JP2008138363A

JP2008138363A - ポールの固定構造

Info

Publication number: JP2008138363A
Application number: JP2006322697A
Authority: JP
Inventors: Kazutoshi Takamuro; 和俊高室
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2006-11-30
Filing date: 2006-11-30
Publication date: 2008-06-19
Anticipated expiration: 2026-11-30
Also published as: JP4855911B2

Abstract

【課題】ポール部の上方が閉塞されたものであっても、ポール部内に設けられたボルトをアンカーナットに容易に螺着することができるポールの固定構造を提供する。
【解決手段】ポール部１を回転することで、ポール部１の下端部１２から下方に突出されたボルト２のねじ部２１がアンカーナット３に螺着されて、治具等を用いることなくポール部１を路面に固定できるが、ボルト２が下端部１２に対して回動防止手段である側壁部４１により回動するのが阻止されていることで、ポール部１を回転させた際にボルト２が空転してねじ部２１の螺着の妨げとなる恐れがなく、ポール部１の上方が閉塞されたものであっても、ポール部１内に設けられたボルト２をアンカーナット３に容易に螺着することができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、路面に埋設したアンカーナットとねじ部とを用いてポールを路面に固定するポールの固定構造に関するものである。

アンカーナットとねじ部とを用いてポールを路面に固定する構造は、道路標識柱を路面に固定するのに極一般的に用いられている。かかる固定構造としては、例えば、車両などとの接触や衝突によって曲がるポールと、該ポールの下部に取り付けられたベースと、道路に埋設されたアンカー部材と、前記ポールおよびベースを前記アンカー部材に締結する部材とをもつ道路標識柱において、前記ポールおよびベースがたがいに独立した部材からなり、前記ポールは、中空の形態をなしているとともに、上下に貫通孔をもち、前記ベースは、前記ポール下部をかん合させる凹みおよび当該凹みの底に貫通孔をもち、前記締結部材は、前記ポール下部の貫通孔およびベースの貫通孔よりも径の小さな前記アンカー部材に保持される螺子部分と、これらの貫通孔よりも径が大きく且つ前記ポール上部の貫通孔よりも径の小さな部分とをもつとともに、前記ポール内部に後者の部分を位置させて、前者の螺子部分を前記アンカー部材に螺合する道路標識柱が開示されている（例えば特許文献１）。

また、路面に固定的に設置されるベースと、該ベースから起立する標識柱とよりなる道路標識において、ベースの底部に接着剤溜りを設けると共に、そのベースに、上部が大径で下部が小径をなすアンダーカット形状の接着剤充填用と固定ボルト挿通用とを兼用する上下貫通孔を設け、前記接着剤溜りと上下貫通孔とに接着剤を充填して接着固定する設置方法と上下貫通孔に固定ボルトを挿通して固定する設置方法とを選択し得るようにした道路標識において、接着剤充填用とボルト挿通用とを兼ねる中央部の上下貫通孔を用いてボルトをアンカーナットに螺着している構成が示されている（例えば特許文献２）。

特許第３１６２００７号公報特許第３３４９６７０号公報

しかしながら、特許文献１や特許文献２に記載のような、従来のポールの固定構造では、ポール内のポール下端から下方に向けてボルトを突出させると共に、ボルトをポールの上方から治具等を用いてボルトを回動させることで路面に埋設されたアンカーナットに螺着させるものであり、ポールの上方が閉塞された状態ではボルトの螺着が困難なものであった。

本発明は上記の如き課題に鑑みてなされたものであり、ポール部の上方が閉塞されたものであっても、ポール部内に設けられたボルトをアンカーナットに容易に螺着することができるポールの固定構造を提供せんとするものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。すなわち、本発明に係わるポールの固定構造は、上端が閉塞されたポール部と、ポール部の内部にポール部と別体となされたボルトと、ポール部の下端に設けられた下端部とを備え、下端部から前記ボルトのねじ部が下方に突設されて、該ねじ部が路面に埋設されたアンカーナットに螺着されるポールの固定構造であって、前記ボルトが、回動防止手段により下端部に対して回動するのが阻止されていることを特徴とするものである。

本発明に係わるポールの固定構造によれば、ポール部を回転することで、ポール部の下端部から下方に突出されたボルトのねじ部がアンカーナットに螺着されて、治具等を用いることなくポール部を路面に固定できるが、ボルトが下端部に対して回動防止手段により回動するのが阻止されていることで、ポール部を回転させた際にボルトが空転してねじ部の螺着の妨げとなる恐れがなく、ポール部の上方が閉塞されたものであっても、ポール部内に設けられたボルトをアンカーナットに容易に螺着することができる。

また前記回動防止手段は、下端部の上面に設けられ、ポール部内に挿入された多角形のボルトの頭部の側面を囲んで設けられた側壁部であれば、側壁部にボルトを嵌着させて簡便にボルトの回動を阻止することができ好ましい。

また前記回動防止手段は、下端部の下方にナットが螺着され、ボルトの頭部と該ナットとで下端部の底面を挟持するものであれば、ナットを螺着するのみで簡便にボルトの回動を阻止することができ好ましい。

本発明に係わる最良の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。

図１及び図２は、本発明に係わるポールの固定構造の、実施の一形態を示すものある。まず図１はポール全体を示す正面図であるが、路面から立設されるポール１０は、ポリエチレン樹脂製の筒状のポール本体１１と、ベース本体１１下端に設けられたポリエチレン樹脂製の下端部１２とを備えたポール部１により形成され、ポール部１の上端は、同じくポリエチレン樹脂製のキャップ１３により閉塞されている。ポール部１の上端付近には、三体の再帰反射性を有する反射シートＲが貼着されており、かかるポール１０は道路標識柱等に好適に用いられるものである。

図２は、下端部付近の詳細を示すもので、（ａ）は縦断面図、（ｂ）は下端部付近の平面図である。まず（ａ）において、ポール本体１１の下端と、下端部１２の上面とは回転融着により固着され、下端部１２には下端部１２と別体となされたボルト２のねじ部２１が挿通されて、下端部１２から下方にねじ部２１が突出されると共に、平面視が六角形状となされた多角形のボルトの頭部２２が下端部１２の上面に位置されている。下端部１２から下方に突出されたねじ部２１が、予め路面に埋設されたアンカーナット３に螺着されることで、ポール１０が路面に固着されている。

このボルトの頭部２２の側面には、下端部１２と一体に形成されボルトの頭部２２を囲むような側壁部４１が設けられている。次に（ｂ）において、側壁部４１は六角形のボルトの頭部２２を全周取り囲むように設けられており、この側壁部４１が、下端部１２を回転させた場合に、下端部１２に対してボルト２が回動するのを阻止する回動防止手段となる。かかる側壁部４１にボルトの頭部２２を嵌着すると共に、下端部２１の下方からねじ部２１を突出させることで簡便にボルト２の空転を防いで、ボルト２を下端部１２にインサート成形等して一体化する必要なくポール部１を回動させてねじ部２１をアンカーナット３に螺着することができる。

ポール部１の、ポール本体１１や下端部１２を形成する材料はポリエチレン樹脂に限定されず適宜の材料を用いることができるが、成形性等を考慮すると、ポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂、ＡＢＳ樹脂、ＡＡＳ樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂等の熱可塑性合成樹脂が好適である。また、ポリウレタン樹脂、シリコン樹脂、軟質塩化ビニル樹脂、スチレン−ブタジエン系やポリオレフィン系、ポリエステル系、ポリ塩化ビニル系、ポリウレタン系、ポリアミド系等のエラストマーなどの弾性を有する熱可塑性合成樹脂を用いて、車両の衝突等の外力に対する耐久性を備えさせるようにしてもよい。また、ポール本体１１と下端部１２とを回転融着する場合には、各々同じ種類の合成樹脂を用いるのが好ましい。更に、キャップ１３は別体としてポール本体１１に融着や接着してもよく、ポール本体１１と一体に成形しておいてもよい。

図３は、側壁部４１の変形の例を示す平面図である。側壁部４１は、ボルトの頭部２２の回動を抑える構造及び強度を備えるものであればよく、例えば（ａ）に示す如く、六角形の六辺に交互となるように三辺に設けるようにしたり、（ｂ）に示す如く六角形の相対向する二つの頂点を挟むように設けたりしてもよく、更には六角形の二辺のみに設けるようにしてもよい。

図４は、本発明に係わるポールの固定構造の、他の実施形態を示す縦断面図である。上記実施形態と同様に、ポール部１はポール本体１１の下端に、回転融着により下端部１２が固着されて設けられたものであるが、下端部１２から下方に突出されたねじ部２１には、下端部１２の下面にナット４２が緊結され、このナット４２とボルトの頭部２２との間に、下端部１２の底面が挟持されることで、ボルト２が下端部１２に対して回動するのを阻止する回動防止手段が設けられる。下端部１２は、ボルトの頭部２２が当接された上面部分が上方に盛り上げられると共に、下端部１２の下面には窪み部１３が形成され、ナット４２がその窪み部１３内に収納されることで下端部１２の下面が路面から浮き上がることなく円滑に設置されるようになされている。またポール本体１１と下端部１２との融着部分は、下端部１２に一体に設けられ、ポール本体１１の下端部分を覆うように設けられた周壁部１４により囲まれて外観が損なわれるのを防いでいる。かかるナット４２を用いて、ねじ部２１を利用してボルト２の空転を簡便に防止する回動防止手段が設けられる。

本発明に係わるポールの固定構造の、実施の一形態を示す正面図である。本発明に係わるポールの固定構造の、実施の一形態を示す説明図である。側壁部の他の例を示す平面図である。本発明に係わるポールの固定構造の、他の実施形態を示す正面図である。

符号の説明

１ポール部
１２下端部
２ボルト
２１ねじ部
２２ボルトの頭部
３アンカーナット
４１側壁部
４２ナット
４３下端部の底面
１０ポール

Claims

上端が閉塞されたポール部と、ポール部の内部にポール部と別体となされたボルトと、ポール部の下端に設けられた下端部とを備え、下端部から前記ボルトのねじ部が下方に突設されて、該ねじ部が路面に埋設されたアンカーナットに螺着されるポールの固定構造であって、前記ボルトが、回動防止手段により下端部に対して回動するのが阻止されていることを特徴とするポールの固定構造。
前記回動防止手段は、下端部の上面に設けられ、ポール部内に挿入された多角形のボルトの頭部の側面を囲んで設けられた側壁部であることを特徴とする請求項１に記載のポールの固定構造。
前記回動防止手段は、下端部の下方にナットが螺着され、ボルトの頭部と該ナットとで下端部の底面を挟持するものであることを特徴とする請求項１に記載のポールの固定構造。