KR20110001380U

KR20110001380U - 가드레일의 설치 구조

Info

Publication number: KR20110001380U
Application number: KR2020090010168U
Authority: KR
Inventors: 장동건
Original assignee: 장동건
Priority date: 2009-07-31
Filing date: 2009-07-31
Publication date: 2011-02-09

Abstract

본 고안은 가드레일의 제1 몸체에는 제1 장공을 복수개 형성하고, 제2 몸체에는 상기 제1 장공과 대응되게 위치한 제2 장공을 복수개 형성하며, 상기 제1 장공과 제2 장공에는 볼트가 끼워지고, 상기 볼트는 너트로 체결되며, 상기 볼트는 헤드부와 체결부를 구성하고, 상기 헤드부의 저면에는 상기 제1,2 장공에 끼워져 볼트가 더 이상 돌아가지 않도록 고정시키는 다각형 모양의 제1,2 고정체가 형성됨을 특징으로 하는 가드레일의 설치 구조를 제시한다.

가드레일, 몸체, 볼트, 고정체, 장공, 너트

Description

가드레일의 설치 구조{GUARD RAIL}

본 고안은 가드레일에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 가드레일의 몸체를 순차적으로 조립할 때 견고하게 조립하고 또한 상기 몸체가 서로 분리되지 않도록 체결 고정시킬 수 있는 가드레일의 설치 구조에 관한 것이다.

잘 알려진 바와 같이, 가드레일는 보행자의 무단횡단을 금지시키고 진행방향이 서로 반대방향인 차량 간의 충돌을 방지하기 위하여 도로의 중앙선에 설치하는 것으로, 특히 고속도로와 같이 차량이 고속으로 주행하여 중앙선 침범에 의한 차량 간의 정면 충돌 사고시에 대형사고를 면하기 위하여 안전한 차량 유도의 필요성에 의해 가드레일가 설치 사용되고 있다.

이와 같은 가드레일는 차량이 중앙선을 넘지 못하게 하는 기능 외에도 가드레일의 외면에 형광 페인트나 빛을 발사하는 기능을 부여하여 야간운행시 차량의 전조등의 불빛이 반사되어 안전하게 차량을 유도하는 기능, 또는 중앙분리대를 플라스틱으로 형성하고 그 내부에 모래 또는 물 등을 넣어 무게를 갖게 하고 외면을 다양하게 형성하여 시공을 간편하게 하는 기능들이 부가되고 있다.

그러나 상기한 바와 같은 종래의 가드레일는 몸체와 몸체를 볼트로 체결하여 조립하게 되는데, 상기 볼트의 체결력은 시간이 지날수록 느슨해지게 되고 이에 따라 가드레일의 몸체들이 서로 분리되는 단점이 있었다. 특히 상기 가드레일의 몸체들이 분리됨으로 인해 상기 가드레일가 도로에 넘어지게 되고 그로 인해 운전자들이 넘어진 가드레일를 미처 발견하지 못하여 대형사고를 유발시키는 문제점이 발생하였다.

뿐만 아니라, 상기 가드레일의 몸체들이 볼트의 느슨해짐으로 인해 장마철이나 태풍이 올 때 가드레일가 흔들리게 되고 또한 외부의 충격으로 인해 가드레일가 넘어지는 경우가 종종 발생하게 되며, 이 역시도 대형사고 등을 유발시키는 문제점이 있었다.

본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 가드레일의 몸체와 몸체를 연결하여 조립할 때 볼트의 체결력을 항상 최초의 상태를 유지할 수 있도록 하여 가드레일가 서로 분리되지 않도록 하는 가드레일의 설치 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 가드레일의 제1 몸체와 제2 몸체를 서로 연결하여 조립하는 구조에 있어서, 상기 가드레일의 제1 몸체에는 복수의 제1 장공을 형성하고, 제2 몸체에는 상기 제1 장공과 대응되게 위치한 복수의 제2 장공을 형성하고, 상기 제1 몸체의 제1 장공과 상기 제2 몸체의 제2 장공을 일치시킨 후, 상기 제1,2 장공에 볼 트를 끼우고 너트로 체결하며, 상기 볼트의 제1,2 고정체가 상기 제1,2 몸체의 제1,2 장공에 삽입 고정됨을 특징으로 한다.

본 고안은 볼트의 헤드부 저면에 사각타입의 고정체를 형성함으로써 가드레일의 몸체와 몸체를 조립할 때 상기 볼트의 고정체에 의해 볼트의 체결력이 항상 최초의 상태를 유지할 수 있으며, 그로 인해 상기 가드레일의 몸체가 서로 분리되는 현상을 방지할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 고안은 상기 가드레일가 서로 이탈되는 경우가 발생하지 않기 때문에 가드레일가 도로에 넘어지지 않게 되고, 이로 인해 차량의 대형사고를 미리 방지할 수 있는 이점이 있다. 특히, 상기 가드레일의 몸체를 고정시킬 때 체결력을 높일 수 있고 또는 가드레일의 시공(작업시간)을 현저히 단축시킬 수 있는 장점이 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 일 실시 예를 도 1과 도 2를 참조하여 구체적으로 설명하고자 한다. 도 1은 본 고안에 따른 고정체가 형성된 볼트를 이용하여 가드레일의 몸체와 몸체를 서로 연결하는 상태를 보여주고 있는 도면이고, 도 2는 상기 도 1에서 도시하고 있는 가드레일의 조립상태를 단면으로 나타낸 도면이다.

상기 도 1,2를 참조하면, 본 고안의 가드레일(10)는 몸체들이 순차적으로 연결되어 있는 구성을 하고 있는데, 구체적으로는 제1 몸체(12)와 제2 몸체(16)에는 도로의 중간지점에 상기 가드레일(10)를 고정시키기 위한 고정봉(13)이 설치된다. 또한 상기 제1 몸체(12)의 일측단에는 제1 장공(14)이 일정한 간격을 유지하면서 규칙적으로 복수개 형성되고, 상기 제1 장공(14)의 형상은 후술하는 볼트(20)의 제1 고정체(24a)가 고정되어 움직일 수 없도록 하는 형상, 예를 들어 사각형, 원형, 장공 등의 형상이 바람직하다. 그리고 상기 제2 몸체(16)의 일측단에는 전술한 제1 몸체(12)에 형성된 제1 장공(14)과 대응되는 지점에 복수의 제2 장공(18)이 형성되고, 상기 제1 장공(14)과 더불어 볼트(20)의 체결력에 따라 가드레일의 제1 몸체(12)와 제2 몸체(16)를 고정시킨다. 즉, 상기 제2 장공(18)은 볼트(20)의 제2 고정체(24b)가 고정되어 움직일 수 없도록 하는 것으로, 전술한 제1 장공(14)과 동일한 모양으로 형성되고 동일한 기능을 수행한다. 이때 상기 제2 장공(18)은 제1 장공(14)보다 작게 형성됨이 바람직하다.

한편, 전술한 제1,2 몸체(12,16)의 제1,2 장공(14,18)에는 본 고안의 주요구성요소인 볼트(20)가 끼워지게 되는데, 상기 볼트(20)는 통상의 헤드부(22)와 체결부(26)를 구성하고, 상기 헤드부(22)의 저면에는 제1,2 고정체(24a,24b)가 형성된다. 상기 제1 고정체(24a)는 제1 장공(14)에 끼워져 고정되고 제2 고정체(24b)는 제2 장공(18)에 끼워져 고정되는데, 그 형상은 사각모양이 바람직하지만, 상기 제1,2 장공(14,18)에 끼워져 움직이지 않도록 하는 형성이면 족하다.

즉, 상기 제1,2 몸체(12,16)에 형성된 제1,2 장공(14,18)에 볼트(20)의 제1,2 고정체(24a,24b)가 끼워진 다음에 너트(30)로 체결하여 고정시킬 때 상기 제1,2 고정체(24a,24b)가 제1,2 장공(14,18)에서 움직이지 않도록 하는 형상, 예를 들어, 사각형, 오각형, 육각형 등의 다각형 모양으로 형성되면 별다른 무리가 없 다.

끝으로 상기 볼트(20)의 체결부(26)에는 와셔(28)와 너트(30)가 끼워지게 되고, 이들은 통상적인 구성요소이다.

상기한 바와 같은 구성에 따라서, 가드레일(10)의 제1 몸체(12)와 제2 몸체(16)를 조립하고자 할 때는 먼저 제1 몸체(12)의 제1 장공(14)과 제2 몸체(16)의 제2 장공(18)을 일치시킨 후 상기 제1,2 장공(14,18)에 볼트(20)를 끼워 넣는다. 이때 상기 제1 장공(14)에는 볼트(20)의 제1 고정체(24a)가 삽입되고 움직이지 않게 됨과 동시에 상기 제2 장공(18)에는 볼트(20)의 제2 고정체(24b)가 삽입되고 움직이지 않게 된다.

이후, 볼트(20)의 체결부(26)에 와셔(28)와 너트(30)를 순차적으로 끼운 다음에 너트(30)를 돌리게 되면 상기 제1 몸체(12)와 제2 몸체(16)는 견고하게 고정된다. 여기서 상기 제1,2 몸체(12,16)의 제1,2 장공(14,18)에 삽입 고정된 제1,2 고정체(24a,24b)에 의해 볼트(20)는 더 이상 움직이지 않게 되고 장시간이 경과된 후에도 볼트(20)의 제1,2 고정체(24a,24b)는 항상 제1,2 몸체(12,16)의 제1,2 장공(14,18)에 삽입된 채로 고정되어 있기 때문에 볼트(20)는 풀리지 않게 되고, 그로 인해 가드레일(10)의 제1 몸체(12)와 제2 몸체(16)는 서로 분리되지 않게 된다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시 예에 따른 가드레일의 설치 구조를 보여주고 있는 도면.

도 2는 도 1에서 도시하고 있는 가드레일의 조립상태의 단면을 보여주고 있는 도면.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

10: 가드레일 12: 제1 몸체

14: 장공 16: 제2 몸체

18: 장공 20: 볼트

24a: 제1 고정체 24b: 제2 고정체

Claims

제1 몸체(12)와 제2 몸체(16)를 포함하는 가드레일(10)의 설치 구조에 있어서,

상기 제1,2 몸체(12,16)에는 복수의 제1,2 장공(14,18)이 각각 형성되고, 상기 제1,2 장공(14,18)에는 볼트(20)가 끼워지고, 상기 볼트(20)는 너트(30)로 체결되며;

상기 볼트(20)는 헤드부(22)와 체결부(26)를 구성하고, 상기 헤드부(22)의 저면에는 상기 제1,2 장공(14,18)에 끼워져 고정되는 다각형 모양의 제1,2 고정체(24a,24b)가 형성됨을 특징으로 하는 가드레일의 설치 구조.