CN215629531U - 一种交通用车辆缓冲用警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通用车辆缓冲用警示装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶端固定连接有警示牌，所述底座的顶部且位于第一电动伸缩杆的一侧固定连接有收纳框，所述收纳框的顶部固定连接有缓冲框，所述缓冲框内腔的顶部和底部均开设有滑槽，本实用新型涉及交通警示设备技术领域。该交通用车辆缓冲用警示装置，通过在缓冲框的内部设置弹簧和变形橡胶块，能够在车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，使得车辆在来不及时刹车时可以通过弹簧和变形橡胶块的双重配合，来减弱抵消车辆带来的冲击力，最大限度的保护施工人员及设备遭到碰撞的几率。

Description

一种交通用车辆缓冲用警示装置

技术领域

本实用新型涉及交通警示设备技术领域，具体为一种交通用车辆缓冲用警示装置。

背景技术

混凝土制作而成的三车道公路在车辆荷载、自然环境等因素的综合影响下，通常会出现某一车道局部损坏现象，在对路面修补时一般会设置警示装置，警示司机减速绕道而行，现有的交通用车辆缓冲用警示装置，工能较为单一，只具备警示功能，并不能对施工人员起到安全防护作用，比如车辆车速过快来不及刹车时，车辆就会对前方施工作业区域进行冲撞，从而导致交通安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通用车辆缓冲用警示装置，解决了警示装置缺乏安全防护的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种交通用车辆缓冲用警示装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶端固定连接有警示牌，所述底座的顶部且位于第一电动伸缩杆的一侧固定连接有收纳框，所述收纳框的顶部固定连接有缓冲框，所述缓冲框内腔的顶部和底部均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于缓冲框内腔的一侧，两个所述支撑杆的另一端固定连接有防撞板，所述缓冲框内腔的一侧且位于两个弹簧之间固定连接有与防撞板相适配的变形橡胶块。

优选的，所述收纳框内腔的后部通过轴承转动连接有滚动轴，所述滚动轴的表面缠绕有减速带，所述滚动轴的一端贯穿收纳框并延伸至收纳框的前部，所述滚动轴延伸至收纳框前部的一端固定连接有把手。

优选的，所述底座的一侧固定连接有第一活动框，所述第一活动框内腔的前部和后部之间通过轴承转动连接有第二电动伸缩杆。

优选的，所述第二电动伸缩杆的前部和后部通过轴承转动连接有第二活动框，所述第二活动框的底部固定连接有支撑板。

优选的，所述底座的另一侧通过转动件转动连接有与把手相适配的滑轮。

优选的，所述底座底部的两侧均固定连接有万向轮。

有益效果

本实用新型提供了一种交通用车辆缓冲用警示装置。与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）该交通用车辆缓冲用警示装置，通过在缓冲框的内部设置弹簧和变形橡胶块，能够在车辆和前方施工作业区域之间构建一个缓冲区域，使得车辆在来不及时刹车时可以通过弹簧和变形橡胶块的双重配合，来减弱抵消车辆带来的冲击力，最大限度的保护施工人员及设备遭到碰撞的几率。

（2）该交通用车辆缓冲用警示装置，通过在收纳框的内部设置减速带，使得警示装置在对过往车辆起到警示作用的前提下，还能够通过铺设减速带来对过往车辆进行减速，避免因车辆车速过快而冲撞到施工区域的隐患。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型缓冲框结构的剖视图；

图3为本实用新型收纳框内部结构的侧视图。

图中：1、底座；2、第一电动伸缩杆；3、警示牌；4、收纳框；5、缓冲框；6、滑槽；7、滑块；8、支撑杆；9、弹簧；10、防撞板；11、变形橡胶块；12、滚动轴；13、减速带；14、把手；15、第一活动框；16、第二电动伸缩杆；17、第二活动框；18、支撑板；19、滑轮；20、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通用车辆缓冲用警示装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2的顶端固定连接有警示牌3，底座1的顶部且位于第一电动伸缩杆2的一侧固定连接有收纳框4，收纳框4的顶部固定连接有缓冲框5，缓冲框5内腔的顶部和底部均开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有滑块7，两个滑块7相对的一面均固定连接有支撑杆8，支撑杆8的一端固定连接有弹簧9，弹簧9的一端固定连接于缓冲框5内腔的一侧，两个支撑杆8的另一端固定连接有防撞板10，缓冲框5内腔的一侧且位于两个弹簧9之间固定连接有与防撞板10相适配的变形橡胶块11，收纳框4内腔的后部通过轴承转动连接有滚动轴12，滚动轴12的表面缠绕有减速带13，滚动轴12的一端贯穿收纳框4并延伸至收纳框4的前部，滚动轴12延伸至收纳框4前部的一端固定连接有把手14，底座1的一侧固定连接有第一活动框15，第一活动框15内腔的前部和后部之间通过轴承转动连接有第二电动伸缩杆16，第二电动伸缩杆16的前部和后部通过轴承转动连接有第二活动框17，第二活动框17的底部固定连接有支撑板18，支撑板18的底部设置有若干个橡胶条，通过设置多个橡胶条可以增加支撑板和地面之间的摩擦力，底座1的另一侧通过转动件转动连接有与把手14相适配的滑轮19，底座1底部的两侧均固定连接有万向轮20。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

使用时，工作人员首先需要将装置整体推到施工路段，然后再拉动第二电动伸缩杆16，使第二电动伸缩杆16倾斜一定角度，然后启动第二电动伸缩杆16，第二电动伸缩杆16伸展带动第二活动框17和支撑板18下降，当支撑板18与地面相抵时，停止第二电动伸缩杆16，随后启动第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2上升带动警示牌3进行上升，直至警示牌3上升至预设高度，最后拉动把手14，把手14随着工作人员的移动，其缠绕在滚动轴12表面的把手14会慢慢松开，最后将把手14平铺在路面上，当汽车因减速不及时撞击到防撞板10时，防撞板10会因受力向左回缩，防撞板10回缩带动支撑杆8向左移动，支撑杆8移动会对弹簧9进行挤压，弹簧9收缩会抵消一部分冲击力，最后防撞板10会因冲击力与变形橡胶块11的一侧相抵，通过变形橡胶块11的形变可以吸收绝大部分的冲击力，从而确保司机和施工人员的人身安全。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种交通用车辆缓冲用警示装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有第一电动伸缩杆（2），所述第一电动伸缩杆（2）的顶端固定连接有警示牌（3），所述底座（1）的顶部且位于第一电动伸缩杆（2）的一侧固定连接有收纳框（4），所述收纳框（4）的顶部固定连接有缓冲框（5），所述缓冲框（5）内腔的顶部和底部均开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动连接有滑块（7），两个所述滑块（7）相对的一面均固定连接有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的一端固定连接有弹簧（9），所述弹簧（9）的一端固定连接于缓冲框（5）内腔的一侧，两个所述支撑杆（8）的另一端固定连接有防撞板（10），所述缓冲框（5）内腔的一侧且位于两个弹簧（9）之间固定连接有与防撞板（10）相适配的变形橡胶块（11）。

2.根据权利要求1所述的一种交通用车辆缓冲用警示装置，其特征在于：所述收纳框（4）内腔的后部通过轴承转动连接有滚动轴（12），所述滚动轴（12）的表面缠绕有减速带（13），所述滚动轴（12）的一端贯穿收纳框（4）并延伸至收纳框（4）的前部，所述滚动轴（12）延伸至收纳框（4）前部的一端固定连接有把手（14）。

3.根据权利要求1所述的一种交通用车辆缓冲用警示装置，其特征在于：所述底座（1）的一侧固定连接有第一活动框（15），所述第一活动框（15）内腔的前部和后部之间通过轴承转动连接有第二电动伸缩杆（16）。

4.根据权利要求3所述的一种交通用车辆缓冲用警示装置，其特征在于：所述第二电动伸缩杆（16）的前部和后部通过轴承转动连接有第二活动框（17），所述第二活动框（17）的底部固定连接有支撑板（18）。

5.根据权利要求2所述的一种交通用车辆缓冲用警示装置，其特征在于：所述底座（1）的另一侧通过转动件转动连接有与把手（14）相适配的滑轮（19）。

6.根据权利要求1所述的一种交通用车辆缓冲用警示装置，其特征在于：所述底座（1）底部的两侧均固定连接有万向轮（20）。

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