CN2933971Y - 汽车自动回位上车踏板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车驾驶室上车踏板,特别涉及一种汽车自动回位上车踏板。本实用新型的汽车自动回位上车踏板,包括踏板,其特殊之处在于:还包括水平固定在汽车驾驶室下侧的连接板、分别铰接在连接板下侧的两端的两个连接支架,踏板水平铰接在两个连接支架的下端。本实用新型的有益效果是,结构灵活,能够摆动,越障能力高,使用寿命长,充分适用用户的需求,具有广阔的市场前景。
Description
(一)所属技术领域
本实用新型涉及汽车驾驶室上车踏板,特别涉及一种汽车自动回位上车踏板。
(二)背景技术
目前,汽车的上车踏板一般是固定安装,不能摆动,在遇到起伏较大路面时,上车踏板容易与路面接触,造成上车踏板损坏;其结构大多采用塑料整体浇铸而成,使用寿命较短。
(三)发明内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足,提供了一种结构灵活、能够摆动、越障能力高、使用寿命长的汽车自动回位上车踏板。
本实用新型是通过如下技术方案实现的:
本实用新型的汽车自动回位上车踏板,包括踏板,其特殊之处在于:还包括水平固定在汽车驾驶室下侧的连接板、分别铰接在连接板下侧的两端的两个连接支架,踏板水平铰接在两个连接支架的下端。
本实用新型的汽车自动回位上车踏板,连接板与连接支架的铰接处带有回位弹簧,两组回位弹簧互相对称,形成两组反向力偶矩,保证踏板前后摆动的复位功能。
本实用新型的有益效果是,结构灵活,能够摆动,越障能力高,使用寿命长,充分适用用户的需求,具有广阔的市场前景。
(四)附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
附图为本实用新型的结构示意图。
图1为主视图,图2为俯视图,图3为左视图。
图中,1连接板,2支撑管,3支撑轴,4回位弹簧,5支撑管,6连接支架,7支撑轴,8安装支架,9踏板。
(五)具体实施方式
附图为本实用新型的一种具体实施例。
本实用新型的汽车自动回位上车踏板,包括踏板9,还包括水平固定在汽车驾驶室下侧的连接板1、分别铰接在连接板1下侧的两端的两个连接支架6,踏板9水平铰接在两个连接支架6的下端。连接板与连接支架的铰接处带有回位弹簧4,两组回位弹簧互相对称。
本实用新型的汽车自动回位上车踏板,连接板1的底部的两侧分别焊接有支撑管2,连接支架6的上端焊接有支撑管5,连接支架6的下端焊接有支撑轴7。
装配时,先将两个连接支架6和连接板1用支撑轴3和回位弹簧4连接起来,然后将安装支架8安装在支撑轴7的两端,用螺栓将每个安装支架8固定在踏板9上,最后在支撑轴5和7上装配开口挡圈,避免连接支架6横向运动。其间要注意回位弹簧4前后两组对称安装。
Claims (2)
1.一种汽车自动回位上车踏板,包括踏板(9),其特征在于:还包括水平固定在汽车驾驶室下侧的连接板(1)、分别铰接在连接板下侧的两端的两个连接支架(6),踏板(9)水平铰接在两个连接支架的下端。
2.根据权利要求1所述的汽车自动回位上车踏板,其特征在于:连接板(1)与连接支架(6)的铰接处带有回位弹簧(4)。
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CN106043137A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-10-26 | 上海汽车集团股份有限公司 | 大中型车辆电动踏步杠杆回位结构 |
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2006
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CN106043137A (zh) * | 2016-05-30 | 2016-10-26 | 上海汽车集团股份有限公司 | 大中型车辆电动踏步杠杆回位结构 |
CN106043137B (zh) * | 2016-05-30 | 2018-03-20 | 上海汽车集团股份有限公司 | 大中型车辆电动踏步杠杆回位结构 |
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20070815 Termination date: 20150515 |
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