KR20200017103A

KR20200017103A - 차선 규제봉

Info

Publication number: KR20200017103A
Application number: KR1020180092304A
Authority: KR
Inventors: 김강
Original assignee: 주식회사 엠앤씨코리아
Priority date: 2018-08-08
Filing date: 2018-08-08
Publication date: 2020-02-18
Also published as: KR102152781B1

Abstract

본 발명은 자동차에 의해 차선 규제봉이 훼손되었을 때 도로상에 상향 수직되게 설치된 규제봉 만 교체하여 사용할 수 있도록 함으로써 훼손된 차선 규제봉의 보수 및 교체 작업을 간편하고 용이하게 할 수 있도록 한 것으로, 그 구성은,
상부가 개방된 안착 홈(120)이 내부에 형성되고 그 안착 홈의 바닥 중앙에서 하단까지는 나사 홀(110)을 형성시켜 된 지면에 매립 설치되는 베이스(100); 상기 베이스의 안착 홈에 안착되며 하부 중앙에 관통 공(210)을 형성시켜 된 충격흡수능력을 갖는 충격완충부재(200); 상기 충격완충부재의 표면에 위치하며 상부에서 내측으로는 볼트머리안착부(310)가 형성되고 그 볼트머리안착부의 바닥면에서 하단까지는 관통 공(320)이 형성되며 외주 면에는 나사부(330)를 형성시켜 된 고정체(300); 상기 볼트머리안착부에 안착되는 볼트머리(410)와 상기 각 관통 공을 관통하며 상기 베이스의 나사 홀에 나사결합 되는 볼트부(420)로 구성되는 고정볼트(400); 상기 고정체의 상부에 얹어지도록 위치하여 볼트머리안착부로의 이물질이 침입을 것을 방지하는 기밀부재(500); 상기 기밀부재를 수용한 상태로 상기 고정체의 나사부와 나사 결합되게 하부 내주 면에 나사부(610)를 형성시켜 된 규제봉(600);으로 이루어진다.

Description

차선 규제봉{Traffic Lane Delineator}

본 발명은 차선 규제봉에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차에 의해 차선 규제봉이 훼손되었을 때 도로상에 상향 수직되게 설치된 규제봉 만 교체하여 사용할 수 있도록 함으로써 훼손된 차선 규제봉의 보수 및 교체 작업을 간편하고 용이하게 할 수 있도록 한 것이다.

차선 규제봉은 도로상에 설치되어 차선 간을 경계하거나 차량의 진행방향을 유도할 목적으로 설치되어 사용되는 것을 말하는 것으로, 이러한, 차선 규제봉은 설치하고자 하는 도로상의 상부에 차량의 전조등 불빛을 반사할 수 있는 반사지 등을 부착한 기둥형의 본체와, 상기 본체를 도로상의 상부에 고정하는 고정베이스로 구성된다.

예컨대, 종래의 차선 규제봉은 도로상의 상부에 앙카볼트 등을 통하여 견고하게 고정되는 베이스와 상기 베이스의 상부로 돌출 형성되어 차량의 전조등 불빛을 반사할 수 있는 본체로 구성하는 것이 일반적이다.

그러나 이러한 종래의 차선 규제봉은 도로상을 운행하는 차량의 차선 간을 나타내거나 차량의 진행방향을 유도할 수 있는 본연의 목적은 이룰 수 있으나, 볼트를 통하여 도로상의 상부에 설치되는 구성으로 복잡한 체결구조에 따른 차선 규제봉의 설치시간과 인력비용이 증대되는 문제가 있었으며, 설치하여 사용하는 중에 차량의 전조등 불빛을 반사할 수 있는 본체가 손상되는 경우에는 도로상에 앙카볼트를 매개로 설치된 베이스를 분리한 후 재설치를 이루어야만 하는 문제로 인하여 재설치를 이루기 위한 과정이 번거롭고, 이에 따른 불필요한 설치비용 및 유지비용 등이 증대되는 문제가 있다.

따라서 근래에는 상기의 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명된 것으로 도 1에 나타낸 바와 같은 공개실용신안 20-2014-0005151호의 차선 규제봉이 있으며 그 구성을 살펴보면 아래와 같다.

- 아 래 -

외측 길이방향으로 다수개의 반사지가 구비된 기둥 형상의 본체(100)와,

상기 본체(100)의 내측 둘레 형상에 대응되게 형성되어 본체(100)의 하단부 내측으로 탈착 가능하게 결합되는 고정부재(200)와,

상기 고정부재(200)가 내측에 수용되도록 형성되어 상기 본체(100)를 설치하고자 하는 도로(10)의 천공(11)에 매립되게 설치되는 받침부(300)와,

상기 받침부(300)에 수용되는 본체(100)와 고정부재(200)의 결합부위를 감싸도록 결합되어 상기 본체(100), 고정부재(200), 받침부(300)의 결합을 상호 견고하게 지지하는 고정패킹(400)을 포함하는 것으로 이루어진다.

상기와 같은 구성을 갖는 종래 차선 규제봉은 교체 및 보수는 용이할 수 있으나 지면에 매립되는 받침부(300)도 교체 및 보수가 이루어져야 하기 때문에 그에 따른 번거로움과 작업시간 및 비용이 많이 들어가는 문제점이 있다.

한국공개실용신안 20-2014-0005151 : 교체 및 보수가 용이한 차선 규제봉 한국공개특허 10-2009-0045982 : 차선 규제봉

본 발명은 상기의 문제점을 해소하고자 발명한 것으로, 그 목적은 상향 수직되게 설치된 규제봉이 진행하는 차량에 의해 훼손되어도 그 훼손되면서 발생하는 충격이 지면에 매립 설치된 베이스에 전달되지 않도록 하여 베이스를 보호하며 상기 훼손된 규제봉만 간편하고 용이하게 교환할 수 있도록 함으로써 차선 규제봉의 보수작업을 신속하게 함과 동시에 보수비용을 최소화할 수 있도록 한 차선 규제봉을 제공함에 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 과제 해결수단 구성은,

상부가 개방된 안착 홈(120)이 내부에 형성되고 그 안착 홈의 바닥 중앙에서 하단까지는 나사 홀(110)을 형성시켜 된 지면에 매립 설치되는 베이스(100);

상기 베이스의 안착 홈에 안착되며 하부 중앙에 관통 공(210)을 형성시켜 된 충격흡수능력을 갖는 충격완충부재(200);

상기 충격완충부재의 표면에 위치하며 상부에서 내측으로는 볼트머리안착부(310)가 형성되고 그 볼트머리안착부의 바닥면에서 하단까지는 관통 공(320)이 형성되며 외주 면에는 나사부(330)를 형성시켜 된 고정체(300);

상기 볼트머리안착부에 안착되는 볼트머리(410)와 상기 각 관통 공을 관통하며 상기 베이스의 나사 홀에 나사결합 되는 볼트부(420)로 구성되는 고정볼트(400);

상기 고정체의 상부에 얹어지도록 위치하여 볼트머리안착부로의 이물질이 침입을 것을 방지하는 기밀부재(500);

상기 기밀부재를 수용한 상태로 상기 고정체의 나사부와 나사 결합되게 하부 내주 면에 나사부(610)를 형성시켜 된 규제봉(600);으로 이루어진다.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명은 상기 목적에서 설명한 바와 같이 상향 수직되게 설치된 규제봉이 진행하는 차량에 의해 훼손되어도 그 훼손되면서 발생하는 충격이 지면에 매립 설치된 베이스에 전달되지 않도록 하여 베이스를 보호하며 상기 훼손된 규제봉만 간편하고 용이하게 교환할 수 있도록 함으로써 차선 규제봉의 보수작업을 신속하게 함과 동시에 보수비용을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차선 규제봉 구성을 설명하기 위한 단면도,
도 2는 본 발명의 차선 규제봉 제1실시 예를 나타낸 분해 사시도,
도 3은 본 발명의 차선 규제봉 제1실시 예를 나타낸 결합 단면도,
도 4는 본 발명의 차선 규제봉 제2실시 예를 나타낸 분해 사시도,
도 5는 본 발명의 차선 규제봉 제2실시 예를 나타낸 결합 단면도.

본 발명은 상향 수직되게 설치된 규제봉이 진행하는 차량에 의해 훼손되어도 그 훼손되면서 발생하는 충격이 지면에 매립 설치된 베이스에 전달되지 않도록 하여 베이스를 보호하며 상기 훼손된 규제봉만 간편하고 용이하게 교환할 수 있도록 함으로써 차선 규제봉의 보수작업을 신속하게 함과 동시에 보수비용을 최소화할 수 있도록 한 차선 규제봉에 관한 것으로, 이를 첨부도면을 참조하여 상세하게 설명하면 아래와 같다.

- 아 래 -

도 2는 본 발명의 차선 규제봉 제1실시 예를 나타낸 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 차선 규제봉 제1실시 예를 나타낸 결합 단면도이며, 도 4는 본 발명의 차선 규제봉 제2실시 예를 나타낸 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 차선 규제봉 제2실시 예를 나타낸 결합 단면도이다.

본 발명의 베이스(100)는 본 발명의 차선 규제봉이 설치되는 아스팔트 또는 시멘트콘크리트나 기타 지면(이하 "지면"이라 통칭함)에 매립 설치되는 것으로, 그 매립된 후 베이스(100)의 상면은 지표면으로부터 돌출되지 않게 설치되어야 한다.

상기 베이스(100)를 지면에 매립하는 방법은 지면을 베이스(100)의 외경보다 크게 천공하고 그 천공된 홀에 베이스(100)를 안착시킨 후 베이스(100)의 주위 홀에 시멘트몰탈이나 기타 베이스를 고정할 수 있는 부재를 충입한 후 양생시키는 방법으로 이루어진다.

한편, 상기 베이스(100)를 지표면으로부터 돌출되지 않게 설치하는 이유는, 자동차가 규제봉(600)을 치고 지나갈 때 자동차의 바퀴가 지표면으로부터 돌출된 베이스(100)를 밞고 지나가면 충격이 커지기 때문에 그를 최소화하여 베이스(100)를 보호하기 위함이다.

상기와 같은 베이스(100)는 상부가 개방된 안착 홈(120)이 내부에 형성되고 그 안착 홈(120)의 바닥 중앙에서 하단까지는 나사 홀(110)이 형성되는데, 그 나사 홀(110)은 베이스(100)를 관통하도록 형성됨이 바람직하다.

상기와 같은 베이스(100)의 안착 홈(120)에는 충격흡수능력을 갖는 충격완충부재(200)가 안착되는데 그 안착되는 충격완충부재(200)의 제1실시 예는 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 상기 안착 홈(120)의 바닥면에 위치하도록 평판형으로 형성되거나 또는 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이 상부가 개방된 컵 형상으로써 외부 면이 적어도 4면 이상이 되도록 형성시키고, 상기 안착 홈(120)의 내주면은 상기 충격완충부재(200)의 외부 면과 부합하도록 4면 이상으로 형성시켜 된 것으로 이루어진다.

상기 제2실시 예인 도 4 및 도 5의 충격완충부재(200)는 상부가 개방된 컵 형상으로써 외부 면이 적어도 4면 이상으로 형성되고, 상기 안착 홈(120)의 내주면은 상기 충격완충부재(200)의 외부 면과 부합하도록 4면 이상으로 형성시킨 이유는, 상기 충격완충부재(200)가 베이스(100)의 안착 홈(120)에 안착된 상태에서 임으로 회전되지 않도록 하기 위함이다.

그리고 상기 제1 및 제2실시 예의 충격완충부재(200) 하부 중앙에는 관통 공(210)을 형성시켜 아래에서 설명되는 고정볼트(400)의 볼트부(420)가 관통하도록 하였다.

이때 상기 충격완충부재(200)의 관통 공(210) 내경은 상기 볼트부(420)의 직경 보다 크게 형성시켜 상기 관통 공(210)과 볼트부(420) 간에 여유공간을 마련하였는데, 그 이유는, 규제봉(600)의 충격으로 인하여 고정볼트(400)가 유동 되어도 상기 여유공간 내에서 유동되어 주위 구성품에 충격이 전달되지 않도록 하기 위함이다.

한편, 본 발명의 고정체(300)는 충격완충부재(200)의 상면에 위치하는 것으로 상부에서 내측으로는 볼트머리안착부(310)가 형성되고 그 볼트머리안착부(310)의 바닥면에서 하단까지는 관통 공(320)이 형성되며 외주 면에는 나사부(330)를 형성시켜 된 것으로 이루어진다.

상기 고정체(300)의 관통 공(320) 내경도 상기 볼트부(420)의 직경 보다 크게 형성시켜 상기 관통 공(320)과 볼트부(420) 간에 여유공간을 마련하여 하였는데 그 이유는, 규제봉(600)의 충격으로 인하여 고정볼트(400)가 유동 되어도 상기 여유공간 내에서 유동되어 주위 구성품에 충격이 전달되지 않도록 하기 위함이다.

그리고 상기 볼트머리안착부(310)의 내경은 볼트머리(410)의 크기보다 크게 형성시켜 상기 볼트머리안착부(310)와 볼트머리(410) 간에 여유공간을 형성시켰는데, 그 이유는, 규제봉(600)의 충격으로 인하여 고정볼트(400)가 유동 되어도 상기 여유공간 내에서 유동되어 주위 구성품에 충격이 전달되지 않도록 하기 위함이다.

상기 고정볼트(400)는 볼트머리(410)가 볼트머리안착부(310)에 안착되고 볼트부(420)는 상기 각 관통 공(320,210)을 관통하며 상기 베이스(100)의 나사 홀(110)에 나사결합 되어 고정체(300)와 충격완충부재(200)를 베이스(100)에 밀착 고정시킨다.

이때 상기 볼트머리(410)에는 수공구를 삽입할 수 있는 수공구 홀(430)을 형성시켜 고정볼트(400)를 조이거나 풀을 때에 용이하게 할 수 있도록 하였으며, 볼트머리(410)의 하부에는 와셔(W)를 개재시켜 고정체(300)와 충격완충부재(200)를 베이스(100)에 밀착 고정시킴에 있어서 더욱 견고한 고정이 이루어지도록 하였다.

본 발명의 기밀부재(500)는 상기 고정체(300)의 상부에 얹어지도록 위치하여 볼트머리안착부로(310)로의 이물질이 침임을 것을 방지하는 것으로, 상기 볼트머리안착부(310)로의 이물질 침입은 규제봉(600)의 상단에 구멍이 형성되기 때문에 그 구멍으로 각종 이물질이 침입함은 물론, 빗물 등이 유입되어 안착 홈(120)에 위치한 고정체(300)와 규제봉(600)의 결합부 및 고정체(300)와 고정볼트(400)의 결합부에 이물질이 누적되거나 빗물에 의한 부식이 발생함으로 이를 방지하기 위함이다.

한편, 상기 기밀부재(500)의 하부는 볼트머리안착부(310)에 긴밀히 끼워 결합 되도록 하부에 끼움구(510)를 하향 돌출되게 형성시켜 사용해도 된다.

그리고 상기 기밀부재(500)는 상기의 기능 외에도 자동차가 규제봉(600)을 치고 지나갈 때에 자동차의 타이어가 상기 기밀부재(500)의 상부로 지나가기 때문에 그 지나가면서 발생하는 충격을 흡수하여 고정체(300)로 전달되는 충격을 상쇄하기 위함이다.

또한, 본 발명의 규제봉(600)은 상기 기밀부재(500)를 수용한 상태로 상기 고정체(300)의 나사부(330)와 나사 결합되게 하부 내주 면에 나사부(630)를 형성시킴으로써 고정체(300)와 규제봉(600) 간의 체결은 간편하고 용이하며 체결력이 견고하다.

또 본 발명의 상기 베이스(100) 상면에는 복수 개의 돌기(130)가 형성되고 상기 규제봉(600)의 하부 캡(610)에는 상기 돌기(130)가 결합되는 요홈(620)을 형성시켜 상기 규제봉(600)이 고정체(300)에 나사결합 완성되는 시점에서 상기 돌기(130)가 요홈(620)에 억지 끼워 결합됨으로 규제봉(600)이 임으로 회전되지 않고 안정적인 결합력을 유지하도록 하였다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차선 규제봉은 자동차가 규제봉(600)을 치고 지나가도 그 충격을 기밀부재(500)와 충격완충부재(200)가 완충함은 물론, 상기 각 관통 공(210,320)의 여유공간에서 흡수하여 베이스(100)로의 충격전달을 방지함으로써 베이스(100)의 파손을 방지할 수 있는 것이다.

따라서 규제봉(600)이 훼손되거나 또는 파손되어 규제봉(600)을 교환하고자 할 때에 매립된 베이스(100)는 매립된 그대로 두고 규제봉(600)만 고정체(300)로부터 풀어 새로운 규제봉으로 교환하면 됨으로 규제봉의 교환작업이 간편하고 용이하며 교환시간의 단축과 노동력 감소 그리고 경제성이 있는 것이다.

상술한 바와 같은 본 발명은 상기 효과에서 설명한 바와 같이 상향 수직되게 설치된 규제봉이 진행하는 차량에 의해 훼손되어도 그 훼손되면서 발생하는 충격이 지면에 매립 설치된 베이스에 전달되지 않도록 하여 베이스를 보호하며 상기 훼손된 규제봉만 간편하고 용이하게 교환할 수 있도록 함으로써 차선 규제봉의 보수작업을 신속하게 함과 동시에 보수비용을 최소화할 수 있는 장점이 있다.

100 : 베이스 110 : 나사 홀
120 : 안착 홈 130 : 돌기
200 : 충격완충부재 210 : 관통 공
300 : 고정체 310 : 볼트머리안착부
320 : 관통 공 330 : 나사부
400 : 고정볼트 410 : 볼트머리
420 : 볼트부 500 : 기밀부재
600 : 규제봉 610 : 나사부
610 : 하부 캡 620 : 요홈

Claims

상부가 개방된 안착 홈(120)이 내부에 형성되고 그 안착 홈의 바닥 중앙에서 하단까지는 나사 홀(110)을 형성시켜 된 지면에 매립 설치되는 베이스(100);
상기 베이스의 안착 홈에 안착되며 하부 중앙에 관통 공(210)을 형성시켜 된 충격흡수능력을 갖는 충격완충부재(200);
상기 충격완충부재의 표면에 위치하며 상부에서 내측으로는 볼트머리안착부(310)가 형성되고 그 볼트머리안착부의 바닥면에서 하단까지는 관통 공(320)이 형성되며 외주 면에는 나사부(330)를 형성시켜 된 고정체(300);
상기 볼트머리안착부에 안착되는 볼트머리(410)와 상기 각 관통 공을 관통하며 상기 베이스의 나사 홀에 나사결합 되는 볼트부(420)로 구성되는 고정볼트(400);
상기 고정체의 상부에 얹어지도록 위치하여 볼트머리안착부로의 이물질 및 빗물이 침입을 것을 방지하는 기밀부재(500);
상기 기밀부재를 수용한 상태로 상기 고정체의 나사부와 나사 결합되게 하부 내주 면에 나사부(610)를 형성시켜 된 규제봉(600);으로 이루어진 구성을 특징으로 하는 차선 규제봉.
제1항에 있어서,
상기 충격완충부재(200)는 상기 안착 홈(120)의 바닥면에 위치하도록 평판형으로 형성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
제1항에 있어서,
상기 충격완충부재(200)는 상부가 개방된 컵 형상으로써 외부 면이 적어도 4면 이상으로 형성되고, 상기 안착 홈(120)의 내주면은 상기 충격완충부재(200)의 외부 면과 부합하도록 4면 이상이 되도록 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
제1항에 있어서,
상기 볼트머리안착부(310)의 내경은 볼트머리(410)의 크기보다 크게 형성시켜 상기 볼트머리안착부와 볼트머리 간에 여유공간을 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
제1항에 있어서,
상기 충격완충부재(200)의 관통 공(210)과 상기 고정체(300)의 관통 공(320) 내경은 상기 볼트부(420)의 외경보다 크게 형성시켜 상기 각 관통 공과 볼트부 간에 여유공간을 형성시켜 된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.
제1항에 있어서,
상기 베이스(100)의 상면에는 복수 개의 돌기(130)가 형성되고 상기 규제봉의 하부 캡(610)에는 상기 돌기가 결합되는 요홈(620)이 상기 돌기 개수만큼 형성된 것을 특징으로 하는 차선 규제봉.