CN218197780U - 一种公路用交通机械牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路用交通机械牵引装置，涉及机加工领域，其技术方案包括连接板和牵引钩，连接板的外部安装有伸缩杆，伸缩杆的外部安装有第一弹簧，第一弹簧与连接板之间固定连接，伸缩杆的外部安装有第二连接杆，连接板在远离伸缩杆的一侧安装有第三圆杆，第三圆杆的外部转动连接有第一连接杆，连接板的外部安装有第四弹簧，第四弹簧在靠近第一连接杆的一端安装有第二圆板，本实用中通过设置缓震机构，对前车刹车后后车产生惯性的力进行缓震，避免发生碰撞事故，同时通过设置警示装置与缓震机构结合使用，警示前车与后车刚刚由于前车刹车导致后车产生惯性的力，减少事故的发生，提示前车后车行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及交通机械技术领域，尤其涉及一种公路用交通机械牵引装置。
背景技术
牵引装置是汽车辅助行车工具之一，其作用是将前车与后车连接，汽车在行驶的过程中有时会出现故障，此时前车便需要通过牵引装置将后车拖走。
现有的牵引装置多数为一根钢丝绳加两个牵引钩，因此前车在牵引后车时经常会因为刹车等原因导致后车产生惯性的力发生碰撞，容易发生危险，并且有时候前车和后车容易出现高度不一的情况，不便于牵引工作的进行，因此需要一种公路用交通机械牵引装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中前车刹车等容易导致后车产生惯性的发生碰撞和前车和后车高度不一时影响牵引工作的进行的缺点，而提出的一种公路用交通机械牵引装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路用交通机械牵引装置，包括连接板和牵引钩，所述连接板的外部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的外部安装有第一弹簧，所述第一弹簧与所述连接板之间固定连接，所述伸缩杆的外部安装有第二连接杆，所述连接板在远离所述伸缩杆的一侧安装有第三圆杆，所述第三圆杆的外部转动连接有第一连接杆，所述连接板的外部安装有第四弹簧，所述第四弹簧在靠近所述第一连接杆的一端安装有第二圆板，所述伸缩杆在靠近所述连接板的一侧安装有第二圆杆，所述第二圆杆远离所述伸缩杆的一端安装有第三弹簧，所述第三弹簧远离所述第二圆杆的一端安装有第一圆板，所述连接板的外部设置有警示装置，所述伸缩杆的外部对称设置有缓震机构，通过设置缓震机构，对前车刹车后后车产生惯性的力进行缓震，避免发生碰撞事故，同时通过设置警示装置与缓震机构结合使用，警示前车与后车刚刚由于前车刹车导致后车产生惯性的力，减少事故的发生，提示前车后车行驶。
上述技术方案进一步包括：所述缓震机构均包括所述伸缩杆外部转动连接的转动杆，所述连接板的开设的方形槽，所述方形槽的内部固定安装有第一圆杆，所述方形槽的内壁固定安装有第二弹簧，所述第一圆杆的外部滑动连接有活动块，所述活动块与所述第二弹簧之间固定连接，所述活动块与所述转动杆之间转动连接。
所述警示装置包括所述连接板的侧面安装的开关，所述连接板的顶部安装有警示灯，所述第一圆板与所述开关通过导线相连接。
所述第一圆杆设置在所述第二弹簧的内侧。
所述第三圆杆设置于所述第四弹簧和所述第二圆板的内侧，所述第二圆板与所述第三圆杆之间滑动连接。
所述方形槽开口的大小与所述活动块的大小相适配，所述活动块与所述方形槽之间滑动连接。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型中，通过设置缓震机构，对前车刹车后后车产生惯性的力进行减震，避免发生碰撞事故，同时通过设置警示装置与缓震机构结合使用，警示前车与后车刚刚由于前车刹车导致后车产生惯性的力，减少事故的发生，提示前车后车行驶。
2、本实用新型中，通过设置第三圆杆、第四弹簧和第二圆板，当适应前车后车高度不一时进行使用，同时在遇到凹凸不平的路面时可进行缓震作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路用交通机械牵引装置的第一整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路用交通机械牵引装置的第二整体结构示意图；
图3为图1中A处结构放大示意图；
图4为图1中B处结构放大示意图；
图5为图2中C处结构放大示意图。
图中：1、连接板；2、伸缩杆；3、第一弹簧；4、转动杆；5、活动块；6、第一圆杆；7、第二弹簧；8、方形槽；9、第二圆杆；10、第三弹簧；11、第一圆板；12、开关；13、警示灯；14、第三圆杆；15、第四弹簧；16、第二圆板；17、第一连接杆；18、第二连接杆；19、牵引钩。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-5所示，本实用新型提出的一种公路用交通机械牵引装置，包括，连接板1和牵引钩19，连接板1的外部安装有伸缩杆2，伸缩杆2的外部安装有第一弹簧3，第一弹簧3与连接板1之间固定连接，伸缩杆2的外部安装有第二连接杆18，连接板1在远离伸缩杆2的一侧安装有第三圆杆14，第三圆杆14的外部转动连接有第一连接杆17，伸缩杆2在靠近连接板1的一侧安装有第二圆杆9，第二圆杆9远离伸缩杆2的一端安装有第三弹簧10，第三弹簧10远离第二圆杆9的一端安装有第一圆板11，连接板1的外部设置有警示装置，伸缩杆2的外部对称设置有缓震机构；
缓震机构均包括伸缩杆2外部转动连接的转动杆4，连接板1的开设的方形槽8，方形槽8的内部固定安装有第一圆杆6，方形槽8的内壁固定安装有第二弹簧7，第一圆杆6的外部滑动连接有活动块5，活动块5与第二弹簧7之间固定连接，活动块5与转动杆4之间转动连接，警示装置包括连接板1的侧面安装的开关12，连接板1的顶部安装有警示灯13，第一圆板11与开关12通过导线相连接，第一圆杆6设置在第二弹簧7的内侧，方形槽8开口的大小与活动块5的大小相适配，活动块5与方形槽8之间滑动连接。
基于实施例一的一种公路用交通机械牵引装置工作原理是，当需要牵引工作时，首先通过第一连接杆17和第二连接杆18端部的牵引钩19将前车和后车连接在一起，当前车刹车等突然停止前进时，伸缩杆2靠近后车的一端受力时，通过伸缩杆2和第一弹簧3进行缓震作用，同时由于转动杆4与伸缩杆2之间转动连接，并且转动杆4与活动块5之间转动连接，伸缩杆2受力时，通过转动杆4带动活动块5沿着第一圆杆6向靠近第二弹簧7的方向进行移动，以此通过第二弹簧7进行缓震作用，缓震前车刹车后后车产生惯性的力，避免发生碰撞事故；
同时当第一弹簧3压缩至极限时，代表后车的惯性较大，较为危险，便通过伸缩杆2带动第二圆杆9向靠近开关12的方向移动，由于开关12与第二圆杆9处于同一条直线上，第二圆杆9便通过第一圆板11正好触碰到开关12，然后通过导线传输到警示灯13上以此通过警示灯13进行警示作用，同时通过在第二圆杆9与第一圆板11之间设置第三弹簧10，对第一圆板11打开开关12时进行缓震，避免第一圆板11的力过大，导致开关12损坏，以此通过警示灯13警示前车与后车刚刚由于前车刹车导致后车产生惯性的力较大，减少事故的发生。
实施例二
如图5所示，基于实施例一的基础上，连接板1的外部安装有第四弹簧15，第四弹簧15在靠近第一连接杆17的一端安装有第二圆板16，第三圆杆14设置于第四弹簧15和第二圆板16的内侧，第二圆板16与第三圆杆14之间滑动连接。
本实施例中这样设计对于，同时通过设置第三圆杆14与第四弹簧15，第一连接杆17通过抵压第二圆板16带动第四弹簧15进行伸缩作用，同时带动第一连接杆17进行高度变换，在前车与后车高度不一时进行适应使用，同时在遇到凹凸不平的路面时可通过第四弹簧15进行缓震作用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路用交通机械牵引装置，包括连接板(1)和牵引钩(19)，其特征在于，所述连接板(1)的外部安装有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的外部安装有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)与所述连接板(1)之间固定连接，所述伸缩杆(2)的外部安装有第二连接杆(18)，所述连接板(1)在远离所述伸缩杆(2)的一侧安装有第三圆杆(14)，所述第三圆杆(14)的外部转动连接有第一连接杆(17)，所述连接板(1)的外部安装有第四弹簧(15)；
所述第四弹簧(15)在靠近所述第一连接杆(17)的一端安装有第二圆板(16)，所述伸缩杆(2)在靠近所述连接板(1)的一侧安装有第二圆杆(9)，所述第二圆杆(9)远离所述伸缩杆(2)的一端安装有第三弹簧(10)，所述第三弹簧(10)远离所述第二圆杆(9)的一端安装有第一圆板(11)，所述连接板(1)的外部设置有警示装置，所述伸缩杆(2)的外部对称设置有缓震机构。
2.根据权利要求1所述的一种公路用交通机械牵引装置，其特征在于，所述缓震机构均包括所述伸缩杆(2)外部转动连接的转动杆(4)，所述连接板(1)的开设的方形槽(8)，所述方形槽(8)的内部固定安装有第一圆杆(6)，所述方形槽(8)的内壁固定安装有第二弹簧(7)，所述第一圆杆(6)的外部滑动连接有活动块(5)，所述活动块(5)与所述第二弹簧(7)之间固定连接，所述活动块(5)与所述转动杆(4)之间转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路用交通机械牵引装置，其特征在于，所述警示装置包括所述连接板(1)的侧面安装的开关(12)，所述连接板(1)的顶部安装有警示灯(13)，所述第一圆板(11)与所述开关(12)通过导线相连接。
4.根据权利要求2所述的一种公路用交通机械牵引装置，其特征在于，所述第一圆杆(6)设置在所述第二弹簧(7)的内侧。
5.根据权利要求1所述的一种公路用交通机械牵引装置，其特征在于，所述第三圆杆(14)设置于所述第四弹簧(15)和所述第二圆板(16)的内侧，所述第二圆板(16)与所述第三圆杆(14)之间滑动连接。
6.根据权利要求2所述的一种公路用交通机械牵引装置，其特征在于，所述方形槽(8)开口的大小与所述活动块(5)的大小相适配，所述活动块(5)与所述方形槽(8)之间滑动连接。
Priority Applications (1)
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| CN202222825075.6U CN218197780U (zh) | 2022-10-26 | 2022-10-26 | 一种公路用交通机械牵引装置 |
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| CN116572676A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-08-11 | 莒南县成高道路建设有限公司 | 一种公路用交通机械牵引装置 |
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- 2022-10-26 CN CN202222825075.6U patent/CN218197780U/zh active Active
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| CN116572676A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-08-11 | 莒南县成高道路建设有限公司 | 一种公路用交通机械牵引装置 |
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