KR200405819Y1

KR200405819Y1 - 볼라드.

Info

Publication number: KR200405819Y1
Application number: KR2020050028969U
Authority: KR
Inventors: 양병우
Original assignee: 양병우
Priority date: 2005-10-11
Filing date: 2005-10-11
Publication date: 2006-01-11

Abstract

본 고안은 도로와 보도의 사이에 설치되는 볼라드에 관한 것으로, 소정형상을 가지며 도로와 보도의 경계에 설치되는 몸체와, 몸체와 동일하게 형성되어 그 상부에 설치되는 캡과, 소정의 장력을 가지며 몸체의 내측에 설치되는 탄성수단으로 구성되는 것을 특징으로 하며, 볼라드의 몸체를 나무재질로 형성하므로 주위의 환경과 잘 어울리고, 나무재질을 이용하므로 친환경적인 볼라드를 제공하고, 몸체에 설치되는 탄성수단에 의해 차량에 의한 추돌이 발생하여도 스프링의 장력에 의해 소정 각도까지는 기울어져 차량 및 볼라드가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 야간에는 캡 외주연에 설치된 반사체에 빛이 반사되어 볼라드의 위치를 쉽게 파악할 수 있는 장점이 있고, 볼라드가 완전 파손되더라도 목재로 이루어져 있기 때문에 폐기시에 처리가 용이하며, 재활용할 수 있는 효과가 있다.

볼라드, 도로, 보도, 경계석, 탄성수단,

Description

볼라드. {Bollard}

도 1은 본 고안에 의한 볼라드를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 볼라드의 구성을 나타낸 분리 사시도.

도 3은 본 고안에 의한 볼라드의 구성을 나타낸 결합 단면도.

도 4는 본 고안에 의한 볼라드가 설치된 상태를 나타낸 설치상태도.

도 5는 본 고안에 의한 볼라드가 작동되는 상태를 나타낸 작동 상태도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 볼라드 10: 몸체

11: 설치홈 12: 통공

13: 크랙방지홈 20: 캡

21: 반사체 30: 탄성수단

31: 앙카볼트 32: 고정공

33: 걸이편 34: 설치공

35: 고정볼트 36: 걸이공

37: 너트 38: 스프링

본 고안은 볼라드(Bollard)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 볼라드의 내측에 탄성수단을 설치하여 차량 충돌시에 볼라드 및 차량을 보호하고, 충격상태가 해제되면 원상태로 복원 가능하도록 한 볼라드에 관한 것이다.

일반적으로 볼라드는 보, 차도의 경계에 설치되어 차량의 보도 진입을 방지하여 보행자의 안전과 통행에 지장을 주는 것을 예방하고, 차량이 보도에 주, 정차 시에 발생할 수 있는 안전사고 및 보도의 파손을 예방하기 위하여 설치되는 시설물이다.

종래에는 석재를 가공하여 제작된 볼라드가 개발되어 제공되고 있으며, 이러한 석재 볼라드는 충격에 대응하는 자체 강도가 우수한 재질적인 특성으로 인하여 차량이 충동하더라도 쉽게 파손되는 일 없이 반영구적으로 사용할 수 있는 장점을 가지고 있다.

그러나 석재를 일일이 절삭 가공하여야 하므로 대량생산이 불가능하고 제작시간이 과도하게 소요되어 생산성이 저하되며, 원가상승에 따른 경제성이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 충격에 강하므로 인하여 차량에 의해 충돌이 발생하는 경우 석재 볼라드 자체에는 손상이 발생하지는 않지만, 석재 볼라드를 고정하기 위해 기초 공사를 실시한 콘크리트 기반과 함께 뽑아져 나오는 경우가 발생하며, 추돌한 차량이 매우 심하게 파손되는 문제점이 있다.

또한, 석재 볼라드가 파손되어 교체해야 하는 경우 폐기되는 볼라드는 일반 폐기물과 같이 쉽게 처리할 수 없고, 건축폐기물로 분류되기 때문에 그 처리가 쉽게 처리되지 못하는 문제점이 있다.

또한, 석재 볼라드의 경우 폐기시 재활용을 행할 수 없는 단점이 있다.

한편, 대량생산이 가능하고 가격이 저렴한 콘트리트를 소재로 사용하는 콘크리트 볼라드를 개발하고 있으나, 충격에 대응하는 강도가 취약하고, 표면이 거칠게 성형되어 상품화되지 못하는 실정이다.

이에 따라 최근에는 스테인리스를 이용하여 볼라드를 제작함으로써 저렴한 비용으로 충격에 따른 강도와 생산성 및 경제성을 향상시키고 있다.

그러나 스테인리스는 열전도성이 좋기때문에 햇살이 내리쬐는 경우 내부에 타설된 콘크리트가 조금씩 가라앉게 되고, 시간이 지남에 따라 지주와 콘크리트 사이에 틈이 생기게 되어 충격 시 쉽게 뒤틀리거나 찌그러져 외관상 보기가 좋지 않을 뿐만 아니라 강도가 약해지는 문제점이 있다.

상기한 문제점을 해결하기 위하여 본 고안에 의한 볼라드는 목재를 이용하여 환경파괴를 방지하면서 자연친화적인 볼라드를 형성하고, 차량 추돌시 충격에 견디면서 동시에 볼라드 및 차량의 피해가 발생하지 않으며, 초기 상태로 복귀 되도록 한 볼라드를 제공하는데 목적이 있다.

또한, 볼라드의 운반 및 설치가 용이하고, 시설물의 파손시 폐기물 처리가 우수한 볼라드를 제공하는데 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도로와 보도 사이의 경계에 설치되 는 볼라드에 있어서, 소정형상을 가지며 도로와 보도의 경계에 설치되는 몸체와; 몸체와 동일하게 형성되어 그 상부에 설치되는 캡과; 소정의 장력을 가지며 몸체의 내측에 설치되는 탄성수단으로 구성되는 것을 특징으로 하는 볼라드를 제공한다.

이하, 본 고안에 의한 볼라드를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 볼라드를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 볼라드의 구성을 나타낸 분리 사시도이며, 도 3은 본 고안에 의한 볼라드의 구성을 나타낸 결합 단면도이고, 도 4는 본 고안에 의한 볼라드가 설치된 상태를 나타낸 설치상태도이며, 도 5는 본 고안에 의한 볼라드가 작동되는 상태를 나타낸 작동 상태도이다.

도 1 내지 5에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 볼라드(1)는 소정 형상을 가지며 나무재질로 형성되고, 나무의 부식을 방지하기 위하여 방부 처리를 한 몸체(10)가 구성된다.

몸체(10) 내측 중앙 상부에는 소정 크기의 설치홈(11)이 형성되고, 설치홈(11)의 바닥으로부터 몸체의 하단부까지 관통하는 통공(12)이 형성된다.

몸체(10)에 크랙이 발생하는 것을 방지하기 위한 크랙방지홈(13)이 외주연에 일정한 간격으로 형성된다.

습기의 흡수 및 건조에 의한 변형을 최소화하기 위하여 몸체(10)의 상부에 스테인리스 재질의 캡(20)이 설치된다.

야간에 차량의 후미등, 정지등, 전조등 및 주변의 빛에 의해 반사되어 운전자가 볼라드(1)를 확인할 수 있도록 캡(20)의 외연에 반사체(21)가 설치된다.

차량의 추돌이 발생하였을 시에 소정 각도까지는 기울기를 가질 수 있도록 몸체(10)의 내측에 탄성수단(30)이 설치되어 추돌에 따른 차량의 파손 및 볼라드의 파손을 방지한다.

탄성수단(30)은 볼라드(1)가 설치되는 장소의 지면에 구멍을 형성하여 콘크리트에 의해 기초공사를 행하고, 동시에 고정공(32)이 형성된 앙카볼트(31)를 설치한다.

그리고 몸체(10) 상부에 구성된 설치홈(11)에는 설치공(34)을 갖는 걸이편(33)이 설치되고, 걸이편(33)에 구성된 설치공(34)에 나선이 형성된 고정볼트(35)를 끼우며, 고정볼트(35)가 걸이편(33)과 분리되는 것이 방지되도록 걸이편(33)의 상부에서 고종볼트(35)에 너트(37)를 체결한다.

몸체(10)의 설치홈(11)에 끼워진 고정볼트(35)의 걸이공(36)과 지면에 설치된 앙카볼트(31)의 고정공(32)에는 볼라드(1)가 소정의 각도로 기울어졌다 원상태로 복원될 수 있도록 스프링(38)이 설치된다.

상기와 같이 구성된 본 고안에 의한 볼라드의 작용을 설명한다.

먼저, 볼라드(1)를 설치하기 위한 과정을 보면, 볼라드(1)를 설치하기 위한 곳에 소정 크기의 구멍을 몸체(10) 지름보다 작게 형성하고, 형성된 구멍에 콘크리트 몰탈을 이용하여 앙카볼트(31)를 고정하는 기초공사를 행한다.

기초공사가 완료된 상태에서 고정볼트(35)의 걸이공(36)에 스프링(38)의 일 측을 결합하고, 고정볼트(35)의 다른 일측에는 걸이편(33)과 너트(37)를 순차적으로 설치한다.

그리고 고정볼트(35), 스프링(38), 걸이편(33), 너트(37)가 결합한 상태에서 몸체(10)의 상부에 구성된 설치홈(11)의 바닥에 걸이편(33)이 걸려지도록 위치시키고, 고정볼트(35), 스프링(38)은 몸체(10)의 설치홈(11)과 통공(12)에 위치되도록 한다.

몸체(10)의 통공(12)에 스프링(38)이 위치된 상태에서 고정볼트(35)와 결합하지 않은 다른 부분을 앙카볼트(31)의 고정공(32)에 결합시킨다.

이때 너트(37)는 스프링(38)이 고정볼트(35)와의 결합이 원활하도록 고정볼트(35)와 해체되지 않는 범위 내에서 길이를 최대한 제공한다.

스프링(38)이 앙카볼트(31)와 결합되고, 몸체(10)의 위치를 잡은 상태에서 너트(37)를 회전시켜 스프링(38)에 장력이 발생되도록 한다.

스프링(38)에 장력이 발생하도록 한 상태에서 몸체(10)의 상부에 캡(20)을 나사못(미도시)을 통해 전후좌우 4방향에서 고정시켜 볼라드(1)의 설치를 완료한다.

상기와 같이 볼라드(1)를 설치한 상태에서 차량의 후진에 의해 추돌하여 밀리는 경우, 종래의 볼라드는 차량과 볼라드가 함께 파손되는 문제점이 발생하였으나, 본 고안의 볼라드(1)는 몸체(10) 내측에 형성된 스프링(38)의 탄성 작용에 의해 차량의 진행방향으로 기울어지면서 볼라드(1) 및 차량의 손상이 방지된다.

기울어진 몸체(10)는 늘어난 스프링(38)의 장력에 의해 기울어져 있던 상태 에서 처음 상태로 복귀된다.

그리고 차량의 추돌에 의해 볼라드(1)를 고정하고 있는 스프링의 장력을 넘어서는 경우에는 스프링(38)만 파손되고, 볼라드(1)에는 파손이 발생되지 않으므로 스프링(38)만을 교체하여 다시 사용하므로 유지보수가 용이한 장점이 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 볼라드(1)의 전체 크기는 설치되는 장소에 따라 달리할 수 있고, 도면에 도시된 바와 같이 도로와 보도를 경계하는 경계석이 설치된 경우에는 차량의 높이를 감안하여 설치하며, 도로와 보도의 경계가 뚜렷하게 구분되지 않은 곳에서는 크기를 더 크게 형성하여 운전자가 쉽게 확인할 수 있도록 한다.

본 고안에 의한 볼라드의 효과를 설명하면, 볼라드의 몸체를 나무재질로 형성하므로 주위의 환경과 잘 어울리고, 나무재질을 이용하므로 친환경적인 볼라드를 제공하는 장점이 있다.

또한, 몸체에 설치되는 탄성수단에 의해 차량 추돌이 발생하여도 스프링의 장력에 의해 소정 각도까지는 기울어지므로 차량 및 볼라드가 파손되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 야간에는 캡 외주연에 설치된 반사체에 빛이 반사되어 볼라드의 위치를 쉽게 파악할 수 있는 장점이 있다.

또한, 몸체 자체에 크랙이 발생하여도 몸체의 외주연에 등간격으로 형성된 크랙방지홈에 의해 크랙 발생을 억제할 수 있고, 동시에 캡을 통해 몸체의 상부를 잡아줌으로 몸체가 파손되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 볼라드가 완전 파손되더라도 목재로 이루어져 있기 때문에 폐기시에 처리가 용이하며, 재활용할 수 있는 효과가 있다.

Claims

도로와 보도 사이의 경계에 설치되는 볼라드(1)에 있어서,

소정형상을 가지며 도로와 보도의 경계에 설치되는 몸체(10)와;

몸체(10)와 동일하게 형성되어 그 상부에 설치되는 캡(20)과;

소정의 장력을 가지며 몸체(10)의 내측에 설치되는 탄성수단(30)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 볼라드.
제1항에 있어서,

몸체(10)는 내측 상부에 탄성수단(30)이 설치될 수 있도록 설치홈(11)과 통공(12)이 연설되어 형성되고, 외측 둘레에는 소정 간격으로 크랙방지홈(13)이 형성된 것을 특징으로 하는 볼라드.
제1항에 있어서,

캡(20)에는 그 둘레에 빛이 반사되는 반사체(21)가 설치된 것을 특징으로 하는 볼라드.
제1항에 있어서,

탄성수단(30)은 고정공(32)이 구성되고, 콘크리트로 지면에 고정되는 앙카볼트(31)와;

몸체(10)의 상부에 형성된 설치홈(11)에 설치되는 걸이편(33)과;

몸체(10)의 설치홈(11)과 통공(12)에 걸쳐서 위치되어 걸이편(33)에 고정되는 고정볼트(35)와;

걸이편(33)의 상부에 고정볼트(35)와 결합하는 너트(37)와;

앙카볼트(31)와 고정볼트(35)의 사이에 연결되는 스프링(38)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 볼라드.