KR20090004115U - 철도차량 연결부 완충기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도 차량 주행중 인접하는 전·후 객차 사이에 미치는 충격을 완화할 수 있도록 할 뿐만 아니라 주행시 충격으로 인한 뒤틀림에 대해 유연하게 대응할 수 있어 뒤틀림으로 인한 부품의 파손을 방지할 수 있도록 하는 철도 차량 연결부 완충기에 관한 것이다.

본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기(A)는,

중앙부에 관통공(11)이 형성되고, 각 모서리부에 볼트체결공(12)이 형성되며, 일면의 관통공(11) 둘레에 환형 스프링안착턱(13)이 형성된 전판(10)과;

상기 전판(10)과 간격을 두고 마주하는 것이되, 중앙부에 관통공(21)이 형성되고, 각 모서리부에 볼트체결공(22)이 형성되며, 일면의 중앙부에 마련된 관통공(21) 둘레에 환형 스프링안착턱(23)이 형성되고, 스프링안착턱(23) 내측에 스프링안착턱(23)의 높이 이상으로 돌출되는 돌출부(24)가 형성된 후판(20)과;

상기 전판(10)과 후판(20)의 사이에 위치하되, 일측의 단부는 전판(10)의 스프링안착턱(13) 내에 끼워져 결합되고, 타측의 단부는 후판(20)의 스프링안착턱(23) 내에 끼워져 결합되는 스프링(30)과;

상기 스프링(30) 내측의 중앙부에 위치하되, 일단에 마련된 볼 형태의 고정구(41)가 후판(20)의 돌출부(24) 내측에 삽입되고, 타단에 마련된 볼트 형태의 결속구(42)가 전판(10)의 관통공(11)상에 고정되는 와이어로프(40);로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

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Description

철도차량 연결부 완충기{buffer for connection part of railway vehicle}

본 고안은 철도 차량 연결부 완충기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 철도 차량 주행중 인접하는 전·후 객차 사이에 미치는 충격을 완화할 수 있도록 할 뿐만 아니라 주행시 충격으로 인한 뒤틀림에 대해 유연하게 대응할 수 있어 뒤틀림으로 인한 부품의 파손을 방지할 수 있도록 하는 철도 차량 연결부 완충기에 관한 것이다.

철도차량의 주행중에는 속도 변화와 레일의 설치 상태에 따라 진동 및 충격이 발생하게 되는데, 철도차량은 여러 대의 객차가 연결되어 이루어져 연결부가 존재하므로 연결부에도 진동 및 충격이 미치게 된다.

주행중 발생되는 진동 및 충격이 연결부에 미칠 경우 자칫 전·후 객차 간에 충돌로 인하여 파손 및 사고가 유발될 수 있었던 바, 이를 방지하기 위하여 일반 철도 차량의 연결부에는 별도의 완충기를 설치하여 인접하는 객차에 전해지는 충격을 완화하여 왔다.

이러한 완충기는 진동 및 충격을 완화하는 효과는 일부 달성할 수 있는 것이었으나, 진동 및 충격 완화 과정에서 완충부재에 특히 피로가 집중되어 쉽게 파손 이 발생되었던 바, 장기간 사용이 곤란한 문제가 있었다.

상기와 같은 기존 완충기의 문제점을 해소하고자 본 출원인은 실용신안출원 제20-2006-0029732호를 통해 도 6에 도시된 바와 같은 철도 차량 연결부 완충기(A')를 제안한 바 있다.

상기 실용신안출원 제20-2006-0029732호에 의한 철도 차량 연결부 완충기(A')는 기존 완충기에 비해 부품의 파손 우려가 낮아 장기간 사용이 가능한 것이었으나 연결봉(50)의 자체 길이에 의해 스프링(30')의 수축 범위가 제한되는 문제가 있었고, 주행시 충격으로 인해 스프링(30')이 뒤틀릴 때 내부에 위치하는 연결봉(50)의 회전범위가 한정되어 뒤틀림에 대한 유연한 대응이 불가하였으므로 연결봉(50)의 파손 우려가 높아지게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 실정을 감안하여 안출한 것으로, 철도 차량 주행중 인접하는 전·후 객차 사이에 미치는 충격을 완화할 수 있도록 할 뿐만 아니라 주행시 충격으로 인한 뒤틀림에 대해 유연하게 대응할 수 있어 뒤틀림으로 인한 부품의 파손을 방지할 수 있도록 하는 철도 차량 연결부 완충기를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기는,

중앙부에 관통공이 형성되고, 각 모서리부에 볼트 체결공이 형성되며, 일면의 관통공 둘레에 환형 스프링안착턱이 형성된 전판과;

상기 전판과 간격을 두고 마주하는 것이되, 중앙부에 관통공이 형성되고, 각 모서리부에 볼트 체결공이 형성되며, 일면의 중앙부에 마련된 관통공 둘레에 환형 스프링안착턱이 형성되고, 스프링안착턱 내측에 스프링안착턱의 높이 이상으로 돌출되는 돌출부가 형성된 후판과;

상기 전판과 후판의 사이에 위치하되, 일측의 단부는 전판의 스프링안착턱 내에 끼워져 결합되고, 타측의 단부는 후판의 스프링안착턱 내에 끼워져 결합되는 스프링과;

상기 스프링 내측의 중앙부에 위치하되, 일단에 마련된 볼 형태의 고정구가 후판의 돌출부 내측에 삽입되고, 타단에 마련된 볼트 형태의 결속구로써 전판의 관통공상에 고정되는 와이어로프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기는, 전판과 후판 사이에 장착되는 스프링을 통해 주행시 차량 간에 전해지는 충격을 완화할 수 있는 것이며, 와이어로프로써 전판과 후판을 연결하는 것인 바, 철도 차량 주행시 충격으로 인해 완충기에 뒤틀림이 발생할 때 와이어로프가 방향에 제한 없이 구부러지며 유연하게 대응할 수 있어 뒤틀림으로 인한 부품 파손을 방지할 수 있게 되므로 완충기의 장기간 사용이 이루어질 수 있게 되는 것이다.

이하, 첨부 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 외형을 보인 사시도이고,도 2는 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 결합구조를 설명하기 위한 분리사시도이며, 도 3은 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 결합구조를 설명하기 위한 단면도이고, 도 4는 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 작동을 설명하기 위한 작동상태도이며, 도 5는 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 설치상태를 보인 사용상태도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기(A)는 전판(10)과, 후판(20)과, 스프링(30)과, 와이어로프(40)로 이루어지는 것 이다.

상기 전판(10)은 전·후로 위치하는 철도 차량(100)의 전면 또는 배면에 부착되는 것으로, 사각판 형태의 것이되 중앙부에 관통공(11)이 형성된 것이고, 각 모서리부에 볼트체결공(12)이 형성된 것이며, 일면의 관통공(11) 둘레에 환형 스프링안착턱(13)이 형성된 것이다.

이와 같은 전판(10)은 각각의 볼트체결공(12)에 결합되는 볼트에 의해 철도 차량(200)에 부착된다.

이때, 스프링안착턱(13)은 내측으로 끼워지는 스프링(30)의 유동을 방지하기 위하여 타부위로부터 돌출되는 형태를 이루는 것이 바람직하다.

상기 후판(20)은 전판(10)이 부착된 철도 차량(100)과 마주하는 철도 차량(100)의 전면 또는 배면에 부착되는 것으로, 사각판 형태의 것이되 중앙부에 관통공(21)이 형성된 것이고, 각 모서리부에 볼트체결공(22)이 형성된 것이며, 일면의 관통공(21) 둘레에 환형 스프링안착턱(23)이 형성된 것이고, 스프링안착턱(23) 내측에 스프링안착턱(23)의 높이 이상으로 돌출된 돌출부(24)가 형성된 것이다.

이와 같은 후판(20)은 각각의 볼트체결공(22)에 결합되는 볼트에 의해 철도 차량(100)에 결합된다.

이때, 돌출부(24)는 관통공(21)의 직경과 동일한 내경을 갖도록 하는 것이 바람직하며, 상단에는 통공(24a)이 형성되는 것이 바람직하다.

상기 스프링(30)은 전판(10)과 후판(20) 사이에 장착되는 것으로, 일단은 전판(10)의 스프링안착턱(13)에 끼워지는 것이고, 타단은 후판(20)의 스프링안착 턱(23)에 끼워지는 것이다.

상기 와이어로프(40)는 스프링(30)의 내측 중앙에 위치하는 것으로, 일단에 볼 형태의 고정구(41)가 마련된 것이고, 타단에 볼트 형태의 결속구(42)가 마련된 것이다.

이와 같은 와이어로프(40)는 볼트 형태의 결속구(42)가 마련된 일단이 후판(20)의 관통공(21)을 통해 돌출부(24) 내부로 삽입되어 볼 형태의 고정구(41)가 후판(20)의 고정구(41) 직경 이상의 최소높이를 갖는 돌출부(24) 내에 위치하는 것이고, 볼트 형태의 결속구(42)는 전판(10)의 관통공(11)으로 삽입되어 별도 너트로써 고정되는 것이다.

이때, 와이어로프(40)의 볼 형태 고정구(41)는 와이어로프(40)상에서 이동이 가능하면서 와이어로프로부터 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직하며, 그 직경은 후판(20)의 관통공(21) 직경 이내로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기와 같은 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기(A)는 도 5에 도시된 바와 같이 철도 차량(100) 사이의 연결부 특히, 상측 연결부에 설치되어 사용이 이루어지게 된다.

도 5의 상태로 설치되는 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기(A)는 철도 차량(100) 주행중에 전판(10)과 후판(20) 사이에 장착된 스프링(30)의 신장 또는 수축을 통해 충격 완화가 이루어지게 된다.

주행중에 발생하는 충격의 완화를 위한 스프링(30)의 수축 과정에서 와이어 로프(40)는 볼트 형태의 결속구(42)가 마련된 일단만이 전판(10)에 고정되어 있을 뿐 볼 형태의 고정구(41)가 마련된 타단은 고정된 것이 아닌바, 도 4a에 도시된 바와 같이 와이어로프(40) 자체가 구부러지거나 와이어로프(40) 후단이 고정구(41) 후방으로 밀리면서 자체 길이로 인한 수축범위의 제한 없이 광범위한 수축범위를 확보할 수 있게 된다.

또한, 스프링(30)이 수축된 상태로부터 신장하는 과정에서 와이어로프(40)는 도 4b에 도시된 바와 같이 구부러진 부위가 펴지거나 볼 형태 고정구(41) 후방으로 밀려난 와이어로프(40) 후단부위가 전방으로 당겨지며 자체의 길이를 최대로 활용하는 신장범위를 확보할 수 있게 된다.

한편, 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기(A)는 주행시 전해지는 충격으로 인해 완충기에 뒤틀림이 발생할 때 도 4c에 도시된 바와 같이 와이어로프(40)가 뒤틀림 방향에 따라 자유롭게 구부러지는 것이므로 뒤틀림 방향과 무관하게 뒤틀림에 대한 반응폭이 확대되어 뒤틀림으로 인해 부품에 무리가 따르는 것을 방지할 수 있는 것인 바 이로 인한 부품의 파손 우려를 덜 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같은 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기(A)는 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

도 1은 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 외형을 보인 사시도.

도 2는 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 결합구조를 설명하기 위한 분리사시도.

도 3은 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 결합구조를 설명하기 위한 단면도.

도 4는 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 작동을 설명하기 위한 작동상태도.

도 5는 본 고안에 의한 철도 차량 연결부 완충기의 설치상태를 보인 사용상태도.

도 6은 기존 철도 차량 연결부 완충기의 일예를 보인 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 전판 11 : 관통공

12 : 볼트체결공 13 : 스프링안착턱

20 : 후판 21 : 관통공

22 : 볼트체결공 23 : 스프링안착턱

24 : 돌출부 24a : 통공

30, 30' : 스프링 40 : 와이어로프

41 : 고정구 42 : 결속구

50 : 연결봉 100 : 철도 차량

A, A': 완충기

Claims (3)

1. 중앙부에 관통공이 형성되고, 각 모서리부에 볼트 체결공이 형성되며, 일면의 관통공 둘레에 환형 스프링안착턱이 형성된 전판과;

   상기 전판과 간격을 두고 마주하는 것이되, 중앙부에 관통공이 형성되고, 각 모서리부에 볼트 체결공이 형성되며, 일면의 중앙부에 마련된 관통공 둘레에 환형 스프링안착턱이 형성되고, 스프링안착턱 내측에 스프링안착턱의 높이 이상으로 돌출되는 돌출부가 형성된 후판과;

   상기 전판과 후판의 사이에 위치하되, 일측의 단부는 전판의 스프링안착턱 내에 끼워져 결합되고, 타측의 단부는 후판의 스프링안착턱 내에 끼워져 결합되는 스프링과;

   상기 스프링 내측의 중앙부에 위치하되, 일단에 마련된 볼 형태의 고정구가 후판의 돌출부 내측에 삽입되고, 타단에 마련된 볼트 형태의 결속구가 전판의 관통공상에 고정되는 와이어로프로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 완충기.
2. 제1항에 있어서,

   상기 후판의 돌출부 높이는 스프링안착턱의 높이 이상이되 그 최소높이가 와이어로프의 볼 형태 고정구 직경 이상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 완충기.
3. 제1항에 있어서,

   상기 와이어로프의 볼 형태 고정구는 와이어로프상에서 이동이 가능한 것이고, 볼트 형태 결속구는 별도 너트로써 전판의 관통공상에 고정되는 것을 특징으로 하는 철도 차량 연결부 완충기.

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