CN210082926U - 一种发动机后悬置安装结构 - Google Patents

Abstract

一种发动机后悬置安装结构，包括悬置支架、发动机安装支架，呈倾斜状的悬置支架固定在车架纵梁上，悬置支架用于支撑发动机，发动机安装支架通过悬置软垫固定在悬置支架上，发动机安装支架用于固定发动机；本实用新型的发动机后悬置结构经过验证，其强度好、通用化程度高、集成性好，已成为部分搅拌车发动机后悬置布置的一种标准结构；其安装结构有利于整车设计时发动机布置空间、高度限制及角度要求问题的解决，提高了车辆的匹配性、平顺性及稳定性。

Description

一种发动机后悬置安装结构

技术领域

本实用新型涉及商用车发动机布置技术领域，具体涉及一种发动机后悬置安装结构。

背景技术

市场上传统的发动机后悬置安装结构如图1所示，发动机4通过用支架2、悬置软垫3固定在车架1纵梁内侧腹面上。当受空间限制（车架外宽、驾驶室底板高度、发动机结构、发动机布置倾角等）影响时，传统发动机后悬置结构无法满足整车动力总成布置高度和角度要求，造成整车匹配性差、影响了整车NVH性能。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机悬置安装结构，以满足发动机布置位置、角度、强度的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种发动机后悬置安装结构，其特征在于：包括悬置支架、发动机安装支架，呈倾斜状的悬置支架固定在车架纵梁上，悬置支架用于支撑发动机，发动机安装支架通过悬置软垫固定在悬置支架上，发动机安装支架用于固定发动机。

对上述技术方案进一步地限定，所述悬置支架包括内支架、外支架及横梁，内支架与车架纵梁内侧的腹面、下翼面贴合，外支架与车架纵梁外侧的腹面、下翼面贴合，内支架与外支架配合后能加强车架纵梁，横梁的两端分别与车架两纵梁上的外支架连接；此结构的优点: 内支架、车架纵梁、外支架三者通过螺栓或铆钉固定在一起后内支架和外支架对车架纵梁呈夹紧状，这样既能提高纵梁的强度、也能提高稳定性；横梁提高发动机悬置结构强度，保证发动机及整车运行稳定性。

对上述技术方案进一步地限定，所述内支架包括内底板和内筋板，内底板的垂直部能能贴合车架纵梁的腹面，内底板的底部能贴合车架纵梁的下翼面，内筋板固定在内底板的垂直部和底部之间；此结构的优点：结构简单，生产成本低，强化了车架的强度和稳定性。

对上述技术方案进一步地限定，所述外支架包括外底板、限位板、限位板筋板、外筋板，外底板的垂直部能与车架纵梁外侧的腹面贴合，外底板的底部用于固定横梁的端部，限位板固定在外底板垂直部的内侧面上，呈倾斜状的限位板能与车架纵梁外侧的下翼面贴合，限位板筋板固定在外底板底部和限位板之间，外筋板固定在外底板垂直部的外侧面上；此结构的优点：结构简单，生产成本低，强化了车架的强度和稳定性, 呈倾斜状的限位板提高了发动机安装精度。

对上述技术方案进一步地限定，所述横梁为横截面呈矩形的空心兜梁，这样既保证了强度，也降低了横梁的重量。

对上述技术方案进一步地限定，所述发动机安装支架包括发动机安装板、支撑板及加强筋，发动机安装板和支撑板呈相互垂直状成形一体，加强筋固定在发动机安装板和支撑板之间；此结构的优点：结构简单，生产成本低，便于装卸发动机，提高了连接强度和稳定性。

有益效果：发动机受车身结构、车架宽度、动力倾角等限制时，为了保证发动机布置和结构强度的要求，其发动机通过发动机安装支架和悬置支架固定在车架上；发动机通过发动机安装支架固定在悬置支架上，这样能降低发动机对高度、宽度的要求，便于装卸及实用通用的目的；倾斜状的悬置支架能满足发动机所需安装角度，保证了动力系统传动角度和车身及车架结构空间的适应性；本实用新型的发动机后悬置结构经过验证，其强度好、通用化程度高、集成性好，已成为部分搅拌车发动机后悬置布置的一种标准结构；其安装结构有利于整车设计时发动机布置空间、高度限制及角度要求问题的解决，提高了车辆的匹配性、平顺性及稳定性。

附图说明

图1是背景技术中的现有结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是图2的左视图。

图4是图2中的内支架结构示意图。

图5是图2中的外支架结构示意图。

图6是图5的左视图。

图7是图2中的横梁结构示意图。

图8是图7的左视图。

图9是图2中的发动机安装支架结构示意图。

图10是图9的左视图。

图11是本实用新型的使用状态图。

具体实施方式

如图2和图3所示，一种发动机后悬置安装结构，包括悬置支架5、发动机安装支架6，呈倾斜状的悬置支架固定在车架1纵梁上，悬置支架用于支撑发动机，发动机安装支架通过悬置软垫3固定在悬置支架上，发动机安装支架用于固定发动机，悬置软垫起减振作用且属于常规技术；

如图2所示，所述悬置支架5包括内支架501、外支架502及横梁503，内支架与车架纵梁内侧的腹面、下翼面贴合，外支架与车架纵梁外侧的腹面、下翼面贴合，内支架与外支架配合后能加强车架纵梁，横梁的两端分别与车架两纵梁上的外支架连接；内支架、车架纵梁、外支架三者通过螺栓或铆钉固定在一起后内支架和外支架对车架纵梁呈夹紧状；

如图4所示，所述内支架501包括内底板5011和内筋板5012，内底板的垂直部能能贴合车架纵梁的腹面，内底板的底部能贴合车架纵梁的下翼面，内底板的垂直部和底部上设有螺栓或铆钉孔，内筋板通过焊接方式固定在内底板的垂直部和底部之间，内筋板起加强作用；

如图5和图6所示，所述外支架502包括外底板5021、限位板5022、限位板筋板5023、外筋板5024，外底板的垂直部能与车架纵梁外侧的腹面贴合，外底板的底部用于固定横梁的端部，外底板的垂直部和底部上设有螺栓孔或铆钉孔，支撑板通过焊接方式固定在外底板垂直部的内侧面上，呈倾斜状的限位板能与车架纵梁外侧的下翼面贴合，限位板上设有螺栓孔或铆钉孔，限位板筋板通过焊接方式固定在外底板底部和限位板之间，限位板筋板起加强作用，外筋板通过焊接方式固定在外底板垂直部的外侧面上；

如图7和图8所示，所述横梁503为横截面呈矩形的空心兜梁，其结构为：包括中间部及其两端的连接部，所述中间部与连接部为一体结构，中间部的端面为圆形，连接部上设有连接孔。

如图9和图10所示，所述发动机安装支架6包括发动机安装板601、支撑板602及加强筋603，发动机安装板和支撑板呈相互垂直状成形一体，发动机安装板上设有安装发动机的螺栓孔，支撑板上设有减振垫连接孔，加强筋通过固定方式固定在发动机安装板和支撑板之间。

装配说明: 如图11所示，内支架与车架纵梁内侧的腹面、下翼面贴合设置，外支架的上端与车架纵梁外侧的腹面、下翼面贴合设置，通过螺栓或铆钉将内支架、车架纵梁、外支架三者紧固在一起；再通过螺栓将悬置软垫和发动机安装支架固定在外支架的底部上，发动机的两侧通过螺栓与外支架上的两个发动机安装支架连接；最后装配横梁，横梁的两端通过螺栓与外支架连接。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

Claims (6)

1.一种发动机后悬置安装结构，其特征在于：包括悬置支架、发动机安装支架，呈倾斜状的悬置支架固定在车架纵梁上，悬置支架用于支撑发动机，发动机安装支架通过悬置软垫固定在悬置支架上，发动机安装支架用于固定发动机。

2.根据权利要求1所述一种发动机后悬置安装结构，其特征在于：所述悬置支架包括内支架、外支架及横梁，内支架与车架纵梁内侧的腹面、下翼面贴合，外支架与车架纵梁外侧的腹面、下翼面贴合，内支架与外支架配合后能加强车架纵梁，横梁的两端分别与车架两纵梁上的外支架连接。

3.根据权利要求2所述一种发动机后悬置安装结构，其特征在于：所述内支架包括内底板和内筋板，内底板的垂直部能能贴合车架纵梁的腹面，内底板的底部能贴合车架纵梁的下翼面，内筋板固定在内底板的垂直部和底部之间。

4.根据权利要求2或3所述一种发动机后悬置安装结构，其特征在于：所述外支架包括外底板、限位板、限位板筋板、外筋板，外底板的垂直部能与车架纵梁外侧的腹面贴合，外底板的底部用于固定横梁的端部，限位板固定在外底板垂直部的内侧面上，呈倾斜状的限位板能与车架纵梁外侧的下翼面贴合，限位板筋板固定在外底板底部和限位板之间，外筋板固定在外底板垂直部的外侧面上。

5.根据权利要求4所述一种发动机后悬置安装结构，其特征在于：所述横梁为横截面呈矩形的空心兜梁。

6.根据权利要求1或2所述一种发动机后悬置安装结构，其特征在于：所述发动机安装支架包括发动机安装板、支撑板及加强筋，发动机安装板和支撑板呈相互垂直状成形一体，加强筋固定在发动机安装板和支撑板之间。

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