KR200491926Y1

KR200491926Y1 - 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조

Info

Publication number: KR200491926Y1
Application number: KR2020190000559U
Authority: KR
Inventors: 김규환; 김호덕
Original assignee: 김규환
Priority date: 2019-02-08
Filing date: 2019-02-08
Publication date: 2020-07-02

Abstract

본 고안은 도로 경계석 또는 옹벽에서 도로 방향의 벽면에 길이방향을 따라 연장되도록 형성되는 고정홈; 고정홈의 내벽에 다수로 형성되는 후크홈; 후크홈 각각의 내측에 삽입되는 탄성후크; 탄성후크에 지지되어 고정홈의 입구측에 위치하고, 홀이 다수로 형성되며, 차량 광원으로부터 조사되는 빛을 반사시켜서 도로 경계석의 위치 확인과 식별이 가능하도록 하는 반사판; 및 반사판의 홀을 관통하여 탄성후크 각각에 나사 체결되어, 탄성후크가 후크홈 내에 고정되도록 함으로써, 반사판을 탄성후크에 고정시키는 고정볼트;를 포함하고, 탄성후크는, 반사판을 지지하는 머리부가 일단에 형성되고, 길이방향을 따라 나사 체결을 위한 체결홀이 형성되는 몸체; 몸체의 타단에 양측으로 벌려지도록 분기되어 측부접힘가이드부를 경계로 꺾임으로써 서로 모이도록 형성되고, 벌려진 상태를 유지하도록 탄성력을 가지며, 분기되는 부분 각각에서 몸체에 인접하는 측의 내측면에 서로 마주하도록 형성되는 가압부가 체결홀에 나사 체결되는 고정볼트에 의해 가압됨으로써, 분기되는 부분이 서로 벌어지게 되어 후크홈에 밀착되도록 하는 탄성고정부; 및 탄성고정부의 분기되는 부분의 외측면에 형성되고, 탄성고정부가 벌려짐으로써 후크홈의 내측면에 이탈을 제한하도록 걸리는 고정돌기;를 포함하는, 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조가 제공된다.

Description

도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조{Reflecter construction structure of road boundary stone}

본 고안은 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 반사판의 이탈방지를 위한 고정력이 뛰어나고, 반사판의 고정작업이 편리하며, 반사판으로부터 돌출되는 부분을 최소화하는 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 도로 경계석은 인도와 차도를 구분하거나 또는 차도의 경계 부분을 표시하기 위하여 도로의 가장자리 부분을 따라 설치된다.

도 1은 일반적인 도로 경계석을 설명하기 위한 평면도이다.

도 1을 참조하면, 양 방향 차량 통행과 보행 통행이 가능한 도로(11)에 도로 경계석(10)이 시설된 예로서, 도로 주행 중 전조등을 켜서 비추면, 전조등에서 조사되는 빛은 도로 경계석(10)에서 도로 방향의 벽면(12)에 닿는다.

이러한 도로 경계석(10)은 도로의 중앙선이나, 갓길 운행선, 보도 분리선 등에 설치되어 도로의 구획을 결정함으로써, 차량 및 보행자를 보호할 수 있도록 하는 것으로, 종래 도로 경계석(10)은 화강석과 같은 자연석 또는 콘크리트를 본체로 하여 제조되었다.

도로 경계석(10)은 시계가 불량한 조건에서 빛을 효과적으로 반사시키지 못했다. 즉, 도로 경계석(10)은 화강암 등의 석재를 가공하여 시공되거나 또는 콘크리트 등과 같은 구조물을 성형하여 시공하였으므로, 차량의 전조등 빛을 반사시키지 못해, 터널 등과 같은 시계가 불량한 곳에서는 식별이 어려웠고, 사물 식별이 어려운 야간에서는 차량 전조등 빛 보다는 가로등 빛에 의해 도로 경계석(10)의 위치 확인과 식별이 가능하였다. 특히, 가로등이 없거나 빛이 흐린 도로에서 서로 마주쳐오는 차량 간 교행시, 전조등 빛에 의한 전방 주시의 시각 장애를 일으켜서 도로 경계석(10)을 시각적으로 인식하지 못하게 됨으로써, 도로이탈, 전복사고 등 교통사고의 원인을 초래하기 때문에, 도로 경계부분이 뚜렷이 나타나도록 하기 위해 도로 경계석(10)의 표면에 황색 페인트를 칠하거나 반사테이프를 부착시켰다.

이와 같이, 페인트 등의 반사판(또는 "야광판", 이하, 반사판은 야광판을 포함)을 도로 경계석(10)의 표면에 부착하는 경우, 반사판에 대하여 평행하게 운행하는 차량에서 방출되는 전조등 불빛이 비스듬하게 반사판에 입사되어 반사판의 반사율이 떨어져 식별력이 낮아지게 된다. 즉, 통상적으로 반사판에 빛이 입사되어 반사되는 빛은 반사판에 수직에 가깝게 빛이 입사되었을 때, 반사판의 반사율이 최대에 가깝게 되는데, 전조등 빛이 비스듬하게 반사체에 입사될 경우, 도로 경계석(10)이 부착된 반사반의 반사율에 따른 휘도가 떨어질 수밖에 없었다.

이러한 단점을 극복하기 위하여, 도로 경계석에 요홈을 형성하여 반사체를 설치하는 경우, 요홈이 도로 경계석 표면에 형성됨으로써, 각종 먼지나 이물질이 요홈에 쌓이거나 반사판의 표면에 적층되어 쉽게 떨어지지 않고, 유지 보수를 위한 관리나 청소가 어렵게 하는 단점을 가지고 있었다. 또한, 도로 경계석에 볼록부를 돌출 형성하여, 반사판을 표면에 돌출된 상태로 설치하는 경우, 반사판 돌출에 의해 통행에 장애를 유발하거나, 쉽게 파손과 유실이 빈번하게 발생하게 되는 단점을 가지고 있었다. 또한 이러한 반사판의 설치 구조에 있어서, 반사판의 부착을 위한 브라켓을 스크류로 직접 도로 경계석에 장착함으로써, 스크류의 체결작업을 위해서 특수 공구를 필요로 하고, 체결작업 중 도로 경계석이 깨지거나 파손되는 등 체결 작업이 용이하지 못하는 단점이 있었다.

이러한 단점을 해소하기 위하여, 한국등록실용신안 제20-0447417호의 "도로 경계석의 반사판 설치 구조"가 개시된 바 있다. 이는 도로 경계석의 도로 방향의 벽면에 홈을 형성하고, 상기 홈에 반사판을 설치하여 차량 광원으로부터 조사되는 빛을 반사시켜 도로 경계석 위치 확인과 식별이 가능하도록 하기 위한 도로 경계석 반사판 설치 구조에 있어서, 상기 도로 경계석의 도로 방향의 벽면에 길이 방향을 따라 홈으로 파여져 형성된 반사판 고정홈과, 상기 반사판 고정홈의 안쪽 내벽 상에 형성된 앵커홈과, 상기 앵커홈에 고정 결합되는 앵커와, 상기 앵커를 통하여 상기 고정홈을 중심으로 장착되고, 주행하는 차량의 광원으로부터 경사방향으로 조사되는 빛을 반사시킬 수 있는 반사면을 갖는 반사판과, 상기 반사판을 상기 앵커를 중심으로 고정시키기 위하여 상기 반사판에 형성되는 체결구멍과, 외부에서 상기 반사판에 형성된 체결구멍을 통과시켜 상기 앵커에 체결되는 체결구를 포함하여 이루어지며, 상기 앵커는, 상기 앵커홈에 박힐 수 있도록 탄성 변형이 가능한 탄력작용공간이 있는 몸체와, 상기 몸체가 앵커홈으로 부터 이탈되지 않도록 하기 위하여 상기 몸체의 외부를 따라 돌출된 고정돌기와, 상기 몸체를 따라 외부측 상기 체결구의 결합을 안내하기 위한 체결홈을 구비한다.

그러나, 이러한 종래 기술은 앵커 전체에 대해서 걸림돌기가 분포하도록 형성됨으로써, 걸림돌기에 의한 걸림력이 분산되어 고정력 증대에 한계로서 작용하고, 앵커의 팽창을 위해 적지 않은 힘을 필요로 함으로써 반사판 고정 작업의 편의성 증대에도 역시 한계로서 작용하므로, 반사판의 견고한 고정력 및 고정 작업의 편의성 증대를 위한 기술의 개발이 필요하게 되었다.

상기한 종래 기술에 대한 문제점을 해결하기 위하여, 본 고안은 고정돌기에 고정력이 집중되도록 함으로써, 반사판의 이탈방지를 위한 고정력이 뛰어나고, 종래 앵커 방식에 비하여 탄성 후크 방식으로 인해 결합이 용이할 뿐만 아니라, 반사판의 고정작업이 편리하며, 머리부의 평면구조로 인해 반사판으로부터 돌출되는 부분을 최소화하는데 목적이 있다.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여, 본 고안의 일 측면에 따르면, 도로 경계석에서 도로 방향의 벽면에 길이방향을 따라 연장되도록 형성되는 고정홈; 상기 고정홈의 내벽에 다수로 형성되는 후크홈; 상기 후크홈 각각의 내측에 삽입되는 탄성후크; 상기 탄성후크에 지지되어 상기 고정홈의 입구측에 위치하고, 홀이 다수로 형성되며, 차량 광원으로부터 조사되는 빛을 반사시켜서 도로 경계석의 위치 확인과 식별이 가능하도록 하는 반사판; 및 상기 반사판의 홀을 관통하여 상기 탄성후크 각각에 나사 체결되어, 상기 탄성후크가 상기 후크홈 내에 고정되도록 함으로써, 상기 반사판을 상기 탄성후크에 고정시키는 고정볼트;를 포함하고, 상기 탄성후크는, 상기 반사판을 지지하는 머리부가 일단에 형성되고, 길이방향을 따라 나사 체결을 위한 체결홀이 형성되는 몸체; 상기 몸체의 타단에 양측으로 벌려지도록 분기되어 측부접힘가이드부를 경계로 꺾임으로써 서로 모이도록 형성되고, 벌려진 상태를 유지하도록 탄성력을 가지며, 분기되는 부분 각각에서 상기 몸체에 인접하는 측의 내측면에 서로 마주하도록 형성되는 가압부가 상기 체결홀에 나사 체결되는 고정볼트에 의해 가압됨으로써, 분기되는 부분이 서로 벌어지게 되어 상기 후크홈에 밀착되도록 하는 탄성고정부; 및 상기 탄성고정부의 분기되는 부분의 외측면에 형성되고, 상기 탄성고정부가 벌려짐으로써 상기 후크홈의 내측면에 이탈을 제한하도록 걸리는 고정돌기;를 포함하는, 도로 경계석의 반사판 설치구조가 제공된다.

상기 탄성후크와 상기 고정볼트 각각은, 머리부가 납작머리로 이루어질 수 있다.

상기 탄성후크의 머리부는, 상기 고정볼트의 머리부보다 직경이나 폭이 크게 형성될 수 있다.

상기 탄성고정부는, 분기되는 부분이 서로 모이는 부분에 접힘을 가이드하도록 단부접힘가이드가 홈 형태로 형성될 수 있다.

상기 탄성고정부는, 분기되는 부분 사이에 양측부를 관통하는 "

" 형태의 개구가 형성될 수 있다.

상기 반사판과 상기 탄성후크의 머리부 사이에 개재되어 상기 고정볼트에 끼워져서 고정되는 고무링을 더 포함할 수 있다.

상기 반사판과 상기 고정홈 사이에 틈을 차단하도록 실런트가 시공될 수 있다.

본 고안에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조에 의하면, 고정돌기에 고정력이 집중되도록 함으로써, 반사판의 이탈방지를 위한 고정력이 뛰어나도록 할 수 있고, 종래 앵커 방식에 비하여 탄성 후크 방식으로 인해 결합이 용이할 뿐만 아니라, 반사판의 고정작업이 편리할 수 있으며, 머리부의 평면구조로 인해 반사판으로부터 돌출되는 부분을 최소화할 수 있다.

도 1은 일반적인 도로 경계석을 설명하기 위한 평면도이고,
도 2는 본 고안의 일 실시례에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조를 설명하기 위한 분해 사시도이고,
도 3은 본 고안의 일 실시례에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조에서 탄성후크 및 고정볼트를 도시한 사시도이고,
도 4는 본 고안의 일 실시례에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조를 도시한 단면도로서, 탄성후크가 장착되어 고정되기 전 상태(a)와 탄성후크가 장착되어 고정볼트에 의해 고정된 상태(b)를 각각 나타낸다.

본 고안은 다양한 변경에 의하여 여러 가지의 실시례를 가질 수 있으므로, 특정 실시례를 예로서 도면에 나타내어 설명하고자 한다. 또한 본 고안은 이러한 특정 실시례로 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 기술 사상에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 실시례에 대해서 상세히 설명하기로 하며, 도면 부호에 관계없이 동일 내지 대응하는 구성요소에 대해서는 동일한 참조 번호를 부여하고, 이에 대하여 중복되는 설명을 생략하기로 한다.

도 2는 본 고안의 일 실시례에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조를 설명하기 위한 분해 사시도이고, 도 3은 본 고안의 일 실시례에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조에서 탄성후크 및 고정볼트를 도시한 사시도이ㄷ다.

도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안의 일 실시례에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조는 고정홈(410), 후크홈(420), 탄성후크(100), 반사판(300) 및 고정볼트(200)를 포함할 수 있다.

고정홈(410)은 도로 경계석(400)에서 도로 방향의 벽면(430)에 길이방향을 따라 연장되도록 형성되는데. 필요에 따라 도로 경계석(400)의 벽면(430)에 길이방향을 따라 다수, 예컨대 반사판(300)의 설치 개수에 해당하는 개수로 형성될 수 있다.

후크홈(420)은 고정홈(410)의 내벽(411)에 다수로 형성되는데, 본 실시례에서처럼 고정홈(410) 마다 4개가 형성되나, 이에 한하지 않고, 반사판(300)의 크기에 따라 고정홈(410) 마다 형성되는 개수를 달리할 수 있다.

탄성후크(100)는 후크홈(420) 각각의 내측에 삽입되는데, 본 실시례에서처럼 몸체(110), 탄성고정부(120) 및 고정돌기(130)를 포함할 수 있다.

몸체(110)는 반사판(300)을 지지하는 머리부(111)가 일단에 형성될 수 있고, 길이방향을 따라 나사 체결을 위한 체결홀(112)이 형성될 수 있다. 여기서 탄성후크(100), 구체적으로 몸체(110)의 머리부(111)는 납작머리로 이루어짐으로써 반사판(300)의 후측면이나 후술하게 될 고무링(330)을 안정적으로 지지하도록 한다. 또한 탄성후크(100)의 머리부(111)는 후술하게 될 고정볼트(200)의 머리부(210)보다 직경이나 폭이 크게 형성됨으로써, 탄성후크(100)의 머리부(111)에 반사판(300)이나 고무링(330)이 보다 안정적으로 지지되도록 할 수 있다.

탄성고정부(120)는 몸체(110)의 타단에 양측으로 벌려지도록 분기되어 측부접힘가이드부(123)를 경계로 꺾임으로써 서로 모이도록 형성되고, 벌려진 상태를 유지하도록 탄성력을 가짐으로써 후크홈(420) 내에 밀착되며, 분기되는 부분 각각에서 몸체(110)에 인접하는 측의 내측면에 서로 마주하도록 형성되는 가압부(124)가 체결홀(112)에 나사 체결되는 고정볼트(200)에 의해 가압됨으로써, 분기되는 부분이 서로 벌어지게 되어 후크홈(420)에 밀착되도록 한다. 여기서 가압부(124)는 일례로 가압면으로 이루어짐으로써 탄성고정부(120)를 오므리면 각각이 서로 오므려지고, 체결홀(112)에 나사 결합되는 고정볼트(200)에 가압되어 각각의 오므려짐이 펼쳐짐으로 전환되면, 탄성고정부(120)가 펼쳐지도록 가압하게 된다. 따라서, 가압부(124)는 그 자세에 따라 탄성고정부(120)의 자세를 전환시키는 역할을 하게 된다.

탄성고정부(120)는 분기되는 부분이 서로 모이는 부분에 접힘을 가이드하도록 단부접힘가이드(121)가 홈 형태로 형성될 수 있다. 따라서, 탄성고정부(120)는 후크홈(420)에 삽입시, 측부접힘가이드(123)와 함께 단부접힘가이드(121)에 의해 쉽게 오므러지도록 하고, 이로 인해 후크홈(420) 내에서의 설치를 용이하게 할 수 있다.

탄성고정부(120)는 분기되는 부분 사이에 양측부를 관통하는 "

" 형태의 개구(122)가 형성될 수 있다. 따라서, 탄성고정부(120)는 상기한 형태의 개구(122)에 의한 여유공간에 의해 후크홈(420)에 손쉽게 삽입되면서 후크홈(420)의 내측면에 밀착되는 것이 용이하도록 할 수 있다.

고정돌기(130)는 탄성고정부(120)의 분기되는 부분의 외측면에 형성되고, 탄성고정부(120)가 벌려짐으로써 후크홈(420)의 내측면에 이탈을 제한하도록 걸리게 되도록 한다. 또한 고정돌기(130)는 도로 경계석(400)의 경도에 따라 그 박힘 정도가 정해지는데, 이로 인해 후크홈(420)의 벽면에 밀착 내지 파고들어 미끄러짐을 제한하게 된다.

반사판(300)은 탄성후크(100)에 지지되어 고정홈(410)의 입구측에 위치하고, 홀(320)이 다수로 형성되며, 예컨대 전면에 마련되는 반사면(310)에 의해 차량 광원으로부터 조사되는 빛을 반사시켜서 도로 경계석(400)의 위치 확인과 식별이 가능하도록 한다.

고정볼트(200)는 반사판(300)의 홀(320)을 관통하여 탄성후크(100) 각각에 나사 체결되어, 탄성후크(100)가 후크홈(420) 내에 고정되도록 함으로써, 반사판(300)을 탄성후크(100)에 고정시킨다. 고정볼트(200)는 예컨대 끝단에 머리부(210)가 마련되고, 머리부(210)에 지그, 예컨대 드라이버의 삽입을 위한 일자 또는 십자의 지그홈(220)이 형성될 수 있다. 머리부(210)는 납작머리로 이루어짐으로써, 반사판(300) 외측으로의 돌출 정도를 최소화하여 미관을 해치지 않도록 할 뿐만 아니라, 구조적으로 단순화시킴으로써 반사판(300) 본연의 기능에 보다 충실하도록 할 수 있다.

본 고안의 일 실시례에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조는 반사판(300)과 탄성후크(100)의 머리부(111) 사이에 개재되어 고정볼트(200)에 끼워져서 고정되는 고무링(330)을 더 포함할 수 있다. 따라서, 반사판(300)이 외력에 의해 움직이더라도 고무링(330)이 외력으로 인한 진동을 흡수하면서, 고정볼트(200)의 체결 상태를 안정적으로 유지하도록 할 수 있다.

본 고안의 일 실시례에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조는 반사판(300)과 고정홈(410) 사이에 틈(450)을 차단하도록 실런트(440)가 시공될 수 있다. 따라서, 반사판(300)과 고정홈(410) 사이를 통해 수분이나 이물질 등이 유입되는 것을 차단하도록 할 수 있다.

이와 같은 구성을 가지는 도로 경계석의 반사판 설치구조에 대한 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 4의 (a)에서와 같이, 도로 경계석(400)에서 도로를 향하는 벽면(430)에 고정홈(410)을 가공한 다음, 고정홈(410)의 내벽(411)에서 정해진 위치에 후크홈(420)을 다수로 가공한다. 이렇게 가공된 후크홈(420) 각각에 탄성후크(100)를 삽입한다. 이때, 탄성고정부(120)는 측부접힘가이드(123)와 단부접힘가이드(124)의 접힘에 의해 후크홈(420) 내측으로 쉽게 삽입되도록 한다. 탄성고정부(120)는 후크홈(420) 내측으로 삽입되면, 탄성에 의한 복원력에 의해 후크홈(420) 내측에 밀착되도록 한다.

그런 다음 고무링(330)이 개재되도록 반사판(300)을 탄성후크(100)의 머리부(111)에 지지되도록 한 다음, 도 4의 (b)에서와 같이, 고정볼트(200)를 반사판(300)의 홀(320)을 통해서 삽입하여, 탄성후크(100)의 체결홀(112)에 나사 체결시키면, 고정볼트(200)가 서로 오므려진 가압부(124)를 가압함으로써, 탄성고정부(120)가 펼쳐져서 고정홈(410)의 내측면에 밀착되도록 하고, 이로 인해 고정돌기(130)가 고정홈(410)의 내측면에 밀착 내지 박히도록 하여, 탄성후크(100)가 고정홈(410)으로부터 쉽게 이탈되지 못하도록 한다.

한편, 반사판(300)과 고정홈(410) 사이의 틈(450)에는 차단을 위하여 실런트(440)가 시공될 수도 있다.

이와 같은 본 고안에 따른 도로 경계석의 반사판 설치구조에 따르면, 고정돌기에 고정력이 집중되도록 함으로써, 반사판의 이탈방지를 위한 고정력이 뛰어나도록 할 수 있다.

또한 본 고안에 따르면, 종래 앵커 방식에 비하여 탄성 후크 방식으로 인해 결합이 용이할 뿐만 아니라, 반사판의 고정작업이 편리할 수 있다.

또한 본 고안에 따르면, 머리부의 평면구조로 인해 반사판으로부터 돌출되는 부분을 최소화할 수 있다.

이와 같이 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 설명하였으나, 본 고안의 기술 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 이루어질 수 있다. 따라서, 본 고안의 범위는 상기한 실시례에 국한되어 정해져서는 아니되며, 실용신안등록청구범위, 그리고 이러한 실용신안등록청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

100 : 탄성후크 110 : 몸체
111 : 머리부 112 : 체결홀
120 : 탄성고정부 121 : 단부접힘가이드
122 : 개구 123 : 측부접힘가이드
124 : 가압부 130 : 고정돌기
200 : 고정볼트 210 : 머리부
220 : 지그홈 300 : 반사판
310 : 반사면 320 : 홀
330 : 고무링 400 : 도로 경계석
410 : 고정홈 411 : 내벽
420 : 후크홈 430 : 벽면
440 : 실런트 450 : 틈

Claims

도로 경계석(400) 또는 옹벽에서 도로 방향의 벽면(430)에 길이방향을 따라 연장되도록 형성되는 고정홈(410);
상기 고정홈(410)의 내벽(411)에 다수로 형성되는 후크홈(420);
상기 후크홈(420) 각각의 내측에 삽입되는 탄성후크(100);
상기 탄성후크(100)에 지지되어 상기 고정홈(410)의 입구측에 위치하고, 홀(320)이 다수로 형성되며, 차량 광원으로부터 조사되는 빛을 반사시켜서 도로 경계석(400)의 위치 확인과 식별이 가능하도록 하는 반사판(300); 및
상기 반사판(300)의 홀(320)을 관통하여 상기 탄성후크(100) 각각에 나사 체결되어, 상기 탄성후크(100)가 상기 후크홈(420) 내에 고정되도록 함으로써, 상기 반사판(300)을 상기 탄성후크(100)에 고정시키는 고정볼트(200);를 포함하고,
상기 탄성후크(100)는,
상기 반사판(300)을 지지하는 머리부(111)가 일단에 형성되고, 길이방향을 따라 나사 체결을 위한 체결홀(112)이 형성되는 몸체(110);
상기 몸체(110)의 타단에 양측으로 벌려지도록 분기되어 측부접힘가이드부(123)를 경계로 꺾임으로써 서로 모이도록 형성되고, 벌려진 상태를 유지하도록 탄성력을 가지며, 분기되는 부분 각각에서 상기 몸체(110)에 인접하는 측의 내측면에 서로 마주하도록 형성되는 가압부(124)가 상기 체결홀(112)에 나사 체결되는 고정볼트(200)에 의해 가압됨으로써, 분기되는 부분이 서로 벌어지게 되어 상기 후크홈(420)에 밀착되도록 하는 탄성고정부(120); 및
상기 탄성고정부(120)의 분기되는 부분의 외측면에 형성되고, 상기 탄성고정부(120)가 벌려짐으로써 상기 후크홈(420)의 내측면에 이탈을 제한하도록 걸리는 고정돌기(130);를 포함하고,
상기 탄성고정부(120)는,
분기되는 부분이 서로 모이는 부분에 접힘을 가이드하도록 단부접힘가이드(121)가 홈 형태로 형성되고, 분기되는 부분 사이에 양측부를 관통하는 "
" 형태의 개구(122)가 형성되는, 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조.
청구항 1에 있어서,
상기 탄성후크(100)와 상기 고정볼트(200) 각각은,
머리부(111,210)가 납작머리로 이루어지는, 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조.
청구항 2에 있어서,
상기 탄성후크(100)의 머리부(111)는,
상기 고정볼트(200)의 머리부(210)보다 직경이나 폭이 크게 형성되는, 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조.
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청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 반사판(300)과 상기 탄성후크(100)의 머리부(111) 사이에 개재되어 상기 고정볼트(200)에 끼워져서 고정되는 고무링(330)을 더 포함하는, 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 반사판(300)과 상기 고정홈(410) 사이에 틈(450)을 차단하도록 실런트(440)가 시공되는, 도로 경계석 또는 옹벽의 반사판 설치구조.