CN221029383U - 一种防撞导向路肩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞导向路肩，包括边缘路基、立柱和导向栏杆、以及防撞装置，所述立柱安装在边缘路基和导向栏杆之间的位置，所述防撞装置包括防撞柱、平衡板、第一加强板和防撞塑料模板、以及加强机构，所述防撞柱上设有第一钢筋柱，所述平衡板安装在相邻的防撞柱之间的位置，所述第一加强板安装在平衡板上；防撞柱与立柱通过螺栓牢固，平衡板简易拼装在相邻的防撞柱之间的位置，限位板嵌入防撞柱内部，第一加强板简易拼装在平衡板上，防撞塑料模板拼装在相邻的第一加强板之间，限位块套装在平衡板和第一加强板、防撞塑料模板顶端的外侧，上述构件的拼装过程简便，具有便于拼装的防撞设计。

Description

一种防撞导向路肩

技术领域

本实用新型属于路肩技术领域，具体涉及一种防撞导向路肩。

背景技术

路肩是位于行车道外缘至路基边缘、具有一定宽度的带状结构部分，包括硬路肩和土路肩，路肩起到在交通道路中保护行车道等主要结构的稳定、为发生机械故障或遇到紧急情况的车辆需要临时停车提供位置和导向的作用，中国实用新型授权专利申请号为CN201921182051.5公开了一种市政工程用的防撞路肩，路肩是公开的道路交通中道路边缘设计的边缘路带；

高速公路路肩一般是在道路边缘设计，主体结构通常是边缘路基、立柱和悬空的栏杆，安装在边缘路基上的立柱支撑栏杆，其结构简单，当车辆出现故障发生碰撞时，立柱和栏杆容易出现变形和损坏，不能起到对发生碰车辆的缓冲效果；路肩常规的防撞措施之一是安装防撞墙，其采用预埋件和混凝土浇筑，施工时间长，不够便捷，另一方法是安装防撞塑料模板，但是防撞塑料模板的模具开发成本高，不能广泛使用；在高速公路边缘设计路肩时，存在没有便于拼装的防撞设计的问题，为此我们提出一种防撞导向路肩。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞导向路肩，以解决上述背景技术中提出的在高速公路边缘设计路肩时，存在没有便于拼装的防撞设计的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防撞导向路肩，包括边缘路基、立柱和导向栏杆、以及防撞装置，所述立柱安装在边缘路基和导向栏杆之间的位置，所述防撞装置包括防撞柱、平衡板、第一加强板和防撞塑料模板、以及加强机构，所述防撞柱上设有第一钢筋柱，所述平衡板安装在相邻的防撞柱之间的位置，所述第一加强板安装在平衡板上，所述防撞塑料模板安装在相邻的第一加强板之间的位置，所述平衡板的两端设有限位板，所述加强机构包括牢固基座和限位块。

优选的，所述防撞柱与立柱通过螺栓连接，所述防撞柱上设有“+”型结构的定位槽，所述平衡板端部与限位板安装在定位槽内，所述平衡板垂直防撞柱，所述防撞柱为长方形的立体结构。

优选的，所述平衡板上开设有“T”型的卡槽，所述第一加强板的一边边侧安装在卡槽内，所述第一加强板为直角梯形结构。

优选的，所述防撞塑料模板为长方形的立体结构，所述防撞塑料模板与第一加强板和平衡板等高，所述防撞柱、第一加强板和防撞塑料模板上贯穿有第二钢筋柱。

优选的，所述牢固基座为“L”型结构，所述牢固基座上设有第二加强板，所述第二加强板为直角三角形结构，所述限位块为倒置的“U”型结构，所述牢固基座上设有矩形的安装槽，所述限位块的一侧与安装槽配合。

优选的，所述限位块一侧的内侧壁上设有直角三角形结构的第三加强板，所述第三加强板和第一加强板组成整个的长方形立体块，所述限位块上设有贯穿第三加强板、第一加强板和平衡板的双头螺柱。

优选的，所述平衡板和第一加强板的厚度为间距h1，所述限位块对立表面之间的距离为间距h2，所述间距h1与间距h2相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，防撞柱与立柱通过螺栓牢固，平衡板简易拼装在相邻的防撞柱之间的位置，限位板嵌入防撞柱内部，第一加强板简易拼装在平衡板上，防撞塑料模板拼装在相邻的第一加强板之间，限位块套装在平衡板和第一加强板、防撞塑料模板顶端的外侧，上述构件的拼装过程简便，具有便于拼装的防撞设计。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A部放大结构示意图；

图3为本实用新型的第一加强板的主视结构示意图；

图4为本实用新型的牢固基座的主视结构示意图；

图中：1、边缘路基；2、立柱；3、导向栏杆；4、防撞柱；5、牢固基座；6、限位块；7、平衡板；8、第一加强板；9、防撞塑料模板；10、第二钢筋柱；41、第一钢筋柱；51、第二加强板；61、双头螺柱；62、第三加强板；71、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞导向路肩，包括边缘路基1、立柱2和导向栏杆3、以及防撞装置，边缘路基1为混凝土浇筑制造，立柱2安装在边缘路基1和导向栏杆3之间的位置，立柱2与边缘路基1和导向栏杆3通过螺栓牢固；防撞装置包括防撞柱4、平衡板7、第一加强板8和防撞塑料模板9、以及加强机构，防撞柱4与立柱2通过螺栓牢固，平衡板7简易拼装在相邻的防撞柱4之间的位置，限位板71嵌入防撞柱4内部，实现对平衡板7的定位，防撞柱4上设有第一钢筋柱41，第一钢筋柱41与防撞柱4通过混凝土浇筑制造而成，第一钢筋柱41具有高强度，平衡板7安装在相邻的防撞柱4之间的位置，第一加强板8安装在平衡板7上，第一加强板8简易拼装在平衡板7上，防撞塑料模板9安装在相邻的第一加强板8之间的位置，防撞塑料模板9拼装在相邻的第一加强板8之间，上述构件的拼装过程简便，便于施工，防撞柱4、平衡板7和防撞塑料模板9安装在相邻的立柱2和导向栏杆3旁侧位置，起到防撞作用，平衡板7的两端设有限位板71，加强机构包括牢固基座5和限位块6，牢固基座5由混凝土和建筑钢筋浇筑而成，牢固基座5与边缘路基1通过螺栓牢固，限位块6简易安装在平衡板7、第一加强板8和防撞塑料模板9顶端的外侧，起到牢固平衡板7、第一加强板8和防撞塑料模板9顶端的作用，牢固基座5起到支撑平衡板7的作用，本申请中，采用防撞混凝土墙板和结构简单的防撞塑料板结合的设计，具有便于拼装的防撞的功能。

本实施例中，防撞柱4与立柱2通过螺栓连接，防撞柱4上设有“+”型结构的定位槽，平衡板7端部与限位板71安装在定位槽内，平衡板7垂直防撞柱4，防撞柱4为长方形的立体结构，限位板71嵌入防撞柱4内，平衡板7与防撞柱4安装方式简单，便于拼装。

本实施例中，平衡板7上开设有“T”型的卡槽，第一加强板8的一边边侧安装在卡槽内，第一加强板8为直角梯形结构，第一加强板8边侧嵌入平衡板7内，第一加强板8与平衡板7安装方式简单，便于拼装。

本实施例中，防撞塑料模板9为长方形的立体结构，防撞塑料模板9与第一加强板8和平衡板7等高，防撞柱4、第一加强板8和防撞塑料模板9上贯穿有第二钢筋柱10，第二钢筋柱10起到贯穿连接第一加强板8和平衡板7的作用。

本实施例中，牢固基座5为“L”型结构，牢固基座5上设有第二加强板51，第二加强板51为直角三角形结构，限位块6为倒置的“U”型结构，牢固基座5上设有矩形的安装槽，限位块6的一侧与安装槽配合，限位块6的一侧与牢固基座5拼装简单，限位块6一侧的内侧壁上设有直角三角形结构的第三加强板62，第三加强板62和第一加强板8组成整个的长方形立体块，限位块6安装时，第三加强板62与第一加强板8对应吻合，限位块6上设有贯穿第三加强板62、第一加强板8和平衡板7的双头螺柱61，双头螺柱61通过螺栓帽牢固住，起到牢固限位块6、第三加强板62、第一加强板8和平衡板7的效果。

本实施例中，平衡板7和第一加强板8的厚度为间距h1，限位块6对立表面之间的距离为间距h2，间距h1与间距h2相同，限位块6套装在平衡板7和第一加强板8、防撞塑料模板9顶端的外侧，避免第一加强板8、防撞塑料模板9顶端受到撞击而破损。

综上所述：防撞柱4与立柱2通过螺栓牢固，平衡板7简易拼装在相邻的防撞柱4之间的位置，限位板71嵌入防撞柱4内部，第一加强板8简易拼装在平衡板7上，防撞塑料模板9拼装在相邻的第一加强板8之间，限位块6套装在平衡板7和第一加强板8、防撞塑料模板9顶端的外侧，上述构件的拼装过程简便，具有便于拼装的防撞设计。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种防撞导向路肩，包括边缘路基(1)、立柱(2)和导向栏杆(3)、以及防撞装置，所述立柱(2)安装在边缘路基(1)和导向栏杆(3)之间的位置，其特征在于：所述防撞装置包括防撞柱(4)、平衡板(7)、第一加强板(8)和防撞塑料模板(9)、以及加强机构，所述防撞柱(4)上设有第一钢筋柱(41)，所述平衡板(7)安装在相邻的防撞柱(4)之间的位置，所述第一加强板(8)安装在平衡板(7)上，所述防撞塑料模板(9)安装在相邻的第一加强板(8)之间的位置，所述平衡板(7)的两端设有限位板(71)，所述加强机构包括牢固基座(5)和限位块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞导向路肩，其特征在于：所述防撞柱(4)与立柱(2)通过螺栓连接，所述防撞柱(4)上设有“+”型结构的定位槽，所述平衡板(7)端部与限位板(71)安装在定位槽内，所述平衡板(7)垂直防撞柱(4)，所述防撞柱(4)为长方形的立体结构。

3.根据权利要求1所述的一种防撞导向路肩，其特征在于：所述平衡板(7)上开设有“T”型的卡槽，所述第一加强板(8)的一边边侧安装在卡槽内，所述第一加强板(8)为直角梯形结构。

4.根据权利要求1所述的一种防撞导向路肩，其特征在于：所述防撞塑料模板(9)为长方形的立体结构，所述防撞塑料模板(9)与第一加强板(8)和平衡板(7)等高，所述防撞柱(4)、第一加强板(8)和防撞塑料模板(9)上贯穿有第二钢筋柱(10)。

5.根据权利要求1所述的一种防撞导向路肩，其特征在于：所述牢固基座(5)为“L”型结构，所述牢固基座(5)上设有第二加强板(51)，所述第二加强板(51)为直角三角形结构，所述限位块(6)为倒置的“U”型结构，所述牢固基座(5)上设有矩形的安装槽，所述限位块(6)的一侧与安装槽配合。

6.根据权利要求1所述的一种防撞导向路肩，其特征在于：所述限位块(6)一侧的内侧壁上设有直角三角形结构的第三加强板(62)，所述第三加强板(62)和第一加强板(8)组成整个的长方形立体块，所述限位块(6)上设有贯穿第三加强板(62)、第一加强板(8)和平衡板(7)的双头螺柱(61)。

7.根据权利要求1所述的一种防撞导向路肩，其特征在于：所述平衡板(7)和第一加强板(8)的厚度为间距h1，所述限位块(6)对立表面之间的距离为间距h2，所述间距h1与间距h2相同。