KR101884191B1 - 탄성 볼라드 - Google Patents

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KR101884191B1
KR101884191B1 KR1020170100408A KR20170100408A KR101884191B1 KR 101884191 B1 KR101884191 B1 KR 101884191B1 KR 1020170100408 A KR1020170100408 A KR 1020170100408A KR 20170100408 A KR20170100408 A KR 20170100408A KR 101884191 B1 KR101884191 B1 KR 101884191B1
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    • E01F9/685—Subsoil means, e.g. foundations

Abstract

본 발명은 탄성 볼라드에 관한 것으로, 막힌 상단을 갖는 원통형상의 지지부재; 상기 지지부재의 막힌 상단을 관통하여 설치되는 봉부재; 상기 지지부재로부터 노출되는 상기 봉부재의 노출부위의 축상에 설치되는 결합부재; 상기 봉부재의 노출부위의 축상에 설치되는 제1 탄성부재; 상기 지지부재의 내부에 삽입되어 위치하는 상기 봉부재의 삽입부위의 축상에 설치되는 제2 탄성부재; 상기 봉부재의 양 단부에 각각 설치되는 제1 및 제2 고정구들; 및 하단이 개구된 원통형상을 이루며 상기 결합부재와 분리되게 결합되어 상기 지지부재의 막힌 상단으로부터 입설되는 기둥부재를 포함한다.

Description

탄성 볼라드{ELASTIC BOLLARD}
본 발명은 탄성 볼라드에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 추돌 등으로 인한 파손시 쉽게 분리하여 교체가 편리하고, 충격흡수성과 지지력이 뛰어난 탄성 볼라드에 관한 것이다.
일반적으로, 볼라드는 보행자용 도로나 잔디 등에 설치되어 자동차의 진입을 막는 장애물이다. 보통, 볼라드는 철제 기둥 모양이나 콘크리트로 되어 있다. 이러한 볼라드는 하부가 지반에 매립되거나 볼트 등으로 단단히 고정되어 있기 때문에 자동차 추돌 등으로 인한 파손시 해체하여 교체하기가 쉽지 않고, 긴급 상황 발생시 해체가 용이하지 않아 차량 진입이 어려운 문제가 있다. 관련 선행기술로는 한국 등록특허공보 제10-1609982호 "조립과 교체시공이 용이한 안전 볼라드"가 있다.
상기 선행기술은 기둥부와 기초부로 구성되고, 기초부를 기반으로 한 기둥부에 대해 일정 수준 이상의 복원력이 유도됨으로써 외부 충격에 의한 파손 및 훼손 등으로부터 적극 보호될 수 있고, 특히 기초부의 관련 구조를 입설부재와 고정구의 나사 결합으로 구현함으로써 보다 나은 지지력의 행사와 함께 기둥부와의 조립성이 더욱 신속 간편하게 유도될 수 있는 이점을 제공한다.
한국 등록특허공보 제10-1609982호 "조립과 교체시공이 용이한 안전 볼라드"
본 발명의 목적은 자동차 추돌 등으로 인한 파손시 쉽게 분리하여 교체가 편리하고, 충격흡수성과 지지력이 뛰어나 쉽게 부러지지 않는 탄성 볼라드를 제공하는데 있다.
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 구멍(11a)이 형성된 막힌 상단(11)을 갖는 원통형상의 지지부재(10); 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11)의 구멍(11a)을 관통하여 설치되어 상기 지지부재(10)의 내외부에 위치하는 봉부재(20); 상기 지지부재(10)로부터 노출되는 상기 봉부재(20)의 노출부위(20a)의 축상에 설치되어 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위에 적치되는 결합부재(30); 상기 봉부재(20)의 노출부위(20a)의 축상에 설치되어 상기 결합부재(30) 위에 적치되는 제1 탄성부재(40); 상기 지지부재(10)의 내부에 삽입되어 위치하는 상기 봉부재(20)의 삽입부위(20b)의 축상에 설치되어 상기 지지부재(10)의 내부에 위치하는 제2 탄성부재(50); 상기 봉부재(20)의 양 단부에 각각 설치되며, 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위아래에 상기 결합부재(30), 상기 제1 탄성부재(40) 및 상기 제2 탄성부재(50)를 고정하는 제1 및 제2 고정구들(61)(63); 및 하단이 개구된 원통형상을 이루며 상기 결합부재(30)와 분리되게 결합되어 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 입설되며, 상기 봉부재(20)의 노출부위(20a), 상기 결합부재(30), 상기 제1 탄성부재(40) 및 상기 제1 고정구(61)를 내장하는 기둥부재(70)를 포함한다.
구체적으로, 상기 제1 및 제2 고정구들(61)(63)은 상기 봉부재(20)에 나사 결합될 수 있다.
상기 결합부재(30)는 상기 봉부재(20)가 관통하는 제1 관통공(31a)을 갖는 원판체(31)와, 상기 원판체(31)의 외주연 상부에 서로 간격을 두고 돌출 형성된 날개부들(33)을 포함하여 이루어지고, 상기 기둥부재(70)의 개구된 하단의 내주연에는 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 상기 날개부들(33)과 대응하는 걸림돌기들(71)이 형성되며, 상기 걸림돌기들(71)이 상기 날개부들(33) 사이에 끼워진 후 상기 날개부들(33) 쪽으로 회전하여 상기 날개부들(33)과 일치함으로써 상기 날개부들(33)에 걸려 상기 기둥부재(70)가 상기 결합부재(30)에 분리되게 결합될 수 있다.
상기 원판체(31)의 외주연에는 상기 걸림돌기들(71)이 상기 날개부들(33)과 일치하여 걸리도록 상기 걸림돌기들(71)의 회전을 정지시키는 스토퍼(34)가 더 돌출 형성될 수 있다.
상기 원판체(31)의 외주연에 요입 형성된 고정홈(35)과, 상기 기둥부재(70)의 하부에 형성되어 상기 고정홈(35)과 대응하는 고정홀(73)과, 상기 고정홀(73)을 관통하여 상기 고정홈(35)에 끼워져 상기 날개부들(33)에 걸린 상기 걸림돌기들(71)이 풀리지 않도록 상기 기둥부재(70)의 회전을 막는 제3 고정구(75)를 더 포함할 수 있다.
상기 원판체(31)의 하부에는 끼움홈(36)이 형성되고, 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위에 분리되게 고정되는 고정판부(91)와, 상기 고정판부(91)의 중앙으로부터 돌출 형성되며 상기 끼움홈(36)에 끼워져 상기 원판체(31)를 고정하는 고정돌부(93)와, 상기 고정돌부(93) 및 상기 고정판부(91)를 관통하여 형성되어 상기 봉부재(20)가 관통하는 제2 관통공(95)으로 이루어진 고정부재(90)를 더 포함하며, 상기 제2 탄성부재(50)는 상기 막힌 상단(11)의 구멍(11a)을 관통하여 상기 고정판부(91)와 접하고, 상기 고정부재(90)가 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 분리되면, 상기 제2 탄성부재(50)가 상기 막힌 상단(11)의 구멍(11a)으로부터 빠져나와, 상기 고정부재(90)를 따라 상기 봉부재(20), 상기 결합부재(30), 상기 제1 및 제2 탄성부재(40)(50), 상기 제1 및 제2 고정구들(61)(63)이 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 분리될 수 있다.
상기 기둥부재(70)에 끼워지는 완충부재(110)를 더 포함할 수 있다.
본 발명에 의하면, 전체 구성요소가 조립구조를 이루고, 특히 완충작용을 하는 부위가 모듈화를 이루기 때문에, 차량 추돌 등으로 인하여 기둥부재 또는 그 모듈 부위가 파손되어도 지지부재로부터 쉽게 분리되어 교체될 수 있다.
또한, 봉부재가 지지부재의 내외부를 가로질러 설치되어 충격을 지지함과 아울러 제1 및 제2 탄성부재가 동시에 완충하기 때문에 기둥부재가 쉽게 부러지지 않고 원위치 복원력이 우수하다.
도 1은 본 발명의 탄성 볼라드를 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 단면도이다.
도 3은 도 2의 일부 확대도이다.
도 4는 본 발명의 탄성 볼라드를 나타낸 분리 도면이다.
도 5는 도 4에서 A부분을 분리하여 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 지지부재가 지중에 매립되어 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 지지부재가 지면에 설치된 모습을 나타낸 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다. 도면들 중 동일한 구성요소들은 가능한 어느 곳에서든지 동일한 부호로 표시한다. 또한 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도면에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 탄성 볼라드는 강관과 같은 금속재질의 원통형상의 지지부재(10)를 포함한다. 지지부재(10)는 상단(11)이 막힌 형태이며, 지중에 매립되거나 지면에 고정 설치되어 입설된다.
지지부재(10)는 하부에 받침부(12)를 형성하여 안정되게 입설될 수 있다. 지지부재(10)는 하부에 도면에 도시된 바와 같이 폭이 좁은 다수개의 판들이 십(十)자 모양이나 방사상 모양으로 배열되거나 하나의 원판인 받침부(12)를 형성하여 안정되게 입설될 수 있다.
지지부재(10)에는 강봉과 같은 금속재질의 봉부재(20)가 관통하여 설치된다. 봉부재(20)는 지지부재(10)의 막힌 상단(11)을 관통하여 설치되어 지지부재(10)의 내외부에 위치한다. 즉, 봉부재(20)는 지지부재(10)의 막힌 상단(11)의 중앙에 형성된 구멍(11a)을 관통하여 설치되어 막힌 상단(11)을 중심으로 지지부재(10)의 내외부에 위치한다.
봉부재(20)의 축상에는 결합부재(30)가 설치된다. 결합부재(30)는 차량 진입을 차단하는 기둥부재(70)를 지지부재(10)에 분리되게 결합시키는 구조부로서, 봉부재(20)의 노출부위(20a)의 축상에 설치되어 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위에 적치된다.
봉부재(20)에는 제1 탄성부재(40)가 축설된다. 제1 탄성부재(40)는 지지부재(10)로부터 노출되는 봉부재(20)의 노출부위(20a)의 축상에 설치되어 결합부재(30) 위에 적치된다.
제1 탄성부재(40)는 강성의 코일스프링임이 바람직하고, 기둥부재(70)가 외부 추돌로 인한 유동시 그 충격을 완화하고 봉부재(20)에 복원 탄성을 제공하여 기둥부재(70)가 원위치로 복원될 수 있도록 하고, 기둥부재(70)와 결합부재(30)의 결합 구조가 파손되지 않도록 보호한다.
또한, 봉부재(20)에는 제2 탄성부재(50)가 축설된다. 제2 탄성부재(50)는 지지부재(10)의 내부에 삽입되어 위치하는 봉부재(20)의 삽입부위(20b)의 축상에 설치되어 지지부재(10)의 내부에 위치한다.
제2 탄성부재(50)도 제1 탄성부재(40)와 동일하게 강성의 코일스프링임이 바람직하고, 기둥부재(70)가 외부 충격으로 인한 유동시 그 충격을 완화하고 봉부재(20)에 복원 탄성을 제공하여 기동부재(70)가 원위치로 복원될 수 있도록 하고, 기둥부재(70)와 결합부재(30)의 결합 구조가 파손되지 않도록 보호한다.
즉, 기둥부재(70)가 외부 추돌로 인해 유동하여 기울어지면, 봉부재(20)도 같이 밀려 기울어지고, 기울어지는 봉부재(20)를 따라 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위아래에서 제1 및 제2 탄성부재(40)(50)가 동시에 수축되어 충격을 강력하게 완화하기 때문에, 기둥부재(70)와 결합부재(30)의 결합 구조가 파손되어 기둥부재(70)가 지지부재(10)로부터 분리되는 일이 쉽게 발생하지 않는다.
특히, 제1 및 제2 탄성부재(40)(50)에서 동시에 전달되는 강한 탄성 복원력으로 인해 다시 세워지려는 기둥부재(70)에 차량 바닥이 걸려 더이상의 차량 진입을 차단하는 효과가 발휘될 수 있다.
또한, 지지부재(10)의 내외부를 가로질러 설치된 봉부재(21)가 완강히 지지하기 때문에 제1 및 제2 탄성부재(40)(50)와 함께 충격을 더 효과적으로 완화할 수 있다.
봉부재(20)의 양 단부에는 제1 및 제2 고정구들(61)(63)이 설치된다. 제1 및 제2 고정구들(61)(63)은 너트 형태로 이루어져 나사가 형성된 봉부재(20)와 나사 결합될 수 있고, 지지부재(10)의 상단(11) 위아래에 결합부재(30), 제1 탄성부재(40) 및 제2 탄성부재(50)를 견고히 고정한다.
제1 및 제2 고정구들(61)(63)과 제1 및 제2 탄성부재들(40)(50) 사이에는 와셔가 각각 개재될 수 있고, 제1 탄성부재(40)와 결합부재(30)와의 사이에도 와셔가 개재될 수 있다.
지지부재(10)의 막힌 상단(11)에는 강관과 같은 금속재질의 기둥부재(70)가 입설되어 차량 진입을 차단한다. 기둥부재(70)는 하단이 개구된 원통형상을 이루어 결합부재(30)와 분리되게 결합되며, 봉부재(20)의 노출부위(20a), 결합부재(30), 제1 탄성부재(40) 및 제1 고정구(61)를 내장한다.
기둥부재(70)는 하부의 직경을 다른 부위 보다 직경 보다 크게 형성하여 봉부재(20)의 노출부위(20a), 결합부재(30), 제1 탄성부재(40) 및 제1 고정구(61)를 내장할 수 있다.
결합부재(30)는 봉부재(20)가 관통하는 제1 관통공(31a)을 갖는 원판체(31)와, 원판체(31)의 외주연 상부에 서로 간격을 두고 돌출 형성된 날개부들(33)을 포함하여 이루어질 수 있고, 기둥부재(70)의 개구된 하단의 내주연에는 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 날개부들(33)과 대응하는 걸림돌기들(71)이 형성될 수 있으며, 걸림돌기들(71)이 날개부들(33) 사이에 끼워진 후 날개부들(33) 쪽으로 회전하여 날개부들(33)과 위아래로 일치함으로써 날개부들(33)에 걸려, 기둥부재(70)가 결합부재(30)에 분리되게 결합될 수 있다.
즉, 걸림돌기들(71)은 날개부들(33) 사이를 통과할 수 있는 크기로 형성되며, 걸림돌기들(71)이 날개부들(33) 사이로 끼워진 후 날개부들(33) 쪽으로 회전되어 날개부들(33)과 위아래로 일치함으로써 날개부들(33)에 걸려, 기둥부재(70)가 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위에 견고히 입설될 수 있고, 걸림돌기들(71)이 반대로 회전되어 날개부들(33)과 어긋난 후 날개부들(33) 사이로 빠지면, 기둥부재(70)가 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 쉽게 분리될 수 있다.
제1 관통공(31a)은 기둥부재(70)의 외부 추돌시 봉부재(20)가 기울어져 제1 및 제2 탄성부재(40)(50)가 충분히 탄성력을 발휘할 수 있도록 봉부재(20)의 직경보다 크게 형성되며, 원판체(31)와 제1 탄성부재(40)의 사이에는 와셔가 개재될 수 있다.
원판체(31)의 외주연에는 스토퍼(34)가 돌출 형성될 수 있다. 스토퍼(34)는 각 날개부들(33)의 어느 하나의 단부 아래에 동일하게 돌출 형성되어 걸림돌기들(71)이 날개부들(33)과 위아래로 일치하도록 걸림돌기들(71)의 회전을 정지시킬 수 있다. 걸림돌기들(71)이 스토퍼(34)에 걸려 회전이 멈추면 날개부들(23)과 위아래로 일치하여 걸린다.
또한, 본 발명은 원판체(31)의 외주연에 요입 형성된 고정홈(35)과, 기둥부재(70)의 하부에 형성되어 고정홈(35)과 대응하는 고정홀(73)과, 고정홀(73)을 관통하여 고정홈(35)에 끼워져 날개부들(33)에 걸린 걸림돌기들(71)이 풀리지 않도록 기둥부재(70)의 회전을 막는 제3 고정구(75)를 포함할 수 있다.
걸림돌기들(71)의 회전이 스토퍼(34)에 걸림으로써 멈춰 날개부들(33)에 걸리면, 고정홈(35)과 고정홀(73)이 일치되고, 볼트 등과 같은 제3 고정구(75)가 고정홀(73)을 관통하여 고정홈(35)에 끼워지면, 기둥부재(70)의 회전이 차단되기 때문에, 기둥부재(70)가 회전됨으로써 날개부들(33)에 걸린 걸림돌기들(71)이 풀리는 일이 발생하지 않는다.
또한, 원판체(31)의 하부에는 끼움홈(36)이 형성될 수 있고, 본 발명은 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위에 분리되게 고정되는 고정판부(91)와, 고정판부(91)의 중앙으로부터 돌출 형성되며 끼움홈(36)에 끼워져 결합부재(30)의 원판체(31)를 고정하는 고정돌부(93)와, 고정돌부(93) 및 상기 고정판부(91)를 관통하여 형성되어 봉부재(20)가 관통하는 제2 관통공(95)으로 이루어져, 지지부재(10)의 막힌 상단(11)과 결합부재(30) 사이에 위치하는 고정부재(90)를 포함할 수 있다.
고정판부(91)는 볼트결합방식 등으로 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위에 분리되게 고정될 수 있고, 제2 관통공(95)은 기둥부재(70)의 외부 추돌시 봉부재(20)가 기울어져 제1 및 제2 탄성부재(40)(50)가 충분히 탄성력을 발휘할 수 있도록 봉부재(20)의 직경보다 크게 형성된다.
고정판부(91)에는 홈이 형성되고, 그 홈에 고정돌부(93)가 억지끼움방식 등으로 끼워져 일체로 형성될 수 있고, 끼움홈(36)을 통해 고정돌부(93)에 끼워진 원판체(31)는 좌우 이동이 고정되어 봉부재(20)와 제1 및 제2 탄성부재(40)(50)의 배열이 어긋나지 않도록 한다.
제2 탄성부재(50)는 지지부재(10)의 막힌 상단(11)의 구멍(11a)을 관통하여 고정판부(91)와 접해 제2 고정구(63)가 조여 고정되고, 제2 탄성부재(50)와 고정판부(91)와의 사이에는 와셔가 개재될 수 있고, 그 와셔와 제2 탄성부재(50)와의 사이에 와셔가 더 개재될 수 있다.
지지부재(10)의 막힌 상단(11)의 구멍(11a)은 제2 탄성부재(50)가 걸림없이 통과될 수 있는 크기로 형성될 수 있고, 따라서 고정부재(90) 즉, 고정판부(91)가 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 분리되면, 제2 탄성부재(50)가 지지부재(10)의 막힌 상단(11)의 구멍(11a)으로부터 빠져나와, 고정부재(90)를 따라 봉부재(20), 결합부재(30), 제1 및 제2 탄성부재(40)(50), 제1 및 제2 고정구들(61)(63)이 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 한번에 완전히 분리될 수 있다.
결국, 고정부재(90)를 중심으로 봉부재(20), 결합부재(30), 제1 및 제2 탄성부재(40)(50), 제1 및 제2 고정구들(61)(63)의 배열은 하나의 모듈을 이루고(도 4 참조), 그 모듈은 외부에서 쉽게 조립되어 지지부재(10)에 신규 교체 및 보수를 용이하게 한다. 따라서 그 모듈이 차량 추돌 등으로 인하여 파손되면 지지부재(10)로부터 신속하게 분리되어 교체될 수 있기 때문에, 기존과 같이 볼라드 전체를 교체해야 하는 문제가 해소될 수 있다.
한편, 기둥부재(70)에는 완충부재(110)가 설치될 수 있다. 완충부재(110)는 하단만이 개구된 원통형상을 이루어 기둥부재(70)에 끼워지며, 반사판 등 식별력을 갖는 부착물을 부착하여 사용성을 더 증진시킬 수 있고, 고무 등과 같은 탄성을 갖는 수지재질로 이루어져 차량이나 보행자가 부딪혔을 때에 충격을 흡수함으로써 차량의 파손을 최소화하고 상해가 발생하지 않도록 할 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이, 지지부재(10)는 지중에 매립되어 기둥부재(70)를 지지할 수 있다. 지지부재(10)는 막힌 상단(11)이 지면에 살짝 노출되게 매립되어 기둥부재(70)가 분리되면 차량 등의 통행을 자유롭게 할 수 있다.
도 7에 도시된 바와 같이, 지지부재(10)는 짧은 길이로 지면에 설치되어 기둥부재(70)를 지지할 수 있다. 지지부재(10)의 길이는 차량의 바닥, 바람직하게는 자가용 승용차의 바닥에 닿지 않을 정도면 충분하며, 지지부재(10)로부터 기둥부재(70)가 분리되면, 차량 등의 통행이 자유로울 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 의하면, 전체 구성요소가 조립구조를 이루고, 특히 완충작용을 하는 부위가 모듈화를 이루기 때문에, 차량 추돌 등으로 인하여 기둥부재(70) 또는 그 모듈 부위가 파손되어도 지지부재(10)로부터 신속하게 분리되어 교체될 수 있다.
또한, 봉부재(20)가 지지부재(10)의 내외부를 가로질러 설치되어 충격을 지지함과 아울러 제1 및 제2 탄성부재(40)(50)가 완충하기 때문에 기둥부재(70)가 쉽게 부러지지 않고 원위치 복원력이 우수하다.
상기의 본 발명은 바람직한 실시예를 중심으로 살펴보았으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 본질적 기술 범위 내에서 상기 본 발명의 상세한 설명과 다른 형태의 실시예들을 구현할 수 있을 것이다. 여기서 본 발명의 본질적 기술범위는 청구범위에 나타나 있으며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 차이점은 본 발명에 포함된 것으로 해석되어야 할 것이다.
10: 지지부재 11: 막힌 상단
11a: 구멍 12: 받침부
20: 봉부재 20a: 노출부위
20b: 삽입부위 30: 결합부재
31: 원판체 31a: 제1 관통공
33: 날개부 34: 스토퍼
35: 고정홈 36: 끼움홈
40: 제1 탄성부재 50: 제2 탄성부재
61: 제1 고정구 63: 제2 고정구
70: 기둥부재 71: 걸림돌기
73: 고정홀 75: 제3 고정구
90: 고정부재 91: 고정판부
93: 고정돌부 95: 제2 관통공
110: 완충부재

Claims (7)

  1. 구멍(11a)이 형성된 막힌 상단(11)을 갖는 원통형상의 지지부재(10);
    상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11)의 구멍(11a)을 관통하여 설치되어 상기 지지부재(10)의 내외부에 위치하는 봉부재(20);
    상기 지지부재(10)로부터 노출되는 상기 봉부재(20)의 노출부위(20a)의 축상에 설치되어 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위에 적치되는 결합부재(30);
    상기 봉부재(20)의 노출부위(20a)의 축상에 설치되어 상기 결합부재(30) 위에 적치되는 제1 탄성부재(40);
    상기 지지부재(10)의 내부에 삽입되어 위치하는 상기 봉부재(20)의 삽입부위(20b)의 축상에 설치되어 상기 지지부재(10)의 내부에 위치하는 제2 탄성부재(50);
    상기 봉부재(20)의 양 단부에 각각 설치되며, 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위아래에 상기 결합부재(30), 상기 제1 탄성부재(40) 및 상기 제2 탄성부재(50)를 고정하는 제1 및 제2 고정구들(61)(63); 및
    하단이 개구된 원통형상을 이루며 상기 결합부재(30)와 분리되게 결합되어 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 입설되며, 상기 봉부재(20)의 노출부위(20a), 상기 결합부재(30), 상기 제1 탄성부재(40) 및 상기 제1 고정구(61)를 내장하는 기둥부재(70)를 포함하며,
    상기 결합부재(30)는 상기 봉부재(20)가 관통하는 제1 관통공(31a)을 갖는 원판체(31)와, 상기 원판체(31)의 외주연 상부에 서로 간격을 두고 돌출 형성된 날개부들(33)을 포함하여 이루어지고,
    상기 기둥부재(70)의 개구된 하단의 내주연에는 서로 간격을 두고 돌출 형성되어 상기 날개부들(33)과 대응하는 걸림돌기들(71)이 형성되며,
    상기 걸림돌기들(71)이 상기 날개부들(33) 사이에 끼워진 후 상기 날개부들(33) 쪽으로 회전하여 상기 날개부들(33)과 일치함으로써 상기 날개부들(33)에 걸려 상기 기둥부재(70)가 상기 결합부재(30)에 분리되게 결합되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  2. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 및 제2 고정구들(61)(63)은 상기 봉부재(20)에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  3. 삭제
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 원판체(31)의 외주연에는 상기 걸림돌기들(71)이 상기 날개부들(33)과 일치하여 걸리도록 상기 걸림돌기들(71)의 회전을 정지시키는 스토퍼(34)가 더 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  5. 제1 항에 있어서,
    상기 원판체(31)의 외주연에 요입 형성된 고정홈(35)과, 상기 기둥부재(70)의 하부에 형성되어 상기 고정홈(35)과 대응하는 고정홀(73)과, 상기 고정홀(73)을 관통하여 상기 고정홈(35)에 끼워져 상기 날개부들(33)에 걸린 상기 걸림돌기들(71)이 풀리지 않도록 상기 기둥부재(70)의 회전을 막는 제3 고정구(75)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  6. 제1 항에 있어서,
    상기 원판체(31)의 하부에는 끼움홈(36)이 형성되고,
    상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11) 위에 분리되게 고정되는 고정판부(91)와, 상기 고정판부(91)의 중앙으로부터 돌출 형성되며 상기 끼움홈(36)에 끼워져 상기 원판체(31)를 고정하는 고정돌부(93)와, 상기 고정돌부(93) 및 상기 고정판부(91)를 관통하여 형성되어 상기 봉부재(20)가 관통하는 제2 관통공(95)으로 이루어진 고정부재(90)를 더 포함하며,
    상기 제2 탄성부재(50)는 상기 막힌 상단(11)의 구멍(11a)을 관통하여 상기 고정판부(91)와 접하고,
    상기 고정부재(90)가 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 분리되면, 상기 제2 탄성부재(50)가 상기 막힌 상단(11)의 구멍(11a)으로부터 빠져나와, 상기 고정부재(90)를 따라 상기 봉부재(20), 상기 결합부재(30), 상기 제1 및 제2 탄성부재(40)(50), 상기 제1 및 제2 고정구들(61)(63)이 상기 지지부재(10)의 막힌 상단(11)으로부터 분리되는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
  7. 제1 항에 있어서,
    상기 기둥부재(70)에 끼워지는 완충부재(110)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 탄성 볼라드.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR200327717Y1 (ko) * 2003-06-27 2003-09-26 이종용 차선 규제봉
KR101033309B1 (ko) * 2010-11-12 2011-05-09 트인로드 주식회사 차량 진입규제 볼라드와 그 설치방법
KR101609982B1 (ko) 2015-06-12 2016-04-06 강준우 조립과 교체 시공이 우수한 안전 볼라드

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