CN211080029U - 一种市政公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种市政公路防护栏，属于交通安全防护技术领域，包括多组支架和多组缓冲装置；多组缓冲装置均固定连接于两组支架之间，每组缓冲装置均包括转轴、两个外部弹簧、两个连接杆和多个缓冲滚筒，两个连接杆的一端分别与两个支架的立柱侧面螺接，两个连接杆的另一端分别与两个外部弹簧的一端固定连接，两个外部弹簧的另一端分别与转轴的两端固定连接；每个缓冲滚筒均包括外滚筒、内滚筒和至少两个缓冲弹簧，内滚筒穿的外壁通过缓冲弹簧与外滚筒的内壁固定连接。该装置能够通过多个并排列的滚筒进行缓冲作用，将汽车的冲击力通过滚筒的转动来释放，同时通过滚筒内缓冲弹簧和外部弹簧的弹性形变，减少汽车冲击力对整个公路防护栏的影响。

Description

一种市政公路防护栏

技术领域

本实用新型涉及交通安全防护技术领域，具体涉及市政公路防护栏。

背景技术

随着我国交通技术的不断发展，人民的生活水平的逐渐提高，汽车成为生活中必不可少的交通工具，公路数量也逐渐增多，为了提高公路的安全性，公路护栏是必不可少的。公路防护栏的主要功能是间隔两个相反方向的车辆，以及对失控行驶的车辆进行缓冲保护作用。传统的公路防护栏有几个并行排列的钢柱组成的，结构较为简单，当汽车失控撞向护栏后，会将护栏撞坏并且行驶至对方道路，会造成交通堵塞，有时甚至会造成严重的交通事故。

现阶段的公路防护栏结构简单，强度较低，无法对碰撞防护栏的汽车起到缓冲作用来避免较为严重的交通事故。

因此，本申请提出新的市政公路防护栏。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种市政公路防护栏。该装置能够通过多个并排列的滚筒进行缓冲作用，将汽车的冲击力通过滚筒的转动来释放，同时通过滚筒内缓冲弹簧和外部弹簧的弹性形变，减少汽车冲击力对整个公路防护栏的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案。

一种市政公路防护栏，包括多组支架和多组缓冲装置；

每组所述支架均包括支座和立柱，所述立柱的下端与所述支座固定连接；

多组所述缓冲装置沿高度方向均匀固定连接于相邻两组所述支架之间，每组所述缓冲装置均包括转轴、两个外部弹簧、两个连接杆和至少一个缓冲滚筒；两个所述连接杆的一端分别与两个所述立柱侧面螺接，两个所述连接杆的另一端分别与两个所述外部弹簧的一端固定连接，两个所述外部弹簧的另一端分别与所述转轴的两端固定连接，所述缓冲滚筒与所述转轴转动连接。

优选地，所述缓冲滚筒均包括外滚筒、内滚筒和至少两个缓冲弹簧；所述内滚筒穿过所述外滚筒，所述内滚筒的外壁通过至少两个所述缓冲弹簧与所述外滚筒的内壁固定连接，所述内滚筒内部的两端均通过轴承与所述转轴转动连接。

优选地，每组所述缓冲装置均包括三个缓冲滚筒，三个所述缓冲滚筒依次与所述转轴转动连接，每个所述缓冲滚筒包括四个所述缓冲弹簧，四个所述缓冲弹簧沿周向均匀设置在所述外滚筒和内滚筒之间。

优选地，所述立柱、连接杆和转轴均为高强度钢材质。

优选地，所述支座为橡胶底座。

优选地，所述外部弹簧和缓冲弹簧为合金弹簧钢材质。

本实用新型有益效果：

本实用新型提出了市政公路防护栏。该装置通过外部弹簧将整个缓冲装置与支架连接起来，当汽车冲击防护栏时，外部弹簧发生形变，实现缓冲卸力的作用；通过缓冲装置中的缓冲滚筒的滚动将汽车的冲击力合理的释放；缓冲滚筒内的缓冲弹簧通过形变，将冲击力转化成缓冲弹簧的弹力，有效地实现对汽车的缓冲；立柱、连接杆和转轴均为高强度钢材质，加强了防护栏整体结构强度；支座为橡胶底，增大了与地面的摩擦，使防护栏不易倾倒。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型实施例的市政公路防护栏的整体安装结构图；

图2是本实用新型实施例的市政公路防护栏的防护栏各部件连接图；

图3是本实用新型实施例的市政公路防护栏的缓冲滚筒结构图；

图4是本实用新型实施例的市政公路防护栏的安装图。

图中：1、支座；2、立柱；3、连接杆；4、外部弹簧；5、外滚筒；6、转轴；7、缓冲弹簧；8、内滚筒。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

一种市政公路防护栏，如图1-4所示，包括多组支架和多组缓冲装置；每组支架均包括支座1和立柱2，立柱2的下端与支座1固定连接，形成了支撑防护栏的结构，如图4所示；

多组缓冲装置沿高度方向均匀固定连接于相邻两组支架之间，每组缓冲装置均包括转轴6、两个外部弹簧4、两个连接杆3和至少一个缓冲滚筒；两个连接杆3的一端分别与两个立柱2侧面螺接，两个连接杆3的另一端分别与两个外部弹簧4的一端固定连接，两个外部弹簧4的另一端分别与转轴6的两端固定连接，缓冲滚筒与转轴6转动连接；

通过外部弹簧4将整个缓冲装置与支架连接起来，当汽车冲击防护栏时，外部弹簧4发生形变，实现缓冲卸力的作用；

较佳的，每个缓冲滚筒均包括外滚筒5、内滚筒8和至少两个缓冲弹簧7，如图3所示；内滚筒8穿过外滚筒5，内滚筒8的外壁通过至少两个缓冲弹簧7与外滚筒5的内壁固定连接，内滚筒8与转轴6转动连接；缓冲滚筒的滚动将汽车的冲击力合理的释放；缓冲滚筒内的缓冲弹簧7通过形变，将冲击力转化成缓冲弹簧7的弹力，有效地实现对汽车的缓冲。

其中一种较佳的实施方式：每组缓冲装置均包括三个缓冲滚筒，三个缓冲滚筒依次与转轴6转动连接，每个缓冲滚筒包括四个缓冲弹簧7，四个缓冲弹簧7沿周向均匀设置在外滚筒5和内滚筒8之间，这个结构形式更加稳定，缓冲滚筒的缓冲效果更佳；此外更具实际的道路情况，可调整支架的距离，以及缓冲装置和缓冲滚筒的数量。

进一步的，立柱2、连接杆3和转轴6均为高强度钢材质，加强了防护栏整体结构强度。

此外，支座1为橡胶底座，增大了与地面的摩擦，使防护栏不易倾倒；外部弹簧4和缓冲弹簧7为合金弹簧钢材质，增加了弹簧的缓冲性能。

本实施例中，该装置由多个支架组成，每两个支架之间通过若干组缓冲装置连接，形成了一片缓冲区，如图4所示；每个缓冲装置有转轴6、外部弹簧4、连接杆3和缓冲滚筒组成，转轴6的两端通过外部弹簧4与连接杆3固定连接，将连接杆3与立柱螺接，多个缓冲滚筒转动设置在转轴6上；每个缓冲滚筒由两个滚筒构成，两个滚筒间通过缓冲弹簧7固定连接；

当汽车失控后撞向防护栏，外部弹簧4开始伸长，对汽车有缓冲作用；缓冲滚筒由于汽车的冲撞，与汽车接触的滚筒开始转动，释缓压力；由于缓冲滚筒中的外滚筒5受到汽车的挤压，外滚筒5与内滚筒8间的多个缓冲弹簧7开始压缩，进一步的实现缓冲，避免汽车冲撞造成进一步的危害。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政公路防护栏，其特征在于，包括多组支架和多组缓冲装置；

每组所述支架均包括支座(1)和立柱(2)，所述立柱(2)的下端与所述支座(1)固定连接；

多组所述缓冲装置沿高度方向均匀固定连接于相邻两组所述支架之间，每组所述缓冲装置均包括转轴(6)、两个外部弹簧(4)、两个连接杆(3)和至少一个缓冲滚筒；两个所述连接杆(3)的一端分别与两个所述立柱(2)侧面螺接，两个所述连接杆(3)的另一端分别与两个所述外部弹簧(4)的一端固定连接，两个所述外部弹簧(4)的另一端分别与所述转轴(6)的两端固定连接，所述缓冲滚筒与所述转轴(6)转动连接。

2.根据权利要求1所述的市政公路防护栏，其特征在于，所述缓冲滚筒均包括外滚筒(5)、内滚筒(8)和至少两个缓冲弹簧(7)；所述内滚筒(8)穿过所述外滚筒(5)，所述内滚筒(8)的外壁通过至少两个所述缓冲弹簧(7)与所述外滚筒(5)的内壁固定连接，所述内滚筒(8)内部的两端均通过轴承与所述转轴(6)转动连接。

3.根据权利要求2所述的市政公路防护栏，其特征在于，每组所述缓冲装置均包括三个缓冲滚筒，三个所述缓冲滚筒依次与所述转轴(6)转动连接，每个所述缓冲滚筒包括四个所述缓冲弹簧(7)，四个所述缓冲弹簧(7)沿周向均匀设置在所述外滚筒(5)和内滚筒(8)之间。

4.根据权利要求1所述的市政公路防护栏，其特征在于，所述立柱(2)、连接杆(3)和转轴(6)均为高强度钢材质。

5.根据权利要求1所述的市政公路防护栏，其特征在于，所述支座(1)为橡胶底座。

6.根据权利要求1所述的市政公路防护栏，其特征在于，所述外部弹簧(4)和缓冲弹簧(7)为合金弹簧钢材质。

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