KR200448766Y1

KR200448766Y1 - 도로 규제 표시봉

Info

Publication number: KR200448766Y1
Application number: KR2020070020916U
Authority: KR
Inventors: 이상길
Original assignee: 이상길
Priority date: 2007-12-28
Filing date: 2007-12-28
Publication date: 2010-05-18
Also published as: KR20090006649U

Abstract

본 고안은 본 출원인의 대한민국 특허출원 제2007-0033556호(2007년 4월 5일 출원)의 "도로 규제 표시봉"을 개선한 것이다.

본 고안은, 연질로서 상부가 좁고 하부가 넓은 통 형상의 표시봉(10)과, 지면(G)으로부터 앙카볼트(40)에 의해 고정 설치됨과 동시에 상기 표시봉(10)을 연결 고정하는 베이스(20)로 구성된 도로 규제 표시봉에 있어서,

상기 표시봉(10)의 하단에 테두리 돌기부(12)가 형성되는 한편, 표시봉(10)의 상부로부터 표시봉의 탄성을 복원하기 위한 스프링(30)이 끼워지고, 스프링(30)이 끼워진 표시봉의 상단으로부터는 중앙에 센터구멍 둘레부(22)가 마련된 베이스(20)가 끼워져 지면(G)으로부터 고정 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

도로 규제 표시봉{POLE FOR INDICATING TRAFFIC CONTROL OF ROAD}

본 고안은 본 출원인의 대한민국 특허출원 제2007-0033556호(2007년 4월 5일 출원)의 "도로 규제 표시봉"을 개선한 것으로서, 보다 상세하게는 표시봉의 상단을 통해 베이스와 스프링이 끼워져, 베이스가 앙카볼트에 의해 지면에 고정되고, 표시봉에 끼워진 스프링이 표시봉의 하단 테두리 돌기부와 베이스의 센터구멍 둘레부에 사이에 배치되는 도로 규제 표시봉에 관한 것이다.

본 출원인의 대한민국 특허출원 제2007-0033556호(2007년 4월 5일 출원)에 "도로 규제 표시봉"이 소개되어 있다.

상기 도로 규제 표시봉은 베이스의 중앙에 형성된 암나사부에 스프링의 하단부가 나선체결방식으로 체결되고, 상기 스프링의 상단부와 원통형 커플링 수단의 하부 나선 체결부가 나선체결방식으로 결합되고, 상기 원통형 커플링 수단의 상단 외주면에 형성된 결합돌기가 표시봉의 하단부 외주면에 형성된 결합구멍에 끼워져, 원통형 커플링 수단과 표시봉이 결합되고, 상기 표시봉의 하단이 베이스의 원판부 에 안착된다.

그러나, 상기 도로 규제 표시봉은 차량이 표시봉에 부딪쳤을 때, 스프링의 탄성력이 소모되는 동안 표시봉이 크게 흔들리면서 표시봉에 부딪친 차량을 다시 가격하여 차량의 파손 피해를 증가시킬 수 있고, 도로에서 앞 차량이 표시봉을 치고 지나갔을 때, 스프링의 탄성력이 소모되는 동안 표시봉이 좌우로 흔들리면서, 상기 표시봉이 뒤 차량에 부딪히게 되는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안의 목적은 표시봉의 상단을 통해 베이스와 스프링이 끼워져, 베이스가 앙카볼트에 의해 지면에 고정되고, 표시봉에 끼워진 스프링이 표시봉의 하단 테두리 돌기부와 베이스의 센터구멍 둘레부에 사이에 배치되므로서, 외력이 가해져 표시봉이 꺾일 때 표시봉의 바닥이 상승되고, 이때 스프링이 압축되어, 꺾인 표시봉이 탄성에 의해 펴질 때 압축되었던 스프링이 원상태로 복원되면서 표시봉이 흔들림없이 똑바로 서게 되는 도로 규제 표시봉을 제공하는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 도로 규제 표시봉은, 연질로서 상부가 좁고 하부가 넓은 통 형상의 표시봉과, 지면으로부터 앙카볼트에 의해 고정 설치됨과 동시에 상기 표시봉을 연결 고정하는 베이스로 구성된 도로 규제 표시봉에 있어서,
상기 표시봉의 하단에 테두리 돌기부가 형성되는 한편, 표시봉의 상부로부터 표시봉의 탄성을 복원하기 위한 스프링이 끼워지고, 스프링이 끼워진 표시봉의 상단으로부터는 중앙에 센터구멍 둘레부가 마련된 베이스가 끼워져 지면으로부터 고정 설치된 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 본 고안에 따른 도로 규체 표시봉은 차량 등에 의해 외력이 가해지면, 표시봉의 하단 테두리 돌기부가 순간적으로 위로 상승되어, 스프링이 압축되고, 이후, 외력이 작용이 없어지면, 탄성력에 의해 꺾인 표시봉이 흔들림없이 직립상태로 바로 복원되므로서, 표시봉이 주행중인 앞차와 부딪혀도 뒷차의 주행에 영향을 주지않아, 표시봉의 좌우로 흔들림에 의해 발생할 수 있는 교통사고를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 차량의 앞부분이 표시봉과 충돌하였을 때에도 표시봉이 스프링에 의해 바로 직립되므로서, 표시봉의 흔들림에 의해 발생할 수 있는 차량의 2차 파손 피해를 방지할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 고안에 따른 도로 규제 표시봉은 연질의 표시봉(10)의 상단을 통해 베이스(20)와 스프링(30)이 끼워지고, 베이스(20)가 앙카볼트(40)에 의해 지면(G)에 고정되고, 표시봉(10)에 끼워진 스프링(30)이 표시봉(10)의 하단 테두리 돌기부(12)와 베이스(20)의 센터구멍 둘레부(22)에 사이에 배치된다.

상기 표시봉(10)은 연질의 플리스틱 소재로 성형되며, 상단이 밀폐된 원통형상으로서, 상협하광의 형태로 테이퍼져 있으며, 둘레면에 복수개의 반사 테이프(11)가 부착되어 있고, 하단에 하단 테두리 돌기부(12)가 형성된다.

상기 베이스(20)는 중앙에 센터 구멍(21)이 형성되고, 상기 센터 구멍(21)의 둘레에 센터구멍 둘레부(22)가 형성되고, 상기 센터구멍 둘레부(22)에서 경사부(23)가 하부로 경사지게 굴절되어 연장되고, 상기 경사부(23)에 앙카볼트(40)가 장착되는 장착부(24)가 형성된다.

도 3에 도시된 바와같이, 도로의 중앙 분리선(50)에 장착된 상태에서 앞차(60)가 어느 한 도로 규제 표시봉(A)을 치고 지나갔을 때, 상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 도로 규제 표시봉(A)이 다음과 같은 작용에 의해 뒷차(70)와 부딪히지 않게 된다.

즉, 도 4에 도시된 바와같이, 차량 등에 의해 외력이 화살표(15) 방향으로 가해지면, 연질의 표시봉(10)이 화살표(15) 방향으로 꺾이게 된다. 이때, 표시봉(10)이 약간 기울어지고, 표시봉(10)의 하단 테두리 돌기부(12)가 순간적으로 위로 상승되어, 스프링(30)이 압축된다. 이후, 외력이 작용이 없어지면, 탄성력에 의해 꺾인 표시봉(10)이 이점쇄선으로 도시된 것처럼 직립상태로 복원되고, 동시에 압축되었던 스프링(30)이 원상태로 복원되면서 표시봉(10)을 하부로 당기게 되어 표시봉(10)이 좌우로 흔들리지않고 바로 직립상태로 복원된다.

이것에 의해, 본 고안에 따른 도로 규제 표시봉이 주행중인 앞차(60)와 부딪혀도 뒷차(70)의 주행에 영향을 주지않아, 표시봉의 좌우로 흔들림에 의해 발생할 수 있는 교통사고를 방지할 수 있다. 더 나아가 차량의 앞부분이 본 고안에 따른 도로 규제 표시봉에 부딪혔을 때에도 표시봉이 바로 직립되므로서, 표시봉의 흔들림에 의해 발생할 수 있는 차량의 2차 파손 피해를 방지할 수 있다.

도 1은 본 고안에 따른 도로 규제 표시봉을 도시한 분해 사시도

도 2는 도 1의 도로 규제 표시봉을 도시한 측단면도

도 3는 본 고안에 따른 도로 규제 표시봉이 도로에 설치된 예를 도시한 개략도

도 4는 외력이 가해졌을 때 본 고안에 따른 도로 규제 표시봉의 작용을 도시한 단면도

Claims

연질로서 상부가 좁고 하부가 넓은 통 형상의 표시봉(10)과, 지면(G)으로부터 앙카볼트(40)에 의해 고정 설치됨과 동시에 상기 표시봉(10)을 연결 고정하는 베이스(20)로 구성된 도로 규제 표시봉에 있어서,

상기 표시봉(10)의 하단에 테두리 돌기부(12)가 형성되는 한편, 표시봉(10)의 상부로부터 표시봉의 탄성을 복원하기 위한 스프링(30)이 끼워지고, 스프링(30)이 끼워진 표시봉의 상단으로부터는 중앙에 센터구멍 둘레부(22)가 마련된 베이스(20)가 끼워져 지면(G)으로부터 고정 설치된 것을 특징으로 하는 도로 규제 표시봉.