KR200402536Y1 - 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조 - Google Patents

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KR200402536Y1
KR200402536Y1 KR20-2005-0025685U KR20050025685U KR200402536Y1 KR 200402536 Y1 KR200402536 Y1 KR 200402536Y1 KR 20050025685 U KR20050025685 U KR 20050025685U KR 200402536 Y1 KR200402536 Y1 KR 200402536Y1
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이길용
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(주)한국해외기술공사
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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    • E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
    • E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
    • E01F9/615—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings illuminated

Abstract

본 고안은 도로의 중앙에 설치되어 차량으로부터 가해지는 충격을 다단계로 흡수하고, 발광구조로 하여 야간 시인성을 향상시킬 수 있도록 한 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조에 관한 것으로, 상단에 앵커볼트(34)(35)가 설치된 기초콘트리트(32)와, 앵커볼트(34)(35)에 의해 기초콘크리트(32) 상면에 소정거리를 두고 설치되고 상면에 힌지서포터(44)(45)가 수직으로 설치된 복수의 베이스플레이트(40)(41)와, 힌지서포터(44)(45)에 힌지결합되는 힌지핀(71)이 좌우양측으로 돌출되고 중앙의 장부결합부(74)로 힌지핀(71)이 삽입되어 회동자재케 결합되며 투광창(70h)(72h)이 형성되는 복수의 중앙분리대커버(70)(72)와, 힌지서포터(44)(45)의 양측에 설치되어 가로등과 병렬접속된 램프(50a)(50b)(52a)(52b)와, 중앙분리대커버(70)(72)의 하단 외측에 각각 설치되는 제 1완충재(80)(82)와, 베이스플레이트(40)(41) 전후면에 부착되어 베이스플레이트(40)(41)와 중앙분리대커버(70)(72) 사이에 위치하는 제 2완충재(60)(62)로 구성된 것이다.

Description

도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조{Safety Cover Structure for Median Strip}
본 고안은 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로의 중앙에 설치되어 차량으로부터 가해지는 충격을 다단계로 흡수하고, 발광구조로 하여 야간 시인성을 향상시킬 수 있도록 한 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조에 관한 것이다.
일반적으로 도로 중앙에는 중앙분리대를 설치하여 주행 차량이 중앙선을 넘지 못하도록 하고 있으며, 교통사고시 맞은편 차량과의 정면충돌을 피할 수 있도록 되어 있다.
이와 같은 종래 중앙분리대구조는 첨부도면 도1에 도시된 바와 같이 도로(24) 중앙에 설치되는 기초콘크리트(26) 위에 역(逆) "U"자 형태의 단면을 갖는 중앙분리대(20)를 씌우고, 이 중앙분리대(20) 양측에서 기초콘크리트(26)에 앵커볼트(29)를 박고 너트(28)로 고정하도록 구성되어 있었다.
그러나, 종래 중앙분리대(20)는 차량 충돌로 인한 충격을 파손에 의해 흡수하는 구조로 되어 있었기 때문에 차량 충돌 후 보수해야되는 문제점이 있었으며, 기초콘크리트(26)로 전달되는 충격전달경로가 취약하고 충격흡수구조가 빈약하여 차량파손이 크고 인명피해가 늘어나는 문제점이 있었다.
또한, 종래 중앙분리대는 자체 발광기능을 갖추고 있지 않았기 때문에 야간 운전시 시인성이 떨어져 안전사고의 위험이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 그 목적은 차량 충돌시 충격흡수력을 증대시켜 차량과 탑승객을 보호할 수 있으며, 시인성을 향상시켜 야간 안전운전에 도움을 줄 수 있는 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조를 제공함에 있다.
이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 상단에 앵커볼트가 설치된 기초콘트리트와, 앵커볼트에 의해 기초콘크리트 상면에 소정거리를 두고 설치되고 상면에 힌지서포터가 수직으로 설치된 복수의 베이스플레이트와, 힌지서포터에 힌지결합되는 힌지핀이 좌우양측으로 돌출되고 중앙의 장부결합부로 힌지핀이 삽입되어 회동자재케 결합되며 투광창이 형성되는 복수의 중앙분리대커버와, 힌지서포터의 양측에 설치되어 가로등과 병렬접속된 램프와, 중앙분리대커버의 하단 외측에 각각 설치되는 제 1완충재와, 베이스플레이트 전후면에 부착되어 베이스플레이트와 중앙분리대커버 사이에 위치하는 제 2완충재로 구성하여 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조가 제공된다.
이하 본 고안에 따른 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.
첨부도면 도2 및 도3에 도시된 바와 같이 상단에 앵커볼트(34)(35)가 설치된 기초콘트리트(32)와, 앵커볼트(34)(35)에 의해 기초콘크리트(32) 상면에 소정거리를 두고 설치되고 상면에 힌지서포터(44)(45)가 수직으로 설치된 복수의 베이스플레이트(40)(41)와, 힌지서포터(44)(45)에 힌지결합되는 힌지핀(71)이 좌우양측으로 돌출되고 중앙의 장부결합부(74)로 힌지핀(71)이 삽입되어 회동자재케 결합되며 투광창(70h)(72h)이 형성되는 복수의 중앙분리대커버(70)(72)와, 힌지서포터(44)(45)의 양측에 설치되어 가로등과 병렬접속된 램프(50a)(50b)(52a)(52b)와, 중앙분리대커버(70)(72)의 하단 외측에 각각 설치되는 제 1완충재(80)(82)와, 베이스플레이트(40)(41) 전후면에 부착되어 베이스플레이트(40)(41)와 중앙분리대커버(70)(72) 사이에 위치하는 제 2완충재(60)(62)로 구성한다.
상기 중앙분리대커버(70)(72)의 하단에 "U"자 형의 걸림리브(70a)(72a)를 형성하고, 제 1완충재(80)(82)의 저면에는 이 걸림리브(70a)(72a)로 끼워지는 홈(80a)(82a)을 형성한다.
상기 힌지서포터(44)(45)의 상단에는 힌지핀(71)을 지지하기 위한 구멍(46a)(47a)을 갖는 원형링 형태의 슬리브(46)(47)를 설치하고, 베이스플레이트(40)(41)에는 너트(36)와 결합하는 앵커볼트(34)(35)를 고정하기 위한 체결공(42)을 상하로 관통되도록 형성하며, 베이스플레이트(40)(41)의 양측면에는 제 2완충재(60)(62)를 접착하기 위한 반원홈(40a)(40b)을 형성한다.
또한, 상기 기초콘크리트(32)의 양측면에 상하방향으로 반원형의 전선인출홈(38)을 형성하여 가로등(도시 않됨)에 병렬접속된 전선(90)을 그 전선인출홈(38)을 통해 상기 램프(50a)(50b)(52a)(52b)에 접속하도록 하며, 기초콘크리트(32)를 길게 이어서 붙일 때 이웃한 전선인출홈(38)이 만나면서 원형을 이루도록 한다.
도면 중 미설명 부호 30은 도로를 나타낸 것이며, 92는 베이스플레이트(40)(41)의 양측면에 형성된 반원홈(40a)(40b)에 접착제를 도포하기 위한 스프레이건을 나타낸 것이고, 100은 중앙분리대 전체를 나타낸 것이다.
이하 본 고안에 따른 작용을 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.
첨부도면 도2 및 도3에 도시된 바와 같이 야간에 전선(90)을 통해 가로등과 램프(50a)(50b)(52a)(52b)가 점등되면, 중앙분리대커버(70)(72)에 형성된 투광창(70h)(72h)을 통해 램프(50a)(50b)(52a)(52b)로부터 방사되는 빛이 투과되어 보이게 된다.
이때 도로(30)를 주행하는 차량은 중앙분리대커버(70)(72)가 점등된 것처럼 보이기 때문에 야간 시인성이 향상된다.
한편, 도로(30)를 주행하던 차량이 중앙분리대(100)에 충돌하게 되면, 중앙분리대커버(70)(72)의 하단에 각각 설치되어 있는 제 1완충재(80)(82)에 가장 먼저 충돌하게 되는데, 이때 제 1완충재(80)(82)가 충격에너지에 의해 압축되면서 흡수하게 되고, 제 1완충재(80)(82)가 압축에 의해 밀도가 증가되면, 중앙분리대커버(70)(72)가 힌지핀(71)을 기점으로해서 제 2완충재(60)(62)를 향해 회동된다.
이때 제 2완충재(60)(62)가 압축되면서 충격이 다단계로 흡수되며, 제 2완충재(60)(62)로 전달된 충격은 다시 베이스플레이트(40)(41)의 측면으로 전달되면서 앵커볼트(34)(35)를 통해 기초콘크리트(32)로 전달되어 최종 충격이 흡수된다.
이때 중앙분리대커버(70)(72) 안쪽에 위치되어 있는 램프(50a)(50b)(52a)(52b)는 중앙분리대커버(70)(72)에 의해 보호되어 있고 제 2완충재(60)(62)가 압축되어도 램프(50a)(50b)(52a)(52b)에는 접촉되지 않기 때문에 중앙분리대커버(70)(72)가 찌그러져 램프(50a)(50b)(52a)(52b)에 접촉하지 않고, 충격이 크게 전달되지 않는 이상 램프(50a)(50b)(52a)(52b)는 안전하게 보호된다.
한편, 충돌한 차량이 제거되면, 제 1완충재(80)(82)와 제 2완충재(60)(62)의 탄성복원력과 힌지핀(71)의 안내에 의해 중앙분리대커버(70)(72)가 원래의 위치로 복귀하게 된다.
이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 차량충돌시 제 1완충재와 제 2완충재에 의해 충격을 2단계로 흡수한 다음 나머지 충격을 기초콘크리트로 전달하는 구조로 되어 있기 때문에 차량과 탑승자를 충격으로부터 보호할 수 있을 뿐만 아니라 작은 충격으로 인한 중앙분리대의 파손을 방지할 수 있으며, 내장된 램프에 의해 야간 시인성이 확보되어 야간 안전운전에 도움을 줄 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래 도로의 중앙분리대 구조를 보인 단면도
도 2는 본 고안에 따른 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조를 보인 단면도
도 3은 본 고안에 따른 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조를 보인 분해사시도
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명 *
32 : 기초콘트리트 34,35 : 앵커볼트
40,41 : 베이스플레이트 44,45 : 힌지서포터
50a,50b,52a,52b : 램프 60,62 : 제 2완충재
70,72 : 중앙분리대커버 70a,72a : 걸림리브
70h,72h : 투광창 71 : 힌지핀
74 : 장부결합부 80,82 : 제 1완충재
80a,82a : 홈

Claims (2)

  1. 상단에 앵커볼트(34)(35)가 설치된 기초콘트리트(32)와;
    상기 앵커볼트(34)(35)에 의해 기초콘크리트(32) 상면에 소정거리를 두고 설치되고, 상면에 힌지서포터(44)(45)가 수직으로 설치된 복수의 베이스플레이트(40)(41)와;
    상기 힌지서포터(44)(45)에 힌지결합되는 힌지핀(71)이 좌우양측으로 돌출되고, 중앙의 장부결합부(74)로 힌지핀(71)이 삽입되어 회동자재케 결합되며, 투광창(70h)(72h)이 형성되는 복수의 중앙분리대커버(70)(72)와;
    상기 힌지서포터(44)(45)의 양측에 설치되어 가로등과 병렬접속된 램프(50a)(50b)(52a)(52b)와;
    상기 중앙분리대커버(70)(72)의 하단 외측에 각각 설치되는 제 1완충재(80)(82)와;
    상기 베이스플레이트(40)(41) 전후면에 부착되어 베이스플레이트(40)(41)와 중앙분리대커버(70)(72) 사이에 위치하는 제 2완충재(60)(62)로 구성한 것을 특징으로 하는 도로의 중앙분리대 보호덮개 설치구조.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 중앙분리대커버(70)(72)의 하단에 "U"자 형의 걸림리브(70a)(72a)를 형성하고, 상기 제 1완충재(80)(82)의 저면에는 이 걸림리브(70a)(72a)로 끼워지는 홈(80a)(82a)을 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 도로의 중앙분리대.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101021918B1 (ko) 2008-10-09 2011-03-18 (주)대림엘이디라이팅 오수방지용 조명기구

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