CN110700146A

CN110700146A - 一种城市道路混凝土防撞护栏

Info

Publication number: CN110700146A
Application number: CN201911014318.4A
Authority: CN
Inventors: 朱海艳
Original assignee: Lishui Qiguo Information Technology Co Ltd
Current assignee: Anhui liangce Construction Engineering Group Co.,Ltd.
Priority date: 2019-10-23
Filing date: 2019-10-23
Publication date: 2020-01-17
Anticipated expiration: 2039-10-23
Also published as: CN110700146B

Abstract

本发明涉及护栏施工技术领域，具体涉及一种城市道路混凝土防撞护栏，包括有混凝土防撞护栏、弹性滚筒、滚筒恢复机构、滚筒推动机构、保护机构和滚筒缓冲机构，滚筒缓冲机构位于混凝土防撞护栏的一面，滚筒推动机构位于混凝土防撞护栏的一面，滚筒推动机构靠近滚筒缓冲机构，保护机构分别位于滚筒缓冲机构的工作端，滚筒恢复机构位于保护机构的工作端，弹性滚筒位于滚筒恢复机构的工作端，该设备可以保护车身表面不会受到较大的破坏，可以最大限度的减小遭受撞击时的冲击力，可以使本设备可以重新使用反复利用。

Description

一种城市道路混凝土防撞护栏

技术领域

本发明涉及护栏施工技术领域，具体涉及一种城市道路混凝土防撞护栏。

背景技术

防撞护栏是一种广泛应用于公路和桥梁的道路交通安全设施，它通常分为刚性的钢筋混凝土防撞护栏和柔性的波形防撞护栏，刚性防撞护栏一般由混凝土材料制作，它主要应用在桥梁上，强度和刚度很大，车辆撞击刚性防撞护栏时，防撞护栏不会发生位移而使车辆产生缓冲，故车辆一般都不会坠落到桥面以下，但会导致车辆受损严重，以及车内人员收到较大的冲击力，使得人员受伤几率非常大；

所以目前需要一种设备可以解决车辆撞到混凝土防撞护栏时的车辆受损情况，以及保护车辆和人员的人身安全。

发明内容

本发明的目的在于提供一种城市道路混凝土防撞护栏，该设备可以保护车身表面不会受到较大的破坏，可以最大限度的减小遭受撞击时的冲击力，可以使本设备可以重新使用反复利用。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种城市道路混凝土防撞护栏，包括有混凝土防撞护栏、弹性滚筒、滚筒恢复机构、滚筒推动机构、保护机构和滚筒缓冲机构；

滚筒缓冲机构位于混凝土防撞护栏的一面，并且滚筒缓冲机构与混凝土防撞护栏固定连接，滚筒推动机构位于混凝土防撞护栏的一面，滚筒推动机构靠近滚筒缓冲机构，滚筒推动机构与混凝土防撞护栏固定连接，保护机构分别位于滚筒缓冲机构的工作端，并且保护机构的固定端与滚筒缓冲机构的工作端连接，滚筒恢复机构位于保护机构的工作端，并且滚筒恢复机构与保护机构固定连接，弹性滚筒位于滚筒恢复机构的工作端，并且弹性滚筒与滚筒恢复机构的工作端连接。

作为一种城市道路混凝土防撞护栏的一种优选方案，弹性滚筒位于滚筒恢复机构之间，弹性滚筒的为圆柱体，弹性滚筒的两个端面分别朝向滚筒恢复机构的工作端，并且弹性滚筒与滚筒恢复机构固定连接。

作为一种城市道路混凝土防撞护栏的一种优选方案，滚筒恢复机构分别位于弹性滚筒的两端，并且两个滚筒恢复机构均与弹性滚筒固定连接，滚筒恢复机构包括有导柱、导套和第一弹簧，导柱的一端靠近弹性滚筒，并且导柱与弹性滚筒固定连接，导柱的另一端设有第一圆板，导套套设于导柱上，并且导套的一端设有第一环形限位板，第一环形限位板的内缘小于第一圆板的外缘，导套的另一端为封闭结构，并且封闭结构处于保护机构连接，第一弹簧套设于导柱上，并且第一弹簧位于第一环形限位板和第一圆板之间。

作为一种城市道路混凝土防撞护栏的一种优选方案，保护机构靠近滚筒恢复机构，并且远离弹性滚筒，保护机构包括有保护套、保护杆、螺栓和螺母，保护套与滚筒恢复机构固定连接，保护套上设有缺口槽，保护杆位于滚筒缓冲机构的工作端，并且保护杆的一端与滚筒缓冲机构固定连接，保护杆的另一端插入缺口槽，保护套上设有圆孔，圆孔贯穿缺口槽和保护套本身，螺栓位于圆孔的顶部，并且螺栓的工作端贯穿圆孔，螺母位于保护套的底部，并且螺母与螺栓连接。

作为一种城市道路混凝土防撞护栏的一种优选方案，滚筒推动机构包括有支撑座、第二弹簧、支撑杆和推动件，支撑座位于混凝土防撞护栏的一面，并且支撑座靠近弹性滚筒，支撑杆贯穿支撑座，并且支撑杆与支撑座固定连接，推动件有两个，两个推动件的一端均套设于支撑杆上，两个推动杆的另一端均与弹性滚筒固定连接，第二弹簧套设于支撑杆上，并且第二弹簧位于两个推动件之间，推动件包括有滑动件、固定件和连接杆，滑动件套设于支撑杆上，固定件与弹性滚筒固定连接，连接件位于滑动件与固定件之间，并且连接件的两端分别与固定件和滑动件铰接。

作为一种城市道路混凝土防撞护栏的一种优选方案，滚筒缓冲机构包括有缓冲杆，第三弹簧和缓冲套，缓冲杆靠近保护机构，并且缓冲杆与保护机构固定连接，缓冲杆的一端设有第二圆板，第二圆板远离保护机构，缓冲套与混凝土防撞护栏固定连接，缓冲杆插入缓冲套中，第二圆板位于缓冲套内，缓冲套靠近缓冲杆的一端设有第二环形限位板，第二环形限位板的内缘小于第二圆板的外缘，第三弹簧套设于缓冲杆上，并且第三弹簧位于第二环形限位板和保护机构之间。

本发明的有益效果：当路面行驶的车辆失控撞向混凝土防撞护栏时，最先接触的是弹性滚筒，然后弹性滚筒受到压迫后将压迫滚筒推动机构，弹性滚筒带动固定件靠近混凝土防撞护栏，固定件推动连接件导致连接件弯折，连接件弯折以后推动滑动件，两个滑动件互相靠近，压迫第二弹簧，并且弹性套筒带动缓冲杆，缓冲杆带动第三弹簧靠近缓冲套，第三弹簧抵触第二环形限位板，当碰撞结束时第三弹簧抵触第二环形限位板并推动缓冲杆，缓冲杆推动保护机构，保护机构推动套筒恢复机构，套筒恢复机构带动弹性套筒回到原位，并且滚筒推动机构的第二弹簧回弹，第二弹簧回弹推动滑动件向两边张开，滑动件移动使得连接件恢复原状，连接件伸直后推动固定件，固定件推动弹性滚筒回到原位，滚筒缓冲机构将受力，并且当车辆撞击速度够快时，有可能将弹性滚筒中间部分形成弯折，此时便由滚筒恢复机构和保护机构作用，弹性套筒便会去带动导柱，导柱带动第一圆板，第一圆板带动第一弹簧，第一弹簧抵触第一环形限位板，当车辆撞击结束的时候，被压迫的第一弹簧回弹，第一弹簧推动第一圆板，第一圆板拉动导柱，导柱拉动弹性滚筒，通过弹性滚筒两端的滚筒恢复机构的共同作用下将弹性滚筒两端拉直，最终使弹性滚筒恢复原状，保护机构保护滚筒恢复机构不被破坏，弹性套筒的中间撞击弯折，弹性套筒也会带动套筒恢复机构进行一定角度的改变，这样会使套筒恢复机构遭受破坏甚至断裂，当弹性套筒出现弯折的时候套筒恢复机构会被带动，套筒恢复机构靠近套筒推动机构，套筒恢复机构带动保护套靠近套筒推动机构，保护杆角度不发生改变，由于保护套的的作用使得套筒恢复机构可以被支撑连接，以及保护套筒恢复机构本身不会出现断裂，在滚筒恢复机构和保护机构的共同作用下将被弯折的弹性滚筒恢复原状；

1、通过弹性滚筒的设置，可以保护车身表面不会受到较大的破坏；

2、通过套筒缓冲机构设置，可以最大限度的减小遭受撞击时的冲击力；

3、通过套筒推动机构的设置，可以使本设备可以重新使用反复利用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例所述的一种城市道路混凝土防撞护栏的立体结构示意图一；

图2是本发明实施例所述的一种城市道路混凝土防撞护栏的立体结构示意图二；

图3是本发明实施例所述的一种城市道路混凝土防撞护栏的俯视图；

图4是本发明实施例所述的一种城市道路混凝土防撞护栏的套筒恢复机构的内部结构示意图；

图5是本发明实施例所述的一种城市道路混凝土防撞护栏的套筒推动机构和混凝土防撞护栏的立体结构示意图；

图6是本发明实施例所述的一种城市道路混凝土防撞护栏的保护机构和套筒缓冲机构的内部结构示意图。

图中：

1、混凝土防撞护栏；

2、弹性滚筒；

3、滚筒恢复机构；3a、导柱；3b导套；3c、第一弹簧；

4、滚筒推动机构；4a、支撑座；4b、第二弹簧；4c、支撑杆；4d、推动件；

5、保护机构；5a、保护套；5b、保护杆；5c、螺栓；5d、螺母；

6、滚筒缓冲机构；6a、缓冲杆；6b、第三弹簧；6c、缓冲套。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本发明实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本发明的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参照图1至图6所示的一种城市道路混凝土防撞护栏，包括有混凝土防撞护栏1、弹性滚筒2、滚筒恢复机构3、滚筒推动机构4、保护机构5和滚筒缓冲机构6；

滚筒缓冲机构6位于混凝土防撞护栏1的一面，并且滚筒缓冲机构6与混凝土防撞护栏1固定连接，滚筒推动机构4位于混凝土防撞护栏1的一面，滚筒推动机构4靠近滚筒缓冲机构6，滚筒推动机构4与混凝土防撞护栏1固定连接，保护机构5分别位于滚筒缓冲机构6的工作端，并且保护机构5的固定端与滚筒缓冲机构6的工作端连接，滚筒恢复机构3位于保护机构5的工作端，并且滚筒恢复机构3与保护机构5固定连接，弹性滚筒2位于滚筒恢复机构3的工作端，并且弹性滚筒2与滚筒恢复机构3的工作端连接；

当路面行驶的车辆失控撞向混凝土防撞护栏1时，最先接触的是弹性滚筒2，然后弹性滚筒2受到压迫后将压迫滚筒推动机构4，滚筒缓冲机构6将受力，并且滚筒缓冲机构6将对车辆来时的撞击力进行缓冲，撞击结束后由滚筒推动机构4配合滚筒缓冲机构6将弹性滚筒2恢复原位，并且当车辆撞击速度够快时，有可能将弹性滚筒2中间部分形成弯折，此时便由滚筒恢复机构3和保护机构5作用，保护机构5保护滚筒恢复机构3不被破坏，滚筒恢复机构3将被弯折的弹性滚筒2恢复原状。

弹性滚筒2位于滚筒恢复机构3之间，弹性滚筒2的为圆柱体，弹性滚筒2的两个端面分别朝向滚筒恢复机构3的工作端，并且弹性滚筒2与滚筒恢复机构3固定连接；

当车辆失控并撞向混凝土防撞护栏1时最先接触的是弹性滚筒2，弹性滚筒2的本体为橡胶材质或者弹性材料等等，弹性滚筒2的目的在于保护汽车的表面，如果车辆撞击的是混凝土防撞护栏1时车身的表层漆面一定会有大面积的破坏，以及弹性滚筒2本身的弹性材料会有一定程度的减震效果，可以一定程度的避免汽车表面的凹陷，弹性滚筒2可以帮助车主省去维修成本。

滚筒恢复机构3分别位于弹性滚筒2的两端，并且两个滚筒恢复机构3均与弹性滚筒2固定连接，滚筒恢复机构3包括有导柱3a、导套3b和第一弹簧3c，导柱3a的一端靠近弹性滚筒2，并且导柱3a与弹性滚筒2固定连接，导柱3a的另一端设有第一圆板，导套3b套设于导柱3a上，并且导套3b的一端设有第一环形限位板，第一环形限位板的内缘小于第一圆板的外缘，导套3b的另一端为封闭结构，并且封闭结构处于保护机构5连接，第一弹簧3c套设于导柱3a上，并且第一弹簧3c位于第一环形限位板和第一圆板之间；

当车辆撞击的速度够快时，会将弹性套筒的中间撞击弯折，弹性套筒便会去带动导柱3a，导柱3a带动第一圆板，第一圆板带动第一弹簧3c，第一弹簧3c抵触第一环形限位板，当车辆撞击结束的时候，被压迫的第一弹簧3c回弹，第一弹簧3c推动第一圆板，第一圆板拉动导柱3a，导柱3a拉动弹性滚筒2，通过弹性滚筒2两端的滚筒恢复机构3的共同作用下将弹性滚筒2两端拉直，最终使弹性滚筒2恢复原状。

保护机构5靠近滚筒恢复机构3，并且远离弹性滚筒2，保护机构5包括有保护套5a、保护杆5b、螺栓5c和螺母5d，保护套5a与滚筒恢复机构3固定连接，保护套5a上设有缺口槽，保护杆5b位于滚筒缓冲机构6的工作端，并且保护杆5b的一端与滚筒缓冲机构6固定连接，保护杆5b的另一端插入缺口槽，保护套5a上设有圆孔，圆孔贯穿缺口槽和保护套5a本身，螺栓5c位于圆孔的顶部，并且螺栓5c的工作端贯穿圆孔，螺母5d位于保护套5a的底部，并且螺母5d与螺栓5c连接；

当车辆撞击的速度够快时，会将弹性套筒的中间撞击弯折，弹性套筒也会带动套筒恢复机构进行一定角度的改变，这样会使套筒恢复机构遭受破坏甚至断裂，当弹性套筒出现弯折的时候套筒恢复机构会被带动，套筒恢复机构靠近套筒推动机构，套筒恢复机构带动保护套5a靠近套筒推动机构，保护杆5b角度不发生改变，由于保护套5a的的作用使得套筒恢复机构可以被支撑连接，以及保护套5a筒恢复机构本身不会出现断裂，保护套5a用于跟随套筒恢复机构起到连接作用，保护杆5b用于支撑保护套5a，螺栓5c和螺母5d用于连接保护套5a和保护杆5b，以及使得保护套5a可以在保护杆5b上转动。

滚筒推动机构4包括有支撑座4a、第二弹簧4b、支撑杆4c和推动件4d，支撑座4a位于混凝土防撞护栏1的一面，并且支撑座4a靠近弹性滚筒2，支撑杆4c贯穿支撑座4a，并且支撑杆4c与支撑座4a固定连接，推动件4d有两个，两个推动件4d的一端均套设于支撑杆4c上，两个推动杆的另一端均与弹性滚筒2固定连接，第二弹簧4b套设于支撑杆4c上，并且第二弹簧4b位于两个推动件4d之间，推动件4d包括有滑动件、固定件和连接杆，滑动件套设于支撑杆4c上，固定件与弹性滚筒2固定连接，连接件位于滑动件与固定件之间，并且连接件的两端分别与固定件和滑动件铰接；

当车辆撞击弹性滚筒2的时候，弹性滚筒2受力靠近混凝土防撞护栏1，弹性滚筒2带动固定件靠近混凝土防撞护栏1，固定件推动连接件导致连接件弯折，连接件弯折以后推动滑动件，两个滑动件互相靠近，压迫第二弹簧4b，当车辆碰撞结束的时候第二弹簧4b回弹，第二弹簧4b回弹推动滑动件向两边张开，滑动件移动使得连接件恢复原状，连接件伸直后推动固定件，固定件推动弹性滚筒2回到原位。

滚筒缓冲机构6包括有缓冲杆6a，第三弹簧6b和缓冲套6c，缓冲杆6a靠近保护机构5，并且缓冲杆6a与保护机构5固定连接，缓冲杆6a的一端设有第二圆板，第二圆板远离保护机构5，缓冲套6c与混凝土防撞护栏1固定连接，缓冲杆6a插入缓冲套6c中，第二圆板位于缓冲套6c内，缓冲套6c靠近缓冲杆6a的一端设有第二环形限位板，第二环形限位板的内缘小于第二圆板的外缘，第三弹簧6b套设于缓冲杆6a上，并且第三弹簧6b位于第二环形限位板和保护机构5之间；

当车辆撞击到弹性套筒，弹性套筒靠近混凝土防撞护栏1，弹性套筒带动缓冲杆6a，缓冲杆6a带动第三弹簧6b靠近缓冲套6c，第三弹簧6b抵触第二环形限位板，当碰撞结束时第三弹簧6b抵触第二环形限位板并推动缓冲杆6a，缓冲杆6a推动保护机构5，保护机构5推动套筒恢复机构，套筒恢复机构带动弹性套筒回到原位。

本发明的工作原理：当路面行驶的车辆失控撞向混凝土防撞护栏1时，最先接触的是弹性滚筒2，然后弹性滚筒2受到压迫后将压迫滚筒推动机构4，弹性滚筒2带动固定件靠近混凝土防撞护栏1，固定件推动连接件导致连接件弯折，连接件弯折以后推动滑动件，两个滑动件互相靠近，压迫第二弹簧4b，并且弹性套筒带动缓冲杆6a，缓冲杆6a带动第三弹簧6b靠近缓冲套6c，第三弹簧6b抵触第二环形限位板，当碰撞结束时第三弹簧6b抵触第二环形限位板并推动缓冲杆6a，缓冲杆6a推动保护机构5，保护机构5推动套筒恢复机构，套筒恢复机构带动弹性套筒回到原位，并且滚筒推动机构4的第二弹簧4b回弹，第二弹簧4b回弹推动滑动件向两边张开，滑动件移动使得连接件恢复原状，连接件伸直后推动固定件，固定件推动弹性滚筒2回到原位，滚筒缓冲机构6将受力，并且当车辆撞击速度够快时，有可能将弹性滚筒2中间部分形成弯折，此时便由滚筒恢复机构3和保护机构5作用，弹性套筒便会去带动导柱3a，导柱3a带动第一圆板，第一圆板带动第一弹簧3c，第一弹簧3c抵触第一环形限位板，当车辆撞击结束的时候，被压迫的第一弹簧3c回弹，第一弹簧3c推动第一圆板，第一圆板拉动导柱3a，导柱3a拉动弹性滚筒2，通过弹性滚筒2两端的滚筒恢复机构3的共同作用下将弹性滚筒2两端拉直，最终使弹性滚筒2恢复原状，保护机构5保护滚筒恢复机构3不被破坏，弹性套筒的中间撞击弯折，弹性套筒也会带动套筒恢复机构进行一定角度的改变，这样会使套筒恢复机构遭受破坏甚至断裂，当弹性套筒出现弯折的时候套筒恢复机构会被带动，套筒恢复机构靠近套筒推动机构，套筒恢复机构带动保护套5a靠近套筒推动机构，保护杆5b角度不发生改变，由于保护套5a的的作用使得套筒恢复机构可以被支撑连接，以及保护套5a筒恢复机构本身不会出现断裂，在滚筒恢复机构3和保护机构5的共同作用下将被弯折的弹性滚筒2恢复原状。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本发明做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本发明的精神，都应在本发明的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims

1.一种城市道路混凝土防撞护栏，其特征在于，包括有混凝土防撞护栏（1）、弹性滚筒（2）、滚筒恢复机构（3）、滚筒推动机构（4）、保护机构（5）和滚筒缓冲机构（6）；

滚筒缓冲机构（6）位于混凝土防撞护栏（1）的一面，并且滚筒缓冲机构（6）与混凝土防撞护栏（1）固定连接，滚筒推动机构（4）位于混凝土防撞护栏（1）的一面，滚筒推动机构（4）靠近滚筒缓冲机构（6），滚筒推动机构（4）与混凝土防撞护栏（1）固定连接，保护机构（5）分别位于滚筒缓冲机构（6）的工作端，并且保护机构（5）的固定端与滚筒缓冲机构（6）的工作端连接，滚筒恢复机构（3）位于保护机构（5）的工作端，并且滚筒恢复机构（3）与保护机构（5）固定连接，弹性滚筒（2）位于滚筒恢复机构（3）的工作端，并且弹性滚筒（2）与滚筒恢复机构（3）的工作端连接。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路混凝土防撞护栏，其特征在于，弹性滚筒（2）位于滚筒恢复机构（3）之间，弹性滚筒（2）的为圆柱体，弹性滚筒（2）的两个端面分别朝向滚筒恢复机构（3）的工作端，并且弹性滚筒（2）与滚筒恢复机构（3）固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路混凝土防撞护栏，其特征在于，滚筒恢复机构（3）分别位于弹性滚筒（2）的两端，并且两个滚筒恢复机构（3）均与弹性滚筒（2）固定连接，滚筒恢复机构（3）包括有导柱（3a）、导套（3b）和第一弹簧（3c），导柱（3a）的一端靠近弹性滚筒（2），并且导柱（3a）与弹性滚筒（2）固定连接，导柱（3a）的另一端设有第一圆板，导套（3b）套设于导柱（3a）上，并且导套（3b）的一端设有第一环形限位板，第一环形限位板的内缘小于第一圆板的外缘，导套（3b）的另一端为封闭结构，并且封闭结构处于保护机构（5）连接，第一弹簧（3c）套设于导柱（3a）上，并且第一弹簧（3c）位于第一环形限位板和第一圆板之间。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路混凝土防撞护栏，其特征在于，保护机构（5）靠近滚筒恢复机构（3），并且远离弹性滚筒（2），保护机构（5）包括有保护套（5a）、保护杆（5b）、螺栓（5c）和螺母（5d），保护套（5a）与滚筒恢复机构（3）固定连接，保护套（5a）上设有缺口槽，保护杆（5b）位于滚筒缓冲机构（6）的工作端，并且保护杆（5b）的一端与滚筒缓冲机构（6）固定连接，保护杆（5b）的另一端插入缺口槽，保护套（5a）上设有圆孔，圆孔贯穿缺口槽和保护套（5a）本身，螺栓（5c）位于圆孔的顶部，并且螺栓（5c）的工作端贯穿圆孔，螺母（5d）位于保护套（5a）的底部，并且螺母（5d）与螺栓（5c）连接。

5.根据权利要求1所述的一种城市道路混凝土防撞护栏，其特征在于，滚筒推动机构（4）包括有支撑座（4a）、第二弹簧（4b）、支撑杆（4c）和推动件（4d），支撑座（4a）位于混凝土防撞护栏（1）的一面，并且支撑座（4a）靠近弹性滚筒（2），支撑杆（4c）贯穿支撑座（4a），并且支撑杆（4c）与支撑座（4a）固定连接，推动件（4d）有两个，两个推动件（4d）的一端均套设于支撑杆（4c）上，两个推动杆的另一端均与弹性滚筒（2）固定连接，第二弹簧（4b）套设于支撑杆（4c）上，并且第二弹簧（4b）位于两个推动件（4d）之间，推动件（4d）包括有滑动件、固定件和连接杆，滑动件套设于支撑杆（4c）上，固定件与弹性滚筒（2）固定连接，连接件位于滑动件与固定件之间，并且连接件的两端分别与固定件和滑动件铰接。

6.根据权利要求1所述的一种城市道路混凝土防撞护栏，其特征在于，滚筒缓冲机构（6）包括有缓冲杆（6a），第三弹簧（6b）和缓冲套（6c），缓冲杆（6a）靠近保护机构（5），并且缓冲杆（6a）与保护机构（5）固定连接，缓冲杆（6a）的一端设有第二圆板，第二圆板远离保护机构（5），缓冲套（6c）与混凝土防撞护栏（1）固定连接，缓冲杆（6a）插入缓冲套（6c）中，第二圆板位于缓冲套（6c）内，缓冲套（6c）靠近缓冲杆（6a）的一端设有第二环形限位板，第二环形限位板的内缘小于第二圆板的外缘，第三弹簧（6b）套设于缓冲杆（6a）上，并且第三弹簧（6b）位于第二环形限位板和保护机构（5）之间。