CN116572676B - 一种公路用交通机械牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种公路用交通机械牵引装置，属于牵引装置技术领域，包括第一限位框架，所述第一限位框架的两端设置有用于起到连接作用的连接机构，第一限位框架的内部设置有用于配合连接机构起到缓冲作用的缓冲机构，连接机构包括第二限位框架，第二限位框架的内部设置有第一限位板，第二限位框架的两端固定连接有与第一限位板滑动连接的限位滑板，第一限位板的两端设置有用于配合第二限位框架起到缓冲作用的第二弹性缓冲件；通过多结构的相互配合组成连接组件，使用户可以通过连接组件实现牵引装置与车辆上的拖车钩进行快速连接，有效缩短用户连接车辆时所耗费的时间，使牵引装置的使用更加方便。
Description
技术领域
本发明属于牵引装置技术领域，具体涉及一种公路用交通机械牵引装置。
背景技术
交通机械是指人们外出通行时所用到的机械，汽车是公路上较为常见的一种交通机械，当汽车在公路上发生故障时，往往需要将汽车转移到维修地点进行维修，故障汽车的转移通常会用到牵引装置；
传统的牵引装置包括连接板、伸缩杆、第一弹簧、第一圆板、第二弹簧、警示灯和第三弹簧等结构，该牵引装置的优点在于，通过警示灯的设置可以起到警示作用，减少事故的发生；
然而传统的牵引装置由于连接结构比较简单，导致用户在使用牵引装置时需要耗费较长的时间实现与车辆的连接，使得牵引装置的使用较为不便，急需改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路用交通机械牵引装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路用交通机械牵引装置，包括第一限位框架，所述第一限位框架的两端设置有用于起到连接作用的连接机构，第一限位框架的内部设置有用于配合连接机构起到缓冲作用的缓冲机构，连接机构包括第二限位框架，第二限位框架的内部设置有第一限位板，第二限位框架的两端固定连接有与第一限位板滑动连接的限位滑板，第一限位板的两端设置有用于配合第二限位框架起到缓冲作用的第二弹性缓冲件，第一限位板远离第一限位框架的一侧设置有连接组件。
作为本发明进一步的方案：所述连接组件包括第二限位套管，第二限位套管的侧面固定连接有与第一限位板相对应的第二限位安装板，第二限位安装板与第一限位板固定连接，第二限位套管远离第一限位框架的一侧设置有第一限位套管，第一限位套管上滑动连接有环形连接件，第一限位套管上螺纹连接有用于对环形连接件起到限位作用的第二紧固螺丝钉，第一限位套管靠近第二限位套管的一端固定连接有与第二限位套管滑动连接的第一限位连接杆，第二限位套管上螺纹连接有用于对第一限位连接杆起到固定作用的第一紧固螺丝钉。
作为本发明再进一步的方案：所述第一限位连接杆远离第一限位套管的一端活动连接有防脱限位连接杆。
作为本发明再进一步的方案：所述环形连接件上固定连接有防护档杆。
作为本发明再进一步的方案：所述第二限位安装板远离第二限位套管的一侧设置有第二弹性防护板，第二限位框架远离第一限位框架的一端固定连接有第一限位安装板，第一限位安装板上固定连接有与第二弹性防护板阻尼滑动连接的第一弹性防护板。
作为本发明再进一步的方案：所述缓冲机构包括第二限位板，第二限位板朝向第二限位框架的一侧固定连接有与第一限位板固定连接的第三限位板，第三限位板与第一限位框架和第二限位框架滑动连接，第二限位板朝向第二限位框架的一侧设置有弹性储气件，弹性储气件的端部设置有发音管。
作为本发明再进一步的方案：所述弹性储气件的两端设置有与第一限位框架相对应的弹性中空防护板。
作为本发明再进一步的方案：所述弹性中空防护板靠近第二限位板的一端设置有第二防护磁板，弹性中空防护板远离第二限位板的一端设置有与第二防护磁板相互排斥的第一防护磁板。
作为本发明再进一步的方案：所述第一限位框架的内部固定连接有限位分隔板，限位分隔板的两端固定连接有若干个与缓冲机构相对应的第一弹性缓冲件。
作为本发明再进一步的方案：所述第一限位框架的两端设置有用于起到警示作用的警示板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，使用时通过多结构的相互配合组成连接组件，使用户可以通过连接组件实现牵引装置与车辆上的拖车钩进行快速连接，有效缩短用户连接车辆时所耗费的时间，使牵引装置的使用更加方便，其次，本发明通过多结构的相互配合提供多级缓冲，使牵引装置对车辆的牵引更加平缓，提升牵引装置对车辆的牵引效果，值得推广和使用。
附图说明
图1为一种公路用交通机械牵引装置的结构示意图；
图2为一种公路用交通机械牵引装置中的连接机构的结构示意图；
图3为一种公路用交通机械牵引装置中的第二限位框架的结构示意图；
图4为一种公路用交通机械牵引装置中的连接组件的结构示意图；
图5为一种公路用交通机械牵引装置中的缓冲机构的结构示意图；
图中：1-限位分隔板、2-第一限位框架、3-连接机构、4-警示板、5-第一弹性缓冲件、6-缓冲机构、30-第二限位框架、31-第一限位板、32-限位滑板、33-连接组件、34-第二弹性缓冲件、35-第一限位安装板、36-第一弹性防护板、330-第二限位安装板、331-第二弹性防护板、332-第一紧固螺丝钉、333-第二紧固螺丝钉、334-环形连接件、335-防护档杆、336-第一限位套管、337-第二限位套管、338-第一限位连接杆、339-防脱限位连接杆、60-弹性中空防护板、61-发音管、62-弹性储气件、63-第二限位板、64-第一防护磁板、65-第二防护磁板、66-第三限位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
请参阅图1，本实施例提供了一种公路用交通机械牵引装置，包括第一限位框架2，第一限位框架2的两端设置有用于起到连接作用的连接机构3，第一限位框架2的内部设置有用于配合连接机构3起到缓冲作用的缓冲机构6，第一限位框架2的内部固定连接有限位分隔板1，限位分隔板1的两端固定连接有若干个与缓冲机构6相对应的第一弹性缓冲件5，第一弹性缓冲件5为弹簧或金属弹片；
请参阅图1、图2和图3，在一个实施例中，为了使连接机构3的使用更加可靠，连接机构3包括第二限位框架30，第二限位框架30的内部设置有第一限位板31，第二限位框架30的两端固定连接有与第一限位板31滑动连接的限位滑板32，第一限位板31的两端设置有用于配合第二限位框架30起到缓冲作用的第二弹性缓冲件34，第二弹性缓冲件34为弹簧，第一限位板31远离第一限位框架2的一侧设置有连接组件33，连接组件33包括第二限位套管337，第二限位套管337的侧面固定连接有与第一限位板31相对应的第二限位安装板330，第二限位安装板330与第一限位板31固定连接，第二限位套管337远离第一限位框架2的一侧设置有第一限位套管336，第一限位套管336上滑动连接有环形连接件334，第一限位套管336上螺纹连接有用于对环形连接件334起到限位作用的第二紧固螺丝钉333；
请参阅图2、图3和图4，在一个实施例中，为了使连接机构3的使用更加方便，本实施例中，优选的，第一限位套管336靠近第二限位套管337的一端固定连接有与第二限位套管337滑动连接的第一限位连接杆338，第二限位套管337上螺纹连接有用于对第一限位连接杆338起到固定作用的第一紧固螺丝钉332，第一限位连接杆338远离第一限位套管336的一端活动连接有防脱限位连接杆339，防脱限位连接杆339与第一限位连接杆338通过销钉活动连接，环形连接件334上固定连接有防护档杆335。
请参阅图1、图2和图3，在一个实施例中，为了使连接机构3的缓冲效果更好，本实施例中，优选的，第二限位安装板330远离第二限位套管337的一侧设置有第二弹性防护板331，第二限位框架30远离第一限位框架2的一端固定连接有第一限位安装板35，第一限位安装板35上固定连接有与第二弹性防护板331阻尼滑动连接的第一弹性防护板36，第一弹性防护板36和第二弹性防护板331均为橡胶板。
在另一个实施例中，连接机构3包括第二限位框架30，第二限位框架30的内部设置有第一限位板31，第二限位框架30的两端固定连接有与第一限位板31滑动连接的限位滑板32，第一限位板31的两端设置有用于配合第二限位框架30起到缓冲作用的第二弹性缓冲件34，第二弹性缓冲件34为金属弹片，第一限位板31远离第一限位框架2的一侧设置有连接组件33，连接组件33包括第二限位套管337，第二限位套管337的侧面固定连接有与第一限位板31相对应的第二限位安装板330，第二限位安装板330与第一限位板31固定连接，第二限位套管337远离第一限位框架2的一侧设置有第一限位套管336，第一限位套管336上滑动连接有环形连接件334，第一限位套管336上螺纹连接有用于对环形连接件334起到限位作用的第二紧固螺丝钉333；
在另一个实施例中，第一限位套管336靠近第二限位套管337的一端固定连接有与第二限位套管337滑动连接的第一限位连接杆338，第二限位套管337上螺纹连接有用于对第一限位连接杆338起到固定作用的第一紧固螺丝钉332，第一限位连接杆338远离第一限位套管336的一端活动连接有防脱限位连接杆339，环形连接件334上固定连接有防护档杆335，第二限位安装板330远离第二限位套管337的一侧设置有第二弹性防护板331，第二限位框架30远离第一限位框架2的一端固定连接有第一限位安装板35，第一限位安装板35上固定连接有与第二弹性防护板331阻尼滑动连接的第一弹性防护板36，第一弹性防护板36和第二弹性防护板331均为硅胶板。
请参阅图1和图5，在一个实施例中，为了使缓冲机构6与连接机构3的联动缓冲效果更好，本实施例中，优选的，缓冲机构6包括第二限位板63，第二限位板63朝向第二限位框架30的一侧固定连接有与第一限位板31固定连接的第三限位板66，第三限位板66与第一限位框架2和第二限位框架30滑动连接，第二限位板63朝向第二限位框架30的一侧设置有弹性储气件62，弹性储气件62为橡胶气囊，弹性储气件62的端部设置有发音管61，当弹性储气件62被挤压时，弹性储气件62内的气体通过发音管61排出，此时发音管61发出警示音以起到警示作用；
请参阅图5，在一个实施例中，为了使缓冲机构6的缓冲效果更好，本实施例中，优选的，弹性储气件62的两端设置有与第一限位框架2相对应的弹性中空防护板60，弹性中空防护板60靠近第二限位板63的一端设置有第二防护磁板65，弹性中空防护板60远离第二限位板63的一端设置有与第二防护磁板65相互排斥的第一防护磁板64，第一防护磁板64和第二防护磁板65均为钕铁硼磁板。
在另一个实施例中，缓冲机构6包括第二限位板63，第二限位板63朝向第二限位框架30的一侧固定连接有与第一限位板31固定连接的第三限位板66，第三限位板66与第一限位框架2和第二限位框架30滑动连接，第二限位板63朝向第二限位框架30的一侧设置有弹性储气件62，弹性储气件62为硅胶气囊，弹性储气件62的端部设置有发音管61，当弹性储气件62被挤压时，弹性储气件62内的气体通过发音管61排出，此时发音管61发出警示音以起到警示作用，弹性储气件62的两端设置有与第一限位框架2相对应的弹性中空防护板60，弹性中空防护板60靠近第二限位板63的一端设置有第二防护磁板65，弹性中空防护板60远离第二限位板63的一端设置有与第二防护磁板65相互排斥的第一防护磁板64，第一防护磁板64和第二防护磁板65均为电磁板。
请参阅图1，在一个实施例中，为了使牵引装置的功能更加丰富，本实施例中，优选的，第一限位框架2的两端设置有用于起到警示作用的警示板4，警示板4为反光板或荧光板，使用时通过警示板4起到警示作用，避免有人撞到第一限位框架2。
本发明的工作原理及使用流程：使用前将拖车和被牵引车辆的拖车钩装上，然后将牵引装置两端的环形连接件334分别插入拖车和被牵引车辆的拖车钩上，使环形连接件334和拖车钩环环相扣，然后握持防护档杆335拨动环形连接件334旋转，使环形连接件334的缺口移动到与第二紧固螺丝钉333相对应的位置，然后将第二紧固螺丝钉333拧入第一限位套管336内，此时第二紧固螺丝钉333卡在环形连接件334的缺口内，从而使环形连接件334无法旋转，实现对环形连接件334的限位固定，使用户可以通过牵引装置将拖车和被牵引车辆进行快速连接；
当拖车和被牵引车辆之间存在高度差时，拧松第一紧固螺丝钉332，然后拉动第一限位连接杆338使防脱限位连接杆339插入第二限位套管337内，此时防脱限位连接杆339与第一限位连接杆338的连接处位于第二限位套管337远离防脱限位连接杆339的一侧的外部，此时第一限位连接杆338可以相对于防脱限位连接杆339旋转，从而便于在拖车和被牵引车辆之间存在高度差时进行连接；
在牵引车辆进行移动的过程中，第一弹性防护板36和第二弹性防护板331会相互摩擦提供初级缓冲，第二弹性缓冲件34会提供第二级缓冲，弹性中空防护板60提供第三级缓冲，第一防护磁板64和第二防护磁板65相互排斥提供第四级缓冲，弹性储气件62提供第五级缓冲，从而通过多重缓冲的相互配合，使牵引装置提供的牵引更加平稳，使牵引装置对车辆的牵引效果更好，避免牵引装置或者车辆由于频繁顿挫而导致结构受损；
当路面颠簸或者牵引车辆出现频繁刹车等异常情况时，第二限位板63会间歇性对弹性储气件62进行挤压，弹性储气件62被挤压时，弹性储气件62内的气体通过发音管61排出，此时发音管61发出警示音以起到警示作用，从而警示拖车驾驶员平稳驾驶；
从而通过多结构的相互配合组成连接组件33，使用户可以通过连接组件33实现牵引装置与车辆上的拖车钩进行快速连接，有效缩短用户连接车辆时所耗费的时间，使牵引装置的使用更加方便，其次，本发明通过多结构的相互配合提供多级缓冲，使牵引装置对车辆的牵引更加平缓，提升牵引装置对车辆的牵引效果，另外，本发明具有警示功能，并且本发明结构简单，使用方便，值得推广和使用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种公路用交通机械牵引装置，包括第一限位框架，其特征在于：所述第一限位框架的两端设置有用于起到连接作用的连接机构，第一限位框架的内部设置有用于配合连接机构起到缓冲作用的缓冲机构，连接机构包括第二限位框架，第二限位框架的内部设置有第一限位板，第二限位框架的两端固定连接有与第一限位板滑动连接的限位滑板，第一限位板的两端设置有用于配合第二限位框架起到缓冲作用的第二弹性缓冲件，第一限位板远离第一限位框架的一侧设置有连接组件，所述连接组件包括第二限位套管，第二限位套管的侧面固定连接有与第一限位板相对应的第二限位安装板，第二限位安装板与第一限位板固定连接，第二限位套管远离第一限位框架的一侧设置有第一限位套管，第一限位套管上滑动连接有环形连接件，第一限位套管上螺纹连接有用于对环形连接件起到限位作用的第二紧固螺丝钉，第一限位套管靠近第二限位套管的一端固定连接有与第二限位套管滑动连接的第一限位连接杆，第二限位套管上螺纹连接有用于对第一限位连接杆起到固定作用的第一紧固螺丝钉，所述第一限位连接杆远离第一限位套管的一端活动连接有防脱限位连接杆，所述环形连接件上固定连接有防护档杆，所述第二限位安装板远离第二限位套管的一侧设置有第二弹性防护板，第二限位框架远离第一限位框架的一端固定连接有第一限位安装板，第一限位安装板上固定连接有与第二弹性防护板阻尼滑动连接的第一弹性防护板，所述缓冲机构包括第二限位板，第二限位板朝向第二限位框架的一侧固定连接有与第一限位板固定连接的第三限位板，第三限位板与第一限位框架和第二限位框架滑动连接，第二限位板朝向第二限位框架的一侧设置有弹性储气件，弹性储气件的端部设置有发音管。
2.根据权利要求1所述的公路用交通机械牵引装置，其特征在于：所述弹性储气件的两端设置有与第一限位框架相对应的弹性中空防护板。
3.根据权利要求2所述的公路用交通机械牵引装置，其特征在于：所述弹性中空防护板靠近第二限位板的一端设置有第二防护磁板，弹性中空防护板远离第二限位板的一端设置有与第二防护磁板相互排斥的第一防护磁板。
4.根据权利要求1所述的公路用交通机械牵引装置，其特征在于：所述第一限位框架的内部固定连接有限位分隔板，限位分隔板的两端固定连接有若干个与缓冲机构相对应的第一弹性缓冲件。
5.根据权利要求1-4任一所述的公路用交通机械牵引装置，其特征在于：所述第一限位框架的两端设置有用于起到警示作用的警示板。
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