CN209194412U - 一种道路安全防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路安全防护领域，具体涉及一种道路安全防护装置，包括主柱、栏板、弹性件以及与路面固定连接的三角支架，所述主柱与三角支架固定连接，所述栏板与主柱之间通过弹性件连接，栏板的上端设有拦截部，所述拦截部向道路一侧凸出。采用本技术方案时，在减小车辆破坏程度的同时能防止车辆离开路面。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路安全防护领域，具体涉及一种道路安全防护装置。
背景技术
目前我国各个地方的道路都在不断建设和完善，在道路建设中，通常需要设置防护栏对车辆安全做一定的防护措施。
现有的防护栏大多是半钢性护栏，是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构，当行驶过程中的车辆遇到意外事故时，车辆在撞击防护栏的过程中，防护栏能对车辆起到一定拦截效果，防止车辆离开路面。
但是现有栏板刚性较强，车辆撞击至栏板上后破坏力很强，一方面车内人员极易受伤，另一方面对车辆的损坏程度也较大，而且由于车辆撞击栏板时的冲击力较强，主柱倾斜后会带动栏板发生形变，车辆很容易越过栏板的拦截，从而导致更加严重的后果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种减小车辆破坏程度的同时能防止车辆离开路面的安全防护装置。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供一种道路安全防护装置，包括主柱、栏板、弹性件以及与路面固定连接的三角支架，所述主柱与三角支架固定连接，所述栏板与主柱之间通过弹性件连接，栏板的上端设有拦截部，所述拦截部向道路一侧凸出。
本方案的技术效果是：通过在栏板与主柱之间设置弹性件，当车辆发生事故撞击至栏板上时，由于弹性件受力发生形变，所以在弹性件发生形变的过程中能对车辆与栏板的撞击起到缓冲，减小车辆的冲击力，从而减小车辆的受损程度，进而降低车内人员的受伤程度；而且主柱与三角支架固定连接，三角支架比较稳定，车辆与栏板撞击时主柱不易倾斜，同时栏板的上端设有拦截部，拦截部能对车辆的头部进行阻拦，防止车辆撞击栏板后冲出路面。
进一步的，所述栏板上设有方形孔，所述方形孔内设有成排的若干防护辊，每个防护辊的两端均与栏板转动连接。本方案的技术效果是：当车辆撞击至防护辊上时，防护辊转动的过程中能对车辆起到导向作用，防止车辆直接冲出路面。
进一步的，还包括呈弯折形的防护杆，所述三角支架包括水平段与倾斜段，所述防护杆与三角支架的倾斜段铰接；所述主柱上设有通孔，所述栏板上固定有推杆，所述推杆穿过通孔与防护杆的下端相抵，防护杆的上端能与主柱的上端接触。本方案的技术效果是：当车辆撞击至栏板上时，推动栏板上的推杆在通孔内滑动，从而使得推杆推动防护杆的下端转动，进而使得防护杆的上端与主柱上端接触并对主柱上端施加推力，由此确保栏板与主柱接触后主柱不易发生倾斜，避免车辆直接冲出路面。
进一步的，所述防护杆的下端固定有推动板。本方案的技术效果是：增大推杆与防护杆下端的接触面积，确保推杆顺利推动防护杆转动。
进一步的，所述防护杆的上端固定有弧形板，所述弧形板的内侧壁能与主柱的上端接触。本方案的技术效果是：确保防护杆上端与主柱接触更加稳定，从而确保防护杆上端顺利对主柱上端施加推力。
进一步的，所述防护辊的直径大于栏板的厚度。本方案的技术效果是：使车辆尽早和防护辊接触并对车辆进行导向，降低车辆冲出路面的可能性。
进一步的，所述防护辊上设有缓冲层。本方案的技术效果是：降低车辆与防护辊之间的撞击力，减小车辆的损坏程度。
附图说明
图1为本实用新型实施例的半剖视图；
图2为图1的左视图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
说明书附图中的附图标记包括：主柱1、栏板2、水平段3、倾斜段4、弹簧5、拦截部6、通道7、防护杆8、推动板9、弧形板10、通孔11、推杆12、方形孔13、防护辊14。
实施例基本如附图1-2所示：如图1所示的一种道路安全防护装置，包括由刚性材料制成的主柱1、栏板2和三角支架，三角支架包括水平段3与倾斜段4，三角支架的水平段3的左端以及三角支架的倾斜段4的上端通过螺栓与主柱1固定连接，三角支架的水平段3通过螺栓与道路的路面固定连接。
栏板2与主柱1之间通过弹簧5连接，弹簧5的右端与主柱1焊接，弹簧5的左端与栏板2焊接；栏板2左侧壁的上端焊接有拦截部6，拦截部6向道路一侧凸出，拦截部6也由刚性材料制成。
三角支架的倾斜段4上开有通道7，通道7处设置有呈弯折形的防护杆8，防护杆8的下端从通道7内穿过，位于通道7内的防护杆8通过销钉与三角支架的倾斜段4铰接。防护杆8的下端通过螺栓固定有推动板9，防护杆8的上端通过螺栓固定有弧形板10，弧形板10的内侧壁与主柱1的上端接触。主柱1上开有通孔11，栏板2的右侧焊接有推杆12，推杆12穿过通孔11后与推动板9相抵,其中推杆12滑动设置于通孔11内。
如图2所示，栏板2上开有方形孔13，方形孔13内设置有八个防护辊14，每个防护辊14的上下两端均与栏板2转动连接，即栏板2上开有孔洞(图中未示出)，防护辊14的上下两端插入孔洞内，并且防护辊14的上下两端能在孔洞内转动。如图1所示，防护辊14的直径大于栏板2的厚度，另外，防护辊14的辊面上套有橡胶圈(图中未示出)，作为缓冲层使用，车辆撞击至防护辊14上后降低车辆的损坏程度。
具体实施过程如下：
将若干如图2所示的道路安全防护装置拼接安装在笔直的道路两侧后，当车辆发生事故撞击至如图1所示的栏板2上后，弹簧5被压缩的过程中能对车辆与栏板2的撞击起到缓冲，从而减小车辆的受损程度，进而降低车内人员的受伤程度；而且主柱1与三角支架的水平段3与倾斜段4固定连接，三角支架比较稳定，车辆与栏板2撞击时主柱1不易倾斜，同时栏板2上端的拦截部6能对车辆的头部进行阻拦，防止车辆撞击栏板2后冲出路面。
Claims (7)
1.一种道路安全防护装置，其特征在于：包括主柱、栏板、弹性件以及与路面固定连接的三角支架，所述主柱与三角支架固定连接，所述栏板与主柱之间通过弹性件连接，栏板的上端设有拦截部，所述拦截部向道路一侧凸出。
2.根据权利要求1所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述栏板上设有方形孔，所述方形孔内设有成排的若干防护辊，每个防护辊的两端均与栏板转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：还包括呈弯折形的防护杆，所述三角支架包括水平段与倾斜段，所述防护杆与三角支架的倾斜段铰接；所述主柱上设有通孔，所述栏板上固定有推杆，所述推杆穿过通孔与防护杆的下端相抵，防护杆的上端能与主柱的上端接触。
4.根据权利要求3所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述防护杆的下端固定有推动板。
5.根据权利要求4所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述防护杆的上端固定有弧形板，所述弧形板的内侧壁能与主柱的上端接触。
6.根据权利要求2或5所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述防护辊的直径大于栏板的厚度。
7.根据权利要求6所述的一种道路安全防护装置，其特征在于：所述防护辊上设有缓冲层。
Priority Applications (1)
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| CN201822015668.XU Expired - Fee Related CN209194412U (zh) | 2018-11-30 | 2018-11-30 | 一种道路安全防护装置 |
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2018
- 2018-11-30 CN CN201822015668.XU patent/CN209194412U/zh not_active Expired - Fee Related
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