CN211731295U - 一种汽车防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防撞梁，涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种汽车防撞梁，包括固定横梁，所述固定横梁的内部卡接有两个固定耳，所述固定耳的侧面活动安装有滑轮，所述固定耳的另一侧固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的外部活动套接有位于固定横梁内部的缓冲弹簧，所述固定耳的正面活动安装有主连杆，且主连杆的一端活动安装有主防护梁。该汽车防撞梁，当汽车正面受到撞击时，主防护梁带动两个主连杆向后方移动，两个主连杆分别带动两个固定耳向两侧移动，两个固定耳带动伸缩杆向外侧收缩，通过伸缩杆外部的缓冲弹簧对撞击的能量进行缓冲吸收，避免撞击对汽车与驾驶人员带来较大的伤害，提高了该装置的安全性。

Description

一种汽车防撞梁

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种汽车防撞梁。

背景技术

随着社会经济不断发展，汽车已经成为现代人出行的主力交通工具，随着汽车的饱有量的不断增加，社会交通情况变得复杂多变，交通事故频繁发生，而汽车追尾更是常见的交通事故之一。

保险杠属于汽车安全辅助装置，安装于车身前后，发生碰撞时，保险杠可以防护车身，避免车身遭受直接冲撞，保险杠主要是刚性连接在底盘上，发生碰撞时其自身可以吸收一定能量，减缓车身损坏及人员伤亡，尽管目前保险杠的吸能作用越来越强，但是保险杠仅能进行被动式吸能缓冲，在发生轻微碰撞时能够保障车身及车内人员安全，但当发生比较大的碰撞时，利用保险杠弯曲变形耗能的弊端就会显现出来，其抗冲击能力薄弱，缓冲效果差，仍然会有较大能量传递到车身，瞬间会对驾驶员的颈椎造成一定伤害。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车防撞梁，具有减小汽车在追尾事故中的损伤、保护车辆驾乘人员等优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车防撞梁，包括固定横梁，所述固定横梁的内部卡接有两个固定耳，所述固定耳的侧面活动安装有滑轮，所述固定耳的另一侧固定安装有伸缩杆，且伸缩杆的外部活动套接有位于固定横梁内部的缓冲弹簧，所述固定耳的正面活动安装有主连杆，且主连杆的一端活动安装有主防护梁，所述主防护梁的两端活动安装有两个侧防护梁，所述侧防护梁的内部活动安装有两个滑块，两个所述滑块的内侧面固定安装有拉伸弹簧，两个所述滑块的后方分别活动安装有侧连杆，两个所述侧连杆活动安装于固定横梁的顶端。

优选的，所述固定耳、滑轮、伸缩杆镜像分布于固定横梁的内部，所述固定横梁的内部开设有与固定耳、滑轮、伸缩杆相配合的滑槽。

优选的，所述主连杆镜像分布于主防护梁的背面，两个所述主连杆的一端向内侧倾斜布置。

优选的，所述侧防护梁的内部开设有与两个滑块相配合的滑槽，两个所述滑块背面的侧连杆形状为倒置的V形，两个所述侧连杆均活动安装于固定横梁的顶端。

优选的，所述侧连杆、侧防护梁镜像分布于主防护梁的左右两侧，且主防护梁与两侧的侧防护梁处于同一水平面上。

本实用新型提供了一种汽车防撞梁，具备以下有益效果：

1、该汽车防撞梁，当汽车正面受到撞击时，主防护梁带动两个主连杆向后方移动，两个主连杆分别带动两个固定耳向两侧移动，两个固定耳带动伸缩杆向外侧收缩，通过伸缩杆外部的缓冲弹簧对撞击的能量进行缓冲吸收，避免撞击对汽车与驾驶人员带来较大的伤害，提高了该装置的安全性。

2、该汽车防撞梁，当汽车斜面受到撞击时，侧防护梁向后方移动，在侧防护梁向后方移动时，挤压侧防护梁内部的两个滑块拉动拉伸弹簧向两侧移动，通过拉伸弹簧对撞击的能量进行缓冲吸收，进一步防止对汽车与驾驶人员带来较大的伤害，通过在主防护梁的两侧加装侧防护梁可以对汽车斜面进行防护，进一步提高了该装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定横梁内部的结构示意图；

图3为本实用新型侧防护梁内部的结构示意图。

图中：1、固定横梁；2、固定耳；3、滑轮；4、缓冲弹簧；5、伸缩杆；6、主连杆；7、主防护梁；8、侧连杆；9、侧防护梁；10、滑块；11、拉伸弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车防撞梁，包括固定横梁1，固定横梁1的内部卡接有两个固定耳2，固定耳2的侧面活动安装有滑轮3，固定耳2的另一侧固定安装有伸缩杆5，且伸缩杆5的外部活动套接有位于固定横梁1内部的缓冲弹簧4，固定耳2、滑轮3、伸缩杆5镜像分布于固定横梁1的内部，固定横梁1的内部开设有与固定耳2、滑轮3、伸缩杆5相配合的滑槽，当汽车正面受到撞击时，当汽车正面受到撞击时，主防护梁7带动两个主连杆6向后方移动，两个主连杆6分别带动两个固定耳2向两侧移动，两个固定耳2带动伸缩杆5向外侧收缩，通过两个伸缩杆5外部的两个缓冲弹簧4对撞击的能量进行缓冲吸收，避免撞击对汽车与驾驶人员带来较大的伤害，提高了该装置的安全性，另外在固定耳2的侧面加装滑轮3，降低了固定耳2与固定横梁1内部的摩擦力，降低了固定耳2卡在固定横梁1内部造成该装置失效的概率，固定耳2的正面活动安装有主连杆6，且主连杆6的一端活动安装有主防护梁7，主连杆6镜像分布于主防护梁7的背面，两个主连杆6的一端向内侧倾斜布置，两个主连杆6倾斜布置保证主连杆6向内收缩时，两个主连杆6一端可以带动固定耳2向两侧移动，保证了该装置的有效性，主防护梁7的两端活动安装有两个侧防护梁9，侧防护梁9的内部活动安装有两个滑块10，两个滑块10的内侧面固定安装有拉伸弹簧11，两个滑块10的后方分别活动安装有侧连杆8，两个侧连杆8活动安装于固定横梁1的顶端，侧防护梁9的内部开设有与两个滑块10相配合的滑槽，两个滑块10背面的侧连杆8形状为倒置的V形，两个侧连杆8均活动安装于固定横梁1的顶端，方当汽车斜面受到撞击时，侧防护梁9向后方移动，在侧防护梁9向后方移动时，挤压侧防护梁9内部的两个滑块10拉动拉伸弹簧11向两侧移动，通过拉伸弹簧11对撞击的能量进行缓冲吸收，进一步防止对汽车与驾驶人员带来较大的伤害，侧连杆8、侧防护梁9镜像分布于主防护梁7的左右两侧，且主防护梁7与两侧的侧防护梁9处于同一水平面上，通过在主防护梁7的两侧加装侧防护梁9可以对汽车正面与斜面进行防护，进一步提高了该装置的安全性。

综上，该汽车防撞梁，使用时，通过固定横梁1将该装置固定在汽车底盘上，当该装置正面受到撞击时，主防护梁7向后方移动，挤压两个主连杆6顶端向两侧移动，两个主连杆6带动固定耳2向两侧移动，进而挤压伸缩杆5收缩，通过伸缩杆5外部的缓冲弹簧4对撞击的能量进行缓冲吸收，当汽车斜面受到撞击时，侧防护梁9向后方移动，在侧防护梁9向后方移动时，挤压侧防护梁9内部的两个滑块10拉动拉伸弹簧11向两侧移动，通过拉伸弹簧11对撞击的能量进行缓冲吸收，通过主防护梁7与侧防护梁9配合可以对汽车的正面与斜面进行防护，定期对该装置进行检修，即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车防撞梁，包括固定横梁(1)，其特征在于：所述固定横梁(1)的内部卡接有两个固定耳(2)，所述固定耳(2)的侧面活动安装有滑轮(3)，所述固定耳(2)的另一侧固定安装有伸缩杆(5)，且伸缩杆(5)的外部活动套接有位于固定横梁(1)内部的缓冲弹簧(4)，所述固定耳(2)的正面活动安装有主连杆(6)，且主连杆(6)的一端活动安装有主防护梁(7)，所述主防护梁(7)的两端活动安装有两个侧防护梁(9)，所述侧防护梁(9)的内部活动安装有两个滑块(10)，两个所述滑块(10)的内侧面固定安装有拉伸弹簧(11)，两个所述滑块(10)的后方分别活动安装有侧连杆(8)，两个所述侧连杆(8)活动安装于固定横梁(1)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述固定耳(2)、滑轮(3)、伸缩杆(5)镜像分布于固定横梁(1)的内部，所述固定横梁(1)的内部开设有与固定耳(2)、滑轮(3)、伸缩杆(5)相配合的滑槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述主连杆(6)镜像分布于主防护梁(7)的背面，两个所述主连杆(6)的一端向内侧倾斜布置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述侧防护梁(9)的内部开设有与两个滑块(10)相配合的滑槽，两个所述滑块(10)背面的侧连杆(8)形状为倒置的V形，两个所述侧连杆(8)均活动安装于固定横梁(1)的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁，其特征在于：所述侧连杆(8)、侧防护梁(9)镜像分布于主防护梁(7)的左右两侧，且主防护梁(7)与两侧的侧防护梁(9)处于同一水平面上。

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