CN211006468U - 一种交通安全防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通安全设施技术领域，尤其为一种交通安全防撞护栏，包括柱体，两个柱体之间固定安装有多个平行防护杆，所述柱体与平行防护杆内滑动安装有同一根钢丝绳，多个平行防护杆之间固定安装有多个竖行防护栏，所述竖行防护栏上滑动安装有两个伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定安装有限位块，多个伸缩杆之间固定安装有同一个缓冲栏，所述伸缩杆上滑动套设有弹簧，所述弹簧的一端与竖行防护栏的一侧相接触。本实用新型通过缓冲结构可以使得汽车在与防撞栏发生碰撞时对汽车进行缓冲，当防撞栏无法承受汽车的撞击而发生变形时，钢丝绳可以与防护栏相配合对汽车进行二次缓冲和牵扯，避免汽车冲出跑道造成二次事故。

Description

一种交通安全防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施技术领域，尤其涉及一种交通安全防撞护栏。

背景技术

安全防撞栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路等位置的一种交通安全设施，主要通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向，阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害，目前常用的是墙式防撞护栏以及刚性支架式防撞护栏。

但是，现有技术中，墙式防撞护栏刚度过大，汽车撞击后消能效果差，发生交通事故后对车辆和驾乘人员的损伤较大，而刚性支架式防撞护栏刚度较小，被撞击后容易断裂使得车辆冲出车道，极易引发连锁的安全事故，因此，提出一种交通安全防撞护栏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种交通安全防撞护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种交通安全防撞护栏，包括柱体，两个柱体之间固定安装有多个平行防护杆，所述柱体与平行防护杆内滑动安装有同一根钢丝绳，多个平行防护杆之间固定安装有多个竖行防护栏，所述竖行防护栏上滑动安装有两个伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定安装有限位块，多个伸缩杆之间固定安装有同一个缓冲栏，所述伸缩杆上滑动套设有弹簧，所述弹簧的一端与竖行防护栏的一侧相接触，所述弹簧的另一端与缓冲栏的一侧相接触。

优选的，所述柱体上开设有第一通孔，所述第一通孔内固定安装有金属管，所述钢丝绳与金属管的内壁滑动连接。

优选的，所述平行防护杆上开设有通道，所述钢丝绳与通道滑动连接。

优选的，所述竖行防护栏上开设有第二通孔，所述伸缩杆与第二通孔滑动连接。

优选的，所述柱体的底端固定安装有固定座，所述固定座与地面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过伸缩杆、缓冲栏和弹簧相配合，汽车与缓冲栏发生碰撞时，缓冲栏受到撞击会带动伸缩杆在第二通孔内滑动并对弹簧进行挤压，在弹簧的反作用力下，缓冲栏对汽车进行缓冲，从而减小了汽内人员的损伤；

通过平行防护杆、钢丝绳和竖行防护栏相配合，当防撞栏在汽车的撞击下发生变形或者损坏时，钢丝绳与平行防护杆和竖行防护栏相配合，对汽车进行二次缓冲和牵扯，从而避免了汽车冲破防撞栏造成二次事故；

本实用新型通过缓冲结构可以使得汽车在与防撞栏发生碰撞时对汽车进行缓冲，当防撞栏无法承受汽车的撞击而发生变形时，钢丝绳可以与防护栏相配合对汽车进行二次缓冲和牵扯，避免汽车冲出跑道造成二次事故。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图3为本实用新型的正视结构示意图。

图中：1、柱体；2、平行防护杆；3、钢丝绳；4、竖行防护栏； 5、伸缩杆；6、限位块；7、缓冲栏；8、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种交通安全防撞护栏，包括柱体1，两个柱体1之间固定安装有多个平行防护杆 2，柱体1与平行防护杆2内滑动安装有同一根钢丝绳3，多个平行防护杆2之间固定安装有多个竖行防护栏4，竖行防护栏4上滑动安装有两个伸缩杆5，伸缩杆5的一端固定安装有限位块6，多个伸缩杆5之间固定安装有同一个缓冲栏7，伸缩杆5上滑动套设有弹簧8，弹簧8的一端与竖行防护栏4的一侧相接触，弹簧8的另一端与缓冲栏7的一侧相接触；

柱体1上开设有第一通孔，第一通孔内固定安装有金属管，钢丝绳3与金属管的内壁滑动连接，平行防护杆2上开设有通道，钢丝绳 3与通道滑动连接，竖行防护栏4上开设有第二通孔，伸缩杆5与第二通孔滑动连接，柱体1的底端固定安装有固定座，固定座与地面固定连接，通过伸缩杆5、缓冲栏7和弹簧8相配合，汽车与缓冲栏7 发生碰撞时，缓冲栏7受到撞击会带动伸缩杆5在第二通孔内滑动并对弹簧8进行挤压，在弹簧8的反作用力下，缓冲栏7对汽车进行缓冲，从而减小了汽内人员的损伤，通过平行防护杆2、钢丝绳3和竖行防护栏4相配合，当防撞栏在汽车的撞击下发生变形或者损坏时，钢丝绳3与平行防护杆2和竖行防护栏4相配合，对汽车进行二次缓冲和牵扯，从而避免了汽车冲破防撞栏造成二次事故，本实用新型通过缓冲结构可以使得汽车在与防撞栏发生碰撞时对汽车进行缓冲，当防撞栏无法承受汽车的撞击而发生变形时，钢丝绳3可以与防护栏相配合对汽车进行二次缓冲和牵扯，避免汽车冲出跑道造成二次事故。

工作原理：多个柱体1为一组，每一组的第一个和最后一个柱体 1与钢丝绳3固定连接，当汽车与防撞栏发生碰撞时，如果汽车撞击力相对较小的话，汽车与缓冲栏7相接触，缓冲栏7受到撞击会带动伸缩杆5在第二通孔内滑动并对弹簧8进行挤压，在弹簧8的反作用力下，缓冲栏7对汽车进行缓冲，从而减小了汽内人员的损伤，当汽车的撞击力度较大时，防撞栏会在汽车的撞击下发生变形，甚至将防撞栏撞开，此时，钢丝绳3与平行防护杆2和竖行防护栏4相配合，对汽车进行二次缓冲和牵扯，从而避免了汽车冲破防撞栏造成二次事故。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构及控制系统的具体。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种交通安全防撞护栏，包括柱体(1)，其特征在于：两个柱体(1)之间固定安装有多个平行防护杆(2)，所述柱体(1)与平行防护杆(2)内滑动安装有同一根钢丝绳(3)，多个平行防护杆(2)之间固定安装有多个竖行防护栏(4)，所述竖行防护栏(4)上滑动安装有两个伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)的一端固定安装有限位块(6)，多个伸缩杆(5)之间固定安装有同一个缓冲栏(7)，所述伸缩杆(5)上滑动套设有弹簧(8)，所述弹簧(8)的一端与竖行防护栏(4)的一侧相接触，所述弹簧(8)的另一端与缓冲栏(7)的一侧相接触。

2.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述柱体(1)上开设有第一通孔，所述第一通孔内固定安装有金属管，所述钢丝绳(3)与金属管的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述平行防护杆(2)上开设有通道，所述钢丝绳(3)与通道滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述竖行防护栏(4)上开设有第二通孔，所述伸缩杆(5)与第二通孔滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种交通安全防撞护栏，其特征在于：所述柱体(1)的底端固定安装有固定座，所述固定座与地面固定连接。

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