CN210555212U - 一种导流罩后端部下支架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种导流罩后端部下支架总成，包括有用于将导流罩后端部两内侧壁与车顶连接固定的固定连接板，所述固定连接板分为三段，包括有与车顶连接的水平段、过渡段以及与导流罩内侧壁连接的垂直段，所述水平段上设有三角形定位孔，所述三角形定位孔的外边缘分布有安装孔，所述三角形定位孔上安装有导流罩后支撑杆固定座，所述垂直段上设有连接孔，所述过渡段倾斜设置，且其上设有与水平段和垂直段连接的连接凸筋。本实用新型结构设计合理，通过固定连接板和导流罩后支撑杆固定座结合的方式，可将后支撑杆以及导流罩后端内侧壁与顶板可靠的连接固定，稳定性好，承受外力能力强，满足了安装固定的使用要求。

Description

一种导流罩后端部下支架总成

技术领域

本实用新型涉及导流罩安装支架领域，主要涉及一种导流罩后端部下支架总成。

背景技术

由于导流罩一般是拱形结构，其后端部一般是通过后支撑架架设在车体的顶部，其架设安装过程中支撑杆的底端与车体顶部需要连接，导流罩后端部的两侧壁也需要对车顶部连接，现有技术中采用分开的连接座进行固定安装，其连接设计不合理，安装固定麻烦，而且由于连接座之间相互独立，其整体稳定性差，受外力作用后，容易松动，从而影响导流罩整体的安装固定，因此需要后连接支座结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种导流罩后端部下支架总成，可将后支撑杆以及导流罩后端内侧壁与顶板可靠的连接固定，稳定性好，承受外力能力强，满足了安装固定的使用要求。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种导流罩后端部下支架总成，包括有用于将导流罩后端部两内侧壁与车顶连接固定的固定连接板（1），所述固定连接板（1）分为三段，包括有与车顶连接的水平段（2）、过渡段（3）以及与导流罩内侧壁连接的垂直段（4），所述水平段（2）上设有三角形定位孔（5），所述三角形定位孔（5）的外边缘分布有安装孔（6），所述三角形定位孔（5）上安装有导流罩后支撑杆固定座（7），所述垂直段（4）上设有连接孔一（8），所述过渡段（3）倾斜设置，且其上设有与水平段（2）和垂直段（4）连接的连接凸筋（9）。

所述的固定连接板水平段的三角形定位孔（5）与车顶部的连接座上三角形定位凸台配合。

所述的导流罩后支撑杆固定座（7）包括有底板（7-1），所述底板（7-1）上分布有与固定连接板上三角形定位孔对应的固定孔（7-2），所述底板（7-1）上安装有与其垂直设置的U形支座（7-3），所述U形支座（7-3）上设有的两侧分别设有相互对应的连接孔二（7-4），所述U形支座（7-3）的两侧通过连接筋板（7-5）与底板（7-1）加强连接固定。

所述的连接凸筋（9）的端部为弧形结构。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构设计合理，固定连接板为为一整体式的板体结构，其通过折弯形成三段，方便了车顶与导流罩内侧壁的连接，配合导流罩后支撑杆固定座，可将后支撑杆以及导流罩后端内侧壁与顶板可靠的连接固定，稳定性好，承受外力能力强，满足了安装固定的使用要求。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为固定连接板的结构示意图。

图3为导流罩后支撑杆固定座的结构示意图。

具体实施方式：

参见附图。

一种导流罩后端部下支架总成，包括有用于将导流罩后端部两内侧壁与车顶连接固定的固定连接板1，所述固定连接板1分为三段，包括有与车顶连接的水平段2、过渡段3以及与导流罩内侧壁连接的垂直段4，所述水平段2上设有三角形定位孔5，所述三角形定位孔5的外边缘分布有安装孔6，所述三角形定位孔5上安装有导流罩后支撑杆固定座7，所述垂直段4上设有连接孔一8，所述过渡段3倾斜设置，且其上设有与水平段2和垂直段4连接的连接凸筋9。

所述的固定连接板水平段的三角形定位孔5与车顶部的连接座上三角形定位凸台配合。

所述的导流罩后支撑杆固定座7包括有底板7-1，所述底板7-1上分布有与固定连接板上三角形定位孔对应的固定孔7-2，所述底板7-1上安装有与其垂直设置的U形支座7-3，所述U形支座7-3上设有的两侧分别设有相互对应的连接孔二7-4，所述U形支座7-3的两侧通过连接筋板7-5与底板7-1加强连接固定。

所述的连接凸筋9的端部为弧形结构。

上述结构中：

所述的固定连接板为为一整体式的板体结构，其通过折弯形成三段，方便了车顶与导流罩内侧壁的连接，通过三角形定位孔的结构设计，可方便其与底部的车顶连接座的定位，通过三角形结构，保证了其限位的性能，通过三角分布的安装孔的结构，可保证其与上方导流罩后支撑杆固定座以及下方车顶连接座连接的固定性，通过连接凸筋的结构，加强了三段式板体的强度和稳定形；

所述的导流罩后支撑杆固定座与导流罩后支撑杆固定座固定连接，其一方面实现了后支撑的固定，另一方面两个安装连接结构的组合，增加了整体的稳定性，通过U形支座卡装支撑杆底端的固定座，同时配合U形支座两侧的连接孔进行连接固定，通过底板上的固定孔的分布用于其与固定连接板的连接固定。

所述的连接凸筋端部为弧形，可增强连接接触面积，从而增加强度。

Claims (4)

1.一种导流罩后端部下支架总成，其特征在于：包括有用于将导流罩后端部两内侧壁与车顶连接固定的固定连接板（1），所述固定连接板（1）分为三段，包括有与车顶连接的水平段（2）、过渡段（3）以及与导流罩内侧壁连接的垂直段（4），所述水平段（2）上设有三角形定位孔（5），所述三角形定位孔（5）的外边缘分布有安装孔（6），所述三角形定位孔（5）上安装有导流罩后支撑杆固定座（7），所述垂直段（4）上设有连接孔一（8），所述过渡段（3）倾斜设置，且其上设有与水平段（2）和垂直段（4）连接的连接凸筋（9）。

2.根据权利要求1所述的导流罩后端部下支架总成，其特征在于：所述的固定连接板水平段的三角形定位孔（5）与车顶部的连接座上三角形定位凸台配合。

3.根据权利要求1所述的导流罩后端部下支架总成，其特征在于：所述的导流罩后支撑杆固定座（7）包括有底板（7-1），所述底板（7-1）上分布有与固定连接板上三角形定位孔对应的固定孔（7-2），所述底板（7-1）上安装有与其垂直设置的U形支座（7-3），所述U形支座（7-3）上设有的两侧分别设有相互对应的连接孔二（7-4），所述U形支座（7-3）的两侧通过连接筋板（7-5）与底板（7-1）加强连接固定。

4.根据权利要求1所述的导流罩后端部下支架总成，其特征在于：所述的连接凸筋（9）的端部为弧形结构。

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