车辆的损伤，通过轮胎固定装置固定防撞轮胎，并在洒水车本体车尾的下侧设置连接件，通过将轮胎固定装置上的第一连接孔从连接件的螺纹柱穿进，然后再用一螺母进行固定，以此螺纹连接的方式将轮胎固定装置固定在洒水车本体车尾的下侧，便于将轮胎固定装置以及套设于轮胎固定装置上的防撞轮胎取下进行更换或维护。
附图说明
图1为能减小撞击伤害的洒水车第一种实施方式的结构示意图。
图2为能减小撞击伤害的洒水车第二种实施方式的结构示意图。
图3为轮胎固定装置的结构示意图。
图4为连接件的结构示意图。
图5为固定件的结构示意图。
图中：1、洒水车本体；2、轮胎固定装置；3、防撞轮胎；4、连接件；5、夜光条；6、第一连接孔；7、伸缩杆；8、轮辐；9、开口；10、卡块；11、固定件；12、第一螺纹孔；13、第二连接孔；14、第二螺纹孔。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
图1-5示出了能减小撞击伤害的洒水车的实施例。
实施例一：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方。
通过在洒水车本体1车尾的下侧设置防撞轮胎3，防撞轮胎3便可起到防撞作用，当后方的小型轿车由于驾驶不慎而撞击到洒水车本体1上时，小型轿车的头部会撞击在防撞轮胎3上，防撞轮胎3可对小轿车起到一个缓冲的作用，并且防撞轮胎3还具有一定的回弹性，能减小车辆的损伤，通过轮胎固定装置2固定防撞轮胎3，并在洒水车本体1车尾的下侧设置连接件4，通过将轮胎固定装置2上的第一连接孔6从连接件4的螺纹柱穿进，然后再用一螺母进行固定，以此螺纹连接的方式将轮胎固定装置2固定在洒水车本体1车尾的下侧，便于将轮胎固定装置2以及套设于轮胎固定装置2上的防撞轮3胎取下进行更换或维护。
螺母与螺纹柱相适配，以保证螺母能很好的拧进螺纹柱中并将连接件进行固定，具体的，一方面螺母的内螺纹与螺纹柱的外螺纹相适配，另一方面螺母的内径与螺纹柱的大小相同。
第一连接孔6与螺纹柱相适配，即是保证螺纹柱能从第一连接孔6穿进去；其次第一连接孔6与螺母相适配，具体的是螺母的外径大于第一连接孔6的直径，保证螺母能将轮胎固定装置2固定于洒水车本体1车尾部的下侧。
实施例二：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方；所述轮胎固定装置2上设有两根以上的轮辐8，相邻两轮辐8之间形成开口9；所述第一连接孔6设有两个以上并且分别设置于两根以上的轮辐8上；所述连接件4上的螺纹柱与第一连接孔6相适配。
通过设置两个以上的第一连接孔6，并且设置与两个以上的螺纹柱和螺母，以此连进一步稳固轮胎固定装置2与连接件4之间的连接，使轮胎固定装置2能更好的固定于洒水车本体1车尾的下侧。
实施例三：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方；所述轮胎固定装置2上设有两根以上的轮辐8，相邻两轮辐8之间形成开口9；所述第一连接孔6设有两个以上并且分别设置于两根以上的轮辐8上；所述连接件4上的螺纹柱与第一连接孔6相适配；所述连接件4的截面呈圆形，所述连接件4上设有卡块10，所述卡块10卡设与开口9内；所述卡块10与开口9相适配。
在连接件4上设置与轮胎固定装置2上的开口9相适配的卡块10，在连接件4与轮胎固定装置2相互连接时，卡块10卡设在开口9处，避免连接件4和轮胎固定装置2之间出现左右打滑的现象发生。
连接件4呈圆形，其大小与轮胎固定装置2相适配，这样便可使连接件4刚好与轮胎固定装置2相重合，可避免连接件4影响防撞轮胎2的工作。
实施例四：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方；所述轮胎固定装置2上设有两根以上的轮辐8，相邻两轮辐8之间形成开口9；所述第一连接孔6设有两个以上并且分别设置于两根以上的轮辐8上；所述连接件4上的螺纹柱与第一连接孔6相适配；所述连接件4的截面呈圆形，所述连接件4上设有卡块10，所述卡块10卡设与开口9内；所述卡块10与开口9相适配；所述轮胎固定装置2的下方设有固定件11，所述固定件11上设有第一螺纹孔12和第二连接孔13，所述第二连接孔13设置于螺纹柱内，所述螺母设置于固定件11的下方，所述卡块10上设有第二螺纹孔14，所述第一螺纹孔12与第二螺纹孔14相适配，有连接螺栓依次从第一螺纹孔12和第二螺纹孔14内拧入。
在下方设置固定件11进一步对轮胎固定装置2起到支撑的作用，通过在固定件11上设有第一螺纹孔12，并在连接件4的卡块10上设置第二螺纹孔14，通过连接螺栓拧进第一螺纹孔12和第二螺纹孔14中实现将固定件11固定在洒水车本体1车尾的后侧。
第一螺纹孔12和第二螺纹孔14均设置有两个以上并且相适配，一方面是数量上相适配，从而设置相同数量的连接螺栓将第一螺纹孔12和第二螺纹孔14进行连接，便可进一步稳固固定件11与连接件4之间的连接，另一方面是第一螺纹孔12和第二螺纹孔14之间的内螺纹相同，以保证连接螺栓能同时拧进第一螺纹孔12和第二螺纹孔14内。
再在固定件11上设置第二连接孔13，并将第二连接孔13从连接件4上的螺纹柱穿进，然后再将螺母拧进螺纹柱上，这样便可使固定件11对轮胎固定装置2起到支撑作用，并且还可进一步将固定件11固定于洒水车本体1车尾的后侧。
第二连接孔13与螺纹柱相适配，即是保证螺纹柱能从第二连接孔13穿进去；其次第二连接孔13与螺母相适配，具体的是螺母的外径大于第二连接孔13的直径，保证螺母能将固定件11固定于轮胎固定装置2的下侧并对轮胎固定装置2起到支撑作用。
实施例五：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方；所述防撞轮胎3的型号与洒水车本体1所用轮胎的型号相同。
当本体洒水车1所用轮胎出现损坏时，可将防撞轮胎3作为备胎换到受损轮胎的位置，便可使本体洒水车1继续正常行驶。
实施例六：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方；所述防撞轮胎3的竖向投影的部分区域位于洒水车本体1竖向投影的车尾部外。
在安装前会对轮胎2进行充气，充气至轮胎2的胎压值为11即可。
目前的洒水车本体1车尾部的下侧距离地面为1m，所用防撞轮胎3的宽度为28cm，防撞轮胎3设置到洒水车本体1车尾部的下侧时，防撞轮胎3的下侧离地高度为72cm，而目前小型轿车车头的高度约为75cm，并且将防撞轮胎3的竖向投影的部分区域位于洒水车本体1竖向投影的车尾部外，那么在后方行驶的小轿车撞击到洒水车本体1的车尾部时，实际是撞击在防撞轮胎3上。
由上述分析可知，防撞轮胎3的厚度有效地缩小了洒水车本体1车尾部的离地间隙，使得小型车辆得到有效防护，并且由于对防撞轮胎3进行了一定量的充气，当小型轿车的头部会撞击在防撞轮胎3上，防撞轮胎3可对小轿车起到一个缓冲的作用，并且当防撞轮胎3内部充有气体时，防撞轮胎3还具有一定的回弹性，进一步减小洒水车本体1受到撞击时的损伤。
实施例七：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方；所述防撞轮胎3设有两个，并且两个防撞轮胎3之间存在一定间隙，两个防撞轮胎3之间的间隙还能有效的减少车辆撞击中形成的伤害。
实施例八：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方；所述洒水车本体1车尾部的后侧设有夜光条5，在洒水车本体1夜间行驶作业时，夜光条5能对后方行驶的车辆起到提示的作用，使后方行驶的车辆能更好的注意到洒水车本体1，可有效地降低夜间行驶时后面行驶的车辆对洒水车本体1产生追尾情况的发生。
实施例九：
一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体1，还包括轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3，所述防撞轮胎3横向设置于洒水车本体1车尾的下侧；所述洒水车本体1车尾部的下侧活动连接设有连接件4，所述连接件4上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置2上设有第一连接孔6，所述螺纹柱设置于第一连接孔6内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置2的下方；所述洒水车本体1车尾的下侧竖向设有伸缩杆7，所述连接件4设置于伸缩杆7的下端。
通过伸缩杆7的伸缩运动带动连接件4的上下运动，便可带动轮胎固定装置2和套设于轮胎固定装置2上的防撞轮胎3的上下运动，在需要对轮胎固定装置2和防撞轮胎3进行拆卸时，先通过伸缩杆7做伸长运动，使连接件4的位置下降，便可使轮胎固定装置2和防撞轮胎3的位置下降，方便作业人员对轮胎固定装置2和防撞轮胎3进行拆卸。
伸缩杆7为现有电动伸缩杆，洒水车本体1上设有电源，电源通过导线与伸缩杆7相连以保证伸缩杆7的正常工作，伸缩杆7的固定端固定在洒水车本体1车尾的下侧，伸缩杆7的伸缩端与连接件4的上侧固定连接。
尽管这里参照本发明的多个解释性实施例对本发明进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (9)

1.一种能减小撞击伤害的洒水车，包括洒水车本体（1），其特征在于：还包括轮胎固定装置（2）和套设于轮胎固定装置（2）上的防撞轮胎（3），所述防撞轮胎（3）横向设置于洒水车本体（1）车尾的下侧；
所述洒水车本体（1）车尾部的下侧活动连接设有连接件（4），所述连接件（4）上竖向设有螺纹柱，所述轮胎固定装置（2）上设有第一连接孔（6），所述螺纹柱设置于第一连接孔（6）内，所述螺纹柱内套设有螺母，所述螺母设置于轮胎固定装置（2）的下方。
2.根据权利要求1所述的能减小撞击伤害的洒水车，其特征在于：所述轮胎固定装置（2）上设有两根以上的轮辐（8），相邻两轮辐（8）之间形成开口（9）；
所述第一连接孔（6）设有两个以上并且分别设置于两根以上的轮辐（8）上；
所述连接件（4）上的螺纹柱与第一连接孔（6）相适配。
3.根据权利要求2所述的能减小撞击伤害的洒水车，其特征在于：所述连接件（4）的截面呈圆形，所述连接件（4）上设有卡块（10），所述卡块（10）卡设与开口（9）内；
所述卡块（10）与开口（9）相适配。
4.根据权利要求3所述的能减小撞击伤害的洒水车，其特征在于：所述轮胎固定装置（2）的下方设有固定件（11），所述固定件（11）上设有第一螺纹孔（12）和第二连接孔（13），所述第二连接孔（13）设置于螺纹柱内，所述螺母设置于固定件（11）的下方，所述卡块（10）上设有第二螺纹孔（14），所述第一螺纹孔（12）与第二螺纹孔（14）相适配，有连接螺栓依次从第一螺纹孔（12）和第二螺纹孔（14）内拧入。
5.根据权利要求1所述的能减小撞击伤害的洒水车，其特征在于：所述防撞轮胎（3）的型号与洒水车本体（1）所用轮胎的型号相同。
6.根据权利要求1所述的能减小撞击伤害的洒水车，其特征在于：所述防撞轮胎（3）的竖向投影的部分区域位于洒水车本体（1）竖向投影的车尾部外。
7.根据权利要求1所述的能减小撞击伤害的洒水车，其特征在于：所述防撞轮胎（3）设有两个。
8.根据权利要求1所述的能减小撞击伤害的洒水车，其特征在于：所述洒水车本体（1）车尾部的后侧设有夜光条（5）。
9.根据权利要求1所述的能减小撞击伤害的洒水车，其特征在于：所述洒水车本体（1）车尾的下侧竖向设有伸缩杆（7），所述连接件（4）设置于伸缩杆（7）的下端。
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