CN114645511B - 一种道路桥梁用防撞护栏 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防撞护栏，尤其涉及一种道路桥梁用防撞护栏。本发明提供一种修复成本较低的道路桥梁用防撞护栏。一种道路桥梁用防撞护栏，包括：防护栏，缓冲机构前侧设有防护栏；护栏架，防护栏前下部之间连接有护栏架；水管，护栏架顶部设有水管；加固块，护栏架下部左右两侧均设有加固块；连接机构，防护栏上设有连接机构，连接机构与缓冲机构配合。当连接轴卡入相邻护栏的卡槽内，实现被撞击护栏紧密拼接的效果，如此能够分散撞击的冲击力，降低撞击的损坏度，工人通过推动连接轴沿着限位架向内滑动，使得连接轴与卡槽分离，即可将被撞坏的护栏单独拆走维修，降低维修成本。

Description

一种道路桥梁用防撞护栏
技术领域
本发明涉及一种防撞护栏，尤其涉及一种道路桥梁用防撞护栏。
背景技术
道路桥梁上人来车往，很容易因意外发生撞击和翻车事件，为了增加安全性，一般在弯道处或减速带放置有防护栏，传统的防护栏防护性一般且修复成本较高。
专利申请CN211947949U，公开日为20201117，公开了一种道路桥梁用防撞护栏包括：两个第一加固桩、至少三个第二加固桩、第一减震板、第二减震板、若干减震弹簧，所述第二加固桩依次设于两个第一加固桩的一侧且与两个第一加固桩形成一个梯形，且所述第一加固桩与第二加固桩之间设有固定架，所述第一减震板、第二减震板平行设于两个第一加固桩之间，其中第一减震板为波浪形且其设于第二减震板远离第二加固桩的一侧，所述第二减震板与第二加固桩之间设有波浪形的缓冲板，所述减震弹簧设于第一减震板与第二减震板距离最大的位置。该道路桥梁用防撞护栏，在发生碰撞时，可以对汽车起到很好的缓冲作用，防止汽车因产生碰撞而造成车体大面积损坏以及人身伤害等情况的发生。然而该种护栏被撞击损毁时需要整个拿去修复，修复成本较高。
鉴于此，针对上述问题发掘新的一种修复成本较低的道路桥梁用防撞护栏，对于防撞护栏的改良具有重要意义。
发明内容
为了克服上述护栏被撞击损毁时修复成本较高的缺点，技术问题：提供一种修复成本较低的道路桥梁用防撞护栏。
一种道路桥梁用防撞护栏，包括：
防护栏，缓冲机构前侧设有防护栏；
护栏架，防护栏前下部之间连接有护栏架；
水管，护栏架顶部设有水管；
加固块，护栏架下部左右两侧均设有加固块；
连接机构，防护栏上设有连接机构，连接机构与缓冲机构配合。
可选地，缓冲机构包括：
滑动器，滑轨数量为两个，两个滑轨前侧之间滑动式设有滑动器，滑动器顶部与防护栏连接；
第一拉力弹簧，滑轨上均绕有第一拉力弹簧，第一拉力弹簧两端分别与滑轨和滑动器连接；
齿条架，右侧的滑轨后上部设有齿条架。
可选地，连接机构包括：
固定环，防护栏右下部后侧设有固定环，固定环上转动式设有转动轴；
限位架，转动轴中部设有齿轮，转动轴右端设有限位架；
连接轴，限位架外侧滑动式设有连接轴，卡槽与连接轴配合；
第二拉力弹簧，连接轴与限位架之间连接有第二拉力弹簧；
扭力弹簧，转动轴左部绕有扭力弹簧，扭力弹簧两端分别与固定环和齿轮连接，齿轮向后运动与齿条架啮合。
可选地，还包括有防止变形降温机构，防止变形降温机构包括：
撬动架，防护栏左中部转动式设有撬动架；
转动架，水管左右两侧之间贯穿式地滑动式设有转动架，转动架与撬动架滑动式连接；
限位杆，转动架堵住水管，转动架左端设有限位杆；
第三拉力弹簧，转动架右部绕有第三拉力弹簧，第三拉力弹簧两端分别与转动架和防护栏连接。
可选地，还包括有支撑机构，支撑机构包括：
第一固定架，加固块后部均设有第一固定架；
转轴，第一固定架后部之间转动式连接有转轴，转轴与限位杆卡合；
支撑架，转轴左右两侧均设有支撑架。
可选地，还包括有能量抵消机构，能量抵消机构包括：
带动轴，支撑架下部外侧均设有带动轴；
滑槽，转轴左侧和固定环左侧均转动式设有滑槽，相邻的带动轴与滑槽均滑动式连接；
橡胶棒，滑槽底部均设有橡胶棒。
可选地，还包括有加长机构，加长机构包括：
第二固定架，防护栏后上部左右两侧均设有第二固定架；
长杆架，第二固定架后部均滑动式设有长杆架；
限位轴，第二固定架后部外侧均滑动式设有限位轴，限位轴均与同侧的长杆架接触；
第四拉力弹簧，限位轴上均绕有第四拉力弹簧，第四拉力弹簧两端分别与第二固定架和限位轴连接。
可选地，撬动架位于卡槽处，连接轴与撬动架具有相斥的磁性。
通过采用上述技术方案，本发明至少具有以下优点：1、当连接轴卡入相邻护栏的卡槽内，实现被撞击护栏紧密拼接的效果，如此能够分散撞击的冲击力，降低撞击的损坏度；
2、工人通过推动连接轴沿着限位架向内滑动，使得连接轴与卡槽分离，即可将被撞坏的护栏单独拆走维修，降低维修成本；
3、撬动架拉动转动架向左滑动，水管内冷水向外流出喷在撞击物上，实现自动喷水降温的效果，避免撞击摩擦产生的高温使得撞击物变形，还能避免引起火灾烧毁撞击物；
4、在护栏被撞击且加固块向后缓冲运动时，第二固定架支撑护栏的同时还能实现缓刹的效果，避免撞击物动能太大造成侧翻；
5、通过橡胶棒反向推动撞击物，实现能量相抵的效果，降低撞击力度，最大限度保护撞击物和护栏；
6、通过向上调节长杆架向上滑动，实现加长护栏的效果，加长的护栏更安全，防护性更高，避免撞击物在弯道处撞击时发生侧翻。
附图说明
图1为本发明的第一种立体结构示意图。
图2为本发明的第二种立体结构示意图。
图3为本发明的第三种立体结构示意图。
图4为本发明的缓冲机构第一种立体结构示意图。
图5为本发明的缓冲机构第二种立体结构示意图。
图6为本发明的连接机构第一种立体结构示意图。
图7为本发明的连接机构第二种立体结构示意图。
图8为本发明的防止变形降温机构第一种立体结构示意图。
图9为本发明的防止变形降温机构第二种立体结构示意图。
图10为本发明的防止变形降温机构第三种立体结构示意图。
图11为本发明的支撑机构第一种立体结构示意图。
图12为本发明的支撑机构第二种立体结构示意图。
图13为本发明的抵消机构第一种立体结构示意图。
图14为本发明的抵消机构第二种立体结构示意图。
图15为本发明的加长机构立体结构示意图。
图中附图标记的含义：1：防护栏，2：护栏架，3：水管，4：加固块，5：卡槽，6：缓冲机构，61：滑轨，62：滑动器，63：第一拉力弹簧，64：齿条架，7：连接机构，71：固定环，72：扭力弹簧，73：齿轮，74：限位架，75：连接轴，76：第二拉力弹簧，8：防止变形降温机构，81：撬动架，82：转动架，83：限位杆，84：第三拉力弹簧，9：支撑机构，91：第一固定架，92：支撑架，93：转轴，10：能量抵消机构，101：带动轴，102：滑槽，103：橡胶棒，11：加长机构，111：第二固定架，112：长杆架，113：限位轴，114：第四拉力弹簧。
具体实施方式
在本文中提及实施例意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本发明的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
实施例1
一种道路桥梁用防撞护栏，如图1-7所示，包括有防护栏1、护栏架2、水管3、加固块4、缓冲机构6和连接机构7，缓冲机构6前侧设有防护栏1，防护栏1前下部之间连接有护栏架2，护栏架2顶部设有水管3，护栏架2下部左右两侧均设有加固块4，防护栏1左下部开有卡槽5，防护栏1上设有连接机构7，连接机构7与缓冲机构6配合。
缓冲机构6包括有滑轨61、滑动器62、第一拉力弹簧63和齿条架64，滑轨61数量为两个，两个滑轨61前侧之间滑动式设有滑动器62，滑动器62顶部与防护栏1连接，滑轨61上均绕有第一拉力弹簧63，第一拉力弹簧63两端分别与滑轨61和滑动器62连接，右侧的滑轨61后上部设有齿条架64。
连接机构7包括有固定环71、扭力弹簧72、齿轮73、限位架74、连接轴75和第二拉力弹簧76，防护栏1右下部后侧设有固定环71，固定环71上转动式设有转动轴，转动轴中部设有齿轮73，转动轴右端设有限位架74，限位架74外侧滑动式设有连接轴75，卡槽5与连接轴75配合，连接轴75与限位架74之间连接有第二拉力弹簧76，转动轴左部绕有扭力弹簧72，扭力弹簧72两端分别与固定环71和齿轮73连接，齿轮73向后运动与齿条架64啮合。
这是一种道路桥梁用防撞护栏，使用时先将多个该种道路桥梁用防撞护栏横向紧密排列，水管3内装有水，连接轴75与右侧相邻的防撞护栏的防护栏1接触，第二拉力弹簧76被压缩，撞击物撞击护栏时，防护栏1、护栏架2、水管3、加固块4、滑动器62整体向后移动，第一拉力弹簧63起缓冲作用，实现缓冲防护的作用，当撞击物同时撞击两个以上的护栏时，被撞击护栏上的防护栏1、护栏架2、水管3、加固块4、滑动器62整体同时向后移动，转动轴、固定环71、扭力弹簧72、齿轮73、限位架74和连接轴75随防护栏1一起向后移动，当齿轮73向后运动与齿条架64啮合时，齿轮73带动转动轴逆时针转动，扭力弹簧72扭转形变，转动轴带动限位架74逆时针转动，连接轴75和第二拉力弹簧76随限位架74一起转动，当连接轴75运动至与相邻护栏的卡槽5对应时，第二拉力弹簧76复位带动连接轴75卡入相邻护栏的卡槽5内，实现被撞击护栏紧密拼接的效果，如此能够分散撞击的冲击力，降低撞击的损坏度，且工人通过推动连接轴75沿着限位架74向内滑动，第二拉力弹簧76被压缩，使得连接轴75与卡槽5分离，即可将被撞坏的护栏单独拆走维修，降低维修成本。
实施例2
在实施例1的基础之上，如图1和图8-15所示，还包括有防止变形降温机构8，防止变形降温机构8包括有撬动架81、转动架82、限位杆83和第三拉力弹簧84，防护栏1左中部转动式设有撬动架81，撬动架81位于卡槽5处，连接轴75与撬动架81具有相斥的磁性，水管3左右两侧之间贯穿式地滑动式设有转动架82，转动架82与撬动架81滑动式连接，转动架82堵住水管3，转动架82左端设有限位杆83，转动架82右部绕有第三拉力弹簧84，第三拉力弹簧84两端分别与转动架82和防护栏1连接。
水管3内储存有冷水，当连接轴75卡入卡槽5内时，连接轴75靠近撬动架81同性相斥，使得撬动架81上部向左摆动，撬动架81拉动转动架82向左滑动，使得转动架82不再堵住水管3，水管3内冷水向外流出喷在撞击物上，实现自动喷水降温的效果，避免撞击摩擦产生的高温使得撞击物变形，还能避免引起火灾烧毁撞击物。
还包括有支撑机构9，支撑机构9包括有第一固定架91、支撑架92和转轴93，加固块4后部均设有第一固定架91，第一固定架91后部之间转动式连接有转轴93，转轴93与限位杆83卡合，转轴93左右两侧均设有支撑架92。
转动架82向左滑动带动限位杆83向左滑动，当限位杆83向左滑动与转轴93脱离卡合时，支撑架92在重力作用下向后翻转与地面接触，在护栏被撞击且加固块4向后缓冲运动时，第一固定架91、支撑架92和转轴93随之向后运动，如此，实现第二固定架111支撑护栏的同时还能实现缓刹的效果，避免撞击物动能太大造成侧翻。
还包括有能量抵消机构10，能量抵消机构10包括有带动轴101、滑槽102和橡胶棒103，支撑架92下部外侧均设有带动轴101，转轴93左侧和固定环71左侧均转动式设有滑槽102，相邻的带动轴101与滑槽102均滑动式连接，滑槽102底部均设有橡胶棒103。
支撑架92向下运动带动带动轴101向下运动，带动轴101通过滑槽102带动橡胶棒103向前上方摆动，使得橡胶棒103与撞击物接触，通过橡胶棒103反向推动撞击物，实现能量相抵的效果，降低撞击力度，最大限度保护撞击物和护栏。
还包括有加长机构11，加长机构11包括有第二固定架111、长杆架112、限位轴113和第四拉力弹簧114，防护栏1后上部左右两侧均设有第二固定架111，第二固定架111后部均滑动式设有长杆架112，第二固定架111后部外侧均滑动式设有限位轴113，限位轴113均与同侧的长杆架112接触，限位轴113上均绕有第四拉力弹簧114，第四拉力弹簧114两端分别与第二固定架111和限位轴113连接。
对于在弯道撞击物容易侧翻的护栏，工人向外拉动限位轴113，使得限位轴113与长杆架112不接触，再向上调节长杆架112向上滑动，实现加长护栏的效果，当调节到合适的长度后，松开限位轴113，第四拉力弹簧114复位带动限位轴113向内滑动与长杆架112接触，如此，加长的护栏更安全，防护性更高，避免撞击物在弯道处撞击时发生侧翻。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，包括：
防护栏(1)，缓冲机构(6)前侧设有防护栏(1)；
护栏架(2)，防护栏(1)前下部之间连接有护栏架(2)；
水管(3)，护栏架(2)顶部设有水管(3)；
加固块(4)，护栏架(2)下部左右两侧均设有加固块(4)；连接机构(7)，防护栏(1)上设有连接机构(7)，连接机构(7)与缓冲机构(6)配合；
缓冲机构(6)包括：
滑动器(62)，滑轨(61)数量为两个，两个滑轨(61)前侧之间滑动式设有滑动器(62)，滑动器(62)顶部与防护栏(1)连接；
第一拉力弹簧(63)，滑轨(61)上均绕有第一拉力弹簧(63)，第一拉力弹簧(63)两端分别与滑轨(61)和滑动器(62)连接；
齿条架(64)，右侧的滑轨(61)后上部设有齿条架(64)；
连接机构(7)包括：
固定环(71)，防护栏(1)右下部后侧设有固定环(71)，固定环(71)上转动式设有转动轴；
限位架(74)，转动轴中部设有齿轮(73)，转动轴右端设有限位架(74)；
连接轴(75)，限位架(74)外侧滑动式设有连接轴(75)，卡槽(5)与连接轴(75)配合；
第二拉力弹簧(76)，连接轴(75)与限位架(74)之间连接有第二拉力弹簧(76)；
扭力弹簧(72)，转动轴左部绕有扭力弹簧(72)，扭力弹簧(72)两端分别与固定环(71)和齿轮(73)连接，齿轮(73)向后运动与齿条架(64)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，还包括有防止变形降温机构(8)，防止变形降温机构(8)包括：
撬动架(81)，防护栏(1)左中部转动式设有撬动架(81)；转动架(82)，水管(3)左右两侧之间贯穿式地滑动式设有转动架(82)，转动架(82)与撬动架(81)滑动式连接；
限位杆(83)，转动架(82)堵住水管(3)，转动架(82)左端设有限位杆(83)；
第三拉力弹簧(84)，转动架(82)右部绕有第三拉力弹簧(84)，第三拉力弹簧(84)两端分别与转动架(82)和防护栏(1)连接。
3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，
还包括有支撑机构(9)，支撑机构(9)包括：
第一固定架(91)，加固块(4)后部均设有第一固定架(91)；转轴(93)，第一固定架(91)后部之间转动式连接有转轴(93)，转轴(93)与限位杆(83)卡合；
支撑架(92)，转轴(93)左右两侧均设有支撑架(92)。
4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，
还包括有能量抵消机构(10)，能量抵消机构(10)包括：
带动轴(101)，支撑架(92)下部外侧均设有带动轴(101)；滑槽(102)，转轴(93)左侧和固定环(71)左侧均转动式设有滑槽(102)，相邻的带动轴(101)与滑槽(102)均滑动式连接；
橡胶棒(103)，滑槽(102)底部均设有橡胶棒(103)。
5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，
还包括有加长机构(11)，加长机构(11)包括：
第二固定架(111)，防护栏(1)后上部左右两侧均设有第二固定架(111)；
长杆架(112)，第二固定架(111)后部均滑动式设有长杆架(112)；
限位轴(113)，第二固定架(111)后部外侧均滑动式设有限位轴(113)，限位轴(113)均与同侧的长杆架(112)接触；第四拉力弹簧(114)，限位轴(113)上均绕有第四拉力弹簧(114)，第四拉力弹簧(114)两端分别与第二固定架(111)和限位轴(113)连接。
6.根据权利要求2所述的一种道路桥梁用防撞护栏，其特征是，撬动架(81)位于卡槽(5)处，连接轴(75)与撬动架(81)具有相斥的磁性。
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