CN216238286U - 一种降低撞击力的道路桥梁防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，包括底板，所述底板的顶部固定安装有固定螺丝，所述底板的顶部固定安装有立柱，所述立柱的右侧固定安装有下支撑梁，所述立柱的右侧固定安装有上支撑梁，所述上支撑梁的底部固定安装有缓冲结构，所述缓冲结构包括固定板、弹簧、活动板、缓冲凸起和滑槽，所述上支撑梁的底部固定安装有固定板。该降低撞击力的道路桥梁防护栏，通过设置的底板，起到支撑和固定的作用，设置的立柱，起到支撑的作用，通过立柱的变形，起到降低撞击力的作用，设置的下支撑梁，起到支撑的作用，设置的上支撑梁，起到支撑的作用，设置的缓冲结构，起到缓冲和降低撞击力的作用。

Description

一种降低撞击力的道路桥梁防护栏

技术领域

本实用新型涉及安全防护技术领域，具体为一种降低撞击力的道路桥梁防护栏。

背景技术

防护栏主要用于住宅、公路、商业区和公共场所中对人身安全及设备设施的保护与防护，道路桥梁防护栏是指设置于道路和桥梁上的护栏，是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外和进人对向车道，最大限度地减少对乘员的伤害，按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏，按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和中央分隔带护栏，根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。

目前已有的道路桥梁防护栏大多具有结构简单、便于安装和维护等特点，但是目前已有的防护栏大多利用相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱和波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，这样对车辆内的乘员会产生较大的危害，故而提出了一种降低撞击力的道路桥梁防护栏来解决上述中的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，具备降低撞击力优点，解决了目前已有的防护栏大多利用相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱和波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，这样对车辆内的乘员会产生较大的危害的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，包括底板，所述底板的顶部固定安装有固定螺丝，所述底板的顶部固定安装有立柱，所述立柱的右侧固定安装有下支撑梁，所述立柱的右侧固定安装有上支撑梁，所述上支撑梁的底部固定安装有缓冲结构。

所述缓冲结构包括固定板、弹簧、活动板、缓冲凸起和滑槽，所述上支撑梁的底部固定安装有固定板，所述固定板的右侧固定安装有弹簧，所述弹簧的右侧固定安装有活动板，所述活动板的右侧固定安装有缓冲凸起，所述活动板的上下两侧均开设有滑槽。

进一步，所述固定螺丝的数量为四个，且固定螺丝分别位于底板顶部前侧的左右两侧和底板顶部后侧的左右两侧，所述底板和立柱的连接方式为焊接。

进一步，所述滑槽的数量为两个，所述下支撑梁位于立柱右侧的底部，且下支撑梁顶部的右侧开设有滑槽，所述上支撑梁位于立柱右侧的顶部，且上支撑梁的底部右侧开设有滑槽。

进一步，所述固定板位于立柱的右侧，所述固定板的一端位于上支撑梁底部的中部，所述固定板远离上支撑梁的一端位于下支撑梁顶部的左侧。

进一步，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧的一端分别位于固定板右侧的顶部和底部，两个所述弹簧远离固定板的一端分别位于活动板左侧的顶部和底部。

进一步，所述缓冲凸起的数量为两个，两个所述缓冲凸起位于活动板右侧的中部，所述活动板与上支撑梁通过滑槽滑动连接，所述活动板与下支撑梁通过滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

1、该降低撞击力的道路桥梁防护栏，通过设置的底板，起到支撑和固定的作用，设置的固定螺丝，配合底板起到固定的作用，设置的立柱，起到支撑的作用，通过立柱的变形，起到降低撞击力的作用，设置的下支撑梁，起到支撑的作用，设置的上支撑梁，起到支撑的作用，设置的缓冲结构，起到缓冲和降低撞击力的作用。

2、该降低撞击力的道路桥梁防护栏，通过设置的固定板，起到固定的作用，通过固定板的变形，起到降低撞击力的作用，设置的弹簧，通过弹簧变形，起到缓冲的作用，设置的活动板，通过活动板的位移和变形，起到降低撞击力的作用，设置的缓冲凸起，通过缓冲凸起的变形，起到降低撞击力的作用，设置的滑槽，用于配合活动板使用，解决了目前已有的防护栏大多利用相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁柱结构，利用土基、立柱和波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，这样对车辆内的乘员会产生较大的危害的问题。

附图说明

图1为本实用新型左侧结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型局部放大结构示意图。

图中：1底板、2固定螺丝、3立柱、4下支撑梁、5上支撑梁、6缓冲结构、601固定板、602弹簧、603活动板、604缓冲凸起、605滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，包括底板1，通过设置的底板1，起到支撑和固定的作用，底板1的顶部固定安装有固定螺丝2，设置的固定螺丝2，配合底板1起到固定的作用，底板1的顶部固定安装有立柱3，设置的立柱3，起到支撑的作用，通过立柱3的变形，起到降低撞击力的作用，立柱3的右侧固定安装有下支撑梁4，设置的下支撑梁4，起到支撑的作用，立柱3的右侧固定安装有上支撑梁5，设置的上支撑梁5，起到支撑的作用，上支撑梁5的底部固定安装有缓冲结构6，设置的缓冲结构6，起到缓冲和降低撞击力的作用。

缓冲结构6包括固定板601、弹簧602、活动板603、缓冲凸起604和滑槽605，上支撑梁5的底部固定安装有固定板601，通过设置的固定板601，起到固定的作用，通过固定板601的变形，起到降低撞击力的作用，固定板601的右侧固定安装有弹簧602，设置的弹簧602，通过弹簧602变形，起到缓冲的作用，弹簧602的右侧固定安装有活动板603，设置的活动板603，通过活动板603的位移和变形，起到降低撞击力的作用，活动板603的右侧固定安装有缓冲凸起604，设置的缓冲凸起604，通过缓冲凸起604的变形，起到降低撞击力的作用，活动板603的上下两侧均开设有滑槽605，设置的滑槽605，用于配合活动板603使用。

在实施时，按以下步骤进行操作：

1)有车辆撞击降低撞击力的道路桥梁防护栏时，首先通过活动板603位移，压迫弹簧602收缩，降低撞击力；

2)然后通过缓冲凸起604的变形降低撞击力；

3)再通过活动板603和固定板601的变形降低撞击力；

4)最后通过立柱3的变形，再次降低撞击力。

综上所述，该降低撞击力的道路桥梁防护栏，通过设置的底板1，起到支撑和固定的作用，设置的固定螺丝2，配合底板1起到固定的作用，设置的立柱3，起到支撑的作用，通过立柱3的变形，起到降低撞击力的作用，设置的下支撑梁4，起到支撑的作用，设置的上支撑梁5，起到支撑的作用，设置的缓冲结构6，起到缓冲和降低撞击力的作用。

并且，该降低撞击力的道路桥梁防护栏，通过设置的固定板601，起到固定的作用，通过固定板601的变形，起到降低撞击力的作用，设置的弹簧602，通过弹簧602变形，起到缓冲的作用，设置的活动板603，通过活动板603的位移和变形，起到降低撞击力的作用，设置的缓冲凸起604，通过缓冲凸起604的变形，起到降低撞击力的作用，设置的滑槽605，用于配合活动板603使用，解决了目前已有的防护栏大多利用相互拼接的波纹状钢板和立柱3构成连续梁柱结构，利用土基、立柱3和波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，这样对车辆内的乘员会产生较大的危害的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定安装有固定螺丝(2)，所述底板(1)的顶部固定安装有立柱(3)，所述立柱(3)的右侧固定安装有下支撑梁(4)，所述立柱(3)的右侧固定安装有上支撑梁(5)，所述上支撑梁(5)的底部固定安装有缓冲结构(6),

所述缓冲结构(6)包括固定板(601)、弹簧(602)、活动板(603)、缓冲凸起(604)和滑槽(605)，所述上支撑梁(5)的底部固定安装有固定板(601)，所述固定板(601)的右侧固定安装有弹簧(602)，所述弹簧(602)的右侧固定安装有活动板(603)，所述活动板(603)的右侧固定安装有缓冲凸起(604)，所述活动板(603)的上下两侧均开设有滑槽(605)。

2.根据权利要求1所述的一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述固定螺丝(2)的数量为四个，且固定螺丝(2)分别位于底板(1)顶部前侧的左右两侧和底板(1)顶部后侧的左右两侧，所述底板(1)和立柱(3)的连接方式为焊接。

3.根据权利要求1所述的一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述滑槽(605)的数量为两个，所述下支撑梁(4)位于立柱(3)右侧的底部，且下支撑梁(4)顶部的右侧开设有滑槽(605)，所述上支撑梁(5)位于立柱(3)右侧的顶部，且上支撑梁(5)的底部右侧开设有滑槽(605)。

4.根据权利要求1所述的一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述固定板(601)位于立柱(3)的右侧，所述固定板(601)的一端位于上支撑梁(5)底部的中部，所述固定板(601)远离上支撑梁(5)的一端位于下支撑梁(4)顶部的左侧。

5.根据权利要求1所述的一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述弹簧(602)的数量为两个，两个所述弹簧(602)的一端分别位于固定板(601)右侧的顶部和底部，两个所述弹簧(602)远离固定板(601) 的一端分别位于活动板(603)左侧的顶部和底部。

6.根据权利要求3所述的一种降低撞击力的道路桥梁防护栏，其特征在于：所述缓冲凸起(604)的数量为两个，两个所述缓冲凸起(604)位于活动板(603)右侧的中部，所述活动板(603)与上支撑梁(5)通过滑槽(605)滑动连接，所述活动板(603)与下支撑梁(4)通过滑槽(605)滑动连接。

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