KR101041364B1 - 충격 방호 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명은 충격 방호 구조물을 제공한다. 상기 충격 방호 구조물은 그 내부에 다수의 지지 기둥들과, 일정 길이를 갖고 상기 지지 기둥의 일측에 위치되는 강화 목재와, 상기 지지 기둥과 강화 목재의 사이에 배치되며, 상기 지지 기둥과 상기 강화 목재를 서로 탄성 지지하는 탄성부를 구비함으로써, 외부로부터 차량과 같은 운행 수단과의 충돌시에 발생되는 충격력을 용이하게 흡수할 수 있다.

강화목재, 방호책

Description

충격 방호 구조물{STRUCTURE FOR PROTECTING IMPACT}

본 발명은 충격 방호 구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 외부로부터 차량과 같은 운행 수단과의 충돌시에 발생되는 충격력을 용이하게 흡수할 수 있는 강화목재를 이용한 충격 방호 구조물에 관한 것이다.

전형적으로, 도로는 양방향 차선으로 이루어져 있으며, 도로의 종류 및 차선 폭에 따라서 다르지만 중앙에는 중앙 분리대가 설치되어 있거나 갓길의 외곽에는 가드레일이 설치되어 있다.

상기 중앙 분리대는 시멘트 콘크리트나 가드레일을 이용하여 설치되어 있으며, 상기 가드레일은 차선에서 벗어난 자동차가 반대편 차선으로 이동하는 것을 방지하면서 도로 밖으로 이탈되는 것을 방지하여 대형 교통 사고를 유발하는 것을 방지하기 위한 것이다.

이에 더하여 도로와 공원과 같은 녹지를 구획짓는 분리대에는 다수개의 기둥들에 일정 길이의 목재를 연결하여 미관을 향상시키도록 하고 있다.

그러나, 도로에 설치되는 상기와 같은 가드 레일은 보통 철제의 요철 강판으로 이루어져 있으며, 다수의 기둥에 의하여 도로의 표면으로부터 약 30～150cm 정도의 높이에 설치되어 있다.

따라서, 이와 같은 가드레일의 종래 구조는 다수의 기둥에 요철 강판을 고정시킨 구조로 되어 있어서, 자동차 등에 의하여 충격이 가해지면 그 형태가 파손되어 새로운 것으로 교체를 해주어야 한다.

특히, 종래에는 가드 레일은 강철로 제조되어 있기 때문에 약간의 충격만 가해져도 완충 처리되지 못하고 그 형태가 파손되기 때문에 경미한 교통 사고가 발생하더라도 가드 레일을 교체해 주어야 하는 문제점이 있다.

이에 더하여, 종래에는 목재로 이루어지는 가드 레일의 경우에, 차량과의 충돌로 인하여 부러지는 문제점이 있다.

도 1은 특히 종래 충격방호책에 대한 것으로서 탄성패드(20)를 사용한 예이다.

즉, 지지 기둥(10)에 탄성패드(20)을 ㄷ 자형상의 채널부재(30)을 이용하여 볼트로 조여 고정시키고, 상기 ㄷ 자형상의 채널부재(30)에 알루미늄 채널부재(40)를 끼워 설치함으로서 상기 알루미늄 채널부재(40) 및 탄성패드(20)에 의하여 충격을 흡수하도록 하고 있음을 알 수 있다.

하지만 이러한 충격방호책은 알루미늄 채널부재(40)를 사용하기 때문에 직접 차량등의 충격을 흡수하기에는 다소 부재강성이 너무 약할 수 있다는 문제점이 지적되었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결할 수 있도록 안출된 것으로서, 본 발명의 첫 번째 목적은 외부로부터 차량과 같은 운행 수단과의 충돌시에 발생되는 충격력을 용이하게 흡수할 수 있는 충격 완화용 강화 목재 설치 구조물을 제공함에 있다.

본 발명의 두 번째 목적은 외부에서 가해지는 충격력에 의하여 강화 목재가 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있는 충격 완화용 강화 목재 설치 구조물을 제공함에 있다.

본 발명의 세 번째 목적은 강화 목재를 지지 기둥에 설치할 경우에 철재의 목재 고정판을 사용함으로써 구조적인 안정성을 부여할 수 있는 충격 완화용 강화 목재 설치 구조물을 제공함에 있다.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 충격 방호 구조물을 제공한다.

상기 충격 방호 구조물은 그 내부에 콘크리트가 채워지는 다수의 지지 기둥 또는 알루미늄 주물 기둥들과, 일정 길이를 갖고 상기 지지 기둥의 일측에 위치되는 강화 목재와, 상기 지지 기둥과 강화 목재의 사이에 배치되며, 상기 지지 기둥과 상기 강화 목재를 서로 탄성 지지하는 탄성부를 포함한다.

여기서, 상기 탄성부는 상기 지지 기둥의 일측 외주를 감싸는 고정 브라켓과, 상기 고정 브라켓과 상기 강화 목재의 일면의 사이에 개재되는 탄성 패드를 구비하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 탄성부는 상기 지지 기둥의 일측 외주를 감싸는 고정 브라켓과, 상기 고정 브라켓의 일면에 설치되는 중공 형상의 제 1파이프와, 상기 강화 목재의 일면에 설치되며 상기 제 1파이프의 내부에 끼워져 활주되는 제 2파이프와, 상기 제 1파이프와 상기 제 2파이프의 내부에 배치되어 상기 제 1파이프와 상기 제 2파이프를 서로 탄성 지지하는 탄성 스프링을 구비하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 탄성부는 상기 지지 기둥의 일측 외주를 감싸는 고정 브라켓과, 상기 고정 브라켓과 상기 강화 목재의 일면의 사이에 개재되며 관통홀이 형성되는 탄성 패드와, 상기 고정 브라켓의 일면에 설치되며 상기 관통홀을 관통하는 중공 형상의 제 1파이프와, 상기 강화 목재의 일면에 설치되며 상기 관통홀을 관통하는 상기 제 1파이프의 내부에 끼워져 활주되는 제 2파이프와, 상기 제 1파이프와 상기 제 2파이프의 내부에 배치되어 상기 제 1파이프와 상기 제 2파이프를 서로 탄성 지지하는 탄성 스프링을 구비할 수도 있다.

한편, 상기 강화 목재는 길이 방향을 따라 상기 일면을 기준으로 볼록한 형상의 반원형으로 이루어지는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 강화 목재의 일면에 밀착되는 제 1목재 고정 브라켓이 더 설치되며, 상기 제 1목재 고정 브라켓의 일면에는 상기 제 2파이프가 마련되는 것이 바람직하다.

또 한편, 상기 강화 목재는 길이 방향을 따라 원형으로 이루어질 수도 있다.

여기서, 상기 강화 목재의 일측에는 상기 강화 목재의 외주를 감싸는 제 2목재 고정브라켓이 더 설치되는 것이 바람직하다.

본 발명은 외부로부터 차량과 같은 운행 수단과의 충돌시에 발생되는 충격력을 용이하게 흡수할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 외부에서 가해지는 충격력에 의하여 강화 목재가 파손되는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 강화 목재를 지지 기둥에 설치할 경우에 철재의 목재 고정판을 사용함으로써 구조적인 안정성을 부여할 수 있는 효과를 갖는다.

앞에서 설명되고, 도면에 도시된 본 발명의 일 실시예는 본 발명의 기술적사상을 한정하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 발명의 보호범위는 청구범위에 기재된 사항에 의하여만 제한되고, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상을 다양한 형태로 개량 변경하는 것이 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.

본 발명을 보다 명확하고 용이하게 설명하기 위해서 이하 본 발명의 최선의 실시예를 첨부도면에 의하여 상세하게 설명하며, 본 발명에 따른 실시예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으므로, 본 발명의 범위가 아래에서 설명되는 실시예에 한정되지 않는다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 충격 방호 구조물을 보여주는 사시도이다.

도 3a 및 도 3b은 도 2a 및 도 2b에 의한 충격 방호 구조물의 조립 사시도이다.

도 2a, 도 2b, 도 3a 및 도 3b를 참조 하면, 본 발명의 충격 방호 구조물은 다수개의 지지 기둥들(100)과, 상기 지지 기둥들(100)에 위치되는 방호 부재(200)와, 탄성부(400)로 구성된다.

여기서, 상기 방호 부재(200)는 강화 목재이다. 상기 방호 부재(200)의 단부에는 제 1체결홀(201)이 형성된다.

상기 지지 기둥들(100)은 일정 길이를 갖고,그 내부에 콘크리트(C)가 채워진다. 상기 지지 기둥들(100)의 상단에는 캡(900)이 설치된다.

상기 강화 목재들(200)은 일정 길이를 갖고 상기 지지 기둥(100)의 일측에 위치된다.

상기 강화 목재(200)는 반원 형상(200)으로 이루어 질 수도 있고, 원형(300)으로 이루어질 수도 있다.

상기 탄성부(400)는 상기 지지 기둥(100)과 강화 목재(200)의 사이에 배치되며, 상기 지지 기둥(100)과 상기 강화 목재(200)를 서로 탄성 지지한다.

상기 탄성부(400)의 예들을 설명하도록 한다.

상기 탄성부(400)는 상기 지지 기둥(100)의 일측 외주를 감싸는 고정 브라켓(410)과, 상기 고정 브라켓(410)과 상기 강화 목재(200)의 일면의 사이에 개재되는 탄성 패드(420)로 구성된다.

이의 구성에 의하면, 상기 강화 목재(200)에 외력이 가해지는 경우에, 상기 탄성 패드(420)는 일정 두께를 이루고 자체 탄성 복원력을 형성하기 때문에, 상기 강화 목재(200)와 지지 기둥(100)과의 직접적인 충돌을 방지함과 아울러 상기 외력을 용이하게 흡수할 수 있다.

또한, 상기 탄성부(400)는 상기 지지 기둥(100)의 일측 외주를 감싸는 고정 브라켓(410)과, 상기 고정 브라켓(410)의 일면에 설치되는 중공 형상의 제 1파이프(430)와, 상기 강화 목재(200)의 일면에 설치되며 상기 제 1파이프(430)의 내부에 끼워져 활주되는 제 2파이프(440)와, 상기 제 1파이프(430)와 상기 제 2파이프(440)의 내부에 배치되어 상기 제 1파이프(430)와 상기 제 2파이프(440)를 서로 탄성 지지하는 탄성 스프링(450)으로 구성될 수도 있다.

이의 구성에 의하면, 상기 강화 목재(200)에 외력이 가해지는 경우에, 상기 제 2파이프(440)는 제 1파이프(430)에 끼워져 유동된다.

이때, 상기 제 1파이프(430)와 상기 제 2파이프(440)는 탄성 스프링(450)에 의하여 탄성 지지되기 때문에, 상기 외력은 상기 탄성 스프링(450)에 의하여 용이하게 흡수된다.

이에 따라, 상기 제 1파이프(430)와 제 2파이프(440) 및 탄성 스프링(450)으로 구성되는 탄성부(400)에 의하여 상기 지지 기둥(100)과 상기 강화 목재(200)와의 직접적인 충돌은 방지될 수 있다.

또한, 상기 탄성부(400)는 상기 지지 기둥(100)의 일측 외주를 감싸는 고정 브라켓(410)과, 상기 고정 브라켓(410)과 상기 강화 목재(200)의 일면의 사이에 개재되며 관통홀(421)이 형성되는 탄성 패드(420)와, 상기 고정 브라켓(410)의 일면에 설치되며 상기 관통홀(421)을 관통하는 중공 형상의 제 1파이프(430)와, 상기 강화 목재(200)의 일면에 설치되며 상기 관통홀(421)을 관통하는 상기 제 1파이프(430)의 내부에 끼워져 활주되는 제 2파이프(440)와, 상기 제 1파이프(430)와 상기 제 2파이프(440)의 내부에 배치되어 상기 제 1파이프(430)와 상기 제 2파이프(440)를 서로 탄성 지지하는 탄성 스프링(450)으로 구성될 수도 있다.

상기 고정 브라켓(410)에는 제 1홀들(411)이 형성되고, 상기 탄성 패드(420)에는 제 1홀들(411)과 위치가 일치되는 제 2홀들(420a)이 형성된다.

이의 구성에 의하면, 상기 강화 목재(200)에 외력이 가해지는 경우에, 상기 탄성 패드(420)는 일정 두께를 이루고 자체 탄성 복원력을 형성하기 때문에, 상기 외력을 일차적으로 흡수할 수 있다.

도 2b는 특히 탄성패드(420)과 고정 브라켓(410)를 형성시킴에 있어 지지 기둥(100)에 고정브라켓(410)이 내측(지지 기둥 내측을 블럭아웃시킨 공간)으로 설치될수 있도록 하고, 이에 탄성패드(420)도 지지 기둥(100) 내측의 고정브라켓(410)에 설치되도록 함으로서 탄성패드(420)가 외부로 노출되어 보이지 않도록 한 것이라 할 수 있다.

이로서 탄성패드(420)는 블럭아웃된 공간에 끼워져 지지되도록 함으로서 보다 안정적으로 지지 기둥(100)에 설치되도록 하는 부가적 효과도 가지게 된다.

이에 탄성패드(420)가 지지 기둥(100) 내측에 숨겨져 외부에 노출되지 않도록 함을 알 수 있으며, 탄성패드(420)의 경우 그 크기를 조정하여 1개의 지지 기 둥(100)에 다수개가 설치될 수 있도록 할 수 있다.

도 3b에 의하면 도 3a에 있어, 고정브라켓(410)이 역시 내측(지지 기둥 내측을 블럭아웃시킨 공간)으로 설치될수 있도록 하고, 이에 탄성패드(420)도 지지 기둥(100) 내측의 고정브라켓(410)에 설치되도록 하여,

결국, 제 1파이프(430), 탄성 스프링(450)과 제 2파이프(440)가 지지 기둥(100)의 내측으로 형성될 수 있음을 알 수 있다.

이에 더하여, 상기 제 2파이프(440)는 제 1파이프(430)에 끼워져 유동된다. 이때, 상기 제 1파이프(430)와 상기 제 2파이프(440)는 탄성 스프링(450)에 의하여 탄성 지지되기 때문에, 상기 외력은 상기 탄성 스프링(450)에 의하여 이차적으로 흡수된다.

이에 따라, 상기 탄성부(400)는 상기 강화 목재(200)에 가해지는 외력을 다중으로 흡수하여 상기 강화 부재(200)를 상기 지지 기둥(100)과 직접적으로 충돌되지 않도록 할 수 있다.

한편, 상기 강화 목재(200)는 길이 방향을 따라 상기 일면을 기준으로 볼록한 형상의 반원형으로 이루어진다.

여기서, 상기 강화 목재(200)의 일면에 밀착되는 제 1목재 고정 브라켓(510)이 더 설치되며, 상기 제 1목재 고정 브라켓(510)의 일면에는 상기 제 2파이프(440)가 마련될 수도 있다. 상기 제 1목재 고정 브라켓(510)에는 제 3홀들(511)이 형성된다.

여기서, 체결 볼트(512)는 상기 제 3홀(511)과 제 2홀(420a)과 제 1홀(411) 에 끼워져 결합되어, 제 1목재 고정 브라켓(510)은 탄성 패드(420)에 고정된다.

그리고, 강화 목재(200)는 제 1체결홀(201)과 제 3홀(511)에 끼워져 결합되는 볼트(B)에 의하여 결합되어 상기 제 1목재 고정 브라켓(510)은 상기 반원 형상의 강화 목재(200)의 일면을 밀착 지지할 수 있다.

도 4는 본 발명의 충격 방호 구조물의 다른 예를 보여주는 사시도이다. 도 5는 도 4의 충격 방호 구조물을 보여주는 분해 사시도이다.

또 한편, 도 4 및 도 5를 참조 하면, 상기 강화 목재(300)는 길이 방향을 따라 원형으로 이루어질 수도 있다. 상기 강화 목재(300)에는 볼트(B)가 관통되는 제 2체결홀들(301)이 형성된다.

여기서, 상기 강화 목재(300)의 일측에는 상기 강화 목재(300)의 외주를 감싸는 제 2목재 고정 브라켓(520)이 더 설치될 수 있다. 상기 제 2목재 고정 브라켓(520)에는 상기 볼트(B)가 관통되는 홀들이 형성된다.

그리고, 지지 기둥(100)의 상단에는 'ㄷ' 형상의 캡(150)이 설치된다. 상기 캡(150)에는 강화 목재(200)가 고정되는 제 1목재 고정 브라켓(510)의 제 3홀들(511)과 위치가 일치되는 결합홀들(151)이 형성된다.

따라서, 상기 볼트(B)는 강화 목재(300)의 제 2체결홀(301)과 상기 홀과 고정 브라켓(410)의 제 1홀(411)에 끼워져 고정됨으로써, 강화 목재(300)는 제 2목재 고정 브라켓(520)에 밀착되고, 제 2목재 고정 브라켓(520)은 고정 브라켓(410)에 밀착 고정된다.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이 지지 기둥(100)의 상부에는 도 1의 강화 목재(200) 하나가 배치되고, 지지 기둥(100)의 하부에는 도 3 및 도 4의 강화 목재들(300)가 이중으로 배치된다.

도 6은 본 발명의 충격 방호 구조물의 또 다른 예를 보여주는 분해 사시도이다.

또 한편, 도 6을 참조 하면, 도 1 및 도 2의 강화 목재(200)의 단부 외면에는 벤드 체결홈(210)이 형성된다.

상기 강화 목재(200)의 일면은 고정 브라켓(510)과 밀착 설치된다.

그리고, 상기 벤드 체결홈(210)에는 도 6의 벤드(800)가 끼워져 설치된다. 상기 벤드(800)의 양단은 지지 기둥(100)의 일면에 볼트(B) 체결된다.

따라서, 강화 목재(200)는 지지 기둥(100)에 상기 벤드(800)에 의하여 고정 설치될 수 있다.

도 7은 본 발명의 충격 방호 구조물의 또 다른 예를 보여주는 분해 사시도이다.

또 한편, 강화 목재(200)의 단부에는 한 쌍의 제 1체결홀(201)이 형성되고, 고정 브라켓(510)에는 제 1체결홀(201)과 일치되는 한 쌍의 제 3홀(511)이 형성된다. 그리고, 한 쌍의 볼트(B)는 상기 제 1체결홀(201) 및 제 3홀(511)을 관통하여 지지 기둥(100)에 볼트 체결된다.

따라서, 강화 목재(200)는 상기와 같은 방식으로 지지 기둥(100)의 일면에 고정 설치될 수 있다.

도 1은 종래 탄성부를 가지는 차량용 방호책의 예를 도시한 것이다.

도 2a 및 도 2b는 본 발명의 충격 방호 구조물을 보여주는 사시도이다.

도 3a 및 도 3b는 도 2a 및 도 2b의 충격 방호 구조물의 분해 사시도이다.

도 4는 본 발명의 충격 방호 구조물의 다른 예를 보여주는 사시도이다.

도 5는 본 발명의 도 4에 의한 충격 방호 구조물의 분해 사시도이다.

도 6은 본 발명의 충격 방호 구조물의 또 다른 예를 보여주는 분해 사시도이다.

도 7은 본 발명의 충격 방호 구조물의 또 다른 예를 보여주는 분해 사시도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

100 : 지지 기둥

200, 300, 400 : 방호 부재

400 : 탄성부 410 : 고정 브라켓

420 : 탄성 패드 430 : 제 1파이프

440 : 제 2파이프 450 : 탄성 스프링

510 : 제 1목재 고정 브라켓

520 : 제 2목재 고정 브라켓

Claims (7)

1. 삭제
2. 지지 기둥(100);

   일정 길이를 갖고 상기 지지 기둥의 일측에 위치되는 방호 부재; 및 상기 지지 기둥과 방호 부재의 사이에 배치되며, 상기 지지 기둥과 상기 방호 부재를 서로 탄성 지지하는 탄성부(400)를 포함하되,

   상기 탄성부(400)는 상기 지지 기둥의 일측 외주에 형성된 파여진 공간을 감싸도록 형성되는 고정 브라켓(410)과, 상기 고정 브라켓의 일면에 설치되는 중공 형상의 제 1파이프(430)와, 상기 방호 부재의 일면에 배치되며 상기 제 1파이프의 내부에 끼워져 활주되는 제 2파이프(440)와, 상기 제 1파이프와 상기 제 2파이프의 내부에 배치되어 상기 제 1파이프와 상기 제 2파이프를 서로 탄성 지지하는 탄성 스프링(450)을 구비하며,

   상기 고정 브라켓과 상기 방호 부재의 일면의 사이에 관통홀이 형성되는 탄성 패드(420)가 개재되어, 상기 제 1파이프가 상기 탄성 패드의 관통홀을 관통하도록 설치되고, 상기 제 2파이프가 상기 탄성 패드의 관통홀을 관통하는 제 1파이프의 내부에 끼워져 활주되도록 하며,

   상기 방호 부재의 일면에 밀착되는 제 1목재 고정 브라켓(510)이 설치되며, 상기 제 1목재 고정 브라켓의 일면에는 상기 제 2파이프가 마련되는 것을 특징으로 하는 충격 방호 구조물.
3. 삭제
4. 삭제
5. 제 2항에 있어서, 상기 방호 부재는 길이 방향을 따라 상기 일면을 기준으로 볼록한 형상의 반원형상의 강화 목재인 것을 특징으로 하는 충격 방호 구조물.
6. 제 2항에 있어서, 상기 지지 기둥에는 길이 방향을 따라 원형으로 이루어지는 강화 목재 및 상기 강화 목재의 외주를 감싸는 제 2목재 고정브라켓이 더 설치되는 충격 방호 구조물.
7. 삭제

Images