KR102163410B1 - 도로안전시설물용 지주 설치 구조 - Google Patents

도로안전시설물용 지주 설치 구조 Download PDF

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Abstract

본 발명은 도로안전시설물용 지주 설치 구조에 관한 것으로, 상부가 개방된 통형으로 형성되고 저면에 관통공(112)이 천공되며, 내측면에는 수직으로 구획된 일부 공간에만 나사산(114)이 형성되어 지면에 매설되는 매립구(110); 외측면이 상기 매립구(110)의 내측면과 소정간격 이격되고 상부가 개방된 통형으로 형성되며 저면에는 상기 매립구(110)의 관통공(112)으로 끼워지는 돌출부(122)가 돌출 형성되고 상기 돌출부(122)에는 체결공(124)이 천공된 지주고정구(120); 상기 지주고정구(120)의 체결공(124)으로 설치되는 앵커볼트(132); 하부에 수평으로 형성되는 받침대(142)가 일체로 형성되고 상기 받침대(142) 하부에는 원통형으로 돌출형성되어 매립구(110)와 지주고정구(120) 사이로 삽입되어 매립구(110)와 나사결합되는 체결부재(144)가 돌출형성된 지주(140)를 포함하여 구성되어 지주의 설치와 교체가 용이하도록 함과 아울러 외부 충격시에도 도로안전시설물의 설치상태가 견고하게 유지되도록 한 도로안전시설물용 지주 설치 구조에 관한 것이다.

Description

도로안전시설물용 지주 설치 구조{Column installation structure for road safety facilities}
본 발명은 도로안전시설물용 지주 설치 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지주의 설치와 교체가 용이하도록 함과 아울러 외부 충격시에도 도로안전시설물의 설치상태가 견고하게 유지되도록 하고 앵커볼트의 노출로 인한 2차사고를 방지한 도로안전시설물용 지주 설치 구조에 관한 것이다.
도로안전시설물은 도로 교통의 안전하고 원활한 소통을 확보하며, 도로의 미비한 구조 상태를 보완하여 도로이용자의 안전을 도모하기 위해 설치하는 시설물로, 도로표지병, 시선유도봉, 차선분리대 등이 있다.
이 중 시선유도봉은 도 1에 나타내는 바와 같이 다수개의 앵커볼트(12)에 의하여 지면에 고정되는 원반상의 받침대(14)와, 그 중앙부에 입설되는 봉형태의 지주(16) 및, 상기 지주(16)의 외주에 접착제 등으로 부착되고 야간이나 우천시에 시인성을 확보하도록 구성된 반사부재(18)로 구성된다.
그리고 상기 차선분리대는 도 2에 나타내는 바와 같이 다수개의 앵커볼트(22)에 의하여 지면에 일정 간격을 두고 고정설치되는 원반상의 받침대(24)와, 상기 각 받침대(24) 중앙부에 입설되는 봉형태의 지주(26), 상기 지주(26)와 인접한 다른 지주(26)를 연결하는 가로봉(27) 및 상기 지주(26)와 가로봉(27)의 외주에 구비되어 야간이나 우천시에 시인성을 확보하도록 구성된 반사부재(28)를 포함하여 구성된다.
이러한 시선유도봉과 차선분리대의 지주 설치구조를 보다 상세하게 설명하면, 상기 받침대(14)(24)에는 각각 다수개의 함몰부(13)(23)가 형성되며, 상기 함몰부(13)(23)를 관통하여 앵커볼트(12)(22)가 체결되어 지주(16)(26)를 지면에 수직으로 고정설치하게 되는 데, 이를 위하여 우선 도로에 앵커볼트(12)(22)가 설치될 다수개의 타공을 천공하고, 각 타공에 칼블럭을 삽입하여 고정한 후, 칼블럭 설치위치와 함몰부(13)(23) 위치를 일치시켜 함몰부(13)(23)로 앵커볼트(12)(22)를 설치함으로써 설치가 완료된다.
그러나 이러한 종래 시선유도봉과 차선분리대를 포함한 도로안전시설물용 지주의 설치구조에서는 함몰부 위치와 일치되도록 정확한 위치로 지면에 타공하여야 하므로 타공 작업이 까다롭고, 타공위치가 정확하지 않을 경우 임의의 타공에 대해서는 그 크기를 보다 크게 천공하여야 하는데 이 경우 칼블록 등이 고정되지 않아 사용중 작은 충격에도 앵커볼트가 이탈되는 문제점이 발생된다.
또한, 상기 도로안전시설물이 설치된 도로는 통상 시멘트 콘크리트나 아스팔트 등으로 이루어져 계절, 온도, 지역조건 등에 따라 도로면이 팽창 혹은 수축하면서 상기 앵커볼트와 도로 사이에 간격이 발생하고 이러한 간격에 의하여 앵커볼트의 고정상태가 약화되면서 앵커볼트가 분리되는 문제점이 있었다.
이와 같이 앵커볼트가 분리될 경우 도로안전시설물이 작은 충격에도 도로로부터 분리되는 문제점이 발생될 뿐 아니라, 분리된 앵커볼트를 차량이 밟고 지나갈 경우 타이어가 파손되거나 앵커볼트가 튕기면서 다른 차량 또는 사람을 다치게 하는 등 2차 사고가 발생되는 문제점이 있었다.
아울러, 도로를 주행중인 차량과 충돌하여 도로안전시설물이 파손되거나 오랜 사용으로 반사지의 반사효율이 저하되는 경우 받침대를 도로로부터 분리하여야만 지주를 교체할 수 있으므로, 도로안전시설물을 제거하고 새것으로 교체하여 하는 경우 앵커볼트를 풀고 다시 설치하여야 하므로 작업이 번거롭고 비용이 많이 드는 문제점이 있었다.
그리고 이와 같이 작업이 번거로워짐에 따라 작업자는 교체작업동안 일부 차선을 차단하고 작업을 하여야 하므로, 교체작업에 시간이 오래 걸리고, 이로 인한 교통체증을 유발할 우려가 있다.
또한, 상기 시선유도봉은 파손 등의 경우가 아니더라도 차량통행을 원활하게 하거나 다른 이유로 잠깐 제거할 필요가 있는데, 상기와 같이 앵커볼트로 고정된 종래 시선유도봉 및 차선분리대는 제거와 재설치에 너무 많은 시간과 노력이 소요되므로 실제적으로는 잠시 제거용으로는 사용할 수 없어 고정구조물로만 사용하여야 하는 문제점이 있었다.
아울러, 상기 받침대(14)(24)의 함몰부(13)(23)에 빗물이 고이거나 유입되어 앵커볼트 자체가 부식됨으로써 잦은 부품교체 등 수명단축의 요인으로 작용하는 문제점이 있었을 뿐 아니라, 상기 함몰부(13)(23)에 흙먼지나 오물 등이 낌으로써 미관상 미려하지 못한 단점이 있었다.
공개실용신안 20-2010-0006973 공개특허 10-2019-0009194
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 지주의 설치와 교체가 용이하도록 함과 아울러 외부 충격시에도 도로안전시설물의 설치상태가 견고하게 유지되도록 한 도로안전시설물용 지주 설치 구조를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은 앵커볼트의 노출로 인한 2차사고를 방지하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 도로안전시설물용 지주를 지면에 설치하기 위한 구조에 있어서, 상부가 개방된 통형으로 형성되고 저면에 관통공이 천공되어 지면에 매설되는 매립구; 외측면이 상기 매립구의 내측면과 소정간격 이격되고 상부가 개방된 통형으로 형성되며 저면에는 상기 매립구의 관통공으로 끼워지는 돌출부가 돌출 형성되고 상기 돌출부에는 체결공이 천공된 지주고정구; 상기 지주고정구의 체결공으로 설치되는 앵커볼트; 하부에 수평으로 형성되는 받침대가 일체로 형성되고 상기 받침대 하부에는 원통형으로 돌출형성되어 매립구와 지주고정구 사이로 삽입되어 매립구와 나사결합되는 체결부재가 돌출형성된 도로안전시설물용 지주를 포함하여 구성되는 도로안전시설물용 지주 설치 구조에 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 의하면 다수개의 앵커볼트를 사용하지 않고 하나의 앵커볼트만 사용할 수 있으므로 다수개 앵커볼트를 위한 타공위치와 함몰부 위치를 일치시킬 필요가 없어져서 도로안전시설물의 설치가 용이하다.
또한 지주를 돌리는 것만으로 체결부재와 매립구가 결합되거나 분리되므로 설치가 용이하고 파손 등이 발생할 경우 전문 장비나 전문가가 아니라 누구나 쉽게 교체가 용이하며, 이와 같이 설치와 분리가 용이하여 도로안전시설물을 임시설치 즉, 공원 등에서 차량의 진출입을 막기 위한 용도, 주차금지를 위한 용도 또는 개인 또는 공공 주차장 또는 인도 등에서 차량의 진입과 출입을 통제하기 위한 용도 등으로 사용이 가능하다.
아울러 앵커볼트가 지면에 노출되도록 설치되지 않고 지주고정구내부에 삽입상태로 설치되므로 앵커볼트가 도로에 나뒹굴면서 발생되는 2차 사고(자동차 타이어펑크나 인명사고 등)를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 상기 지주의 회전시에 나사산이 수직으로 구획된 영역에만 형성되므로 마찰력이 적어서 쉽게 체결되며, 이물질등이 지주나 매립구에 묻더라도 회전과정에서 나사산이 없는 부분으로 이동되어 낙하되므로 지주의 설치 및 분리과정에서 이물질로 인한 작업의 어려움이 발생하지 않아 설치및 분리가 용이한 효과가 있다.
한편, 나사산이 일부에만 있는 경우 지주에 충격이 가해져서 일측으로 휘어질 경우 지주와 매립구간 결합이 분리될 수 있으나, 상기 지주고정구가 체결부재와 밀착되어 체결부재의 찌그러짐을 방지해주므로 상기 지주가 매립구로부터 분리되는 것이 방지되어 견고하게 고정되는 효과가 있다.
도 1은 종래 시선유도봉을 나타내는 도면
도 2는 종래 차선분리대를 나타내는 도면
도 3은 본 발명에 따른 매립구 설치예를 나타내는 도면
도 4 내지 도 5는 본 발명에 따른 매립구와 지주고정구 설치예를 나타내는 도면
도 6 내지 도 7은 본 발명에 따른 지주 설치예를 나타내는 도면
도 8은 본 발명이 적용된 차선분리대를 나타내는 도면
도 9는 본 발명에 따른 차단캡 설치구조를 나타내는 도면
이하 본 발명의 실시 예를 하기에서 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.
본 발명에 따른 도로안전시설물용 지주 설치 구조는, 도 3 내지 도 9에 나타내는 바와 같이 상부가 개방된 통형으로 형성되고 저면에 관통공(112)이 천공되어 지면에 매설되는 매립구(110); 외측면이 상기 매립구(110)의 내측면과 소정간격 이격되고 상부가 개방된 통형으로 형성되며 저면에는 상기 매립구(110)의 관통공(112)으로 끼워지는 돌출부(122)가 돌출 형성되고 상기 돌출부(122)에는 체결공(124)이 천공된 지주고정구(120); 상기 지주고정구(120)의 체결공(124)으로 설치되는 앵커볼트(132); 하부에 수평으로 형성되는 받침대(142)가 일체로 형성되고 상기 받침대(142) 하부에는 원통형으로 돌출형성되어 매립구(110)와 지주고정구(120) 사이로 삽입되어 매립구(110)와 나사결합되는 체결부재(144)가 돌출형성된 지주(140)를 포함하여 구성된다.
상기 매립구(110)의 내주면에 형성되는 나사산(114)은 단면이 둥글게 형성되고, 수직으로 구획된 복수개 구간에만 형성되는데 바람직하게는 3개 부분에 형성되고, 상단에는 지면매설깊이를 제한하는 플랜지(116)가 측면으로 돌출형성된다.
그리고 상기 매립구(110)의 외주면에는 상부로 경사지게 돌출된 다수의 이탈방지용 돌기(미도시)가 형성되어 지면에 매설되어 고정된 매립구(110)가 쉽게 지면에서 이탈되지 않도록 한다.
상기 매립구(110)의 내부에 설치되는 지주고정구(120)의 외경은 상기 체결부재(144)의 내경에 대응되고, 상기 지주고정구(120)의 내주면에는 지주고정구(120)가 찌그러지는 것을 방지하기 위하여 소정 간격으로 보강돌기(126)가 돌출형성된다.
또한 상기 관통공(112)과 돌출부(122)에는 회전방지돌기(112a)(122a)가 형성되어, 앵커볼트(132) 설치과정에서 지주고정구(120)가 헛돌지 않도록 한다.
상기 지주(140)는 원통형으로 형성되고, 외주면에 반사지(146)가 구비된다.
그리고 상기 지주(140)의 하단에는 받침대(142)가 지주(140)의 외경보다 직경이 크게 형성되는데, 상기 받침대(142)는 저면이 지면과 접하여 지면설치깊이를 제한하고 소정폭으로 형성되어 지주(140)가 흔들리지않고 안정적으로 고정되도록 한다.
상기 받침대(142) 하부에는 외주면에 나사산이 형성되어 매립구(110)와 결합되는 체결부재(144)가 원통형으로 소정길이 돌출형성되는데, 상기 체결부재(144)의 매립구(110)내 삽입을 용이하게 함과 아울러 체결부재(144)의 직경이 매립구(110)의 직경과 다소 차이가 있더라도 이를 수용할 수 있도록 상기 체결부재(144)에는 세로로 절개홈(미도시)을 형성할 수도 있다.
한편, 상기 지주(140)와 받침대(142) 및 체결부재(144)는 일체로 성형 되는데, 이 과정에서 상기 지주(140)는 하단으로 갈수록 두께가 두꺼워지게 형성되고, 상기 지주(140) 하단과 받침대(142) 및 체결부재(144)에 모두 위치되는 보강재(미도시)가 성형과정에서 삽입되어 성형됨으로써 강도를 보강하며, 상기 지주(140)의 두께를 두껍게 하는 것과 보강재를 삽입하는 것을 동시에 모두 적용할 수도 있고, 둘 중 하나만 적용할 수도 있다.
그리고 상기 보강재는 섬유나 금속 등이 사용되며, 상기 보강재는 판형 또는 메쉬 형태로 성형된 것이 원통형으로 성형되어 삽입되거나 다수개의 선형보강재가 일정한 간격으로 삽입되어 성형된다.
아울러, 본 발명의 도로안전시설물용 지주 설치 구조에서는 지주(140)를 사용하지 않는 경우 매립구(110)나 지주고정구(120)등으로 이물질이 들어가는 것을 방지하기 위하여 매립구(110)와 지주고정구(120)사이의 틈으로 끼워져서 매립구(110)와 나사결합되는 체결부재(152)가 하부에 형성된 판형 차단캡(150)이 더 구비될 수 있다.
도면 중 미설명부호 160은 매립구(110) 설치를 위하여 지면에 형성된 구멍을 나타낸다.
그리고 상기한 본 발명은 지주외주에 반사지가 부착되어 독립적으로 사용되는 시선유도봉에 적용되거나, 지주에 가로봉을 결합한 차선분리대에도 적용된다.
이와 같이 구성된 본 발명의 실시예를 살펴보면, 우선 도 3에 나타내는 바와 같이 지면에 매립구(110)가 삽입되는 구멍(160)을 천공하고, 상기 구멍(160) 내로 매립구(110)를 삽입하여 고정한 후, 도 4에 나타내는 바와 같이 상기 매립구(110) 내부로 지주고정구(120)를 삽입 설치하되, 매립구(110)의 관통공(112)내로 지주고정구(120)의 돌출부(122)가 삽입되어 결합되도록 하고, 이후 도 5에 나타내는 바와 같이 지주고정구(120)의 체결공(124)으로 앵커볼트(132)를 설치하는데, 보다 견고하게 설치되도록 칼블록(134)을 사용한다.
이 과정에서 매립구(110)의 상단에 형성된 플랜지(116)에 의하여 매립구(110) 삽입깊이가 제한되고, 외주에 이탈방지용 돌기가 형성된 경우 구멍(160)에 강하게 결합되어 쉽게 빠지지 않게 된다.
이후 도 6 및 도 7에 나타내는 바와 같이 지주(140)를 회전시켜 매립구(110)와 지주고정구(120) 사이의 틈으로 체결부재(144)를 끼워넣어 체결부재(144)와 매립구(110)를 나사결합시킴으로써 지주(140) 설치가 완료된다.
도 8은 본 발명의 지주(140)가 차선 분리대용으로 사용된 것을 예로써 나타내는데, 도로와 결합되는 안전시설물의 저면에 앵커볼트가 노출되지 않고 단지 받침대()만 외부로 노출된다.
아울러, 상기 지주는 시선유도봉에도 적용될 수 있다.
이와 같이 지주(140)가 설치된 후 자동차 등으로 지주(140)를 측면에서 충격을 가하더라도, 상기 지주고정구와 체결부재 및 매립구가 서로 중첩되면서 강도가 향상되어 어느 하나라도 찌그러지지 않고 원래 상태를 유지하므로 나사결합이 분리되는 일이 발생하지 않는다.
또한, 지주와 매립구의 나사결합과정에서 이물질은 나사부가 형성된 부분을 지나 나사부가 형성되지 않은 부분에서 매립구 저면으로 낙하되므로 나사결합에 장애물로 작용하지 않게 된다.
아울러, 지면으로는 앵커볼트가 노출되지 않아 앵커볼트로 인한 타이어 파손 등의 2차 사고가 발생하지 않게 된다.
또한, 사용 중 도로안전시설물을 주차금지용도 또는 주차장 이나 인도 등 차량의 진출입제한 용도로 사용함으로써 수시로 제거하였다가 재설치하여야 할 경우 또는 파손 등으로 교체할 필요가 있는 경우에는 상기 설치과정을 반대로 수행하여 매립구(110)로부터 지주(140)를 제거하고, 필요한 경우 도 9에 나타내는 바와 같이 매립구(110)에 차단캡(150)을 설치하여 매립구(110)등으로 흙 등의 이물질이 유입되는 것을 방지한다.
110 : 매립구 112 : 관통공
120 : 지주고정구 122 : 돌출부
124 : 체결공 132 : 앵커볼트
140 : 지주 142 : 받침대
144 : 체결부재

Claims (4)

  1. 상부가 개방된 통형으로 형성되고 저면에 관통공(112)이 천공되며, 내측면에는 수직으로 구획된 일부 공간에만 나사산(114)이 형성되어 지면에 매설되는 매립구(110);
    외측면이 상기 매립구(110)의 내측면과 소정간격 이격되고 상부가 개방된 통형으로 형성되며 저면에는 상기 매립구(110)의 관통공(112)으로 끼워지는 돌출부(122)가 돌출 형성되고 상기 돌출부(122)에는 체결공(124)이 천공된 지주고정구(120);
    상기 지주고정구(120)의 체결공(124)으로 설치되는 앵커볼트(132);
    하부에 수평으로 형성되는 받침대(142)가 일체로 형성되고 상기 받침대(142) 하부에는 내주가 상기 지주고정구(120) 외주와 대응되게 원통형으로 돌출형성되어 매립구(110)와 지주고정구(120) 사이로 삽입되어 매립구(110)와 나사결합되는 체결부재(144)가 돌출형성된 도로안전시설물용 지주(140);
    를 포함하여 구성되어, 지주고정구와 체결부재 및 매립구가 서로 중첩되면서 설치상태가 견고하게 유지되도록 하는 것을 특징으로 하는 도로안전시설물용 지주 설치 구조.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 관통공(112)과 돌출부(122)에는 회전방지돌기(112a)(122a)가 형성되는 것을 특징으로 하는 도로안전시설물용 지주 설치 구조.
  3. 제 1항에 있어서, 상기 지주고정구(120)의 내주면에는 보강돌기(126)가 돌출형성되는 것을 특징으로 하는 도로안전시설물용 지주 설치 구조.
  4. 제 1항에 있어서, 상기 도로안전시설물용 지주 설치 구조에서는 지주(140)를 사용하지 않는 경우 매립구(110)나 지주고정구(120)등으로 이물질이 들어가는 것을 방지하기 위하여 매립구(110)와 나사결합되는 체결부재(152)가 하부에 형성된 판형 차단캡(150)이 더 구비되는 것을 특징으로 하는 도로안전시설물용 지주 설치 구조.
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KR1020200034524A KR102163410B1 (ko) 2020-03-20 2020-03-20 도로안전시설물용 지주 설치 구조

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