KR102270229B1

KR102270229B1 - 가드레일의 지주 보강체

Info

Publication number: KR102270229B1
Application number: KR1020210043492A
Authority: KR
Inventors: 이경배
Original assignee: 주식회사 국제에스티
Priority date: 2021-04-02
Filing date: 2021-04-02
Publication date: 2021-06-28

Abstract

본 발명은 가드레일의 지주 보강체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주(100)의 후방에서 지주(100)의 양측을 지지하여 차량 충돌 시 지주(100)의 넘어지는 것을 방지하면서 지주(100)에 충격 발생 시 1차적으로 제2지지부(40)의 중단이 파손되면서 충격을 흡수하고 2차적으로 완충부재(60)에 의해 충격이 흡수되며 가이드홀(21)과 가이드부재(10)를 이용한 가이드 구조를 통해 지주(100)의 후방에서 지중에 똑바로 매입 가능하여 지주(100)의 지지력을 보강하는 가드레일의 지주 보강체에 관한 것이다.

Description

가드레일의 지주 보강체{GUARDRAIL POST REINFORCEMENT}

본 발명은 가드레일의 지주 보강체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주의 후방에서 지주의 양측을 지지하여 차량 충돌 시 지주의 넘어지는 것을 방지하면서 지주에 충격 발생 시 1차적으로 제2지지부의 중단이 파손되면서 완충 작용을 하고 2차적으로 완충부재에 의해 충격이 흡수되며 가이드홀과 가이드부재를 이용한 가이드 구조를 통해 지주의 후방에서 지중에 똑바로 매입 가능하여 지주의 지지력을 보강하는 가드레일의 지주 보강체에 관한 것이다.

가드레일은 도로의 측면에 설치되어 정상적인 주행 경로를 벗어난 차량이 도로 밖, 대향차로 또는 보도 등으로 이탈하는 것을 방지하는 동시에 차량 충돌 시 발생하는 충격을 효과적으로 흡수하여 탑승자의 상해 및 차량의 파손을 최소화하는 시설물이다.

그러나 차량이 가드레일과 충돌한 후에 도로 밖으로 이탈하는 사고가 자주 발생하고, 특히 성토부의 경우에는 평지에 비해 수평지지력이 낮기 때문에 안정성을 확보하기 어려려워 설치된 가드레일에 차량이 충돌할 경우에는 가드레일 지주가 밀리면서 사고 차량이 도로이탈 또는 추락하는 교통사고가 발생하는 문제가 지적되고 있다.

성토부에 설치된 지주의 파손과 밀림을 최소화하도록 지지력을 보다 강화할 필요가 대두되고 있는바, 주행 중인 차량이 교통안전시설물의 레일이나 지주에 충돌하면 지주에 전달되는 충돌에너지에 의해 지주의 이탈을 방지하도록 지주에 연계되어 결속된 지지부재에 의한 가드레일 지주의 수평지지력을 보강하여 차량의 도로 이탈 또는 추락사고를 방지하기 위한 지주 보강재가 안전을 위한 주요한 구성으로 자리잡았다.

그러나 기존에 성토부에 설치된 가드레일은 수평지지력이 성능기준에 미달인 구간이 많은데, 이 구간에서 가드레일 충돌사고 발생 시 차량이 이탈, 추락하는 등의 교통사고가 발생할 우려가 있다.

특히, 지주 보강을 위한 토압 보강판의 경우, 운반이나 시공 중 지주에서 토압 보강판이 용접된 부위가 탈락하여 파손된 채 설치되거나, 토압 보강판이 지주와 이격되어 설치되는 경우가 빈번하게 발생하고 있다.

도 1은 종래에 가드레일판(2)과 지주(1)를 포함하는 가드레일에 설치된 토압 보강판(3)을 도시한 것으로서, 도 1의 (a)는 바람직한 토압 보강판(3)의 설치를 도시한 도면, 도 1의 (b)는 토압 보강판(3)이 지주(2)와 이격 설치됨을 도시한 도면이다.

도 1의 (a)에 도시된 바와 같이 토압 보강판(3)이 지주(1)에 밀착 설치되고 설치 상태가 유지된 경우에는 지주(1)의 후방에서 토압에 의해 지지력 향상의 효과가 있어 안전사고를 예방할 수 있다.

그러나 도 1의 (b)에 도시된 바와 같이 지주(1)와 토압 보강판(3)이 이격 되어 부실 설치된 사례가 다수 존재한다.

부실 설치된 경우에는, 차량이 가드레일에 충돌 시 토압 보강판(3)이 지주(1)에 대한 지지력 보강 성능을 제대로 얻을 수 없는 문제점이 존재한다.

즉, 토압판(3) 등 지주 보강을 위한 구성이 지주(1)의 후방에서 밀착되도록 시공되어야 하고 설치된 상태를 견고하게 유지할 수 있어 효과적인 지주 보강 성능을 얻을 수 있는 기술이 필요한 실정이다.

한편, 가드레일 지주를 보강하는 종래 기술은, 일반적으로 지주에 보조지주를 연결하는 방법, 지주 내에 보강재를 충진하거나 보강부재를 삽입하는 방법, 토압판을 이용하여 지지력을 개선하는 방법, 지주에 차량의 충격에 반발할 수 있는 보강판을 설치하는 방법 등이 존재한다.

이러한 종래의 지주 보강 방법들은, 지주의 강성, 지지력 등을 보강하는 구성으로서 차량 충돌로 인한 충격 시 충격을 흡수하지 못하고 지주가 옆으로 넘어지는 것을 방지하는 구성이 없으며 보조지주를 사용할 경우 보조지주가 지중에 똑바로 매설되기에 어려움이 존재하는 한계가 존재한다.

대한민국 등록특허 제10-1640859호(2016.07.13.)

본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 지주의 후방에서 양측을 지지하여 차량이 가드레일에 충돌 시 지주가 옆으로 넘어지는 것을 방지할 수 있으면서 충격 흡수 효과를 얻을 수 있는 가드레일의 지주 보강체를 제공하는 것이다.

그리고 본 발명의 다른 목적은, 지중에 똑바로 매입될 수 있도록 지주의 후방에 설치 가능하여 지주를 지지 가능한 구성으로 이루어지는 가드레일의 지주 보강체를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 지주에 밀착되도록 시공 가능하며 설치된 상태를 견고하게 유지할 수 있어 충격 발생 시 지주와 일체 거동 가능하면서 지주를 지지할 수 있는가드레일의 지주 보강체를 제공하는 것이다.

아울러, 본 발명의 또 다른 목적은 지중에 설치된 상태의 가드레일 지주에 설치 가능하여 활용도가 우수한 가드레일의 지주 보강체를 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 위한 본 발명은, 지주와 가드레일판을 포함하는 가드레일에서 상기 지주를 보강하기 위하여 상기 지주의 후방에서 지중에 삽입되는 가드레일 지주의 보강체에 있어서, 일단이 타단에 비해 상대적으로 큰 너비로 구성되어 그 타단이 상기 지주의 높이를 따라 장착되는 가이드부재; 상기 가이드부재의 타단이 삽입되도록 높이방향으로 가이드홀이 형성된 연결부; 상기 연결부의 양측에 각각 연결되어 상기 지주의 측면에 접하도록 상기 지주의 측면을 향해 연장되는 한 쌍의 제1지지부; 상기 연결부 또는 상기 각 제1지지부에서 서로 이격되어 평행하게 연결되고 상기 가드레일에 대한 차량의 충돌시 파단되며 그 충격을 흡수하도록 높이방향으로 상대적으로 얇은 두께의 파손유도부가 형성된 한 쌍의 제2지지부; 상기 제2지지부의 각 일단을 연결하고 상기 지주에 대한 지지력을 증대시키도록 상기 제2지지부 간의 간격보다 상대적으로 큰 너비로 연장되는 지지판; 상기 연결부 또는 제1지지부와 상기 제2지지부 및 상기 지지판에 의해 구획되는 제1공간에 삽입되고 충격 흡수 가능한 소재로 이루어지는 완충부재;를 포함하여 이루어진다.

그리고 상기 지지판은 하단이 지중에 매설되되 지중에 매설이 용이하도록 경사부가 형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 한 쌍의 제1지지부는, 한 쌍의 제1지지부와 상기 연결부에 의해 상기 완충부재가 삽입되는 제1공간으로부터 상기 가이드부재가 삽입되는 공간을 제2공간으로 구획하도록 상기 연결부의 양측에서 상기 지주와 멀어지는 방향으로 연장되어 끝단이 서로 접하도록 형성될 수 있다.

아울러, 하단이 지중에 매립된 지주의 둘레를 두르도록 구성되되 상단에는 상기 연결부가 삽입 가능한 결합홈이 형성된 가이드프레임을 더 구비하고, 상기 가이드프레임은 하측으로 힘을 가하면 상기 제1지지부가 상기 지주의 측면에 접한 상태를 유지하며 지중에 삽입되도록 하는 가이드할 수 있다.

본 발명에 따른 가드레일의 지주 보강체에 의하면, 한 쌍의 제1지지부가 가드레일 지주의 후방에서 양측을 지지하여 차량이 가드레일에 충돌할 경우에 가드레일 지주가 옆으로 넘어지는 현상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

그리고 본 발명에 의하면, 연결부의 가이드홀에 지주에 장착된 가이드부재가 삽입되어 지주 보강체가 지주의 후방에서 지중에 똑바르게 매설될 수 있도록 가이드하여 지주 보강 성능을 확보할 수 있는 이점이 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 차량 충돌 시 충격에 의해 상대적으로 얇은 두께로 이루어져 파손을 유도하는 파손유도부에 의해 제2지지부의 중단이 절단되어 파손되면서 1차적으로 충격을 흡수하고, 제1공간 내에 삽입된 완충부재에 의해 2차적으로 충격을 흡수하여 완충 효과를 얻을 수 있어 안전성을 향상시킬 수 있는 강점이 있다.

아울러, 본 발명에 의하면, 가이드프레임을 이용하여 기설치된 지주의 후방에서 지중에 똑바르게 설치될 수 있어 후시공이 용이한 효과가 있다.

도 1은 종래의 지주 보강판의 설치를 도시한 개념도,
도 2는 본 발명의 실시예 1에 따른 가드레일의 지주 보강체를 도시한 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예 1에 따른 가드레일의 지주 보강체가 지주에 설치된 상태를 도시한 사시도,
도 4는 도 3에 대한 종단면을 도시한 단면도,
도 5는 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강체가 가드레일에 설치되는 과정을 도시한 사용도,
도 6은 본 발명의 실시예 1에 따른 가이드부재가 가이드홀에 삽입되는 구조를 도시한 횡단면도,
도 7은 본 발명의 실시예 2에 따른 가이드프레임을 이용하여 지주와 가드레일 지주 보강체의 연결구조를 도시한 저면사시도,
도 8은 본 발명의 실시예 2에 따른 가드레일 지주의 보강체에 대한 설치과정을 도시한 사용도이다.

[실시예 1]

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예 1에 따른 가드레일의 지주 보강체를 구체적으로 설명한다.

도 2는 본 발명의 실시예 1에 따른 가드레일의 지주 보강체를 도시한 사시도, 도 3은 본 발명의 실시예 1에 따른 가드레일의 지주 보강체가 지주에 설치된 상태를 도시한 사시도, 도 4는 도 3에 대한 종단면을 도시한 단면도, 도 5는 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강체가 가드레일에 설치되는 과정을 도시한 사용도, 도 6은 본 발명의 실시예 1에 따른 가이드부재가 가이드홀에 삽입되는 구조를 도시한 횡단면도이다.

도 2 내지 6에 도시한 바와 같이, 본 발명은 지주(100)와 가드레일판(200)을 포함하는 가드레일에서 상기 지주(100)를 보강하기 위하여 상기 지주(100)의 후방에서 하단이 지중에 삽입되는 가드레일 지주의 보강체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 지주(100)의 지지력을 보강하여 차량 충돌 시 지주가 옆으로 넘어지는 것을 방지하면서 지주(100)에 충격 발생 시 충격을 흡수하여 완충작용이 가능하고 지중에 똑바르게 매설 가능한 가드레일의 지주 보강체를 제시한다.

이를 위해 본 발명에 따른 가드레일 지주의 보강체는 기본적으로 가이드부재(10), 연결부(20), 한 쌍의 제1지지부(30), 한 쌍의 제2지지부(40), 지지판(50), 완충부재(60)를 포함하여 구성될 수 있다.

상기 가이드부재(10)는 지주 보강체가 지주(100)에 밀착된 상태로 지중에 똑바로 설치하도록 가이드 하는 구성으로서 일단이 타단에 비해 상대적으로 큰 너비로 구성되어 그 타단이 상기 지주(100)의 높이를 따라 장착된다.

여기서 상기 가이드부재(10)는 볼트로 이루어져 타단이 상기 지주(100)에 장착될 수도 있고 타단이 큰 너비로 이루어져 돌출되도록 형성된 판 형 부재일 수도 있으며, 본 발명의 실시예 1에서는 볼트로 예시하였다.

그리고 볼트로 이루어진 상기 가이드부재(10)는 상기 지주(100)의 높이를 따라 설정 간격으로 연속적으로 다수 장착되는 것이 바람직하다.

이때, 상기 가이드부재(10)는 지주(100)에서 기설치된 가드레일 지주에 후시공이 가능하도록 지상에 노출된 지주(100)에만 장착될 수도 있고 지중에 매설되는 부분과 지상에 노출되는 부분에 모두 장착될 수도 있다.

그리고 상기 연결부(20)는 상기 가이드부재(10)의 타단이 삽입되도록 높이방향으로 가이드홀(21)이 형성되어 상기 가이드부재(10)의 일단과 지주(100) 사이에 삽입되어 통과 가능하도록 구성된다.

여기서 상기 가이드홀(21)은 상단 및 하단이 개방된 형태로 이루어져 하단으로 상기 가이드부재(10)의 타단이 삽입되도록 구성되어 삽입된 가이드부재(10)가 상기 가이드홀(21) 내에서 상하 방향으로 슬라이딩 가능하게 높이방향으로 형성된다.

이때, 상기 가이드홀(21)은, 상기 가이드홀(21)에 삽입된 가이드부재(10)의 일단이 상기 가이드홀(21)에 걸려 지지되면서 측방향 이동을 제한하여 상하 방향으로 슬라이드를 가이드하도록 상기 가이드부재(10)의 일단보다 상대적으로 작은 너비로 형성될 수 있다.

즉, 상기 가이드홀(21)은 가이드부재(10)의 일단보다는 작고 타단보다는 큰 너비로 형성되어 가이드부재(10)의 타단이 삽입되되 일단이 걸려 측 방향의 이동은 제한되고 상하 방향으로 슬라이드 가능하게 구성되는 것이 바람직하다.

이를 통해, 상기 가이드홀(21)이 상기 가이드부재(10)를 따라 하측으로 슬라이딩하여 통과한 후 상기 지주 보강체가 지중에 삽입되어 상기 연결부(20)가 상기 지주(100)의 후방에서 지중에 똑바르게 매설될 수 있도록 가이드된다.

그리고 상기 가이드부재(10)가 볼트와 같은 부재로 이루어져 본 발명에 따른 지주 보강체의 상단부터 하단까지 똑바르게 설치되기 위해서는 상기 지주(100)의 높이를 따라 다수 설치되는 것이 바람직하다.

이때, 다수 설치된 가이드부재(10) 중에서 상측에 위치한 가이드부재(10)부터 상기 가이드홀(21)의 하단으로 순차적으로 삽입될 수 있다.

즉, 상기 가이드홀(21)에 상기 가이드부재(10)가 삽입됨을 통해 지주(100)의 후방에서 지중에 똑바로 매입 가능하도록 가이드하여 후술되는 구성인 제1지지부(30)가 지주(100)를 후방에서 접하면서 안정적으로 지지할 수 있는 구조로 이루어진다.

그리고 상기 한 쌍의 제1지지부(30)는, 상기 연결부(20)의 양측에 각각 연결되어 상기 지주(100)의 측면에 각각 접하도록 상기 지주(100)의 측면을 향해 연장된다.

더욱 구체적으로, 상기 한 쌍의 제1지지부(30)는 일단에서 타단으로 갈수록 서로의 간격이 멀어지는 방향으로 경사를 이루어 사이가 벌어지는 형태로 이루어지고 그 사이로 상기 지주(100)의 측면이 접하도록 이루어진다.

이를 통해, 상기 한 쌍의 제1지지부(30)는 상기 지주(100)의 후방에서 상기 지주(100)의 양측면을 지지하도록 구성됨을 통해 차량이 가드레일에 충돌 시 상기 지주(100)가 옆 또는 후방으로 넘어짐을 방지할 수 있고, 지주(100)의 지지력을 보강함으로써 차량 충돌 시 차량의 추락을 방지하여 안전사고를 예방할 수 있는 이점이 있다.

아울러, 상기 한 쌍의 제1지지부(30) 사이의 각도는 60 내지 80°인 것이 바람직하고, 더욱 바람직하게는 70°로 이루어져 상기 지주(100)를 후방에서 안정적으로 지지할 수 있도록 구성될 수 있다.

또한, 상기 한 쌍의 제2지지부(40)는, 상기 연결부(20) 또는 상기 각 제1지지부(30)에서 일측으로 연결되되 서로 이격된 상태로 평행하게 형성된다.

이때, 상기 한 쌍의 제2지지부(40)의 중단에는 상기 가드레일에 대한 차량의 충돌시 파단되며 그 충격을 흡수하도록 높이방향으로 일단 및 타단에 비해 상대적으로 얇은 두께의 파손유도부(41)가 각각 형성되는 것이 바람직하다.

상기 파손유도부(41)는 제2지지부(40)의 일단 및 타단에 비해 1/2이하의 두께로 이루어지는 것이 바람직하고, 상기 파손유도부(41)는 내측면 및 외측면에 높이방향으로 형성된 홈 형상으로 이루어질 수도 있다.

상기 지지판(50)은, 상기 제2지지부(40)의 각 일단을 연결하고 상기 지주(100)에 대한 지지력을 증대시키도록 상기 제2지지부(40) 간의 간격보다 상대적으로 큰 너비로 연장되어 양측이 한 쌍의 제2지지부(40)의 간격보다 돌출되도록 구성된다.

여기서 상기 지지판(50)의 양단은 상기 한 쌍의 제2지지부(40)보다 돌출되도록 형성됨을 통해 상기 지지판(50)의 양단이 지중에서 토양의 흙이 쌓이면서 토압에 의해 지주(100)의 지지력을 증대시킬 수 있다.

그리고 상기 지지판(50)은 하단이 지중에 매설됨이 용이하도록 하단을 향해 돌출되는 경사부(51)가 형성될 수 있고, 상기 경사부(51)는 서로 대칭되는 한 쌍으로 이루어져 상기 지지판(50)의 중앙부가 뾰족한 'V'자 형상으로 이루어질 수도 있고, 다수의 돌출부를 형성하도록 상기 경사부(51)가 다수 형성될 수도 있다.

더불어, 상기 연결부(20) 또는 제1지지부(30)와 상기 제2지지부(40) 및 상기 지지판(50)에 의해 제1공간(70)이 구획될 수 있다.

더욱 상세하게, 상기 제1공간(70)은, 상기 연결부(20)와 상기 한 쌍의 제2지지부(40)와 상기 지지판(50)에 의해 형성된 공간일 수도 있고, 상기 한 쌍의 제1지지부(30)와 상기 한 쌍의 제2지지부(40) 및 지지판(50)에 의해 구획된 공간일 수도 있다.

그리고 이러한 상기 제1공간(70) 내에는 충격 흡수 가능한 소재로 이루어지는 완충부재(60)가 삽입될 수 있다.

더욱 구체적으로, 상기 완충부재(60)는 차량의 충격을 흡수할 수 있는 소재로서 우레탄, 실리콘 중 선택된 적어도 하나로 구성될 수 있으나 이에 제한되지는 않는다.

상기 한 쌍의 제1지지부(30)는 타단이 서로 이격 형성되되 일단이 서로 접하도록 형성될 수도 있다.

더욱 구체적으로, 상기 한 쌍의 제1지지부(30)는, 한 쌍의 제1지지부(30)와 상기 연결부(20)에 의해 상기 완충부재(60)가 삽입되는 제1공간(70)으로부터 상기 가이드부재(10)가 삽입되는 공간을 제2공간(80)으로 구획하도록 상기 연결부(20)의 양측에서 상기 지주(100)와 멀어지는 방향으로 연장되어 끝단이 서로 접하도록 형성될 수 있다.

이때 상기 한 쌍의 제1지지부(30)는 일단이 서로 접하되 일단에서 타단으로 갈수록 서로 멀어지는 방향으로 경사를 이루면서 이격되어 단면이 'V'와 같은 형상으로 이루어질 수 있다.

여기서 상기 제1공간(70)은 상기 한 쌍의 제1지지부(30)와, 한 쌍의 제2지지부(40)와, 지지판(50)에 의해 구획된 공간으로 이루어지고, 상기 제2공간(80)은 상기 한 쌍의 제1지지부(30)는 상기 한 쌍의 제1지지부(30)와 상기 연결부(20)에 의해 구획된 삼각형상의 공간으로 이루어질 수 있다.

이때 제2공간(80)을 구획하도록 일단이 접하도록 형성된 한 쌍의 제1지지부(30)는 상기 가이드부재(10)의 일단과 상기 완충부재(60)가 이격되도록 격벽역할을 할 수 있어 상기 가이드부재(10)가 완충부재(60)의 간섭없이 상기 가이드홀(21) 내에 삽입되어 상하 슬라이딩 가능하도록 구성될 수 있다.

다음으로 도면과 더불어 본 발명의 실시예 1에 따른 지주 보강체의 설치 과정을 살펴보도록 한다.

도 5의 (a)에 도시된 바와 같이 지주(100)에 높이 방향으로 가이드부재(10)를 다수 설치할 수 있다.

그리고 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이, 다수 설치된 가이드부재(10)가 상측부터 순차적으로 가이드홀(21)에 삽입될 수 있다.

이때, 상기 연결부(20)의 가이드홀(21)의 하측으로 상기 가이드부재(10)가 삽입되면서 상기 연결부(20)가 상기 지주(100)와 상기 가이드부재(10)의 일단 사이를 통과하면서 지주(100)의 하측으로 점차 내려가면서, 도 6의 (c)에 도시된 바와 같이 지주(100)와 똑바르게 배치된 상태로 지중에 삽입될 수 있다.

즉, 본 발명에 따른 지주 보강체는 가이드홀(21)과 가이드부재(10)의 이용한 가이드 구조를 이용하여 지중에서 지주(100)와 벌어지지 않고 똑바르게 매입될 수 있어 상기 한 쌍의 제1지지부(30)가 상기 지주(100)에 접하면서 상기 지주(100)에 대한 지지력을 향상시킬 수 있다.

이때, 상기 가이드부재(10)는 다수의 볼트로 예시하였으나 타단이 일단에 비해 큰 너비로 이루어진 소정의 높이를 갖되 지주(200)의 후방에 장착되는 판 형상의 부재로 이루어질 수도 있다.

아울러, 상기 지주 보강체를 지중에 매입 시 상기 제1공간(70) 및 제2공간(80)의 하단에는 토양이 유입될 수 있고, 상기 제1공간(70) 및 제2공간(80)에 유입된 토양의 완충력을 이용하여 지주(100)의 지지력을 보강할 수 있으면서 완충부재(60)를 적게 사용할 수 있어 재료비 절감의 효과로 활용도가 높은 특징이 있다.

또한, 본 발명에 따른 지주 보강체는, 지주(100)에 가이드부재(10)를 장착한 뒤 연결부(20)의 가이드홀(21)에 상기 가이드부재(10)가 삽입되어 지주(100)가 지중에 매입되기 전에 지주(100)의 후방에 설치될 수고 있고, 하단이 지중에 매설된 지주(100)를 보강하기 위하여 지중에 노출된 지주(100) 부분에만 가이드부재(10)를 장착하여 상기 가이드홀(21)을 통해 상기 연결부(20)가 기설치된 지주(100)의 후방에 후시공 가능하도록 이루어질 수 있음은 물론이다.

더불어, 본 발명에 따른 지주 보강체를 통한 지주(100)의 지지력 보강에 대해 살펴보면, 일단에서 타단으로 갈수록 간격이 벌어지도록 이루어진 한 쌍의 제1지지부(30)와, 지주(100)의 후방을 향해 수평하게 형성된 제2지지부(40)를 통해 차량이 가드레일에 정면 충돌 또는 측면 충돌한 경우에 모두 지지 가능하여 밀림 또는 넘어짐을 방지할 수 있고, 특히 성토부에 설치된 가드레일의 경우 사고차량의 추락을 방지할 수 있는 이점이 있다.

그리고 본 발명은 차량 충돌에 의한 충격 시 파손유도부(41)가 파손되면서 충격을 1차적으로 흡수할 수 있고 그 다음으로 완충부재(60)를 통해 2차적으로 충격을 흡수함을 통해, 안전성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

[실시예 2]

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예 2에 따른 가드레일의 지주 보강체를 구체적으로 설명한다.

도 7은 본 발명의 실시예 2에 따른 가이드프레임을 이용하여 지주와 가드레일 지주 보강체의 연결구조를 저면에서 도시한 분해사시도, 도 8은 본 발명의 실시예 2에 따른 가드레일 지주의 보강체에 대한 설치과정을를 도시한 사용도이다.

본 발명에 따른 실시예 2는 실시예 1을 포함하면서, 지중에 기설치된 가드레일의 지주(100)에 시공이 더욱 용이한 가드레일의 지주 보강체를 제시한다. 실시예 2에서 실시예 1과 대응되는 구성에 대해서는 동일한 도면번호를 사용하도록 한다.

실시예 2는 후시공이 용이한 가드레일의 지주 보강체로서 하단이 지중에 매설된 가드레일의 지주(100)를 보강하기에 용이한 구조로 이루어진다.

본 발명에 따른 실시예 2에서 하단이 지중에 매설된 상태의 지주(100)와 밀착된 상태를 유지하며 설치 가능하며 지중에 매설되도록, 하단이 지중에 노출된 지주(100)에서 지상에 노출된 부분의 둘레를 두르도록 구성되되 상단에는 상기 연결부(20)가 삽입 가능한 결합홈(91)이 형성된 판 형상의 가이드프레임(90)을 더 구비할 수 있다.

이때, 상기 결합홈(91)은 상기 가이드프레임(90)에서 좌측과 우측에 각각 형성되어 한 쌍이 형성될 수 있고, 하나의 결합홈(91)은 연결부(20)의 좌측에 끼워지고 다른 결합홈(91)은 연결부(20)의 우측에 끼워지는 것이 바람직하다.

도 7에 도시된 바와 같이, 상기 가이드프레임(90)은 판 형상으로 이루어지고 지주(100)의 둘레를 감싸도록 구부러지며 탄성 변형된 상태에서 결합홈(91)에 연결부(20)의 하단이 삽입되어 결합 되도록 이루어진다.

그리고 상기 가이드프레임(90)은, 상기 연결부(20)이 상기 결합홈(91)에 끼워진 상태에서 하측으로 힘을 가하면 상기 제1지지부(30)가 상기 지주(100)의 측면에 접하여 상기 지주(100)에 밀착된 상태를 유지하며 지중에 삽입되도록 하는 가이드 하여 기존에 설치된 상태의 가드레일의 지주에 후시공이 용이하면서 지상에 노출된 지주뿐만 아니라 지중에 매설된 지주의 하단부에도 밀착되도록 설치되어 지지력을 더욱 증대시킬 수 있는 특징이 있다.

이때, 지상으로 노출된 지주(100)에 가이드부재(10)가 장착되어 상기 연결부(20)의 가이드홀(21)의 삽입을 가이드하여 지중에 똑바르게 매입되는 것을 가이드 하는 것이 바람직하다.

도면과 더불어 본 발명의 실시예 2에 따른 지주 보강체의 설치과정을 설명하도록 한다.

실시예 2에서는 하단이 지중에 매설되고 전방에는 가드레일판(200)이 부착된 상태로 설치된 가드레일의 지주(100)를 보강할 수 있다.

도 8의 (a)에 도시된 바와 같이, 지상에 노출된 지주(100)에서 가드레일판(200)의 하측으로 가이드프레임(90)이 지주(100)를 감싸도록 장착될 수 있다.

그리고 이때 상기 지주 보강체가 똑바로 매입됨을 가이드 하도록 지상에 노출된 지주(100)에는 높이 방향으로 가이드부재(10)가 장착될 수 있다.

다음으로, 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이, 가이드홀(21)에 가이드부재(10)의 타단이 삽입되되 일단이 걸려 지지된 상태로 상기 지주 보강체가 지주(100)의 하측으로 똑바르게 슬라이딩하도록 가이드될 수 있다.

이때, 지면에는 가이드프레임(90)이 놓여지고 가이드프레임(90)의 상단에 형성된 한 쌍의 결합홈(91)에는 상기 연결부의 하단이 삽입되어 끼워질 수 있다.

다음으로, 도 8의 (c)에 도시된 바와 같이, 상기 지주 보강체에 하측으로 힘을 가하면 상기 가이드프레임(90)을 통해 상기 연결부(20)의 하단이 상기 지주(100)와 밀착된 상태를 유지하여 상기 지주보강체가 지중에 똑바르게 매설될 수 있다.

즉, 상기 가이드프레임(90)이 지상에서 가드레일판(200)의 하측으로 상기 지주(100)의 외측면을 두른 상태에서 한 쌍의 결합홈(91)에 상기 연결부(20)의 하단이 끼워진 상태에서 별도의 타격수단에 의해 지주 보강체에 하측으로 가해지는 힘이 작용함에 따라 지중으로 매설되기 때문에 상기 지주(100)의 후방에서 상단 뿐만 아니라 지중에 위치한 하단도 밀착되도록 설치되어 상기 지주(100)에 대한 지지력을 증대시킬 수 있으면서 이미 지중에 설치된 상태의 가드레일의 지주(100)에도 후시공 가능하여 활용성과 시공성이 우수한 특징이 있다.

또한, 본 발명에 따른 지주 보강체는, 가드레일에 차량 충돌 시 지주(100)와 일체거동 가능하며 함께 이동하면서 지주를 끝까지 지지하여 지주를 효과적으로 보강할 수 있는 특징이 있다.

이상에서와 같이 본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

10 : 가이드부재 20 : 연결부
21 : 가이드홀 30 : 제1지지부
40 : 제2지지부 41 : 파손유도부
50 : 지지판 51 : 경사부
60 : 완충부재 70 : 제1공간
80 : 제2공간 90 : 가이드프레임
91 : 결합홈 100 : 지주
200 : 가드레일판

Claims

지주(100)와 가드레일판(200)을 포함하는 가드레일에서 상기 지주(100)를 보강하기 위하여 상기 지주(100)의 후방에서 지중에 삽입되는 가드레일 지주의 보강체에 있어서,
일단이 타단에 비해 상대적으로 큰 너비로 구성되어 그 타단이 상기 지주(100)의 높이를 따라 장착되는 가이드부재(10);
상기 가이드부재(10)의 타단이 삽입되도록 높이방향으로 가이드홀(21)이 형성된 연결부(20);
상기 연결부(20)의 양측에 각각 연결되어 상기 지주(100)의 측면에 접하도록 상기 지주(100)의 측면을 향해 연장되는 한 쌍의 제1지지부(30);
상기 연결부(20) 또는 상기 각 제1지지부(30)에서 서로 이격되어 평행하게 연결되고 상기 가드레일에 대한 차량의 충돌시 파단되며 그 충격을 흡수하도록 높이방향으로 상대적으로 얇은 두께의 파손유도부(41)가 형성된 한 쌍의 제2지지부(40);
상기 제2지지부(40)의 각 일단을 연결하고 상기 지주(100)에 대한 지지력을 증대시키도록 상기 제2지지부(40) 간의 간격보다 상대적으로 큰 너비로 연장되는 지지판(50);
상기 연결부(20) 또는 제1지지부(30)와 상기 제2지지부(40) 및 상기 지지판(50)에 의해 구획되는 제1공간(70)에 삽입되고 충격 흡수 가능한 소재로 이루어지는 완충부재(60);를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강체.
제1항에 있어서,
상기 지지판(50)은 하단이 지중에 매설되되 하단이 돌출되도록 경사부(51)가 형성된 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강체.
제1항에 있어서,
상기 한 쌍의 제1지지부(30)는, 한 쌍의 제1지지부(30)와 상기 연결부(20)에 의해 상기 완충부재(60)가 삽입되는 제1공간(70)으로부터 상기 가이드부재(10)가 삽입되는 공간을 제2공간(80)으로 구획하도록 상기 연결부(20)의 양측에서 상기 지주(100)와 멀어지는 방향으로 연장되어 끝단이 서로 접하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강체.
제1항에 있어서,
하단이 지중에 매립된 지주(100)의 둘레를 두르도록 구성되되 상단에는 상기 연결부(20)의 하단이 삽입 가능한 결합홈(91)이 형성된 가이드프레임(90)을 더 구비하고,
상기 가이드프레임(90)은, 상기 연결부(20)이 상기 결합홈(91)에 끼워진 상태에서 하측으로 힘을 가하면 상기 제1지지부(30)가 상기 지주(100)의 측면에 접한 상태를 유지하며 지중에 삽입되도록 하는 가이드 하는 것을 특징으로 하는 가드레일의 지주 보강체.