KR20220114193A

KR20220114193A - 중앙선 분리 차선규제 표시봉

Info

Publication number: KR20220114193A
Application number: KR1020210017408A
Authority: KR
Inventors: 안미란
Original assignee: 유한회사 엠제이안전산업
Priority date: 2021-02-08
Filing date: 2021-02-08
Publication date: 2022-08-17

Abstract

본 고안은 중앙분리대를 설치하기 어려운 여건에 있는 도심의 도로에 있어 멀리서 중앙차선의 구분이 어렵고 교통사고의 위험이 높은 도로의 중앙차선이나 안전지대의 구분을 위해 설치하여 차량을 안전하게 유도함과 아울러 야간에 멀리서도 식별이 용이하게 하여 차량의 안전운행을 도울 목적으로 사용하는 중앙선 분리 반사 표시구를 일체로 한 중앙선분리 차선 규제 표시봉에 관 한 것이다.
본 고안은 각각의 측면에 반사구(2)를 부착하는 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 각 모서리부분 상단에 요홈(3)을 만들어 관통공(4)을 뚫고 바닥 테두리(5)의 바닥면에는 다수 개의 돌기(6)를 형성하며 상단면 중앙에 내주연에 단턱(8)이 진 삽입공(7)을 관통하며, 하부가 넓고 상부가 좁은 형상의 몸통(11)으로 된 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)에는 띠모양의 요홈(12)을 다수 개 만들어 고휘도 반사지(13)를 부착하며, 최상단부분에는 몸통(11)의 상단보다 다소 넓이가 넓게 돌출표시구(20)을 형성하며 띠모양의 요홈(21)을 만들며 몸통(11)과 일체로 되는 돌출표시구(20)하단면은 약간의 경사면(14)을 만들고 다수의 구멍(15)을 형성하며 몸통(11) 하단부는 단턱(16)이지게 돌출삽입 받침부(17)을 형성하여 내부에 고무 충진제(18)을 주입한 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)를 상기의 중앙선 분리 반사 표시구 몸체(1)의 삽입공(7) 삽입하여 일체로 됨을 특징으로 한 것이다.

Description

중앙선 분리 차선규제 표시봉{Center line separation lane regulation indicator}

본 고안은 이러한 단점을 보안하기 위한 것으로 중앙 분리표시봉 하단에 반사표시구를 일체로 결합시켜 된 것으로 중앙분리표시봉이 차량의 접촉으로 인하여 꺽어지거나 파손이 되었을 경우 손쉽게 교체가 가능하며, 중앙선 분리 반사 표시구에 타이어가 접촉되어도 타이어가 파손되지 않으며 시공시 동시에 설치 할 수 있어 시공비를 절약하고 더불어 도로를 좀더 깨끗하고 호울적으로 관리 할 수 있으며, 하단부분에서 직접 빛이 반사되도록 하여 중앙선 부분을 명확히 알 수 있도록 함에 그 목적이 있는 것이다.

본 고안은 중앙분리대를 설치하기 어려운 여건에 있는 도심의 도로에 있어 멀리서 중앙차선의 구분이 어렵고 교통사고의 위험이 높은 도로의 중앙차선이나 안전지대의 구분을 위해 설치하여 차량을 안전하게 유도함과 아울러 야간에 멀리서도 식별이 용이하게 하여 차량의 안전운행을 도울 목적으로 사용하는 중앙선 분리 반사 표시구를 일체로 한 중앙선분리 차선 규제 표시봉에 관 한 것이다.

종래에 사용하고 있는 차선 규제 표시봉에 있어서는 중앙선에 설치하는 차선표시봉과 중앙선의 구별만을 위해 도로바닥에 설치 고정하는 반사 표시구로 나누어서 시공하고 있다.이러한 종래의 시공에 있어서 설치나 사용에 있어서는 큰 어려움이나 시공상에 문제점은 없다.그러나 상기의 차선 규제봉이나 도로바닥에 설치하는 표시구는 각각의 고유기능 밖에 할 수 없는 단점이 있다.차선 규제용 중앙 분리 표시봉의 경우에는 바닥부분이 표시봉과 일체로 되어 있어 직접 보울트로 고정하여야 함으로 바닥부분의 중앙선 표시가 명확히 보이지 않고 보울트 체결을 위해서는 바닥판 부분이 넓게 형성하여 운전부주의로 차량이 차선 규제용 표시봉을 쓰러트렸을 경우 표시봉을 결합하기 위해 돌출된 보울트가 도리어 차량의 타이어를 파손시키

는 흉기로 작용하고 있다.뿐만아니라 차량 충돌시 탄성이 없어 다시 복원되지 않고 그대로 파손 되는 경우가 많다.또한 설치후 장 기간이 경과하여 처음 설치시 붙어 있던 표시봉 둘레에 접착된 야광테이프가 떨어져 나간 상태에서는 오히려 안전 운전에 장애가 되며 운전자의 부주의로 표시봉에 차체가 닿았을 경우에는 표시봉이 찌그러지며 하단에 고정한 앵글이 뽑혀졌을 때는 이를 다시 설치 할 때 까지는 중앙선 표시가 명확히 보이지 않을 뿐 아니라 보수 작업에 시간이 많이 소요되는 단점이 있다.그리고 차량과의 충돌로 인해 찌그러지는 변형이 발생 될 때 상단에 형성한 통기공으로 인해 규제봉 내부에 있는 공기를 배출함과 동시에 완충작용도 한다.그러나 상기의 통기공은 하절기의 장마철에는 빗물이 유입되어 모여지게 되어 바닥이 항상 젖어있는 경우가 많아 이로인해 고정된 지반이 약해져 조그만 충돌에도 쉽게 뽑혀지는 경우가 많다.중앙선 분리 반사 표시구의 경우에는 가로등이 없는 도로에서는 차량운행중 멀리서는 잘 보여지나 도로가 분리되는 지점에서는 명확하게 구분되지 않아 차량의 안전운전에 어려움이 많이 따르는 실정이다.이러한 점을 고려하여 도로의 곳곳에 상기의 두가지를 모두 설치하여 사용하고 있는 곳이 많이 널어나고 있는 실정이다.

본 고안은 각각의 측면에 반사구(2)를 부착하는 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 각 모서리부분 상단에 요홈(3)을 만들어 관통공(4)을 뚫고 바닥 테두리(5)의 바닥면에는 다수 개의 돌기(6)를 형성하며 상단면 중앙에 내주연에 단턱(8)이 진 삽입공(7)을 관통 한다.중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 각 모서리부분 상단의 요홈(3)은 도로면에 고정시 사용되는 보울트(30)의 끝부분이 너트(31)로 고정후 약간 돌출되어도 상단면 아래에 위치되도록 만든다.하부가 넓고 상부가 좁은 형상의 몸통(11)으로 된 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)에는 띠모양의 요홈(12)을 다

수 개 만들어 고휘도 반사지(13)를 부착하며, 최상단부분에는 몸통(11)의 상단보다 다소 넓이가 넓게 돌출표시구(20)을 형성하며 띠모양의 요홈(21)을 만들며 몸통(11)과 일체로 되는 돌출표시구(20) 하단면은 약간의 경사면(14)을 만들고 다수의 구멍(15)을 형성하며 몸통(11) 하단부는 단턱(16)이지게 돌출삽입 받침부(17)을 형성하여 내부에 고무충진제(18)을 주입한 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)를 상기의 중앙선 분리 반사 표시구 몸체(1)의 삽입공(7)삽입하여 일체로 된 것이다.중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)의 내부 하단에 있는 고무 충진제(18)는 차량의 가벼운 접촉시에는 탄성작용을 하여 몸통(11)이 꺽여지거나 넘어지지 않으며 다소 충격이 큰 접촉시에는 충격흡수 작용을 하도록 한 것이며, 몸통(11) 상단의 돌출표시구(20)의 하단면에 경사면(14)을 한 것은 우천시 빗물이 유입됨을 방지하기 위함이며 다소의 구멍(15)을 만든것은 차량 첩촉시 몸통(11) 내부의 공기를 배출되도록 함으로 충격 흡수가 잘되도록 한 것이다.상기의 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 삽입공(7)의 직경(Ø )은 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)의 의 상단돌출 표시구(20) 보다 조금 넓으며 몸통(11)의 돌출 삽입 받침부(17) 위쪽의 외둘레(S)와 같은 직경이다.이와 같이된 본 고안을 시설하고자 하면 먼저 설치 장소에서 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 각 모서리부분 상단의요홈(3)에 관통한 관통공(4)의 위치에 맞게 각각 보울트(30)를 고정한다.여기에 사용하는 보울트(30)는 앙카 보울트나 일반 보울트를 병행하여 사용할 수 있다.설치 도로의 바닥면에 보울트(30)를 고정한 후에는 를 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 삽입공(7)에 삽입한다.이렇게 삽입하여 돌출 받침부(17)에 도달하면 삽입공(7) 내주연의 단턱(8)이 몸통(11)면을 지지 하여 줌과 동시에 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 바닥 테두리(5)의 하단 부분과 동일 선상에 위치된다.이와 같이 삽입 시킨후 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 관통공(4)의 도로의 바닥면에 고정시켜 놓은 보울트(30)에

각각 삽입후 너트(31)를 조여 주면 바닥 테두리(5) 저면에 형성된 돌기(6)가 도로면에 밀착되면 흔들림 없이 안전하게 설치가 끝나는 것이다.이와 같이된 본 고안이 설치된 상태에서 차량의 접촉이 심하여 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)와 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10) 위에 타이어가 올라 가도 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 요홈(3) 위로 체결한 보울트(30)가 노출되지 않아 타이어에 직접적인 파손을 방지 할 수 있으며 가벼운 접촉시에는 내부의 고무충진제(18)의 완충작용에 의해 곧바로 원 상태로 복원이 되어 교통 안전에도 좋다.또한 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)의 상단부분이 몸통(11)의 직경보다 넓은 돌출표시구(20)가 만들어져 멀리서도 쉽게 육안으로 식별이 가능하다.이와 같이 설치된 상태에서 파손으로 교체할 경우에는 보울트(30)에 체결된 너트(31)만 분리하면 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)와 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)이 쉽게 분리되어 빠른 시간내에 보수공사가 가능한 것이다.이와 같이된 본 고안에 있어 다른 실시예로는 고무 충진제를 사용하지 않고 도 3처럼 몸통(11) 내부 에 다수개의 돌출힘살(40)을 줌으로 복원력을 좋게하였으며, 또 다른 실시예는 도 5처럼 돌출된 힘살(40) 사이에 금속와이어(41)를 매입함으로 탄성 강도를 높여준 것이다.이와 같은 본 고안의 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 형상을 원형으로도 사용이 가능하며 반사구(2)가 네곳이나 두곳 또는 세곳에서도 사용이 가능하다.

본 고안이 설치된 도로에서는 야간 주행시 육안으로 중앙선의 구분이 어려운 곳에서는 멀리서도 도로면과 도로 위에서 쉽게 식별이 가능하여 안전운행에 도움이 될 뿐아니라 중앙선분리 반사표시구 몸체를 일반 수지제품으로 만들어 제조 단가를 내릴수 있어 시공비가 절감되며 설치 도로면이 깨끗하고 설치 및 보수를 신속히 처리 할 수 있는 고안인 것이다.

도 1은 본 고안의 분리사시도
도 2는 본 고안의 단면도
도 3은 본 고안의 다른 실시예의 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체 단면도
도 4는 도 3의 A-A부 단면도
도 5는 본 고안의 다른 실시예의 일부 횡단면도

수 개 만들어 고휘도 반사지(13)를 부착하며, 최상단부분에는 몸통(11)의 상단보다 다소 넓이가 넓게 돌출표시구(20)을 형성하며 띠모양의 요홈(21)을 만들며몸통(11)과 일체로 되는 돌출표시구(20) 하단면은 약간의 경사면(14)을 만들고 다수의 구멍(15)을 형성하며 몸통(11) 하단부는 단턱(16)이지게 돌출삽입 받침부(17)을 형성하여 내부에 고무충진제(18)을 주입한 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)를 상기의 중앙선 분리 반사 표시구 몸체(1)의 삽입공(7)삽입하여 일체로 된 것이다.

중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)의 내부 하단에 있는 고무 충진제(18)는 차량의 가벼운 접촉시에는 탄성작용을 하여 몸통(11)이 꺽여지거나 넘어지지 않으며 다소 충격이 큰 접촉시에는 충격흡수 작용을 하도록 한 것이며, 몸통(11) 상단의 돌출표시구(20)의 하단면에 경사면(14)을 한 것은 우천시 빗물이 유입됨을 방지하기 위함이며 다소의 구멍(15)을 만든것은 차량 첩촉시 몸통(11) 내부의 공기를 배출되도록 함으로 충격 흡수가 잘되도록 한 것이다.상기의 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 삽입공(7)의 직경(Ø )은 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)의 의 상단돌출 표시구(20) 보다 조금 넓으며 몸통(11)의 돌출 삽입 받침부(17) 위쪽의 외둘레(S)와 같은 직경이다.이와 같이된 본 고안을 시설하고자 하면 먼저 설치 장소에서 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 각 모서리부분 상단의 요홈(3)에 관통한 관통공(4)의 위치에 맞게 각각 보울트(30)를 고정한다.여기에 사용하는 보울트(30)는 앙카 보울트나 일반 보울트를 병행하여 사용할 수 있다.설치 도로의 바닥면에 보울트(30)를 고정한 후에는 를 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 삽입공(7)에 삽입한다.이렇게 삽입하여 돌출 받침부(17)에 도달하면 삽입공(7) 내주연의 단턱(8)이 몸통(11)면을 지지 하여 줌과 동시에 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 바닥 테두리(5)의 하단 부분과 동일 선상에 위치된다.이와 같이 삽입 시킨후 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 관통공(4)의 도로의 바닥면에 고정시켜 놓은 보울트(30)에

1: 중앙선분리 반사표시구 몸체 2: 반사구 3, 12, 21: 요홈 4: 관통공 5: 바닥 두리 6: 돌기 7: 삽입공 8, 16: 단턱 10: 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체 11: 몸통 13: 고휘도 반사지 14: 경사면 15: 구멍 17: 돌출삽입 받침부 18: 고무 충진제 20: 돌출표시구 40: 돌출 힘살 41: 금속와이어

Claims

각각의 측면에 반사구(2)를 부착하는 중앙선분리 반사표시구 몸체(1)의 각 모서리부분 상단에 요홈(3)을 만들어 관통공(4)을 뚫고 바닥 테두리(5)의 바닥면에는 다수 개의 돌기(6)를 형성하며 상단면 중앙에 내주연에 단턱(8)이 진 삽입공(7)을 관통하며, 하부가 넓고 상부가 좁은 형상의 몸통(11)으로 된 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)에는 띠모양의 요홈(12)을 다수 개 만들어 고휘도 반사지(13)를 부착하며, 최상단부분에는 몸통(11)의 상단보다 다소 넓이가 넓게 돌출표시구(20)을 형성하며 띠모양의 요홈(21)을 만들며 몸통(11)과 일체로 되는 돌출표시구(20) 하단면은 약간의 경사면(14)을 만들고 다수의 구멍(15)을 형성하며 몸통(11) 하단부는 단턱(16)이지게 돌출삽입 받침부(17)을 형성하여 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)를 상기의 중앙선 분리 반사 표시구 몸체(1)의 삽입공(7) 삽입하여 일체로 됨을 특징으로 한 중앙선 분리 반사 표시구를 일체로 한 중앙선 분리 차선 규제 표시봉.
[청구항 2]
제 1항에 있어서, 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10) 몸통(11)내부 하단에 고무 충진제(18)를 주입함을 특징으로한 중앙선 분리 반사 표시구를 일체로 한 중앙선 분리 차선 규제 표시봉.
[청구항 3]
제 1항에 있어서, 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)의 몸통(11) 내부의 하단 내주면에 다수개의 돌출 힘살(40)을 형성시킴을 특징으로 한중앙선 분리 반사표시구를 일체로 한 중앙선 분리 차선 규제 표시봉.
[청구항 4]
제 3항에 있어서, 중앙선분리 차선규제표시봉 몸체(10)의 몸통(11) 내부의 하단 내주면의 다수개 돌출된 힘살(40) 사이에 금속와이어(41)를 매입함을 특징으로 한 중앙선 분리 반사 표시구를 일체로 한 중앙선 분리 차선 규제 표시봉.