CN205669180U - 一种多功能公路护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能公路护栏，包括：立柱、上护板、下护板、缓冲组件、以及支撑组件；其中，立柱包括平行设置的两根，上护板和下护板分别连接两根立柱的上部和下部，形成框架结构；缓冲组件设置于框架结构的中部，缓冲组件包括设置于框架结构一侧的底板，底板的四个角落处均设有一缓冲气缸，四个缓冲气缸的自由端连接有一缓冲板，缓冲板相对于缓冲气缸的另一侧设有压力传感器，压力传感器与缓冲气缸相电连；支撑组件设置在底板相对于缓冲气缸的另一侧。既可以起到分割双向车道的作用，同时，也可以对失控的汽车起到缓冲迫使其停止的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路设施技术领域，尤其涉及一种多功能公路护栏。
背景技术
公路防撞护栏是最重要的交通基础设施，是高速公路重要维护和安全保障设 施。在公路两路通常设有公路护栏，最早使用的公路护栏为钢筋混凝土护栏，这种护栏的缺 点比较明显 ：笨重、拆卸后无法再次利用。现有道路用的较多的公路护栏，是在道路两旁竖有立柱，在立柱之间安装波形板，但是，这样的防护栏只能起到分割对象车道的作用，无法当车辆失控时起到辅助停车的作用。
发明内容
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种多功能公路护栏，当出现车辆冲向防护栏时，能对失控的车辆起到辅助停车的作用。
具体技术方案如下：
一种多功能公路护栏，包括：立柱、上护板、下护板、缓冲组件、以及支撑组件；其中，立柱包括平行设置的两根，上护板和下护板分别连接两根立柱的上部和下部，形成框架结构；缓冲组件设置于框架结构的中部，缓冲组件包括设置于框架结构一侧的底板，底板的四个角落处均设有一缓冲气缸，四个缓冲气缸的自由端连接有一缓冲板，缓冲板相对于缓冲气缸的另一侧设有压力传感器，压力传感器与缓冲气缸相电连；支撑组件设置在底板相对于缓冲气缸的另一侧。
进一步的，支撑组件包括支撑杆，底板的两端分别连接有一支撑杆，支撑杆的一端与底板固定连接，并且，支撑杆倾斜设置。
进一步的，两立柱的底侧均设有一固定组件，固定组件包括与立柱固定连接的支撑柱，支撑柱上套设有与连接板，连接板上设有若干螺钉孔。
进一步的，底板和缓冲板之间还设有若干弹性件。
本实用新型提供的多功能公路护栏在使用时，当失控的汽车撞击到缓冲板时，压力传感器感受到汽车装置的压力发出信号给缓冲气缸，缓冲气缸向外顶出缓冲板，缓冲板在汽车的压力下变形，对汽车起到缓冲的作用，能使汽车降低速度或停止运动，同时，对汽车起到缓冲的作用，减少撞击的力度，从而保证车内的人员安全，本实用新型的优点在于：既可以起到分割双向车道的作用，同时，也可以对失控的汽车起到缓冲迫使其停止的作用。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的实施例中缓冲组件的结构视图。
图中，1、立柱；2、上护板；3、下护板；4、缓冲组件；41、底板；42、缓冲气缸；43、缓冲板；44、压力传感器；45、弹性件； 51、支撑杆；6、固定组件；61、支撑柱；62、连接板；63、螺钉孔。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种多功能公路护栏，包括：立柱1、上护板2、下护板3、缓冲组件4、以及支撑组件；其中，立柱1包括平行设置的两根，上护板2和下护板3分别连接两根立柱1的上部和下部，形成框架结构；缓冲组件4设置于框架结构的中部，缓冲组件4包括设置于框架结构一侧的底板41，底板41的四个角落处均设有一缓冲气缸42，四个缓冲气缸42的自由端连接有一缓冲板43，缓冲板43相对于缓冲气缸42的另一侧设有压力传感器44，压力传感器44与缓冲气缸42相电连；支撑组件设置在底板41相对于缓冲气缸42的另一侧。
本实用新型提供的多功能公路护栏在使用时，当失控的汽车撞击到缓冲板43时，压力传感器44感受到汽车装置的压力发出信号给缓冲气缸42，缓冲气缸42向外顶出缓冲板43，缓冲板43在汽车的压力下变形，对汽车起到缓冲的作用，能使汽车降低速度或停止运动，同时，对汽车起到缓冲的作用，减少撞击的力度，从而保证车内的人员安全。
支撑组件包括支撑杆51，底板41的两端分别连接有一支撑杆51，支撑杆51的一端与底板41固定连接，并且，支撑杆51倾斜设置，通过支撑杆51的作用能对底板41起到支撑的作用，避免由于撞击的力度而使整体的多功能公路护栏倾斜造成缓冲效果的降低。
两立柱1的底侧均设有一固定组件6，固定组件6包括与立柱1固定连接的支撑柱61，支撑柱61上套设有与连接板62，连接板62上设有若干螺钉孔63，通过支撑柱61嵌设在地面内，然后，通过螺钉穿设在螺钉孔63内使连接板62固定在地面上，从而使多功能公路护栏整体固定在地面上。
底板41和缓冲板43之间还设有若干弹性件45，通过弹性件45可进一步提高缓冲的效果。
上面的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (4)
1.一种多功能公路护栏，其特征在于，包括：立柱、上护板、下护板、缓冲组件、以及支撑组件；
其中，所述立柱包括平行设置的两根，所述上护板和所述下护板分别连接两根所述立柱的上部和下部，形成框架结构；
所述缓冲组件设置于所述框架结构的中部，所述缓冲组件包括设置于所述框架结构一侧的底板，所述底板的四个角落处均设有一缓冲气缸，四个所述缓冲气缸的自由端连接有一缓冲板，所述缓冲板相对于所述缓冲气缸的另一侧设有压力传感器，所述压力传感器与所述缓冲气缸相电连；
所述支撑组件设置在所述底板相对于所述缓冲气缸的另一侧。
2.根据权利要求1所述的多功能公路护栏，其特征在于：所述支撑组件包括支撑杆，所述底板的两端分别连接有一所述支撑杆，所述支撑杆的一端与所述底板固定连接，并且，所述支撑杆倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的多功能公路护栏，其特征在于：所述立柱的底侧均设有一固定组件，所述固定组件包括与所述立柱固定连接的支撑柱，所述支撑柱上套设有与连接板，所述连接板上设有若干螺钉孔。
4.根据权利要求3所述的多功能公路护栏，其特征在于：所述底板和所述缓冲板之间还设有若干弹性件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620551553.0U CN205669180U (zh) | 2016-06-09 | 2016-06-09 | 一种多功能公路护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620551553.0U CN205669180U (zh) | 2016-06-09 | 2016-06-09 | 一种多功能公路护栏 |
Publications (1)
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| CN205669180U true CN205669180U (zh) | 2016-11-02 |
Family
ID=57191559
Family Applications (1)
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| CN201620551553.0U Expired - Fee Related CN205669180U (zh) | 2016-06-09 | 2016-06-09 | 一种多功能公路护栏 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205669180U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112982156A (zh) * | 2021-02-20 | 2021-06-18 | 陈娟 | 一种桥梁用耗能护栏 |
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2016
- 2016-06-09 CN CN201620551553.0U patent/CN205669180U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112982156A (zh) * | 2021-02-20 | 2021-06-18 | 陈娟 | 一种桥梁用耗能护栏 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
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Granted publication date: 20161102 Termination date: 20170609 |