KR101838475B1 - 가드레일 조립체 - Google Patents

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KR101838475B1
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guard
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박중석
서미례
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(주) 금동강건
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    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Abstract

본 발명은 'ㄷ'자 홈을 갖는 가드레일 지주를 이용한 조립 구성을 갖는 가드레일 조립체에 관한 것이다.
구체적으로는, 자체 강도를 향상하기 위하여 제조된 지주(10)에 대하여 가드레일과 조립되었을 때에도, 결합력이 견고해지도록 하기 위하여, 지주(10); 가드레일(20); 원형브라켓(30); 및 레일지지대(40);를 포함하여 유기적으로 결합되되, 볼트와 너트로 조립되는, 가드레일 조립체에 관한 것이다.

Description

가드레일 조립체{ASSEMBLY OF GUARD RAIL}
본 발명은 'ㄷ'자 홈을 갖는 가드레일 지주를 이용한 조립 구성을 갖는 가드레일 조립체에 관한 것이다.
구체적으로는, 자체 강도를 향상하기 위하여 제조된 지주(10)에 대하여 가드레일과 조립되었을 때에도, 결합력이 견고해지도록 하기 위하여, 지주(10); 가드레일(20); 원형브라켓(30); 및 레일지지대(40);를 포함하여 유기적으로 결합되되, 볼트와 너트로 조립되는, 가드레일 조립체에 관한 것이다.
일반적으로 도로에는 보행자 또는 자동차의 보호를 위해 다양한 형태의 가드레일이 설치되는데, 이러한 가드레일은 도로의 중앙 또는 양측에 도로를 따라 설치되어 자동차가 중앙선 또는 보행로로 침범하거나 추락에 의한 안전사고를 미리 차단하기 위한 수단으로 사용되고 있다.
상기한 사항들을 달성하기 위하여 통상의 가드레일은, 지면에 타설된 콘크리트 재질의 베이스에 가드레일을 내장시키고, 이에 가드레일을 연장시켜 사용하고 있다. 다시 말해, 상기와 같이 자동차의 침범이나 추락에 의한 안전사고를 미리 차단하려면 가드레일의 강도 역시 매우 중요한 것이다.
그러나 근래 개발되는 가드레일을 살펴보면, 위와 같이 안전사고를 방지하고자 하는 목적은 일부 유사하나, 기능적 요소를 보안함으로써 상기 목적을 달성하거나, 기타 기능을 부가하는 기술로 개발되고 있는 추세이다.
즉, 안전사고를 미리 방지하려면 가드레일 자체의 강도를 증진시키는 것이 가장 바람직한 것이다.
관련 기술로서, 등록특허공보 제10-1451555호의 회동방지기능을 갖는 가드레일포스트(선행기술 1), 공개특허공보 제10-2011-0109648호의 인디케이터를 구비한 가드레일(선행기술 2) 및 등록특허공보 제10-1356110호의 도로를 따라 설치되는 가드레일 설치구조(선행기술 3)이 기재되어 있다.
먼저, 선행기술 1을 보면 "지면에 매립 설치되며, 상단에 다수의 앙카볼트가 돌출 형성된 콘크리트베이스와; 상기 앙카볼트를 통해 상기 콘크리트베이스의 상부에 설치되며, 중앙에 원통 형상의 지주연결관이 연장 형성된 지주고정수단과; 상기 지주연결관의 삽입 결합을 통해 상기 지주고정수단의 상부에 수직방향으로 연장설치되며, 체결볼트의 체결결합을 통해 상기 지주연결관과 체결고정되는 지주를 포함하여 구성되며, 상기 지주연결관의 내부에는 상기 지주연결관의 내주면과 동일 직경의 외주면을 갖는 관체로 이루어져 상단에 둘레를 따라 형성된 다수의 걸림돌기에 의해 상기 체결볼트가 걸리게 하여 상기 지주연결관으로부터 상기 지주의 회동을 제한하는 고정부재가 더 구비되는 가드레일"를 기재하고 있다.
또한, 선행기술 2를 보면 "매설 깊이 및 매설 기준을 인식하도록 하는 인디케이터를 구비한 가드레일로서, 상기 인디케이터는 매설 깊이를 알 수 있도록 상기 가드레일의 하단에서 상단을 따라 눈금을 표시한 눈금 표시부; 상기 눈금 표시부 중 특정 눈금에 매설 기준 높이를 표시한 매설 기준 표시부;를 포함하는 가드레일"를 기재하고 있다.
마지막으로, 선행기술 3을 보면 "도로를 따라 하단이 매립된 상태로 고정되는 다수의 고정부재; 상기 고정부재들의 상단과 대응되게 암수로 결합되어 도로의 상단을 따라 배치되는 다수의 포스트; 및 상기 포스트들의 일측 또는 양측을 따라 결합되어, 차량의 충격 에너지를 흡수하기 위한 다수의 가드레일;을 포함하며, 상기 고정부재들의 외주 면에는, 수직으로 길이를 가지며, 하단 부위가 수평으로 절곡 연장되는 적어도 하나 이상의 삽입홈이 형성되며, 상기 포스트들은, 내부에 하단으로 개방된 공간부가 형성되며, 상기 공간부의 내주 면에는 상기 삽입홈의 상단을 통해 수직으로 삽입되며, 수평회전에 의해 상기 삽입홈의 수평 절곡 부위에 걸림 위치되는 걸림돌기가 형성되는 가드레일 설치구조"를 기재하고 있다.
총괄적으로, 위에 기재된 선행기술들은 모두 가드레일 자체의 강도를 증가시킬 수 있는 것을 기재하고 있지 않는다.
반면, 등록실용신안공보 제20-0403639호의 가드레일의 파이프 포스트(선행기술 4)에서는 "차도와 인도의 경계지점이나 고속도로의 중앙분리대에 수평방향으로 가드레일(guard rail)을 설치시 상기 가드레일을 지지하는 파이프 포스트(post)의 내부 지표면쪽에 일측이 길이방향으로 절곡된
Figure 112017091748809-pat00001
형상의 보강용 파이프를 삽입용접하여 완충부로 되게 구성한 가드레일의 파이프 포스트"를 기재하고 있으며, 구성에 의해 가드레일의 완충을 보강하는 것을 기재하고 있다.
그러나 위에 기재된 기술은 구성상 일부 유사점만 있을 뿐, 가드레일용 포스트로 적합한 강도를 갖는지 알 수 없다.
한편, 상술된 문제점을 해결하기 위한 목적으로, 본 출원인은 등록특허공보 제10-1708919호의 가드레일 제조방법 및 그 제조방법으로 제조된 가드레일을 출원하여 등록받은 바 있다.
상기 기술의 주요 목적은, 소정의 홈을 형성함으로써 압축면의 국부 좌굴을 지연시켜 휨강도를 증가시킬 수 있는 형태로 구성되는 가드레일의 제조방법 및 그 제조방법으로 제조되는 가드레일을 제공하되,
상기 목적 달성을 위해, (a)판재를 투입하는 단계; (b)투입된 판재를 '─' 형태에서 '─┌┐─' 형태의 판재로 포밍 성형하고, 상기 판재의 양단이 서로 마주하는 원형이 되도록 말아내는 단계; (c)상기 (b)단계에서 말려진 판재의 양단을 용접하여 파이프 형상으로 제조하는 단계; (d)상기 (c)단계의 파이프 형상으로 제조된 판재를 플라즈마 절단을 통해 일정 간격으로 절단하는 단계; (e)절단된 판재 일측에 다수의 홀을 타공하여 가드레일을 제조하는 단계; 및 (f)상기 가드레일을 적재하는 단계;로 이루어지도록 하여 제조된 가드레일을 제공하는데 있었다.
그러나 본 출원인이 권리 획득 후 업으로 실시하는 과정에서 가드레일 포스트 자체의 강도는 충분히 확보되었으나, 가드레일이 직접 결합되었을 때 충격이 인가되면, 가드레일과 포스트의 'ㄷ'자 홈 사이의 이격 공간에 의해 가드레일의 찌그러짐이 발생되어, 가드레일이 볼트로부터 이탈되거나 이격 공간이 더 벌어져, 인접하게 연결된 다른 가드레일까지 영향을 주게 되어, 최종적으로는 가드레일 전체가 포스트로부터 이탈되는 문제점이 발견되었다.
따라서, 본 출원인은 상술된 문제점을 극복할 수 있는 방안으로서, 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 구성을 제안하고자 한다.
등록특허공보 제10-1451555호(2014.10.16. 공고) 공개특허공보 제10-2011-0109648호(2011.10.06.) 등록특허공보 제10-1356110호(2014.01.28. 공고) 등록실용신안공보 제20-0403639호(2005.12.12. 공고) 등록특허공보 제10-1708919호(2017.03.08. 공고)
본 발명의 목적은, 'ㄷ'자 홈을 갖는 가드레일 지주를 이용한 조립 구성을 갖는 가드레일 조립체에 있어서, 자체 강도를 향상하기 위하여 제조된 지주(10)에 대하여 가드레일과 조립되었을 때에도, 결합력이 견고해지도록 하기 위하여, 지주(10); 가드레일(20); 원형브라켓(30); 및 레일지지대(40);를 포함하여 유기적으로 결합되되, 볼트와 너트로 조립되는, 가드레일 조립체에 관한 것이다.
상술된 목적을 달성하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명에 따른 가드레일 조립체는, 'ㄷ'자 홈이 형성된 지주(10); 상기 지주(10)의 'ㄷ'자 홈에 삽입되는 원형브라켓(30); 상기 원형브라켓(30)이 삽입된 상태의 지주(10)의 외면을 감싸도록 대칭방향으로 형성되는 2개의 가드레일(21, 22); 및 상기 2개의 가드레일(21, 22)과 원형브라켓(30)이 삽입된 상태에서, 이들을 전방과 후방에서 덮도록 구성된 레일지지대(41, 42);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 가드레일(21, 22)은 상기 지주(10)의 외면을 감쌀 수 있도록 끝단에 지주 연결홈(23)이 형성되고, 상기 지주 연결홈(23)이 형성됨에 따라 지주 연결홈(23)을 기준으로 끝단의 양측에 단부(24)가 형성되며, 상기 지주 연결홈(23)이 형성된 부근의 측면에 볼트가 관통되는 관통홀(25)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 단부(24)는 전방 또는 후방 방향 중 어느 하나 이상의 방향으로 소정의 폭을 갖도록 구성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 레일지지대(41, 42)는 상기 단부(24)의 폭 형성 유무에 따라, 판형으로 구성되거나, 'ㄷ'자 형상으로 구성되되, 관통홀(25)의 위치에 대응되는 위치에 관통홀(44)이 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 레일지지대(41, 42)는 원형브라켓(30)의 위치에 대응되는 위치에 관통홀(43)이 형성되고, 볼트가 전방 또는 후방 측의 레일지지대에 형성된 관통홀(43)에서 원형브라켓(30)을 관통한 뒤, 지주(10)를 관통하여 나머지 다른 전방 또는 후방 측의 레일지지대에 형성된 관통홀(43)을 관통함으로써, 너트에 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원형브라켓(30)은 상기 지주(10)의 'ㄷ'자 홈의 깊이와 가드레일(20) 단부(24)의 폭(a)에 해당하는 폭(a')을 합친 만큼의 폭(b)을 갖음으로써, 전방 레일지지대(41)와 지주(10) 사이의 이격 공간을 제거하는 것을 특징으로 하는, 너트에 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 가드레일 조립체에 의하면, 지주 자체의 강도를 향상시키기 위하여 개선된 지주에 의해, 가드레일 자체의 결합력이 저하됨에 따라 강도가 약해질 수 있는 문제점을, 유기적인 결합관계를 갖는 조립체 구조를 제안함으로써, 해결할 수 있는 효과를 갖는다.
도 1은 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 일 실시형태를 나타낸 것이다.
도 2는 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 다른 실시형태를 나타낸 것이다.
도 3은 본 발명에 따른 가드레일 조립체에서 원형브라켓의 구조를 확대하여 나타낸 것이다.
도 4는 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 또 다른 실시형태를 나타낸 것이다.
도 5는 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 또 다른 실시형태를 나타낸 것이다.
본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 도면을 참조하여 설명하기에 앞서, 본 발명의 요지를 드러내기 위해서 필요하지 않은 사항 즉 통상의 지식을 가진 당업자가 자명하게 부가할 수 있는 공지 구성에 대해서는 도시하지 않거나, 구체적으로 기술하지 않았음을 밝혀둔다.
본 발명은 등록특허공보 제10-1708919호에 기재된 'ㄷ'자 홈을 갖는 가드레일 지주를 이용한 조립 구성을 갖는 가드레일 조립체에 관한 것이다.
구체적으로는, 자체 강도를 향상하기 위하여 제조된 지주(10)에 대하여 가드레일과 조립되었을 때에도, 결합력이 견고해지도록 하기 위하여, 지주(10); 가드레일(20); 원형브라켓(30); 및 레일지지대(40);를 포함하여 유기적으로 결합되되, 볼트와 너트로 조립되는, 가드레일 조립체에 관한 것이다.
이하, 첨부된 도면을 통해 본 발명에 따른 가드레일 조립체를 구체적으로 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 일 실시형태를 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 다른 실시형태를 나타낸 것이다.
첨부된 도면에 의하면, 본 발명에 따른 가드레일 조립체는,
지주(10)에 대하여, 지주의 외면을 감싸도록 양측면 형성되는 2개의 가드레일(21, 22)과, 상기 2개의 가드레일(21, 22)이 지주(10)에 결합되기 전 지주(10)의 'ㄷ'자 홈 중, 가드레일(21, 22)의 위치에 대응되는 위치에 삽입되는 원형브라켓(30)과, 상기 2개의 가드레일(21, 22)과 원형브라켓(30)이 삽입된 상태에서, 이들을 전방과 후방에서 덮도록 구성된 레일지지대(41, 42)를 포함하여 구성된다.
보다 구체적으로 살펴보면,
일 실시형태와 다른 실시형태에 따른 본 발명의 가드레일 조립체의 구조 모두, 'ㄷ'자 홈이 형성되어 강도가 향상된 지주(10)의 가드레일 형성방향으로, 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)이 대칭방향으로 연결된다.
이때, 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)은, 지주(10)의 외면을 감쌀 수 있도록 끝단에 지주 연결홈(23)이 형성되고, 지주 연결홈(23)이 형성됨에 따라 지주 연결홈(23)을 기준으로 끝단의 양측에 단부(24)가 형성된다.
이러한 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)의 끝단의 구성은 첨부된 도면에서는 일단만 절개되어 표시되고 있으나, 실제로는 가드레일이 연속적으로 이어지므로, 양단 모두에 구성됨을 이해할 수 있어야 한다.
이때, 단부(24)의 구성에 따라 본 발명은 일 실시형태와 다른 실시형태로 구분된다.
일 실시형태에 따른 단부(24)의 구성은 첨부된 도면의 도 1과 같이, 전방(도로방향) 측의 단부(24)가 지주 연결홈(23)으로부터 전방 방향으로 더 연장되어 소정의 폭을 갖도록 구성되고, 후방 측의 단부(24)는 폭이 형성되지 않도록 한다.
이와 같이 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)의 단부(24)에 전방 방향으로 소정의 폭을 갖도록 하는 기술적 의의는, 지주(10)에 형성된 'ㄷ'자 홈과 가드레일 사이의 이격 공간을 감소시키고자 원형브라켓(30)을 위치하는 경우, 가드레일의 지주(10)로부터의 이탈을 방지하기 위하여 원형브라켓(30)을 도 3과 같이 'ㄷ'자 홈의 깊이보다 더 돌출시킬 경우, 이에 따라 가드레일과의 사이에서 발생될 이격 공간을 없애기 위해서이다.
도 3은 본 발명에 따른 가드레일 조립체에서 원형브라켓의 구조를 확대하여 나타낸 것이다.
첨부된 도면의 도 3과 같이, 단부(24) 중 전방방향의 단부(24)가 a의 폭을 갖는 경우, 원형브라켓(30)은 단부(24)의 일단부터 지주(10)의 'ㄷ'자 홈 내측까지의 폭에 해당하는 b의 폭을 갖되,
원형브라켓(30)은 a'에 해당되는 폭을 제외한 나머지 폭이 'ㄷ'자 홈에 삽입되고, 나머지 a'에 해당되는 폭이 a의 폭과 동일한 폭을 갖도록 하여, 원형브라켓(30)이 삽입됨에도 불구하고, 전방측 레일지지대(41)와 지주(10) 간의 사이에 이격공간이 없어지도록 하는 것이다.
다만, 도 1에 따른 일 실시형태를 보면 후방 측의 단부(24)는 소정의 폭을 갖지 않는데, 이는 지주(10)의 후방 측에는 'ㄷ'자 홈이 없기 때문이다.
한편, 도 2에 따른 다른 실시형태를 보면, 후방 측의 단부(24) 역시 소정의 폭을 갖도록 형성되는데, 이는 지주(10)의 후방 측에 'ㄷ'자 홈이 없더라도, 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)이 지주(20)를 감싸는 결합력이 상승할 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)은 공통적으로 측면 중 끝단 부근에 관통홀(25)이 형성되는데, 이는 볼트가 통과하는 홀로서, 구체적으로는 레일지지대(41, 42)를 설명하면서 후술한다.
이와 같이 지주(10)의 'ㄷ'자 홈에 원형브라켓(30)이 삽입된 뒤, 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)이 지주(10)에 결합되면, 상기 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)가 맞닿는 영역에 레일지지대(41, 42)가 전방 및 후방으로 각각 결합되어, 제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)의 고정력을 증가시킨다.
이때, 일 실시형태에 따른 레일지지대(41, 42)는, 가드레일(21, 22)의 단부(24)가 소정의 폭이 형성되지 않는 경우, 판상의 형태로 구성되고,
제1 가드레일(21)과 제2 가드레일(22)의 단부(24)가 소정의 폭이 형성되면, 'ㄷ'자의 단면 형태로 구성되어, 단부(24)의 연장된 폭을 감싸면서 가드레일(21, 22)에 결합되도록 할 수 있다.
위와 같은 경우, 가드레일(21 ,22)의 단부(24)가 소정의 폭이 형성되지 않는 다면, 당연히 레일지지대(41, 42)가 판상의 형태로 구성될 것이나.
다른 실시형태에 따라서는, 첨부된 도면의 도 4와 같이 가드레일(21, 22)의 단부(24)가 소정의 폭이 형성되어도 레일지지대(41, 42)가 판상의 형태로 구성될 수도 있다.
이때, 도 4는 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 또 다른 실시형태를 나타낸 것이다.
이를 위해, 레일지지대(41, 42)는 측면에 볼트가 관통될 수 있도록 관통홀(44)이 형성되는데, 이 관통홀(44)은 가드레일(21)에 형성된 관통홀(25)의 위치에 대응되도록 형성된다.
따라서, 볼트는 전방 또는 후방 측의 레일지지대의 관통홀(44)에서부터, 가드레일을 통과하고, 나머지 전방 또는 후방 측의 레일지지대의 관통홀(44)을 통과하여 너트와 결합될 수 있다.
또한, 레일지지대(41, 42)는 원형브라켓(30)의 위치에 대응되는 위치에 상기 관통홀(44)과 동일한 방향으로 관통된 관통홀(43)이 형성될 수 있다.
이때, 관통홀은 중복되어 기재되고 있지만, 도면부호에 의해 구분되므로 본 발명을 이해하는데 어려움이 없음을 강조한다.
즉, 원형브라켓(30)은 내부가 관통된 원기둥 형상으로 구성되며, 이때, 관통롱(44)을 관통하는 볼트보다 비교적 큰 볼트가 관통홀(43)을 통과하여, 원형브라켓(30)을 관통하고, 지주(10)를 관통하여 반대측의 레일지지대에 형성된 관통홀(43)을 관통함으로써, 너트에 결합될 수 있다.
이를 위해 지주(10)의 원형브라켓(30)이 삽입되는 'ㄷ'자 홈부터 반대의 지주(10) 일측까지 관통홀(도면부호 미도시)이 형성될 수 있음이 당연하다.
또한, 가드레일(21, 22)의 단부(24) 측면에는 이 관통홀(43)을 통과하는 볼트의 외경에 대응되는 크기를 갖는 홈(도면부호 미도시)이 볼트의 관통방향을 따라 형성될 수 있다.
한편, 설계 조건에 따라서는, 원형브라켓(30)의 외면 일측에는 이 외면으로부터 사방(四方)으로 뻗치는 복수 개의 지지대(도면에 미표시)가 형성될 수 있다.
상기 지지대는 원형브라켓(30)의 외면에 스프링으로 연결되며, 지지대와 동일한 형태이되 내부가 중공인 기둥 형태의 커버에 의해 씌어진다.
그리고 상기 커버는 지주(10)의 'ㄷ'자 홈의 내벽면에 맞닿게 되는데, 이 커버가 맞닿는 'ㄷ'자 홈의 내벽면에는 원형브라켓(30) 방향으로 돌출되되, 상기 커버 및 지지대와 동일한 경사방향을 갖는 봉 형태의 누름봉이 형성될 수 있다.
따라서, 원형브라켓(30)을 'ㄷ'자 홈에 삽입할 때, 커버와 지지대를 스프링의 탄성력을 이용하여 원형브라켓(30) 방향으로 눌러 삽입한 뒤,
인력(人力)을 제거하면, 커버와 지지대가 누름봉 방향으로 전진하고, 이에 따라 누름봉이 지지대를 누름에 따라 커버만 전진하여 커버가 원형브라켓(30)과 'ㄷ'자 홈의 내측벽에 연결되어 지지되고, 누름봉이 지지대를 원형브라켓(30)의 외면에 닿도록 눌러주어 고정력이 한층 더 견고해지도록 할 수 있다.
이로 인해, 만약에 가드레일에 충격이 인가되어도 원형브라켓(30)을 관통한 볼트가 이동할 수 있는 면적이 줄어들 뿐더러, 고정력이 강화되어 이동이 어렵게 됨으로써, 가드레일(21, 22)은 물론 레일지지대(41, 42)가 지주(10)로부터 이탈되는 것을 방지할 수 있는 현저한 효과를 갖는다.
한편, 상술된 구조 외에도 'ㄷ'자 홈을 갖는 지주(10)에 대하여 원형브라켓(30)이 'ㄷ'자 홈에 삽입되되, 원형브라켓(30)의 다음 단에 바로 가드레일 판이 결합되도록 구성될 수도 있다.
이는 본 발명의 실시형태로 해석될 수도 있겠으나, 본 발명의 권리범위는 청구범위에 의해 한정되는 것이므로, 방어적 수단으로 해석될 수도 있다.
이 경우에는, 첨부된 도면의 도 5를 참조할 수 있으며, 특히 가드레일 판에는 원형브라켓(30)의 관통홀에 대응되도록 형성된 관통홀이 형성되어 볼트와 너트의 결합에 의해 고정되도록 하고, 아울러 상기 가드레일 판에는 지주(10)에 삽입체결되는 볼트가 관통할 수 있는 복수 개의 관통홀이 배열될 수도 있다.
이때, 도 5는 본 발명에 따른 가드레일 조립체의 또 다른 실시형태를 나타낸 것이다.
상기에서 도면을 이용하여 서술한 것은, 본 발명의 주요 사항만을 서술한 것으로, 그 기술적 범위 내에서 다양한 설계가 가능한 만큼, 본 발명이 도면의 구성에 한정되는 것이 아님은 자명하다.
10 : 지주
21 : 제1 가드레일
22 : 제2 가드레일
23 : 지주 연결홈
24 : 단부
25, 43, 44 : 관통홀
30 : 원형브라켓
41 : 전방 레일지지대
42 : 후방 레일지지대

Claims (6)

  1. 'ㄷ'자 홈이 형성된 지주(10);
    상기 지주(10)의 'ㄷ'자 홈에 삽입되는 원형브라켓(30);
    상기 원형브라켓(30)이 삽입된 상태의 지주(10)의 외면을 감싸도록 대칭방향으로 형성되는 2개의 가드레일(21, 22); 및
    상기 2개의 가드레일(21, 22)과 원형브라켓(30)이 삽입된 상태에서, 이들을 전방과 후방에서 덮도록 구성된 레일지지대(41, 42);를 포함하여 구성되는 가드레일 조립체에 있어서,
    (a) 상기 가드레일(21, 22)은,
    상기 지주(10)의 외면을 감쌀 수 있도록 끝단에 지주 연결홈(23)이 형성되고,
    상기 지주 연결홈(23)이 형성됨에 따라 지주 연결홈(23)을 기준으로 끝단의 양측에는 전방 또는 후방 방향 중 어느 하나 이상의 방향으로 소정의 폭을 갖는 단부(24)가 형성되며,
    상기 지주 연결홈(23)이 형성된 부근의 측면에 볼트가 관통되는 관통홀(25)이 형성되고,
    (b) 상기 레일지지대(41, 42)는,
    - 상기 단부(24)의 폭 형성 유무에 따라, 판형으로 구성되거나, 'ㄷ'자 형상으로 구성되되, 관통홀(25)의 위치에 대응되는 위치에 관통홀(44)이 형성되며,
    - 원형브라켓(30)의 위치에 대응되는 위치에 관통홀(43)이 형성되고, 볼트가 전방 또는 후방 측의 레일지지대에 형성된 관통홀(43)에서 원형브라켓(30)을 관통한 뒤, 지주(10)를 관통하여 나머지 다른 전방 또는 후방 측의 레일지지대에 형성된 관통홀(43)을 관통함으로써, 너트에 결합되며,
    (c) 상기 원형브라켓(30)은 상기 지주(10)의 'ㄷ'자 홈의 깊이와 가드레일(20) 단부(24)의 폭(a)에 해당하는 폭(a')을 합친 만큼의 폭(b)을 갖음으로써, 전방 레일지지대(41)와 지주(10) 사이의 이격 공간을 제거하고,
    (d) 상기 원형브라켓(30)의 외면 일측에는 이 외면으로부터 사방(四方)으로 뻗치는 복수 개의 지지대가 형성되고,
    상기 지지대는 원형브라켓(30)의 외면에 스프링으로 연결되며, 지지대와 동일한 형태이되 내부가 중공인 기둥 형태의 커버에 의해 씌어지되, 상기 커버는 지주(10)의 'ㄷ'자 홈의 내벽면에 맞닿고, 이 커버가 맞닿는 'ㄷ'자 홈의 내벽면에는 원형브라켓(30) 방향으로 돌출되되, 상기 커버 및 지지대와 동일한 경사방향을 갖는 봉 형태의 누름봉이 형성되는 것을 특징으로 하는, 가드레일 조립체.
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