CN208668271U - 一种公路桥梁用安全护栏结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用安全护栏结构，涉及安全护栏技术领域，包括护栏，护栏的一端中部开设有凹槽，护栏的另一端中部固定连接凸块的一端，凹槽与凸块活动连接，凹槽的顶部开设有插槽，凸块的顶部开设有活动槽，插槽与活动槽相互对应，插槽的内部活动连接有第一挡板，第一挡板的两端分别与插槽的两侧内壁活动连接，第一挡板的顶部固定连接调节柱的底部。该公路桥梁用安全护栏结构，通过凸块与凹槽拆卸完成护栏的便拆卸，通过护栏的拆卸，方便了护栏的保养，在更换护栏的过程中不会造成时间的浪费，节约了人力，同时还方便了护栏的保养，增加了护栏的使用寿命，降低了护栏的安全隐患。

Description

一种公路桥梁用安全护栏结构

技术领域

本实用新型涉及安全护栏技术领域，具体为一种公路桥梁用安全护栏结构。

背景技术

公路桥梁是一种架设在空中的公路，其不占用地面通行，因此可以充分的提高城市通勤效率，但是公路桥梁的护栏使用时间过长需要更换保养，但护栏不易拆卸，给更换保养带来麻烦。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN207227953U中公开的一种新型公路桥梁用安全护栏结构，该一种新型公路桥梁用安全护栏结构，通过连杆组件可以连接在两座公路桥梁之间，当车辆的冲击力过大冲破护栏板时，通过连杆组件可以承受车辆，避免车辆坠落地面，确保地面通行的安全，同时也给肇事车辆提供安全保护，本装置的结构较为简单，还可以增加公路桥梁的结构强度，适合推广使用。该一种新型公路桥梁用安全护栏结构，不易拆卸，影响护栏的更换和保养，会造成护栏的使用不牢固，造成安全隐患。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁用安全护栏结构，解决了现有的安全护栏不易拆卸和更换的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁用安全护栏结构，包括护栏，所述护栏的一端中部开设有凹槽，所述护栏的另一端中部固定连接凸块的一端，所述凹槽与凸块活动连接，所述凹槽的顶部开设有插槽，所述凸块的顶部开设有活动槽，所述插槽与活动槽相互对应，所述插槽的内部活动连接有第一挡板，所述第一挡板的两端分别与插槽的两侧内壁活动连接，所述第一挡板的顶部固定连接调节柱的底部，所述调节柱的顶部贯穿插槽的内顶壁并位于护栏的顶部；

所述第一挡板的顶部固定连接第一弹簧的底部，所述第一弹簧的顶部与插槽的内顶壁固定连接，所述第一弹簧与调节柱的外表面贴合连接，所述第一弹簧环绕在调节柱的外表面，所述活动槽的内底壁固定连接第二弹簧的底部，所述第二弹簧的顶部固定连接限位块的低端，所述限位块的下端与活动槽活动连接，所述限位块的上端与插槽活动连接，所述限位块的顶端与第一挡板的底部贴合连接，所述限位块的下端两侧均活动连接限位柱的一端，所述限位柱的另一端与活动槽的内侧壁固定连接，所述凸块的顶部和底部均固定连接减振棉的底部，所述减振棉的顶部与凹槽的内壁活动连接，所述凹槽的内侧壁固定连接第三弹簧的一端，所述第三弹簧的另一端固定连接第二挡板的一侧，所述第二挡板的两端均与凹槽的内壁活动连接，所述第二挡板的另一侧与凸块的另一端贴合连接。

可选的，所述护栏的底部固定连接有护栏支撑杆的顶部，所述护栏支撑杆的底部活动连接地基的顶部。

可选的，所述地基的顶部开设有减振槽，所述护栏支撑杆的底部与减振槽插接。

可选的，所述减振槽的内底壁固定连接减振弹簧的底部，所述减振弹簧的顶部与护栏支撑杆的底部固定连接。

可选的，所述减振槽的两侧内壁均固定连接橡胶垫的一侧，所述护栏支撑杆的两侧分别与橡胶垫的另一侧活动连接。

可选的，所述护栏支撑杆的外侧固定连接有加固杆的一端，所述加固杆的另一端固定连接加固柱的外侧，所述加固柱的底部与地基的顶部固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种公路桥梁用安全护栏结构，具备以下有益效果：

(1)、该公路桥梁用安全护栏结构，一方面，通过限位块的连接有效的固定了凸块与凹槽的连接，通过凸块与凹槽拆卸完成护栏的便拆卸，通过护栏的拆卸，方便了护栏的保养，当护栏出现损伤时通过凸块与凹槽的拆卸方便了护栏更换，在更换护栏的过程中不会造成时间的浪费，节约了人力，同时还方便了护栏的保养，增加了护栏的使用寿命，降低了护栏的安全隐患。

(2)、该公路桥梁用安全护栏结构，另一方面，通过挤压调节柱就能使限位块脱离插槽，方便第三弹簧将凸块弹出凹槽，完成拆卸，通过限位柱可以降低限位块的晃动，使护栏的连接更加稳定，通过减振棉可以降低护栏受到外力时对凸块的影响，防止护栏的连接出现松动，使护栏之间的连接更加的牢固，使护栏的使用更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型地基内部结构示意图；

图2为本实用新型护栏连接结构示意图

图3为本实用新型地基侧视结构示意图。

图中：护栏1、凹槽2、凸块3、插槽4、活动槽5、第一挡板6、调节柱 7、第一弹簧8、第二弹簧9、限位块10、限位柱11、减振棉12、第三弹簧 13、第二挡板14、护栏支撑杆15、地基16、减振弹簧17、橡胶垫18、加固柱19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用安全护栏结构，包括护栏1，护栏1的一端中部开设有凹槽2，护栏1的另一端中部固定连接凸块3的一端，凹槽2与凸块3活动连接，通过限位块10的连接有效的固定了凸块3与凹槽2的连接，通过凸块3与凹槽2拆卸完成护栏1的便拆卸，通过护栏1的拆卸，方便了护栏1的保养，当护栏1出现损伤时通过凸块3与凹槽2的拆卸方便了护栏更换，在更换护栏1的过程中不会造成时间的浪费，节约了人力，同时还方便了护栏1的保养，增加了护栏1的使用寿命，降低了护栏1的安全隐患，凹槽2的顶部开设有插槽4，凸块3的顶部开设有活动槽5，插槽4与活动槽5相互对应，插槽4的内部活动连接有第一挡板6，第一挡板6的两端分别与插槽4的两侧内壁活动连接，第一挡板6的顶部固定连接调节柱7的底部，调节柱7的顶部贯穿插槽4的内顶壁并位于护栏1的顶部；

第一挡板6的顶部固定连接第一弹簧8的底部，第一弹簧8的顶部与插槽4的内顶壁固定连接，第一弹簧8与调节柱7的外表面贴合连接，第一弹簧8环绕在调节柱7的外表面，活动槽5的内底壁固定连接第二弹簧9的底部，第二弹簧9的顶部固定连接限位块10的低端，限位块10的下端与活动槽5活动连接，限位块10的上端与插槽4活动连接，限位块10的顶端与第一挡板6的底部贴合连接，限位块10的下端两侧均活动连接限位柱11的一端，通过限位柱11可以降低限位块10的晃动，使护栏1的连接更加稳定，限位柱11的另一端与活动槽5的内侧壁固定连接，凸块3的顶部和底部均固定连接减振棉12的底部，通过减振棉可12以降低护栏1受到外力时对凸块3 的影响，防止护栏1的连接出现松动，使护栏1之间的连接更加的牢固，使护栏1的使用更加的方便，减振棉12的顶部与凹槽2的内壁活动连接，凹槽 2的内侧壁固定连接第三弹簧13的一端，通过挤压调节柱7就能使限位块10 脱离插槽4，方便第三弹簧13将凸块3弹出凹槽2，完成拆卸，第三弹簧13 的另一端固定连接第二挡板14的一侧，第二挡板14的两端均与凹槽2的内壁活动连接，第二挡板14的另一侧与凸块3的另一端贴合连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：护栏1的底部固定连接有护栏支撑杆15的顶部，护栏支撑杆15的底部活动连接地基16的顶部，通过护栏支撑杆15支撑护栏1，通过地基16使护栏支撑杆15更加的牢固，保证护栏1 的正常使用，防止护栏1的脱落，减少了安全事故的发生。

作为本实用新型的一种可选技术方案：地基16的顶部开设有减振槽，护栏支撑杆15的底部与减振槽插接，通过护栏支撑杆15与减振槽的连接，使护栏支撑杆15与地基16的连接更加的牢固。

作为本实用新型的一种可选技术方案：减振槽的内底壁固定连接减振弹簧17的底部，减振弹簧17的顶部与护栏支撑杆15的底部固定连接，减振弹簧17起到缓冲护栏支撑杆15的作用，防止因为外力的影响造成护栏支撑杆 15的损伤。

作为本实用新型的一种可选技术方案：减振槽的两侧内壁均固定连接橡胶垫18的一侧，护栏支撑杆15的两侧分别与橡胶垫18的另一侧活动连接，通过橡胶垫18降低了护栏支撑杆15受到的振动，防止振动影响护栏支撑杆 15的使用。

作为本实用新型的一种可选技术方案：护栏支撑杆15的外侧固定连接有加固杆的一端，加固杆的另一端固定连接加固柱19的外侧，加固柱19的底部与地基16的顶部固定连接，通过加固柱19可以增加护栏支撑杆15的安全性，当护栏支撑杆15出现损伤时，加固柱19可以起到稳固护栏支撑杆15的作用。

综上所述，该公路桥梁用安全护栏结构，使用时，通过挤压调节柱7，使调节柱7移动，通过调节柱7的移动带动第一挡板6的移动，通过第一挡板6 的移动可以拉伸第一弹簧8，通过第一挡板6的移动挤压限位块10，使限位块10脱离插槽4，限位块10就会挤压第二弹簧9，当松开调节柱7时，第一弹簧8就会带动第一挡板6回到原位，通过第一挡板6的回到原位带动调节柱7回到原位，当限位块10脱离插槽4后，第三弹簧13就会挤压第二挡板 14，通过第二挡板14的移动，将凸块3弹出凹槽2，完成护栏1的拆卸，当安装护栏1时，把到限位块10挤压到活动槽5的内部，将凸块3插入凹槽2 的内部，在插入的过程中凸块3会挤压第二挡板14，使第二挡板14移动，通过第二挡板14的移动挤压弹簧，当限位块10与插槽4相互对应时，第二弹簧9就会将限位块10的上端弹人插槽4的内部，完成连接。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥梁用安全护栏结构，包括护栏(1)，其特征在于：所述护栏(1)的一端中部开设有凹槽(2)，所述护栏(1)的另一端中部固定连接凸块(3)的一端，所述凹槽(2)与凸块(3)活动连接，所述凹槽(2)的顶部开设有插槽(4)，所述凸块(3)的顶部开设有活动槽(5)，所述插槽(4)与活动槽(5)相互对应，所述插槽(4)的内部活动连接有第一挡板(6)，所述第一挡板(6)的两端分别与插槽(4)的两侧内壁活动连接，所述第一挡板(6)的顶部固定连接调节柱(7)的底部，所述调节柱(7)的顶部贯穿插槽(4)的内顶壁并位于护栏(1)的顶部；

所述第一挡板(6)的顶部固定连接第一弹簧(8)的底部，所述第一弹簧(8)的顶部与插槽(4)的内顶壁固定连接，所述第一弹簧(8)与调节柱(7)的外表面贴合连接，所述第一弹簧(8)环绕在调节柱(7)的外表面，所述活动槽(5)的内底壁固定连接第二弹簧(9)的底部，所述第二弹簧(9)的顶部固定连接限位块(10)的低端，所述限位块(10)的下端与活动槽(5)活动连接，所述限位块(10)的上端与插槽(4)活动连接，所述限位块(10)的顶端与第一挡板(6)的底部贴合连接，所述限位块(10)的下端两侧均活动连接限位柱(11)的一端，所述限位柱(11)的另一端与活动槽(5)的内侧壁固定连接，所述凸块(3)的顶部和底部均固定连接减振棉(12)的底部，所述减振棉(12)的顶部与凹槽(2)的内壁活动连接，所述凹槽(2)的内侧壁固定连接第三弹簧(13)的一端，所述第三弹簧(13)的另一端固定连接第二挡板(14)的一侧，所述第二挡板(14)的两端均与凹槽(2)的内壁活动连接，所述第二挡板(14)的另一侧与凸块(3)的另一端贴合连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述护栏(1)的底部固定连接有护栏支撑杆(15)的顶部，所述护栏支撑杆(15)的底部活动连接地基(16)的顶部。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述地基(16)的顶部开设有减振槽，所述护栏支撑杆(15)的底部与减振槽插接。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述减振槽的内底壁固定连接减振弹簧(17)的底部，所述减振弹簧(17)的顶部与护栏支撑杆(15)的底部固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述减振槽的两侧内壁均固定连接橡胶垫(18)的一侧，所述护栏支撑杆(15)的两侧分别与橡胶垫(18)的另一侧活动连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁用安全护栏结构，其特征在于：所述护栏支撑杆(15)的外侧固定连接有加固杆的一端，所述加固杆的另一端固定连接加固柱(19)的外侧，所述加固柱(19)的底部与地基(16)的顶部固定连接。