CN108505473A

CN108505473A - 一种轨道防护栏的缓冲装置

Info

Publication number: CN108505473A
Application number: CN201810289743.3A
Authority: CN
Inventors: 张梅梅
Original assignee: Wuhu Superke Mechanical And Electrical Equipment Co Ltd
Priority date: 2018-04-03
Filing date: 2018-04-03
Publication date: 2018-09-07

Abstract

本发明涉及轨道安全防护技术领域，且公开了一种轨道防护栏的缓冲装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有安装柱，所述安装柱的顶部设置有支柱，所述安装柱的顶部固定安装有加固片，所述支柱的左侧设置有壳体，所述壳体的内部设置有钢丝柱，所述钢丝柱的右侧设置有固定壳。该轨道防护栏的缓冲装置，通过设置夹板和滚筒，当车辆撞击时，滚筒受力加速旋转，分散汽车的冲击力，当冲击力过大时，连接块向左挤压，滑轮受力挤压橡胶块，橡胶块向上下两侧挤压第二弹簧，进一步减缓了冲击力，当U型块受力时，可以通过第一弹簧，更加高效的减少车辆的撞击力，最大程度的避免了交通事故的发生，大大增加了车辆和人员的安全性。

Description

一种轨道防护栏的缓冲装置

技术领域

本发明涉及轨道安全防护技术领域，具体为一种轨道防护栏的缓冲装置。

背景技术

随着我国经济的发展，轨道交通也随之日益壮大，无论是高等级轨道，还是高铁轨道都得到了长足的发展，轨道的发展，为交通运输提供了良好的条件，大幅度提高了物流速度，缩短了物资流通时间，提高了车辆在道路中的行驶速度，目前，防护栏是实践中最为常见的一种交通安全设施，其有助于减少车辆事故的发生，并降低人车受损的情况发生。

中国专利CN 103835248 B提出一种高速公路防护栏及其制备方法，该防护栏能够有效缓解受到火车撞击时的破坏，一定程度上降低火车入站的交通事故，但是其结构简单，防护栏的缓冲能力不能最大程度的避免交通事故的发生，为解决上述问题，因此提出一种轨道防护栏的缓冲装置。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种轨道防护栏的缓冲装置，具备结构复杂，缓冲能力较大的优点，解决了轨道防护栏的缓冲能力不能最大程度的避免交通事故发生的问题。

（二）技术方案

为实现上述轨道防护栏缓冲能力较大的目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道防护栏的缓冲装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有安装柱，所述安装柱的顶部设置有支柱，所述安装柱的顶部固定安装有加固片，所述支柱的左侧设置有壳体，所述壳体的内部设置有钢丝柱，所述钢丝柱的右侧设置有固定壳，所述固定壳的右侧螺纹连接有螺丝，所述壳体的左侧固定连接有螺栓，所述支柱的右侧开设有凹槽，所述凹槽内固定安装有护栏架，所述护栏架的右侧开设有三个安装槽，上方和下方的所述安装槽的左侧内壁固定安装有固定块，所述固定块的右侧固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的右侧固定安装有U型块，所述U型块的右侧从上至下固定安装有两个橡胶块，两个所述橡胶块的顶部和底部分别固定安装有第二弹簧，两个所述橡胶块相对的一侧之间设置有两个滑轮，两个所述滑轮相对的一侧之间固定连接有连接块，所述连接块的右侧固定安装有夹板，所述夹板的内部设置有滚筒，所述滚筒的上下两侧均固定安装有轴承，所述夹板的外侧设置有限位扣，中部的所述安装槽内固定安装有橡胶垫和软板，所述软板的右侧固定连接有连接杆，所述连接杆的右侧固定安装有卡块，所述卡块的右侧固定安装有软垫。

优选的，所述安装柱的顶部开设有圆槽，所述支柱的底部位于圆槽内。

优选的，所述加固片的数量有四个，四个所述加固片的内侧壁均固定连接于支柱的表面。

优选的，所述连接块的左侧位于安装槽内，连接块的右侧位于安装槽的外侧。

优选的，所述滚筒内部贯穿设置有滚轴，所述滚轴贯穿夹板并延伸至夹板的外侧且与限位扣固定连接。

优选的，所述橡胶垫和软板交替分布于安装槽内。

优选的，所述橡胶块的截面形状为三角形。

优选的，所述连接块左端的顶部和底部均设置有凸出块。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种轨道防护栏的缓冲装置，具备以下有益效果：

1、该轨道防护栏的缓冲装置，通过设置安装柱和加固片，可以使支柱更加稳固的固定于底座，再通过设置壳体和钢丝柱，可以减少部分车辆冲击力，通过设置螺栓，可以加固壳体与支柱的连接，再通过配合使用软垫、卡块、连接杆、橡胶垫和软板，当车辆不可避免的撞击到软垫上时，软垫受力向左倾斜，橡胶垫和软板进一步减缓冲击力，减少车辆和人员的损伤。

2、该轨道防护栏的缓冲装置，通过设置夹板和滚筒，当车辆撞击时，滚筒受力加速旋转，分散汽车的冲击力，当冲击力过大时，连接块向左挤压，滑轮受力挤压橡胶块，橡胶块向上下两侧挤压第二弹簧，进一步减缓了冲击力，当U型块受力时，可以通过第一弹簧，更加高效的减少车辆的撞击力，最大程度的避免了交通事故的发生，大大增加了车辆和人员的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种轨道防护栏的缓冲装置结构示意图；

图2为本发明提出的一种轨道防护栏的缓冲装置轴承放大图。

图中：1底座、2安装柱、3支柱、4加固片、5壳体、6钢丝柱、7固定壳、8螺丝、9螺栓、10凹槽、11护栏架、12安装槽、13固定块、14第一弹簧、15 U型块、16橡胶块、17第二弹簧、18滑轮、19连接块、20夹板、21滚筒、22轴承、23限位扣、24橡胶垫、25软板、26连接杆、27卡块、28软垫。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-2，一种轨道防护栏的缓冲装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有安装柱2，安装柱2的顶部设置有支柱3，安装柱2的顶部开设有圆槽，支柱3的底部位于圆槽内，安装柱2的顶部固定安装有加固片4，加固片4的数量有四个，四个加固片4的内侧壁均固定连接于支柱3的表面，支柱3的左侧设置有壳体5，壳体5的内部设置有钢丝柱6，钢丝柱6的右侧设置有固定壳7，固定壳7的右侧螺纹连接有螺丝8，壳体5的左侧固定连接有螺栓9，壳体5通过螺栓9与支柱3固定连接，支柱3的右侧开设有凹槽10，凹槽10内固定安装有护栏架11，护栏架11的右侧开设有三个安装槽12，上方和下方的安装槽12的左侧内壁固定安装有固定块13，固定块13的右侧固定安装有第一弹簧14，第一弹簧14的右侧固定安装有U型块15，U型块15的右侧从上至下固定安装有两个橡胶块16，两个橡胶块16的顶部和底部分别固定安装有第二弹簧17，橡胶块16的截面形状为三角形，两个橡胶块16相对的一侧之间设置有两个滑轮18，两个滑轮18相对的一侧之间固定连接有连接块19，连接块19左端的顶部和底部均设置有凸出块，连接块19的左侧位于安装槽12内，连接块19的右侧位于安装槽12的外侧，连接块19的右侧固定安装有夹板20，夹板20的内部设置有滚筒21，滚筒21的上下两侧均固定安装有轴承22，夹板20的外侧设置有限位扣23，滚筒21内部贯穿设置有滚轴，滚轴贯穿夹板20并延伸至夹板20的外侧且与限位扣23固定连接，中部的安装槽12内固定安装有橡胶垫24和软板25，橡胶垫24和软板25交替分布于安装槽12内，软板25的右侧固定连接有连接杆26，连接杆26的右侧固定安装有卡块27，卡块27的右侧固定安装有软垫28，通过设置安装柱2和加固片4，可以使支柱3更加稳固的固定于底座1，再通过设置壳体5和钢丝柱6，可以减少部分车辆冲击力，通过设置螺栓9，可以加固壳体5与支柱3的连接，再通过配合使用软垫28、卡块27、连接杆26、橡胶垫24和软板25，当车辆不可避免的撞击到软垫28上时，软垫28受力向左倾斜，橡胶垫24和软板25进一步减缓冲击力，减少车辆和人员的损伤，通过设置夹板20和滚筒21，当车辆撞击时，滚筒21受力加速旋转，分散汽车的冲击力，当冲击力过大时，连接块19向左挤压，滑轮18受力挤压橡胶块16，橡胶块16向上下两侧挤压第二弹簧17，进一步减缓了冲击力，当U型块15受力时，可以通过第一弹簧14，更加高效的减少车辆的撞击力，最大程度的避免了交通事故的发生，大大增加了车辆和人员的安全性。

综上所述，该轨道防护栏的缓冲装置，通过设置安装柱2和加固片4，可以使支柱3更加稳固的固定于底座1，再通过设置壳体5和钢丝柱6，可以减少部分车辆冲击力，通过设置螺栓9，可以加固壳体5与支柱3的连接，再通过配合使用软垫28、卡块27、连接杆26、橡胶垫24和软板25，当车辆不可避免的撞击到软垫28上时，软垫28受力向左倾斜，橡胶垫24和软板25进一步减缓冲击力，减少车辆和人员的损伤，通过设置夹板20和滚筒21，当车辆撞击时，滚筒21受力加速旋转，分散汽车的冲击力，当冲击力过大时，连接块19向左挤压，滑轮18受力挤压橡胶块16，橡胶块16向上下两侧挤压第二弹簧17，进一步减缓了冲击力，当U型块15受力时，可以通过第一弹簧14，更加高效的减少车辆的撞击力，最大程度的避免了交通事故的发生，大大增加了车辆和人员的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种轨道防护栏的缓冲装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有安装柱（2），所述安装柱（2）的顶部设置有支柱（3），所述安装柱（2）的顶部固定安装有加固片（4），所述支柱（3）的左侧设置有壳体（5），所述壳体（5）的内部设置有钢丝柱（6），所述钢丝柱（6）的右侧设置有固定壳（7），所述固定壳（7）的右侧螺纹连接有螺丝（8），所述壳体（5）的左侧固定连接有螺栓（9），所述支柱（3）的右侧开设有凹槽（10），所述凹槽（10）内固定安装有护栏架（11），所述护栏架（11）的右侧开设有三个安装槽（12），上方和下方的所述安装槽（12）的左侧内壁固定安装有固定块（13），所述固定块（13）的右侧固定安装有第一弹簧（14），所述第一弹簧（14）的右侧固定安装有U型块（15），所述U型块（15）的右侧从上至下固定安装有两个橡胶块（16），两个所述橡胶块（16）的顶部和底部分别固定安装有第二弹簧（17），两个所述橡胶块（16）相对的一侧之间设置有两个滑轮（18），两个所述滑轮（18）相对的一侧之间固定连接有连接块（19），所述连接块（19）的右侧固定安装有夹板（20），所述夹板（20）的内部设置有滚筒（21），所述滚筒（21）的上下两侧均固定安装有轴承（22），所述夹板（20）的外侧设置有限位扣（23），中部的所述安装槽（12）内固定安装有橡胶垫（24）和软板（25），所述软板（25）的右侧固定连接有连接杆（26），所述连接杆（26）的右侧固定安装有卡块（27），所述卡块（27）的右侧固定安装有软垫（28）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道防护栏的缓冲装置，其特征在于：所述安装柱（2）的顶部开设有圆槽，所述支柱（3）的底部位于圆槽内。

3.根据权利要求1所述的一种轨道防护栏的缓冲装置，其特征在于：所述加固片（4）的数量有四个，四个所述加固片（4）的内侧壁均固定连接于支柱（3）的表面。

4.根据权利要求1所述的一种轨道防护栏的缓冲装置，其特征在于：所述连接块（19）的左侧位于安装槽（12）内，连接块（19）的右侧位于安装槽（12）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种轨道防护栏的缓冲装置，其特征在于：所述滚筒（21）内部贯穿设置有滚轴，所述滚轴贯穿夹板（20）并延伸至夹板（20）的外侧且与限位扣（23）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轨道防护栏的缓冲装置，其特征在于：所述橡胶垫（24）和软板（25）交替分布于安装槽（12）内。

7.根据权利要求1所述的一种轨道防护栏的缓冲装置，其特征在于：所述橡胶块（16）的截面形状为三角形。

8.根据权利要求1所述的一种轨道防护栏的缓冲装置，其特征在于：所述壳体（5）通过螺栓（9）与支柱（3）固定连接。

9.根据权利要求1所述的一种轨道防护栏的缓冲装置，其特征在于：所述连接块（19）左端的顶部和底部均设置有凸出块。