KR100343920B1

KR100343920B1 - 가드 케이블 고정장치

Info

Publication number: KR100343920B1
Application number: KR1019990046653A
Authority: KR
Inventors: 전금표
Original assignee: (주)평화엔지니어링
Priority date: 1999-10-26
Filing date: 1999-10-26
Publication date: 2002-07-19
Also published as: KR200177194Y1; KR20010038608A

Abstract

본 발명은 차량의 차로이탈을 방지하기 위해 도로변에 설치되는 가드 케이블에 관한 것으로, 특히 하단부가 콘크리트 블럭(60)에 매설된 고정봉(10)과, 내면에 가드 케이블(110)이 장착되는 반원형의 고정홈(31,41)이 각각 형성된 케이블 고정판(30,40)과, 상기 고정봉(10)과 케이블 고정판(30,40)의 사이에 장착되어 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하는 고무판(20)을 구비하되, 상기 가드 케이블(110)은 케이블 고정판(30,40)에 의해 유동되지 않도록 고정되어 있다. 따라서, 차량의 충돌시 가드 케이블(110)에 가해지는 응력이 중간지주(1)를 통해 분산·흡수됨에 따라 소형차량 뿐만 아니라 대형차량의 차로이탈도 방지할 수 있으며, 아울러 중간지주(1)에 설치된 완충재(20)가 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 완화시킴에 따라 탑승자를 충격으로 부터 보호할 수 있다.

Description

가드 케이블 고정장치 {An equipment to fix the guard cable}

본 발명은 차량의 차로이탈을 방지하기 위해 도로변에 설치되는 가드 케이블에 관한 것으로, 특히 차량의 충돌시 가드 케이블에 가해지는 응력을 분산시켜 소형차량 뿐만 아니라 대형차량의 차로이탈도 방지할 수 있고, 아울러 차량에 가해지는 충격을 완화시켜 탑승자를 보호하는 가드 케이블 고정장치에 관한 것이다.

일반적으로, 산악지대나 강변 등에 건설된 도로변에는 차량이 차로를 이탈하여 낭떨어지 또는 강으로 추락하는 대형참사를 방지하기 위하여 가드 레일이나 가드 케이블이 설치되는데, 주변경관이 수려한 풍광지역에서는 주로 가드 케이블이 설치된다.

도 3은 상기와 같이 차량의 차로이탈을 방지하기 위해 도로변에 설치되는 종래의 가드 케이블의 설치상태를 나타낸 도면으로, 소정의 길이를 갖는 가드 케이블 (110)의 양단이 단부지주(120)에 고정되어 있으며, 상기 단부지주(120)의 하단부는 콘크리트 블럭(121)에 매설, 고정되어 있다.

한편, 단부지주(120)의 사이에는 가드 케이블(110)을 지지하여 처짐을 방지하는 다수의 중간지주(130)가 소정 간격으로 설치되며, 또한 가드 케이블(110)의 텐션을 조정하는 조정쇠(140)가 가드 케이블(110)의 소정위치에 설치된다.

도 4에 도시된 것처럼 상기 중간지주(130)는 하단부가 지중에 매설되는 원통형의 고정봉(131)과, 상기 고정봉(131)의 상단부에 형성된 결합공(131a)에 고정나사(141)를 통해 체결되며 전면에는 가드 케이블(110)을 지지하여 처짐을 방지하는 지지고리(132b)가 형성된 고정클립(132)으로 구성되어 있다. 미설명된 도면부호 132a는 결합공을 나타낸 것이다.

따라서, 도로변에 가드 케이블(110)을 설치하기 위해서는 가드 케이블(110)의 양단을 고정하는 단부지주(120)를 소정간격 이격시켜 도로변에 설치하고, 상기 단부지주(120)의 사이에 일정간격으로 다수의 중간지주(130)를 설치한다.

이와같이 단부지주(120)와 중간지주(130)를 설치한 후, 가드 케이블(110)의일단을 일측 단부지주(120)에 고정하고 가드 케이블(110)의 타단을 중간지주(130)의 지지고리(132b)를 관통시켜 타측 단부지주(120)에 고정한 이후에 고정쇠(140)를 조정하여 가드 케이블(110)의 텐션을 조정하면 가드 케이블(110)은 단부지주(120)에 의해 고정되고 가드 케이블(110)의 처짐은 중간지주(130)에 의해 방지된다.

상기와 같이 도로변에 설치된 종래의 가드 케이블(110)은 차량이 차로를 이탈하여 낭떨어지 또는 강으로 추락하는 대형참사를 방지하는 효과를 갖고 있으나, 차량이 가드 케이블(110)에 충돌하는 경우에 발생되는 응력이 단부지주(120)에만 집중적으로 가해짐에 따라 대형차량의 차로이탈을 방지하지 못한다는 문제점이 있었다.

아울러, 차량이 가드 케이블(110)과 충돌하는 경우에 발생되는 충격이 차량의 탑승자에게 그대로 전달됨에 따라 차량의 충돌시 발생되는 충격으로 인해 탑승자가 부상당할 수 있다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 차량의 충돌시 가드 케이블에 가해지는 응력을 중간지주를 통해 분산시켜 소형차량 뿐만 아니라 대형차량의 차로이탈도 방지하고, 아울러 차량에 가해지는 충격을 완화시켜 탑승자를 보호하는 가드 케이블 고정장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차량의 차로이탈을 방지하기 위해 도로변에 설치되는 통상적인 가드 케이블에 있어서, 하단부가 콘크리트 블럭에 매설된 고정봉과, 내면에 가드 케이블이 장착되는 반원형의 고정홈이 각각 형성된 케이블 고정판과, 상기 고정봉과 케이블 고정판의 사이에 장착되어 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하는 고무판을 구비하되, 상기 가드 케이블은 케이블 고정판에 의해 유동되지 않도록 고정되어 있는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 가드 케이블 고정장치를 나타낸 분해 사시도,

도 2는 본 발명의 사용상태를 개략적으로 나타낸 도면,

도 3은 종래의 가드 케이블의 설치상태를 개략적으로 나타낸 도면,

도 4는 종래의 가드 케이블 고정장치를 나타낸 분해 사시도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 고정봉 11 : 보강빔

20 : 고무판 30,40 : 케이블 고정판

31,41 : 고정홈 60 : 콘크리트 블럭

110 : 가드 케이블

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 가드 케이블 고정장치인 중간지주(1)를 나타낸 분해 사시도로, 사각형의 고정봉(10)의 내측에는 차량의 충돌시 가해지는 충격으로 인해 고정봉(10)이 파손되지 않도록 보강재인 I자형의 보강빔(11)이 내장되어 있으며, 이 고정봉(10)의 전면에는 다수의 결합공(12)이 형성되어 있다.

한편, 가드 케이블(110)을 상기 고정봉(10)에 고정하는 케이블 고정판(30, 40)의 내면에는 가드 케이블(110)이 장착되는 반원형의 고정홈(31,41)이 각각 형성되어 있고, 또한 상기 고정봉(10)의 결합공(12)에 대응하는 다수의 결합공(32,42)이 케이블 고정판(30,40)에 형성되어 있다.

아울러, 가드 케이블(110)이 장착된 케이블 고정판(30,40)과 고정봉(10)의 사이에는 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 탑승자를 충격으로 부터 보호하는 완충재인 고무판(20)이 설치되는데, 이 고무판(20)에도 고정봉(10)의 결합공 (12)에 대응하는 다수의 결합공(21)이 형성되어 있다. 미설명된 도면부호 51은 고정볼트, 52는 고정너트를 각각 나타낸 것이다.

따라서, 도로변에 가드 케이블(110)을 설치하기 위해서는 도 2에 도시된 것처럼 가드 케이블(110)의 양단을 고정하는 단부지주(120)를 소정간격 이격시켜 도로변에 설치하고, 상기 단부지주(120)의 사이에는 본 발명에 따른 고정장치인 다수의 중간지주(1)를 일정간격으로 설치한다.

즉, 콘크리트 블럭(60)에 하단부가 매설, 고정된 중간지주(1)를 단부지주 (120)의 사이에 일정한 간격으로 설치한다. 이와같이 단부지주(120)와 중간지주(1)가 설치되면 가드 케이블(110)의 일단을 일측 단부지주(120)에 고정하고 가드 케이블(110)의 타단을 타측 단부지주(120)에 고정한 후, 고정쇠(140)를 조정하여 가드 케이블(110)의 텐션을 조정한다.

상기와 같이 가드 케이블(110)의 텐션이 조정한 후, 케이블 고정판(30,40)의 내면에 형성된 고정홈(31,41)에 가드 케이블(110)을 장착하고 완충재인 고무판(20)을 고정봉(10)과 케이블 고정판(30,40)의 사이에 위치시킨 상태에서 고정나사(51)를 결합공(42,32,21,12)에 삽입하여 너트(52)로 체결하면 가드 케이블(110)의 처짐이 방지될 뿐만 아니라 가드 케이블(110)은 유동되지 않도록 중간지주(1)에 고정된다.

이와같이 설치된 가드 케이블(110)은 양단이 단부지주(120)에 의해 고정될 뿐만 아니라 소정간격으로 설치된 다수의 중간지주(1)에 의해 고정됨에 따라 차량의 충돌시 발생되는 응력은 해당 충돌지점에서 가장 가까운 중간지주(1)에서 일차적으로 흡수되고, 해당 중간지주(1)에서 흡수할 수 있는 크기를 넘어서는 응력은 다음 중간지주(1)에서 순차적으로 흡수되며, 최종적으로는 단부지주(120)에서 흡수된다.

상기와 같이 본 발명에 따른 고정장치를 이용하면 차량의 충돌시 가드 케이블(110)에 가해지는 응력이 단부지주(120)와 중간지주(1)를 통해 분산 흡수됨에 따라 소형차량 뿐만 아니라 대형차량의 차로이탈도 방지할 수 있다. 아울러, 가드 케이블(110)을 고정하는 고정봉(10)과 케이블 고정판(30,40)의 사이에 설치된 완충재인 고무판(20)이 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수함에 따라 탑승자에게 가해지는 충격도 완화된다.

상기된 것처럼 본 발명은, 차량의 충돌시 가드 케이블에 가해지는 응력을 중간지주를 통해 분산시켜 흡수함에 따라 소형차량 뿐만 아니라 대형차량의 차로이탈을 방지할 수 있으며, 아울러 중간지주에 설치된 완충재가 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하여 완화시킴에 따라 탑승자를 충격으로 부터 보호할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

차량의 차로이탈을 방지하기 위해 도로변에 설치되는 통상적인 가드 케이블에 있어서, 하단부가 콘크리트 블럭(60)에 매설된 고정봉(10)과, 내면에 가드 케이블(110)이 장착되는 반원형의 고정홈(31,41)이 각각 형성된 케이블 고정판(30,40)과, 상기 고정봉(10)과 케이블 고정판(30,40)의 사이에 장착되어 차량의 충돌시 발생되는 충격을 흡수하는 고무판(20)을 구비하되, 상기 가드 케이블(110)은 케이블 고정판(30,40)에 의해 유동되지 않도록 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 가드 케이블 고정장치.
제 1 항에 있어서, 상기 고정봉(10)은 사각형으로 형성되고 내측에는 I자형의 보강빔(11)이 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 가드 케이블 고정장치.