KR19990033700U - 중앙선분리용탄력봉 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 중앙선상에 설치되는 중앙선 분리용 탄력봉(이하 "탄력봉"이라 약칭한다)에 관한 것이다.

즉 본 고안은 도로의 중앙선 분리용으로 설치되는 탄력봉(1)에 있어서, 탄력봉(1)은 고무재질로 구성하되 상호 끼움고정식으로 결합되는 상하 고무봉(2,3) 및 표지병(4)으로 구성하고, 상부 고무봉(2)의 외면에는 고휘도 반사테이프(5)가 부착되며 하단에는 자바라형 주름관(2a)이 형성되고, 하부 고무봉(3)의 하단에는 스프링(6)이 고정부착되어 도로의 중앙선에 매립고정되는 표지병(4)에 형성되는 암나사(7)에 나사결합될 수 있도록 하며, 표지병(4)의 암나사(7)하측으로는 배수공(10)이 형성되고, 표지병(4)의 외면에는 수개의 반사경(8)을 부착한 것으로서, 본 고안에 의하면 표지병(4)과 탄력봉(1)의 역할을 동시에 행하여 차선 침범으로 인한 충돌 사고를 미연에 예방할 수 있으며, 설치비용 절감, 작업능률의 향상, 내구성 증대 등에 기여할 수 있는 것이다.

Description

중앙선 분리용 탄력봉{flexible pipe for seperate of center line}

본 고안은 도로의 중앙선상에 설치되는 중앙선 분리용 탄력봉(이하 "탄력봉"이라 약칭한다)에 관한 것이다.

근자에 들어 교통량이 급증하면서 도로의 중앙선 침범 등으로 인하여 교통사고가 빈발하게 야기되고 있으며, 이러한 교통사고를 줄이기 위한 방안 역시 다각도로 모색되고 있는 실정이다.

이로 인하여 당연히 사고 발생 전에 이를 예방하는 교통시설물 등도 다양한 것이 안출되고 있는 실정이다.

이러한 도로 시설물중 도로의 중앙선 상에 길이방향으로 적정간격을 두고 설치되는 탄력봉은 급커브 구간이나 고속도로, 국도, 산업도로 등 많은 장소에 설치되어 사용되고 있으나, 기존 탄력봉은 노면에 장시간 방치시 탈색과 변형이 심하게 이루어짐은 물론 충돌시 파손되는 경우가 빈번하며 도로표지병이 설치되지 않은 중앙선일 경우 파손시 복구가 되기까지 도로의 중앙분리선 역할을 수행하지 못하는 문제점 등이 있었던 것이다.

또한 차량과의 충돌시 차량의 파손이 일어나는 경우도 빈번하며 탄력봉이 파손시에는 부분 교체가 불가능한 문제점 등이 있었고, 외부충격을 받은 후 원복되는 시간이 느린 문제점 및 동절기 파손률이 높은 등의 다수의 문제점이 있었던 것이다.

이에 본 고안에서는 상술한 바와 같은 기존 탄력봉이 갖는 문제점을 일소하기 위하여 안출된 것으로서, 도로표지병과 탄력봉을 별도 시공하는 번거로움과 비용을 대폭 절감할 수 있으며 설치 및 부분교체 등이 용이하고 충돌시 복원이 신속하게 이루어질 수 있는 탄력봉을 제공함에 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 사시도

도 2는 본 고안의 바람직한 일실시예를 보인 분해사시도

도 3은 본 고안의 사용상태를 보인 단면도

도 3a는 본 고안의 A부 확대단면도

■ 도면의 주요부분에 사용된 주요부호의 설명 ■

1:탄력봉 2:(상부)고무봉

2a:주름부 3:(하부)고무봉

4:표지병 5:(고휘도)반사테이프

6:스프링 7:암나사

8:반사경 9:매설돌편

10:배수공

도 1은 본 고안에서 제공하는 탄력봉(1)의 바람직한 일실시예를 보인 사시도이며, 도 2는 본 고안의 분해사시도 등으로서, 이를 통하여 본 고안의 구성 및 작용을 상세히 설명키로 한다.

본 고안에서 제공하는 탄력봉(1)은 상부 고무봉(2)과, 이의 하측에 연결되는 하부 고무봉(3), 그리고 이의 하측에 결합되는 표지병(4)으로 이루어진다.

상기 고무봉(2)은 복원성 및 완충성을 위하여 고무 등의 탄성재로 제조되며, 외면에는 고휘도 반사 테이프(5)를 수개 부착하여 야간운행시 원거리에서도 식별이 용이하게 제조한다. 상기 고휘도 반사 테이프(5)는 일정크기, 간격으로 부착하며 고무봉(2)의 하단부는 자바라형으로 주름부(2a)를 형성하여 충격완화 작용을 가능하게 하였다.

상부 고무봉(2)에 삽입식으로 고정되는 하부 고무봉(3) 하단에는 스프링(6)을 고정결합시켜 외부충격으로부터 원형복귀가 극히 용이하게 구성하며, 상기 스프링(6)은 표지병(4)에 나사식으로 고정될 수 있도록 스프링(6)의 나선에 부합되는 암나사(7)를 표지병(4)에 형성하여 표지병(4)과 하부 고무봉(3)이 분해 및 조립가능토록 구성한다.

그리고 표지병(4)에는 4면에 반사경(8)을 고정하여 차량 충돌로 인하여 탄력봉(1)이 파손되어 교체, 복구될 때까지 도로의 중앙선 분리대 역할을 겸할 수 있도록 한다. 상기 표지병(4)은 또한 기존의 사각형태에서 원형 형태로 하여 함몰되는 저항력을 보강시키도록 하며, 암나사(7) 하측으로는 우천시 물고임을 방지하기 위하여 배수공(10)을 형성하며, 표지병(4)의 하단에는 이를 도로에 매설고정할 수 있도록 매설돌편(9)을 형성한 것이다.

상기와 같이 구성될 수 있는 본 고안의 탄력봉(1)은 설치를 위하여 도로의 중앙선에 드릴 등의 공구를 사용하여 표지병(4) 하단에 형성된 매설돌편(9)이 끼움결합될 수 있는 매설공을 형성한 후 에폭시 등의 접착제를 채우고 표지병(4)을 삽입고정하면 접착제가 경화되면서 탄력봉(1)의 설치가 완료되는 것이며, 본 고안을 도로의 중앙선 분리용 탄력봉(1)으로 사용케 되면, 주야간에 운전자가 주행시 상부 고무봉(2)의 고휘도 반사테이프(5) 및 표지병(4)의 반사경(8)이 운전자의 육안에 쉽게 식별이 이루어져 중앙선 침범 등의 운전부주의 등으로 인한 사고를 미연에 예방할 수 있게 되는 것이며, 운전 부주의 등으로 탄력봉(1)에 차량의 범퍼 등이 충격을 가하게 되더라도 본 고안의 탄력봉(1)은 상하로 복원성과 완충성이 우수한 고무 등의 재질로 상하 고무봉(2,3)이 형성되어 있어 1차로 완충을 행하게 되며, 또한 하부 고무봉(3)에는 스프링(6)이 결합되어 있고 이를 에워싸는 상부 고무봉(2)에는 자바라형의 주름부(2a)가 형성되어 있어 차량이 충격을 가하더라도 충격시에 휘어졌다가 스프링(6)의 복원탄성에 의하여 재차 원위치로 신속하게 복원되는 것이다.

그리고 만약의 경우 상하 고무봉(2,3) 등이 차량과의 충돌 등으로 인하여 파손되었을 경우는 상하 고무봉(2,3)을 하부의 표지병(4)으로부터 나사분리하면 간단히 상하 고무봉(2,3)이 분해되며, 새로운 상하 고무봉(2,3)을 스프링(6)을 사용하여 표지병(4)상의 암나사부(7)에 나사식으로 조립하면 간단히 교체조립이 이루어지는 것이다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 고안에서 제공하는 탄력봉(1)은 도로의 중앙선에 일정간격으로 설치되어 도로 표지병과 탄력봉의 역할을 동시에 행하여 차선 침범으로 인한 충돌 사고를 미연에 예방할 수 있는 것이며, 표지병과 탄력봉을 별도 설치시 소요되는 비용소모도 현저히 줄여 원가절감에 획기적으로 기여할 수 있으며, 제조 및 설치작업 공정도 대폭 줄여 작업능률을 극대화 할 수 있고, 고무와 같은 완충성 및 복원탄성이 우수한 재질로 탄력봉(1)을 구성하고, 스프링(6)을 복원부재로 사용함으로서 내구성 등을 극대화 할 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 매우 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 도로의 중앙선 분리용으로 설치되는 탄력봉(1)을 구성함에 있어서;

   상기 탄력봉(1)은 고무재질로 이루어지며 상호 끼움고정식으로 결합되는 상하 고무봉(2,3)과, 상기 상부 고무봉(2)의 외면에는 고휘도 반사테이프(5)가 부착되며 하단에는 자바라형 주름관(2a)이 형성되고;

   상기 하부 고무봉(3)의 하단에는 스프링(6)이 고정부착되어 도로의 중앙선에 매립고정되는 표지병(4)에 형성되는 암나사(7)에 나사결합될 수 있도록 하며;

   상기 표지병(4)의 암나사(7)하측으로는 배수공(10)이 형성되고, 표지병(4)의 외면에는 수개의 반사경(8)이 부착된 것을 특징으로 하는 중앙선 분리용 탄력봉.